CN110920503A - 一种移动负载测试车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种移动负载测试车，通过将备用电源检测装置设置在测试车上，大大提高了检测装置的使用灵活性，能够在备用电源设备出厂后进行跟踪检测与维护，能够根据需要方便的转移到任何需要测试的地点，解决了备用电源进行局部检测的局限性问题；同时通过合理设置，将测试车分为负载舱、工作舱、休息舱和电缆舱，能够实现对备用电源的测试功能还能够为工作人员提供舒适的工作环境。
Description
技术领域
本发明涉及电源检测领域，具体涉及一种移动负载测试车。
背景技术
当下在许多领域除了需要正常的供电系统外，还设置有备用电源，在突发断电情况时需要启动备用电源，备用电源通常为发电机组，备用电源由于不经常使用，长时间的放置容易出现故障，在紧急情况下导致备用电源不能使用。而对传统的备用电源设备进行综合检测一般只在出厂时检测一次，平时使用时只进行局部检测，如果再返厂进行全面检测是不现实的，这就导致备用电源设备出厂后无法进行有效的综合性能评估。
发明内容
本发明针对现有技术的不足，从而提供一种移动负载测试车，具体方案如下：
一种移动负载测试车，包括车头、车架和设置在所述车架上的车厢；所述车厢从前部至后部依次设置有负载舱、工作舱、休息舱和电缆舱；所述负载舱与所述工作舱之间设置有第一隔板，所述第一隔板上设置有观察窗；所述工作舱与所述休息舱连通；所述休息舱与所述电缆舱之间设置有第二隔板；
所述负载舱中设置有用于检测待测发电机组的负载测试装置；所述工作舱中设置有用于控制所述负载测试装置的操作台；所述休息舱用于操作人员休息；所述电缆舱中设置有电缆绞盘；
所述车头的顶部设置有一能够竖直立起和水平放倒的支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有照明灯；所述车架的下方设置有液压支撑柱，所述液压支撑柱在所述测试车停车时用于支撑所述测试车。
基于上述，所述第二隔板在所述休息舱的一侧上设置有上床铺和下床铺，所述上床铺包括上床板，所述上床板的一侧固定在所述第二隔板上，所述上床板的两端设置有斜拉杆，所述斜拉杆的两端分别连接所述第二隔板和所述上床板的另一侧以使所述上床板水平设置；所述下床铺包括底舱和设置在所述底舱上的下床板，所述底舱用于放置物品。
基于上述，所述负载舱两侧的上部设置有用于换气的透气窗，所述负载舱两侧的下部设置有检修门。
基于上述，所述工作舱的两侧均设置有舱门。
基于上述，所述工作舱的顶部设置有车载空调。
本发明相对现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步，具体地说，本发明具有以下优点：
本发明通过将备用电源检测装置设置在测试车上，大大提高了检测装置的使用灵活性，能够在备用电源设备出厂后进行跟踪检测与维护，能够根据需要方便的转移到任何需要测试的地点，解决了备用电源进行局部检测的局限性问题；同时通过合理设置，将测试车分为负载舱、工作舱、休息舱和电缆舱，能够实现对备用电源的测试功能还能够为工作人员提供舒适的工作环境。
附图说明
图1是本发明实施例中测试车的结构示意图；
图2是本发明实施例中测试车的右视图；
图3是本发明实施例中测试车的左视图；
图4是本发明实施例中测试车的后视图；
图5是本发明实施例中测试车的前视图；
图中：1为电缆舱；2为下床铺；3为上床铺；4为休息舱；5为操作台；6为负载舱；7为检修门；8为照明灯；9为支撑杆；10为电力输入箱；11为顶置空调；12为右侧工作门；13为右侧百叶窗；14为右侧检修门；15为支撑柱；16为左侧百叶窗；17为左侧工作门；18为后双开门；19为支撑杆竖直；20为支撑杆放倒。
具体实施方式
下面通过具体实施方式，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
如图1所示，从图1中可以看出，本实施例中测试车包括车头，车头后方连接有车架，车架上设置有车厢，图1中车厢从前至后依次划分为负载舱6、工作舱、休息舱4和电缆舱1，负载舱6与工作舱之间设置有隔板，该隔板上设置有观察窗，工作舱的工作人员通过该观察窗可以观察负载舱6中负载检测装置的工作情况；工作舱与休息舱4连通，休息舱4与电缆舱1之间也设置有隔板。
负载舱6中的负载测试装置用于检测待测发电机组，工作舱中设置有用于控制负载测试装置的操作台5，休息舱4用于操作人员休息；电缆舱1中设置有电缆绞盘。
如图1所示，在车头的顶部设置有一能够竖直立起和水平放倒的支撑杆9，支撑杆9的顶端设置有照明灯8，如图5所示，车头上照明灯8所在的支撑杆9可以竖直立起（图中19所示），也可以放倒后（图中20所示）放置在车头顶上。
如图2所示，在车架的下方设置有四个液压支撑柱15，液压支撑柱15在测试车停车时用于支撑该测试车，四个液压支撑柱15分别设置在车架底部的四个角。在工作舱的顶部设置有顶置空调11。如图2和图3所示，在工作舱的两侧设置有工作门12和17，用于人员出入；在负载舱6的两侧上部设置有百叶窗13和16，用于给负载舱通风换气，在负载舱6右侧下部设置有检修门14，通过该检修门对负载舱装置进行维护。如图4所示，车厢后部设置有双开门18。
如图1所示，在休息舱4和电缆舱1之间的隔板上休息舱的一侧上设置有上床铺3和下床铺2，上床铺3包括上床板，上床板的一侧固定在隔板上，上床板的两端设置有斜拉杆，斜拉杆的两端分别连接隔板和上床板的另一侧以使上床板水平设置；下床铺2包括底舱和设置在底舱上的下床板，底舱用于放置物品。
本实施例中负载舱中的负载测试装置为500kW智能交流负载柜，该负载柜能够检测待测发电机组的输出功率与带载能力，实现整定、波动、突加、突卸、录波分析、谐波分析等测试，对发电机组的静态参数和动态参数进行测试。系统与工作舱中的操作台配合使用，实现智能化操控，自动完成对发电机组所有电参数的专项测试，生成表格、曲线图及标准检测报告，并支持打印。
本实施例中电缆舱中设置有电动绞盘，绞盘分4格，电动绞盘上配单芯铜电缆，三相动力线为2根185铜芯软电缆，零线为2根95铜芯软电缆，每根电缆长度为15米。
本实施例中车厢一体化钢体结构设计，厢体采用整体包覆式，顶部为圆弧，厢体采用骨架式夹层形式，外蒙皮采用厚1.2mm优质防锈处理的汽车专用冷轧钢板，中间骨架采用防锈处理后的钢管焊接，内饰采用0.8mm厚喷塑孔板，顶层、侧围内、外层之间填充长时间使用对人体无害的防火阻燃环保吸音棉，外包玻璃布。底板采用厚1.8mm花纹钢板。车厢强度高，具有防雨、防尘、防火、通风、吸音和保温等功能。车厢下部两侧设有2只内藏式登车梯，后部设有登车脚踏以及1个电力输出箱，另有放置相关维修工具、接地装置（接地线及接地符号标志）等物品的工具箱。
车厢与车架底盘之间采用厚20mm的橡胶减震垫做一次减震，车厢内装置与车厢之间采用专用减震器进行二次减震。
车架底盘大梁处安装一套16吨级电动液压支撑腿，配有四只电动支撑腿、控制箱等，从汽车底盘启动电瓶处取电。可单独操作也可四只同时升降，支撑腿带有锁止装置。支撑系统是为测试车在停放时或是机组工作时保护轮胎及车桥所用的。
工作舱内布置二盏220V交流照明灯和二盏12V直流照明灯，电缆舱布置一盏12V直流照明灯和一盏220V交流照明灯，用于夜晚操作电缆盘。12V照明灯为发电机组启动电瓶供电，220V交流灯为发电机组电力输出供电。工作舱内设有应急照明灯一只。
车厢前部上方左右两角各设置一白色示廓灯，后部上方左右两侧各设一红色示廓灯，在车辆两侧设置相应的示廓灯。车厢底部安装一防水外接市电输入箱，箱内安装一个32A市电输入插头，配一段3×6 mm2电缆，用于和厢体内部的市电输入插座连接，供车内电气及充电器等设备使用。
电缆舱内为一正反转的电动/手动电缆绞盘及附件，电动电缆绞盘可以正反转，电缆采用单位截面积载流量大、耐温等级高的阻燃柔性电力软电缆作为绞盘上的电力输入电缆，输入电缆为4根185mm2，4根电缆长度均为20米。电缆盘设有限位装置，并且为变频控制，可无极调速。
最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。
Claims (5)
1.一种移动负载测试车，其特征在于：包括车头、车架和设置在所述车架上的车厢；所述车厢从前部至后部依次设置有负载舱、工作舱、休息舱和电缆舱；所述负载舱与所述工作舱之间设置有第一隔板，所述第一隔板上设置有观察窗；所述工作舱与所述休息舱连通；所述休息舱与所述电缆舱之间设置有第二隔板；
所述负载舱中设置有用于检测待测发电机组的负载测试装置；所述工作舱中设置有用于控制所述负载测试装置的操作台；所述休息舱用于操作人员休息；所述电缆舱中设置有电缆绞盘；
所述车头的顶部设置有一能够竖直立起和水平放倒的支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有照明灯；所述车架的下方设置有液压支撑柱，所述液压支撑柱在所述测试车停车时用于支撑所述测试车。
2.根据权利要求1所述的移动负载测试车，其特征在于：所述第二隔板在所述休息舱的一侧上设置有上床铺和下床铺，所述上床铺包括上床板，所述上床板的一侧固定在所述第二隔板上，所述上床板的两端设置有斜拉杆，所述斜拉杆的两端分别连接所述第二隔板和所述上床板的另一侧以使所述上床板水平设置；所述下床铺包括底舱和设置在所述底舱上的下床板，所述底舱用于放置物品。
3.根据权利要求1或2所述的移动负载测试车，其特征在于：所述负载舱两侧的上部设置有用于换气的透气窗，所述负载舱两侧的下部设置有检修门。
4.根据权利要求3所述的移动负载测试车，其特征在于：所述工作舱的两侧均设置有舱门。
5.根据权利要求1所述的移动负载测试车，其特征在于：所述工作舱的顶部设置有车载空调。
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