CN202749743U

CN202749743U - 一体化智能配电设备

Info

Publication number: CN202749743U
Application number: CN2012202513253U
Authority: CN
Inventors: 张勇; 于伟东; 冯建权; 谢洪生; 杜育红; 齐媛媛
Original assignee: SHENYANG HAOCHENG ELECTRIC CO Ltd
Current assignee: Shenyang Haocheng Electrical Equipment Co., Ltd.
Priority date: 2012-05-31
Filing date: 2012-05-31
Publication date: 2013-02-20
Anticipated expiration: 2022-05-31

Abstract

一体化智能配电设备，包括移动车、移动车厢内布设的发电机室、变电站室、监控操作室、电缆收放室、低压电缆室、高压电缆室。发电机室装有柴油发电机组，变电站室由高压部分、变压器、低压单元、综合保护单元、UPS电源单元组成。电缆收放室内设置电缆线盘，可采用液压或电动自行收、放电缆，方便现场接线。监控操作室设置由摄像头、显示屏实时记录抢修过程的视频和音频。本实用新型集发电设备、高低电压装置、变压器、监控设备为一体，具有集成化程度高、体积小、占地少、节能效果好、选址灵活、运行使用方便及投资少、见效快等一系列优点，具有较好和较广泛的市场前景。

Description

一体化智能配电设备

技术领域

本实用新型涉及电力抢修装置，特别是涉及一种一体化智能配电设备。

背景技术

配电线路运行中的突发故障一般情况下应将线路停电，进行处理，停电时间长，耗费大量的人力物力，严重影响供电可靠性。鉴于目前的对电力供电系统的高标准要求。减少停电的时间，确保正常用电，并且出现突发事件时可以快速的进行反应，及时解决应对突发事件，因此需要完善现有的维修抢险手段，以保证正常的供电，且实现不停电供电，由此我们必须开发一体化智能配电设备来快速反应，保证缩短停电时间，迅速恢复供电的要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题，是提供一种设计合理、功能齐全，完善现有的维修抢险手段，保证缩短停电时间，迅速恢复供电，及时应对突发事件的一体化智能配电设备。

采用的技术方案是：

一体化智能配电设备，包括移动车、移动车厢内布设的发电机室、变电站室、监控操作室、电缆收放室、低压电缆室、高压电缆室。所述的发电机室安装有无刷自励交流同步发电机组成的AVR自动电压调节、功率为200kW的柴油发电机组，其发电机组安装底座为能够满足发电机组运行至少8h的机底油箱。带有缸套水预热和启动蓄电池浮充装置，随时处于备用状态。

所述的变电站室装设有由高压部分、变压器、低压单元、综合保护单元、UPS电源单元组成的车载变电站。高压部分采用负荷开关、熔断器、隔离断口及接地于一体的固定绝缘开关，高压进出线通过高压电缆室内的快接插头连接到采用全绝缘T型电缆接头与高压开关连接。变压器采用较强承受短路能力和耐高温性，过载能力强的环氧浇注干式变压器。低压单元设置在低压柜内，采用一个双电源互投、智能型的低压主断路器开关，低压出线引至低压电缆室内大电流的母线连接器座，出线电缆采用大电流的母线连接器插头与连接器座连接。通过变电站室下面的电缆进出线槽在抢险现场快速接线，应对突发事件。综合保护单元设电子围栏、智能预警、人机安全识别、电缆状态绝缘监测、快接插头接触松动预警和操作过程全程回放。UPS电源单元提供发电机室和监控操作室所用UPS电源。

所述的电缆收放室设置有4组12盘电缆线，电缆线盘上的高低压电缆采用单芯进口的高柔软性电缆，可以承受循环弯折500万次以上，高低压电缆线轴采用液压或电动自动收、放线装置，方便现场的接线。

所述的移动车，车厢设计为自动装置控制的翼开式车门。车厢的前左下方设有除湿装置，此空间与其他带电工具柜互通，并安装空气循环风机。移动车配备可以提供液压或电动自收、放线装置及自动调平液压支腿。在车厢下部和前部设计可拆卸的专用工具箱架，承载：T形接头、电缆牵引工具、输送绳、紧线工具、备用轮胎等。

所述监控操作室，设置监控系统，包括车顶曲臂升降等上装有的摄像头、车底部的摄像头、发电机室、变电站室、监控操作室、高压电缆室、低压电缆室内装有的摄像头进行全方位抢修摄像监控，所有监控信息通过硬盘录像机记录抢修过程的视频和音频。监控系统设4个显示屏，一对各室情况及施工现场监控显示；二对环境温度、车速、时间进行显示，通过GPS可传输现场实时画面与应急中心互动。监控操作室，设置通讯系统包括遥控及报警，遇紧急情况，通过手动按钮向监控中心报警，同时自动开启远程监听录音，特殊情况下，监控中心可实施远程遥控；服务应答，通过专用按钮调出预设的服务响应信息，发往监控中心，形成信息交互；GPRS定位，GPS接收机接收全球卫星定位系统的导航信号，能算出本车当前的经纬度位置、运行速度和运行方向，并按预设的时间隔发往监控中心；远程监控；信号传动到应急指挥中心，指挥人员可在获得相关授权后，可访问现场实时视频及存储的硬盘录像。

本实用新型的一体化智能配电设备集发电设备、高低电压装置、变压器、监控设备为一体，可以在某一地区线路故障作为抢修车，也可以在用电负荷紧张时或急需转移负荷时使用，待负荷平稳后又可以整体迁走，不占实际土地资源，达到快速弥补地区性、时段性电力供应不足的效果，具有集成化程度高、体积小、占地少、节能效果好、选址灵活、运行使用方便及投资少、见效快等一系列优点，作为高层建筑、住宅小区、厂矿企业、宾馆、医院、公园、油田、机场、码头、商场、铁路等临时施工现场用电的接受和分配电能的户外成套变配电设备使用，必将成为未来电力部门专用的应急设备，具有较好和较广泛的市场前景。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

具体实施方式

一体化智能配电设备，包括移动车1、移动车厢内布设的发电机室2、变电站室3、监控操作室4、电缆收放室5、低压电缆室6、高压电缆室8。

发电机室2安装有无刷自励交流同步发电机, 组成的AVR自动电压调节。柴油发电机9发电机组安装底座为机底油箱结构。油箱储油能满足机组运行8h以上要求。发电机组的功率为200kW。带有缸套水预热和启动蓄电池浮充装置, 随时处于备用状态, 机组启动后能在10s内带满负载,满足应急快速供电的要求。

利用静态开关（转换时间为0秒）控制发电机自动投切。发电机启动电源为自备24V UPS。多台发电机并网运行，剩于负荷可以转送到其它应急装置。

变电站室3由高压部分、变压器、低压单元、综合保护单元、UPS电源单元组成。高压部分采用具有环保性能的材料制造完成，集负荷开关、熔断器、隔离断口及接地功能于一体的固体绝缘开关，完全没有SF6等具有危害的气体；对环境安全；高压保护开关的灭弧方式为真空灭弧，高压进出线通过高压电缆室8内的快接插头连接到采用全绝缘T型电缆接头与高压开关10连接，使用安全可靠。

变压器11采用环氧浇注干式变压器，具有较强承受短路的能力和耐高温性能，过载能力强，在防火、防潮、环保安全方面所具有诸多优点，大大提高了它的技术性能。

低压部分设置在低压柜12内，采用一个低压主断路器开关采用双电源互投开关，采用智能型开关，低压出线引至低压电缆室6内大电流的母线连接器座，出线电缆采用大电流的母线连接器插头与连接器座连接，封闭连接可靠，使用安全。

通过变电站室3下面的电缆进出线槽7再抢险现场快速接线，应对突发事件。综合保护单元设电子围栏、智能预警、人机安全识别、电缆状态绝缘监测、快接插头接触松动预警和操作过程全程回放。

电缆收放室5内设置的高低压电缆采用单芯进口的高柔软性电缆，可以承受循环弯折500万次以上，同时高低压电缆电缆卷盘采用液压或电动自动收、放线装置，方便现场的接线。电缆线盘14配自动机械装置可满足 4组（12盘）盘电缆线轴（300米）的同时同轴自动电缆收放，满足同轴电缆线轴的位置移动，满足同轴电缆线轴同时自动装卸。

移动车车厢的左下方设计为自动装置控制的翼开式车门。除湿装置安装在车厢的前左下方，便于维修和拆卸，此空间与其他带电工具柜互通，并安装空气循环风机。

厢体内内壁安装吸音材料可以降噪，还可以防雨、防尘。变压器安装位置设通风百叶窗，保证变压器室的散热通风。

移动车配备可以提供液压或电动自动收、放线装置及自动调平液压支腿；可以长时间应用于临时抢修供电。

在车厢下部和前部设计可拆卸的专用工具箱架，承载：T形接头、电缆牵引工具、输送绳、紧线工具、备用轮胎等。

监控操作室4，设置监控系统，包括车顶，曲臂升降灯上装有摄像头，可进行全方位抢修摄像。车底部加摄像头，检测路面情况，在路面积水增多时，发出报警。为防止进水进泥，摄像头能够自动伸缩，不用时将摄像头关闭在里面。发电机室、变电站室、监控室、电缆室内装有摄像头，对各室内的状态进行监控。所有监控信息通过硬盘录像机记录抢修过程的视频和音频。系统设4个显示屏。一对各室情况及室外施工现场监控显示；二对环境温度、车速、时间进行显示。

监控系统将所有信息集中控制，值班人员只要在监控操作台13值守，即可全面掌握整个照明范围内的任何意外情况。通过GPS可传输现场实时画面传输，与应急中心互动。

监控操作室4设置通讯系统包括：

（1）遥控及报警：遇紧急情况, 通过手动按钮向监控中心报警, 同时自动开启远程监听及录音功能。特殊情况下, 监控中心可对车辆实施远程遥控。

（2）服务应答:通过专用按钮调出预设的服务响应信息,发往监控中心,形成信息交互。

（3）GPRS定位：GPS接收机接收全球卫星定位系统的导航信号, 解算出本车当前的经纬度位置、运行速度和运行方向, 并按预设的时间间隔发往监控中心。

（4）远程监控，信号传送到应急指挥中心。指挥人员可在获得相关授权后，可以访问现场实时视频以及存储的硬盘录像。

Claims

1.一体化智能配电设备，其特征在于包括移动车（1）、移动车厢内布设的发电机室（2）、变电站室（3）、监控操作室（4）、电缆收放室（5）、低压电缆室（6）、高压电缆室（8）。

2.根据权利要求1所述的一体化智能配电设备，其特征在于所述的发电机室（2）安装有无刷自励交流同步发电机组成的AVR自动电压调节、功率为200KW的柴油发电机（9），发电机组安装底座为能满足机组运行至少8h的机底油箱，带有缸套水预热和启动蓄电池浮充至少装置, 随时处于备用状态。

3.根据权利要求1所述的一体化智能配电设备，其特征在于所述的变电站室（3）由高压部分、变压器、低压单元、综合保护单元、UPS电源单元组成的车载变电站，高压部分采用负荷开关、熔断器、隔离断口及接地功能于一体的固体绝缘开关，高压进出线通过高压电缆室（8）内的快接插头连接到采用全绝缘T型电缆接头与高压开关（10）连接；变压器（11）采用较强承受短路的能力和耐高温性能，过载能力强的环氧浇注干式变压器；低压部分设置在低压柜（12）内，采用一个双电源互投、智能型的低压主断路器开关，低压出线引至低压电缆室（6）内大电流的母线连接器座，出线电缆采用大电流的母线连接器插头与连接器座连接，通过变电站室（3）下面的电缆进出线槽（7）再抢险现场快速接线，应对突发事件；综合保护单元设电子围栏、智能预警、人机安全识别、电缆状态绝缘监测、快接插头接触松动预警和操作过程全程回放；UPS电源单元提供发电机室内和监控操作室所用UPS电源。

4.根据权利要求1所述的一体化智能配电设备，其特征在于所述的电缆收放室（5）内设置4组12盘电缆线盘（14），电缆线盘（14）上的高低压电缆采用单芯进口的高柔软性电缆，可以承受循环弯折500万次以上，高低压电缆线轴采用液压或电动自动收、放线装置，方便现场的接线。

5.根据权利要求1所述的一体化智能配电设备，其特征在于所述的移动车（1），

车厢设计为自动装置控制的翼开式车门，车厢的前左下方设除湿装置，此空间与其他带电工具柜互通，并安装空气循环风机；移动车（1）配备可以提供液压或电动自动收、放线装置及自动调平液压支腿；在车厢下部和前部设计可拆卸的专用工具箱架，承载：T形接头、电缆牵引工具、输送绳、紧线工具、备用轮胎。

6.根据权利要求1所述的一体化智能配电设备，其特征在于所述的监控操作室（4），设置监控系统，包括车顶曲臂升降灯上装有摄像头，可进行全方位抢修摄像、车底部加摄像头，发电机室、变电站室、监控操作室、高压电缆室、低压电缆室内装有摄像头进行全方位抢修摄像监控，所有监控信息通过硬盘录像机记录抢修过程的视频和音频；监控系统设4个显示屏，一对各室情况及室外施工现场监控显示；二对环境温度、车速、时间进行显示，通过GPS可传输现场实时画面与应急中心互动；监控操作室（4），设置通讯系统，包括遥控及报警，遇紧急情况，通过手动按钮向监控中心报警，同时自动开启远程监听及录音，特殊情况下，监控中心可实施远程遥控；服务应答，通过专用按钮调出预设的服务响应信息,发往监控中心，形成信息交互；GPRS定位，GPS接收机接收全球卫星定位系统的导航信号，能算出本车当前的经纬度位置、运行速度和运行方向，并按预设的时间间隔发往监控中心；远程监控，信号传送到应急指挥中心，指挥人员可获得相关授权后，可以访问现场实时视频以及存储的硬盘录像。