CN207931573U - 移动照明车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种专用汽车，尤其涉及一种移动照明车。包括底盘车、发电机组、配电柜和车厢，车厢设置有升降杆、UPS主机、电池模组、充电机、双电源切换器和灯具控制箱，充电机和UPS主机分别与电池模组相连；双电源切换器分别与发电机组和UPS主机相连；升降杆固定在车厢的底部与顶部之间，并设置有灯具，灯具控制箱用于控制升降杆，升降杆通过线缆与UPS主机相连。与现有技术相比，采用多个灯具及通过发电机组、市电及电池模组三种电源供电，并进行双电源切换，保证电力充足；采用电池模组供电，环保节能；能同时具备充电、保供电和应急照明功能；整车与传统的照明车相比，功能更完善，使用方便及适应性强，且照明及使用范围更为广泛。

Description

移动照明车

技术领域

本实用新型涉及一种专用汽车，尤其涉及一种移动照明车。

背景技术

由于地球气候异常，造成如洪涝灾害、地震、台风、雪灾、山体滑坡、泥石流、矿难、火灾等自然灾害的频频发生，甚至危及市民的生命和财产的安全。当灾难或意外发生时就需要应急救援，施工作业现场对各种应急设备的需求也越来越大，现场有充足的照明光源能为救援赢得宝贵时间。

现有照明车主要用于应急抢修抢险等场所，提供照明保障、电力保障及提供部分抢修抢险设备，能够满足一些事故突发性、分散性、复杂性的应急救援需要。能够在现场无电源或不能正常供电的状况下，提供照明及电源供给。

现有技术中(公告号：CN204124025U)提供一种应急照明灯，包括底盘车、车厢，其车厢设置有照明室、机组室和绞盘室；照明室内安装有天窗机构、升降照明装置和控制柜；机组室内安装有发电机组及配电柜，绞盘室放置有电缆绞盘。在照明车车上只有一套升降照明灯，灯具比较小，照射范围受到限制，对升降照明灯的供电只能通过市电或发电机组供电，当这两路供电故障时不能对现场进行照明，对现场救援工作有一定影响。

发明内容

基于此，本实用新型是为了使照明车可提供大范围快速有效的照明保障、现场电力保障及设备的电力供给，保证设备的正常运转，适用于事故突发性，分散性、复杂性等场所，同时，大范围照明能使现场抢险工作的顺利展开，从而提高工作效率。为此，特设计了一种移动照明车。

本实用新型是这样实现的，一种移动照明车，包括底盘车、发电机组、配电柜和车厢，其特征在于：所述车厢设置有升降杆、UPS主机、电池模组、充电机、双电源切换器和灯具控制箱，所述充电机和UPS主机分别与电池模组相连；所述双电源切换器分别与发电机组和UPS主机相连；所述升降杆固定在车厢的底部与顶部之间，并设置有灯具，所述灯具控制箱用于控制升降杆，所述升降杆通过线缆与UPS主机相连。

一种移动照明车，其特征在于：所述升降杆和灯具分别有三组。

所述车厢设置有电池控制箱。

所述底盘车的驾驶室上方设置有车头照明灯。

所述车厢设置有接线箱，所述接线箱内设置有快速连接器。

所述车厢设置有备用的升降杆和备用的灯具。

所述车厢设置有进风百叶窗和排风百叶窗。

所述车厢设置有爬梯、急停开关和倒车摄像头。

所述底盘车设置有液压支撑腿。

本实用新型的有益效果在于；本实用新型采用多个大功率的升降照明灯具及通过发电机组、市电及电池模组三种电源供电，并进行双电源切换，保证电力充足，后备电源保证在现场照明时照明灯具电源的不间断；采用电池模组供电，环保节能；能同时具备充电、保供电和应急照明功能；整车与传统的照明车相比，功能更完善，使用方便及适应性强，且照明及使用范围更为广泛。

附图说明

图1为本实用新型涉及一种移动照明车的结构主视图；

图2为图1的结构俯视图；

图3为图1的结构后视图；

图4为本实用新型涉及一种移动照明车的电气原理图。

图中：其中，1、底盘车，2、车头照明灯，3、爬梯，4、进风百叶窗，5、车厢，6、灯具，7、升降杆，8、电池模组，9、发电机组，10、排风百叶窗，11、液压支撑腿，12、灯具控制箱，13、电池控制箱，14、充电机，15、UPS主机， 16、配电柜，17、双电源切换器，18、急停开关，19、接线箱，20、倒车摄像头， QF1-QF4为断路器。

具体实施方式

下面结合附图说明及具体实施方式，对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，一种移动照明车，包括底盘车1、发电机组9、配电柜16和车厢5，其车厢5设置有升降杆7、UPS主机15、电池模组8、充电机 14、双电源切换器17和灯具控制箱12，充电机14和UPS主机15分别与电池模组8相连；双电源切换器17分别与发电机组9和UPS主机15相连；升降杆7 固定在车厢2的底部与顶部之间，并设置有灯具6，灯具控制箱12用于控制升降杆7，升降杆7通过线缆与UPS主机15相连。

静音车厢5内设计有机组室、UPS主机室、蓄电池及3组升降照明灯具，并备有交流插座，设计合理，结构紧凑。机组室内壁安装有冲孔铝板，内部采用吸音棉填充，吸音效果好。

车厢5右侧开有一观察窗口及工作门，通过工作门可以进出车厢2，并通过灯具控制箱12对升降杆7的控制，还可了解发电机组9的工作状况，以及进行检修保养工作。灯具控制箱12固定安装车厢5内的工具架上。

车载移动照明设备是通过在车厢5顶部开孔来安装固定的。升降杆7提供了车底的安装盘及车顶的固定夹板，车底的安装盘一般安装固定于底盘车1 的大梁上。而车顶的固定则利用升降杆7提供的两个平板，将车顶顶棚固定于夹板当中，保证升降杆7升高后有足够的支承强度。

该移动照明车的核心设备选用30kW发电机组9，3组4kW升降照明设备， 15KVA UPS主机15、满足UPS主机15两小时工作时间的锂电池。照明灯具6 固定于顶部升降杆7云台上，照明车车厢5具有隔声隔热保温功能，使发电机组 9周围噪声得到有效的控制；升降照明灯具6采用泛光与聚光两种型式，具备照射范围广及照射距离远等特点。

双电源切换器的作用是针对比较重要的用电设备(一般不允许停电)，在常用电源故障或停电时自备用电源自动投入，就是保证设备不断电，是作为电源的切换用的。它还采用电气和机械联锁方式，以保证两路电源不能够同时供电。

双电源自动转换开关是双系统的电源(双电源)，利用电磁线圈瞬时转变在双电源之间进行转换，是向负荷供应电力的转换开关。双电源转换开关的电磁线圈只在做转换动作时使其通电，动作过后不再通电。

通常应用于两路市电切换或者市电和发电机组9切换。本移动照明车使用双电源切换器在于市电与发电机组9之间的切换。

车厢5上配置的双电源切换器17与市电和发电机组9一起组成双电源切换系统，因此当在野外无市电时，可开启发电机组9，发电机组9发电经双电源切换器17后，继续保障升降照明灯具6持续为应急现场进行照明抢险工作。

一种移动照明车，其升降杆7和照明灯具6分别有三组。移动照明车整车配有3组车载移动照明设备，以及1组备用的升降杆7和灯具6，选用的车载移动照明设备是将升降杆7在车顶开孔固定，将灯具6连同云台举升7.5m的高度，实现灯塔式的高空、大面积的强光照明。适合如通信指挥车辆、照明车辆、救援车辆、消防车辆等大型特种车辆配备。

发电机组9配置有控制屏，是一种用于发动机手动和远程启动应用控制的新型集成控制屏，对发电机组9提供全程的监测和保护。该控制屏装有强大的图像功能，有图像、符号和矩形图等直观操作。同时该控制屏耐低温性能好，在 -30℃超低温下，仍可以使用。

UPS主机15固定安装车厢5内中部，UPS主机15采用15KVA系统，保证额定输出功率在12kW，满足系统的整体使用需求。

UPS(Uninterruptible Power System/Uninterruptible Power Supply)，即不间断电源。UPS是一种含有储能装置，以逆变器为主要组成部分的恒压恒频不间断电源，是将蓄电池(多为铅酸免维护蓄电池)与主机相连接，通过主机逆变器等模块电路将直流电转换成市电的系统设备。主要用于给单台计算机、计算机网络系统或其它电力电子设备提供稳定、不间断的电力供应。当市电输入正常时， UPS将市电稳压后供应给负载使用，此时的UPS就是一台交流市电稳压器，同时它还向车厢内电池模组8充电；当市电中断(事故停电)时，UPS立即将电池模组8的直流电能，通过逆变零切换转换的方法向负载继续供应220V交流电，使负载维持正常工作并保护负载软、硬件不受损坏。UPS设备通常对电压过高或电压过低都能提供保护。

采用磷酸铁锂电池体系，有效的保证使用循环寿命和能力密度，按照整体备电时间的需求，选用电池模组8为72串120Ah的电池包，电量共计为28kWh。按照12kW的用电功率，加上系统效率的考虑，以及温度对锂电池性能的影响， 28kWh的电池模组8基本可以满足在任何条件下整体备电时间不低于2小时。

充电是指给蓄电池等设备补充电量的过程。其原理是让直流电从放电相反的方向通过，以使蓄电池中活性物质恢复作用。把直流电变成交流电称为逆变，逆变与整流相对应，直流电变成交流电。

充电机14固定安装于车厢5内前部，充电机14选型采用汽车级，220Vac 市电输入，充电机14的最高功率为6.6kW，整体充电时间在5小时以内。充电机14是一款AC/DC开关电源变换器，采用先进的谐振调频技术，效率高、功率大、体积小、工作可靠，充电方式采用恒功率与恒压状态自动转换，有效地节省了充电时间，具有有源功率因数校正对电网零污染，输入和输出电压范围宽，采用CAN2.0B通信协议，具有智能充电功能，具有智能监测故障告警保护功能。

车厢5设置有电池控制箱13。电池控制箱13固定安装于车厢5内前部，电池控制箱13能实时监测电池模组8整个系统温度、电压、内阻、电流等，并且具备电池模组8系统实时报警功能。满足升降照明灯具6不小于两小时的后备时间，可通过车厢5内的监控屏监控电池模组8电量、功率、电流等状态。这种电池控制箱13具备通过切断电池模组8系统充放电高压回路对电池模组8系统进行自保护功能，保证电池模组8系统不因过充、过温、过放等滥用情况而损坏电池模组8。还能和外接充电机14通信并进行充电管理功能。具备有数据存储功能；管理系统的软件更新、升级功能；具备远程监控功能。

底盘车1的驾驶室上方设置有车头照明灯2。车头照明灯2安装于底盘车 1驾驶室顶部，车头照明灯2采用汽车金卤灯，其额定功率≧35W，额定电压为 12V/24V，旋转角度为：上下0-180度，水平360度，其配置有遥控器，控制范围30m。

车厢5设置有接线箱19，接线箱19内设置有快速连接器。接线箱19用于市电的输入，以及对外设备(负载)电源的输出，采用快速连接器更方便电缆的接驳。

车厢5设置有备用的升降杆7和备用照明灯具6。备用1000W照明灯具 6放置于车厢5内后部灯具室，备用升降杆7固定安装车厢5内中部。当主用的 3组升降杆7或者灯具6损坏时，可将车厢5内配置的备用升降杆7或者灯具6 进行现场更换，便于用户使用，同时及时满足应急抢险场地的照明需求。

车厢5设置有进风百叶窗4和排风百叶窗10。进风百叶窗4安装于防水防尘车厢5厢体前部上方，进风百叶窗4的百叶片可开启关闭，当发电机组9 工作时打开，保证足够的风量进入。排风百叶窗10安装于防水防尘车厢5厢体尾部上方位置，进风百叶窗4和排风百叶窗10的四周边框采用2.5mm厚钢板折弯成型，中间立柱支撑，保证窗口过大，百叶窗能够承受强度。车厢5内设置的进风百叶窗4和排风百叶窗10是为了通风并降低发电机组9运行中产生的高温。

在发电机组9安装的车厢5厢体内部进行降噪处理，降噪消音材料采用长时间使用对人体无害的复合材料。柴油发电机组9的排气室设计在机组室后部，可保证发电机组9在运行期间车厢5内无明显积聚烟雾，排气系统是将动力机燃烧、压缩工作后产生的尾气排入外界大气的通道，由二级排烟消声器、挠性连接装置、波纹管、排气通道、防雨自动工作帽及支承连接件组成，排烟管外露部分全部进行隔热包扎，包扎材料采用不锈钢钢板。

车厢5设置有爬梯3、急停开关18和倒车摄像头20。车厢5前部安装一套用于维修顶部设备的工作爬梯3。车厢5配电柜16旁边安装有急停开关18，当发电机组9出现异常时，操作人员在车厢5外可通过急停开关18可以快速停机。倒车摄像头20安装在车厢5尾部正上方，倒车监控屏安装在驾驶室内方便驾驶员进行监控。该倒车监控屏的主机为智能微电脑控制，通过多项国际权威认证，采用多重防误报技术。

底盘车1设置有液压支撑腿11。底盘车1配置有四只液压支撑腿11，液压控制系统固定安装于车厢5的下备箱里。液压支撑腿11通过支座固定在底盘车1大梁的合适位置，使用时支撑腿11向下伸出触地，将车身顶起，使车辆的大部分(或全部)重量由支撑腿11支撑，从而保持车体的平稳，减轻车辆弹簧钢板的负载。使用完毕，支撑腿11向上收起收藏，离地有足够的高度，保证有充分的离地高度，确保行车安全、保护轮胎及设备的安全。四只液压支撑腿11 带有锁定装置，支撑腿11承载盘与地接触面积大，单位面积负荷小，稳定性能好。

移动照明车车厢5侧面安装有配电柜16，发电机组9电力输出部分安装于配电柜16内，避雷系统安装于配电柜16内，操作方便。配电柜(箱)分动力配电柜(箱)和照明配电柜(箱)、计量柜(箱)，是配电系统的末级设备。配电柜16使用在负荷比较分散、回路较少的场合；它们把上一级配电设备某一电路的电能分配给就近的负荷。这级设备应对负荷提供保护、监视和控制。

发电机组9配置加油口，可方便发电机组9加油，车厢5底部安装数个排污管，以便检修放油或放水用。

车厢5配备干粉灭火器2只，单只重量2kg，安放于便于取用的地方。

整车具有良好的接地装置，并标以规定的符号或图形。随车配有接地棒和截面积25mm²的接地线10m及电缆盘。

如图4所示，大功率照明车采用发电机组9与市电双电源供电，经双电源切换器(ATS)17达到市电主用，发电机组9备用供电的效果。合上QF1断路器，可对现场无电源情况时，给负载提供电力供给；同时，合上QF3、QF4 断路器，经UPS主机15整流、逆变给大功率照明灯具6提供高质量的电源，当市电与发电机组9异常时，UPS主机15切换电池模组8进行供电，实现电源不间断；合上QF2断路器时，充电机14对电池模组8进行充电。

该移动照明车通过外接市电与发电机组9两路电源经过双电源切换器17 向现场负载和UPS主机15提供电力，市电与发电机组9经过UPS主机15提供的电力更加稳定，大功率照明车经过UPS主机15输出电力得到电源，同时选用的6个电池模组8为72串120Ah的电池包，组成的电量为28kWh，可对12盏 1000W照明灯具6提供不小于2小时的后备时间。

当外接市电电源故障致使停电和发电机组9没有燃油的情况下，可通过电池模组8提供电力，从而达到照明灯电源不间断的作用，车厢5上还对电池模组8专门配有充电机14对电池模组8进行充电，可通过电池架上电池控制箱13 的监控屏实时对电池模组8电量、充电状态，电池模组8温度及是否异常进行监控，方便用户了解信息。车头照明灯2可通过交直流两路供电，达到一主一备，交流电源开关从双电源切换器17下取电，直流电源可从底盘车1蓄电池取电。

移动照明车上的发电机组9及UPS主机15除为车厢5内设备提供交流电源外，亦可为用户的其他负载提供交流电源，当移动照明车闲置时可作为应急保供电电源车使用。将车辆行驶到达指定地点后，将用户负载与接线箱19内的快速连接器相连，之后通过UPS主机15，电池模组8能量经UPS主机15逆变为纯净的交流电源为用户负载供电。

该移动照明车同时具有应急照明和保供电功能，能保障事故现场各种设备正常运转具备更强的实用性；配备的升降照明灯具6采用UPS主机15和电池模组8作为后备电源供电，能够为救援现场提供大功率、多角度的现场照明设施。备用升降照明灯具6可在损坏时进行更换。

以上所述的实施例，只是本实用新型较优选的具体实施方式的一种，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种移动照明车，包括底盘车、发电机组、配电柜和车厢，其特征在于：所述车厢设置有升降杆、UPS主机、电池模组、充电机、双电源切换器和灯具控制箱，所述充电机和UPS主机分别与电池模组相连；所述双电源切换器分别与发电机组和UPS主机相连；所述升降杆固定在车厢的底部与顶部之间，并设置有灯具，所述灯具控制箱用于控制升降杆，所述升降杆通过线缆与UPS主机相连。

2.根据权利要求1所述的移动照明车，其特征在于：所述升降杆和灯具分别有三组。

3.根据权利要求2所述的移动照明车，其特征在于：所述车厢设置有电池控制箱。

4.根据权利要求1所述的移动照明车，其特征在于：所述底盘车的驾驶室上方设置有车头照明灯。

5.根据权利要求1所述的移动照明车，其特征在于：所述车厢设置有接线箱，所述接线箱内设置有快速连接器。

6.根据权利要求1所述的移动照明车，其特征在于：所述车厢设置有备用的升降杆和备用的灯具。

7.根据权利要求1所述的移动照明车，其特征在于：所述车厢设置有进风百叶窗和排风百叶窗。

8.根据权利要求1所述的移动照明车，其特征在于：所述车厢设置有爬梯、急停开关和倒车摄像头。

9.根据权利要求1所述的移动照明车，其特征在于：所述底盘车设置有液压支撑腿。