CN214176649U - 一种紧凑型移动箱变车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种紧凑型移动箱变车，车厢内部通过隔断进行分区，由前至后依次为高压区、变压器区、低压区及电缆卷盘区，分别设置环网柜、干式变压器、低压出线柜以及电缆卷盘。各个区域进行隔离以保证电力作业施工的安全；可拆卸的形式提高了更换，维修箱变车内设备的效率；隔断骨架采用铝型材或者是矩管；骨架之间的空间通过多孔板进行连接，增加了车厢的通气性与独立性。本实用新型电缆收放装置采用液压马达驱动，可以实现自动收放，同时也兼具手动收放功能。车厢前部设有出风活动百叶窗及轴流风机，可以将变压器、高压柜及低压柜工作时产生热量排到车厢外，保证电气设备在一个合适环境温度中工作。

Description

一种紧凑型移动箱变车

技术领域

本实用新型涉及旁路作业电力应急抢修、配电输电技术领域，尤其涉及一种紧凑型移动箱变车。

背景技术

随着用户对供电可靠性要求不断提高，不停电检修作业施工已成为配电网检修作业的迫切需要，移动箱变车作为旁路供电系统临时替代电网中变压器检修设备正在被逐步推广；移动箱变车兼具旁路和负荷转供双重功能，一方面利用旁路功能实现架空线路、环网柜、电缆线路故障状态下的不停电检修，另一方面利用负荷转供功能为季节性用电负荷提供临时增容电源。

现有箱变车结构不合理，既影响散热，又不利于后期检修。现有技术中安装滑道进行变压器的安装与拆卸，但是其却忽视了需要将变压器等进行分区隔离以保证人员安全。因此，不仅要保证后期的检修与换装方便，更需要注重施工人员的安全作业。

在进行应急抢修作业时，有时作业区域工作环境情况较差，当倾斜角达到一定程度时，会影响电力作业的安全与箱变车内器件的正常运行。

实用新型内容

针对目前存在的问题，本实用新型提供一种紧凑型移动箱变车，包括底盘、开放式车厢、变压配电系统以及液压支腿系统，散热效果好、检修方便、安全性高的移动箱变车，其能够实现更为安全、便捷作业。

为达到上述目的，本实用新型提供了一种紧凑型移动箱变车，车厢内部通过隔断进行分区，由前至后依次为高压区、变压器区、低压区及电缆卷盘区，分别设置环网柜、干式变压器、低压出线柜以及电缆卷盘。

进一步地，所述隔断可拆卸地安装在车厢内部，所述隔断的骨架采用铝型材或者矩管，骨架之间的空间覆盖多孔板或金属网状织物，所述隔断设有供人员通过的门。

进一步地，所述隔断通过铰接、螺栓连接或扣合连接安装在车厢内部。

进一步地，所述高压区内部一侧设置环网柜，另一侧设置工具柜，所述工具柜放置高压进线面板，高压进线面板上固定有高压快插接头组，高压快插接头组设置在所述工具柜下方。

进一步地，所述工具柜设置支撑杆、主轴、轴承座、支撑臂以及支撑板；所述支撑杆套在主轴上，所述支撑杆采用塑料橡胶材质，用于支撑高压电缆；所述主轴通过滚动轴承固定到轴承座上，轴承座通过螺栓连接固定到支撑臂、支撑臂通过螺栓连接固定到支撑板，支撑板焊接到工具柜的骨架上。

进一步地，所述高压区设置排风机构，包括轴流排风扇、铝合金百叶窗、排风扇固定支架及百叶窗支架，轴流排风扇通过排风扇固定支架固定至百叶窗支架，所述百叶窗支架固定在高压区上部车厢前厢壁的矩管上，铝合金百叶窗固定至车厢前厢壁开孔处的矩管上。

进一步地，所述干式变压器为630kVA干式变压器，用于将环网柜的10kV高压电转换为400V低压电。

进一步地，低压区设置有低压出线柜，低压出线柜下方裙边设置低压出线工具箱，低压出线工具箱的出线采用低压快插接头；低压区车厢一侧设置卷帘门，另一侧设置检修窗口。

进一步地，四个独立调整高度的液压支腿连接到箱变车底盘大梁上，云台灯安装到车厢顶部；导流罩固定到驾驶室顶部，检修梯焊接在车厢前板上。

进一步地，电缆卷盘区设置电缆卷盘和电缆收放装置，电缆收放装置采用液压马达驱动电缆收放。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

(1)本实用新型采用可拆卸的隔断将高压区、变压器区、低压区与线缆区进行隔离以保证电力作业施工的安全；可拆卸的形式提高了更换，维修箱变车内设备的效率；隔断骨架采用铝型材或者是矩管；骨架之间的空间通过多孔板进行连接，增加了车厢的通气性与独立性。

(2)本实用新型电缆收放装置采用液压马达驱动，可以实现自动收放，同时也兼具手动收放功能。

(3)本实用新型的车厢前部设有出风活动百叶窗及轴流风机，可以将变压器、高压柜及低压柜工作时产生热量排到车厢外，保证电气设备在一个合适环境温度中工作。

(4)本实用新型采用可以单独调整高度的液压支腿进行支撑，可以适应不同的路面环境液压支腿垫块可以增大着力面积，提高稳定性。液压支腿垫块还可以进一步提升车体高度。

(5)本实用新型通过在车厢底板上合理布置螺栓孔，以达到车厢布局紧凑的目的，高低压线缆均位于一侧，更加易于操作。通过合理布局还使得整体线路长度减少，节约了材料。

附图说明

图1是移动箱变车车厢布置右向视图；

图2是移动箱变车车厢布置左向视图；

图3为本实用新型提供排风扇安装置示意图；

图4为本实用新型提供高压电缆支撑装置，其中(a)为正视图，(b)为侧视图；

图5为箱变车车厢内部布局；

图6为隔断不带门示意图；

图7为隔断带门示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

本实用新型提供一种紧凑型移动箱变车，包括汽车二类底盘1，车厢2，10kV环网柜3，630kVA干式变压器4，低压出线柜5，电缆卷盘6，工具柜7，隔断16等。结合图5，车厢内部通过隔断进行分区，由前至后依次为高压区、变压器区、低压区及电缆卷盘区。

隔断16安装于车厢体内部，通过铰接、螺栓连接或扣合连接等可拆连接方式，或较易拆开的固定与车厢内部进行连接。在保证了各个分区互不干扰的情况下又增加了整车的通气散热性。隔断骨架采用铝合金型材或者矩管，骨架之间的空间通过多孔板进行连接。隔断开有门供日常检修人员进出，结合图5、6，分别为带门和不带门的隔断示意图。

如图1、图2所示，高压区设置有10kV环网柜3、工具柜7，工具柜7下方放置高压进线面板，高压进线面板上固定有高压快插接头组8，高压快插接头组8旁设置高压电缆支撑装置1901，高压区两侧对称设置卷帘门。

结合图4中，高压进线电缆支撑装置1901，支撑杆为圆环型，支撑杆采用塑料橡胶材质，支撑杆套在主轴1902上，主轴1902两端分别通过滚动轴承固定到轴承座1903上，轴承座通过螺栓连接固定到支撑臂1904上，支撑臂1904通过螺栓连接固定到支撑板1905上，支撑板焊接到工具柜7矩管上。该结构主要用于支撑高压电缆1906，减小高压电缆对高压快插接头下垂拉力，同时也起到保护高压电缆作用，防止高压电缆外层保护层与车厢尖锐物接触发生划伤损坏。

变压器区设置容量为630kVA干式变压器4，用于将10kV高压电转换为400V低压电，变压器区与高压区、低压区均用隔断进行隔开，低压区与变压器区隔断设置有门，人员可以通过低压区经该门进入变压器区进行作业，后期更换变压器时便于拆卸。

车厢2设有低压柜操作门15安装孔及百叶窗11安装孔，高压快插接头8安装在工具柜7下面，低压出线快插接头9安装在裙边工具箱内支架上。低压区车厢一侧设置卷帘门，另一侧设置检修窗口。

高压电缆进线及低压电缆出线均在车厢右侧，这样方便施工人员操作，同时施工人员在车厢右侧作业也较安全。

电缆卷盘区设置电缆收放装置，电缆收放装置采用液压马达驱动，可以实现自动收放，同时也兼具手动收放，主要用于收放低压电缆、高压电缆及高压引下电缆，电缆卷盘与低压柜支架通过隔板进行隔开，车厢尾部装有卷帘门，电缆卷盘放置车尾更方便操作电缆收放。

车厢前部设有出风活动百叶窗及轴流风机，可以将变压器、高压柜及低压柜工作时产生热量排到车厢外，保证车厢内电气设备在一个合适环境温度中工作。结合图3，排风机构包括轴流排风扇10，铝合金百叶窗11，排风扇固定支架101、支架102。排风扇固定支架101由一个圆筒和2块板子焊接而成，2块板子上均开有螺栓连接孔，排风扇固定支架101通过螺栓连接与支架102连接，支架102通过铆接或者螺栓连接固定到车厢内壁矩管上，轴流排风扇10通过螺栓连接固定到101上，轴流排风扇10的作用是将变压器、高压环网柜、低压柜工作产生的热量排到车厢外，保证电气设备在合适环境温度中工作。

4只液压支腿12固定到底盘大梁上，4只液压支腿均可以实现独立动作，车辆长时间停放时，液压支腿伸出，降低作用在底盘、轮胎及板簧上负载，从而提高其寿命。在不平的地面上停放时，可以通过调节液压系统保证车厢水平。随车附带有液压支腿垫块，用于在松软地面增大着力面积，也可以在高度不足的情况下用于提供高度补偿。液压支腿12通过螺栓连接到汽车底盘1大梁上，云台灯14安装到车厢2顶部，实现夜间作业照明，相应车厢前部设置检修梯，施工人员可以借助检修梯到车厢顶部对云台灯安装、检修。导流罩13，通过螺栓连接方式固定到驾驶室顶部，导流罩的作用是增加整车外形美观，同时也减少风阻。变压器室隔断16通过铆接方式固定车厢内壁上，低压柜隔板17通过铆接方式固定到电缆卷盘6矩形管上，收放电缆时起到保护人员作用，检修梯18焊接在车厢前板上。

综上所述，本实用新型涉及一种紧凑型移动箱变车，车厢内部通过隔断进行分区，由前至后依次为高压区、变压器区、低压区及电缆卷盘区，分别设置环网柜、干式变压器、低压出线柜以及电缆卷盘。各个区域进行隔离以保证电力作业施工的安全；可拆卸的形式提高了更换，维修箱变车内设备的效率；隔断骨架采用铝型材或者是矩管；骨架之间的空间通过多孔板进行连接，增加了车厢的通气性与独立性。本实用新型电缆收放装置采用液压马达驱动，可以实现自动收放，同时也兼具手动收放功能。车厢前部设有出风活动百叶窗及轴流风机，可以将变压器、高压柜及低压柜工作时产生热量排到车厢外，保证电气设备在一个合适环境温度中工作。

应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

Claims (9)

1.一种紧凑型移动箱变车，其特征在于，车厢内部通过隔断进行分区，由前至后依次为高压区、变压器区、低压区及电缆卷盘区，分别设置环网柜、干式变压器、低压出线柜以及电缆卷盘；

所述隔断可拆卸地安装在车厢内部，所述隔断的骨架采用铝型材或者矩管，骨架之间的空间覆盖多孔板或金属网状织物，所述隔断设有供人员通过的门。

2.根据权利要求1所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，所述隔断通过铰接、螺栓连接或扣合连接安装在车厢内部。

3.根据权利要求1所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，所述高压区内部一侧设置环网柜，另一侧设置工具柜，所述工具柜放置高压进线面板，高压进线面板上固定有高压快插接头组，高压快插接头组设置在所述工具柜下方。

4.根据权利要求3所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，所述工具柜设置支撑杆、主轴、轴承座、支撑臂以及支撑板；所述支撑杆套在主轴上，所述支撑杆采用塑料橡胶材质，用于支撑高压电缆；所述主轴通过滚动轴承固定到轴承座上，轴承座通过螺栓连接固定到支撑臂、支撑臂通过螺栓连接固定到支撑板，支撑板焊接到工具柜的骨架上。

5.根据权利要求4所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，所述高压区设置排风机构，包括轴流排风扇、铝合金百叶窗、排风扇固定支架及百叶窗支架，轴流排风扇通过排风扇固定支架固定至百叶窗支架，所述百叶窗支架固定在高压区上部车厢前厢壁的矩管上，铝合金百叶窗固定至车厢前厢壁开孔处的矩管上。

6.根据权利要求1所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，所述干式变压器为630kVA干式变压器，用于将环网柜的10kV高压电转换为400V低压电。

7.根据权利要求1所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，低压区设置有低压出线柜，低压出线柜下方裙边设置低压出线工具箱，低压出线工具箱的出线采用低压快插接头；低压区车厢一侧设置卷帘门，另一侧设置检修窗口。

8.根据权利要求1所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，四个独立调整高度的液压支腿连接到箱变车底盘大梁上，云台灯安装到车厢顶部；导流罩固定到驾驶室顶部，检修梯焊接在车厢前板上。

9.根据权利要求1或2所述的紧凑型移动箱变车，其特征在于，电缆卷盘区设置电缆卷盘和电缆收放装置，电缆收放装置采用液压马达驱动电缆收放。

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