CN202911610U - 一种互感器移动校验车 - Google Patents
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Abstract
一种互感器移动校验车，本实用新型在车厢后面中部开设有一道通门（3），在车厢（2）的中间对应通门（3）设置为通道（4）；在车厢（2）的前舱分别设置有升流器（7）、三相升压控制台(8)、一体化控制台（9）、标准电流互感器（10）、6-35kV标准电压互感器（11）、三相升压器（12）、电子式互感器校验仪（13）、110kV标准电压互感器（14）、车载工频串联谐振升压装置（15）、伸缩式绝缘梯(16)、折叠式液压升降装置（17）、电控箱(18)、温湿度计(19)、灭火器(20)；折叠式液压升降装置（17）在位于车厢(2)侧门的位置。本实用新型的积极效果在于，减少设备损坏，降低设备故障率；减少重复劳动，减轻劳动强度，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属互感器移动平台满足110kV及以下电流互感器、电压互感器、三相组合互感器现场校验的车载装置结构技术领域。
背景技术
传统现场互感器误差校验，每次开展互感器现场校验须要根据不同校验项目，配置所需设备，当现场同时开展电流互感器、电压互感器、三相组合互感器校验时，所需设备多，而散单的设备配置起来容易遗漏，造成在现场与实验室间重复往返，以致使到现场后不能按照计划开展工作，使工作效率低，人工成本高；校验设备在运输过程中固定困难，不能有效保护，校验设备现场运输故障率高；多项目现场校验所需设备质量重，重复搬运，现场测试耗时费力，劳动效率低下；现场校验环境条件监测困难，校验数据复现困难。
发明内容
本实用新型的目的正是为了克服上述现有互感器校验存在的缺陷而提供一种集成并移动的互感器校验车。
本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。
一种互感器移动校验车，由包括车头和车轮在内的车架与厢式车厢组成，其特征是：在车厢后面中部开设有一道通门，在车厢的中间对应通门设置为通道。
在车厢的前舱分别设置有升流器、三相升压控制台、一体化控制台、标准电流互感器、6-35kV标准电压互感器、三相升压器、电子式互感器校验仪、110kV标准电压互感器、车载工频串联谐振升压装置、伸缩式绝缘梯、折叠式液压升降装置、电控箱、温湿度计、灭火器；折叠式液压升降装置在位于车厢侧门的位置，该折叠式液压升降装置为现有的四连杆升降装置。
在车厢内壁顶部设置有吸顶灯；在车厢的外顶部设置有顶置空调；在车厢的外顶部设置有场地照明灯；在车厢后部设置电源进线插座；在车厢右部设置电缆盘柜，并在电缆盘柜内设有电缆盘。
在车厢的后舱位于通门处固定有滑轨和连接在滑轨上的伸缩式滑杆，在伸缩式滑杆上分别设置有车载工频串联谐振试验装置、110kV标准电压互感器。
本实用新型在车厢的后舱侧门处设置有灭火器、伸缩式绝缘梯。
本实用新型在车厢的内舱中分别设置有工作台、折叠式工作椅、吊柜、设备柜A、长条座椅、设备柜B、工器具箱。
本实用新型集成110kV及以下电流互感器、电压互感器、三相组合互感器校验项目，平台优化配置，项目齐全，避免开展现场校验所需设备配置遗漏，提高工作效率；优化定置摆放，避免重设备重复搬运，减小劳动强度；定置牢固，校验设备在运输过程中得到有效保护，减少设备损坏，降低设备故障率；本平台测试数据稳定，使用灵活性，自动化程度高，利用它可快速高效、省时省力的开展互感器现场校验工作。
本实用新型利用现有交通工具，对10-35kV三相升压设备、10-110kV标准电压互感器、10-110kV升压装置、电流升流器、标准电流互感器、测试控制柜布置进行优化，增加现场温、湿度监测、控系统，集成为互感器移动校验平台。
本实用新型的积极效果在于:本校验平台全面覆盖110kV及下互感器现场校验项目，解决了10-35kV组合互感器现场校验难题，解决现场重试验设备上下搬运困难问题；实现现场校验环境条件监测，校验数据可复现；优化互感器校验设备配置，定置摆放，校验设备在运输过程中得到有效保护，减少设备损坏，降低设备故障率；减少重复劳动，减轻劳动强度，提高工作效率。
下面结合附图及实施例进一步阐述本实用新型内容。
附图说明
图1为本实用新型主视结构示意图；
图2为图1的后视结构示意图；
图3为图1的俯视结构示意图；
图4为图1的右视结构示意图；
图5为图1的左视剖视结构示意图；
图6为折叠式液压升降装置收起时的结构示意图；
图7为折叠式液压升降装置展开时的结构示意图。
具体实施方式
一种互感器移动校验车，由包括车头和车轮在内的车架1与厢式车厢2组成，其特征是：在车厢后面中部开设有一道通门3，在车厢2的中间对应通门3设置为通道4。
在车厢2分别设置有升流器7、三相升压控制台8、一体化控制台9、标准电流互感器10、6-35kV标准电压互感器11、三相升压器12、电子式互感器校验仪13、110kV标准电压互感器14、车载工频串联谐振升压装置15、伸缩式绝缘梯16、折叠式液压升降装置17、电控箱18、温湿度计19、灭火器20；折叠式液压升降装置17在位于车厢2侧门的位置，该折叠式液压升降装置为现有的四连杆升降装置。见图6为折叠式液压升降装置17收起时的结构示意图；图7为折叠式液压升降装置17展开时的结构示意图；编号34为连杆。
在车厢2内壁顶部设置有吸顶灯26；在车厢2的外顶部设置有顶置空调27；在车厢2的外顶部设置有场地照明灯28；在车厢2后部设置电源进线插座29；在车厢2右部设置电缆盘柜30，并在电缆盘柜30内设有电缆盘31。
在车厢2位于通门4处固定有滑轨32和连接在滑轨32上的伸缩式滑杆33，在伸缩式滑杆33上分别设置有车载工频串联谐振试验装置15、110kV标准电压互感器14。
本实用新型在车厢2的后舱侧门处设置有灭火器17、伸缩式绝缘梯19。
本实用新型在车厢2的内舱中分别设置有工作台5、折叠工作椅6、吊柜21、设备柜A22、长条座椅23、设备柜B24、工器具箱25。
本实用新型采用EQ1118GA型二类汽车底盘作为车架，它本身包括有车头、车轮和底盘，车厢为矩形厢体。在侧门安装折叠式液压升降装置方便设备上下搬运。整个车厢采用大板粘接结构，极少地方有焊连接，故厢体具有重量轻，承载能力强，厢体变形小，表面平整度好的特点。车厢与车架底盘采用可折卸的活动连接方式，例如螺栓连接。车厢内舱配置工作台5、折叠工作椅6、长条座椅23方便工作和操作，提高舒适性；车厢内舱配置吊柜21、设备柜A22、设备柜B24、工器具箱25，保证设备、工具定置摆放，使用方便；在车厢内舱吊柜21外侧配置温湿度计，实现现场温湿度监控，所处位置方便操作人读数和记录；在车厢内舱分别配置两套吸顶灯，在车厢外顶部设置有顶置空调27，以便控制厢内温度。在车厢2的外顶部设置有场地照明灯28，为光线不足场所或夜间工作提供照明。
工作方式和操作过程
1、外接电源通过电缆盘31连接电源进线插座29，接入电控箱18，通过电控箱18接入一体化控制台9、工作台5，为误差校验试验提供试验电源和工作电源。
2、当开展110kV电容式电压互感器校验时，打开通道门3，门开启180度后限位固定，拉出伸拉式滑杆33，将被试设备接一次线接至车载工频串联谐振试验装置15和标准电压互感器14，将标准电压互感器14、车载工频串联谐振试验装置15、被试设备电源和测试线接至一体化控制台9，合上电控箱18 、一体化控制台9上的电源开关，在工作台5处通过计算机自动或手动方式开展110kV电容式互感器误差校验工作。
3、当开展电流互感器误差校验时，通过折叠式液压升降装置17将标准电流互感器10、升流器7移至被试设备附近并接好一次连接，被试设备、标准电流互感器10、升流器7电源线和测试线接至一体化控制台9，合上电控箱18 、一体化控制台9上的电源开关，在工作台5处通过计算机自动或手动方式开展互感器误差校验工作。当交通不便时，互感器校验车不能达到所需位置时，可以连同一体化控制台9通过折叠式液压升降装置17移至被试设备处，满足现场测试条件。
4、当开展35kV及以下单相电压互感器误差校验时，通过折叠式液压升降装置17将标准电压互感器11移至被试设备附近并接好一次连接，被试设备、标准电压互感器11电源线和测试线接至一体化控制台9，合上电控箱18 、一体化控制台9上的电源开关，在工作台5处通过计算机自动或手动方式开展互感器误差校验工作。当交通不便时，互感器校验车不能达到所需位置时，可以连同一体化控制台9通过折叠式液压升降装置17移至被试设备处，满足现场测试条件。
5、当开展35kV及以下三相电压互感器误差校验时，通过折叠式液压升降装置17将标准电压互感器11、三相升压器12移至被试设备附近并接好一次连接，被试设备、标准电压互感器11、三相升压器12、三相升压控制台8电源线和测试线接至一体化控制台9，合上电控箱18 、一体化控制台9上的电源开关，在工作台5处通过计算机自动或手动方式开展互感器误差校验工作。当交通不便时，互感器校验车不能达到所需位置时，可以连同一体化控制台9、三相升压控制台8通过折叠式液压升降装置17移至被试设备处，满足现场测试条件。
6、开展35kV及以下三相三线组合互感器误差校验时，电流互感器部分误差校验操作步骤与方式3操作步骤相同；电压互感器部分误差校验操作步骤与方式4操作步骤相同。
7、开展35kV及以下三相四线组合互感器误差校验时，电流互感器部分校验操作步骤与方式3操作步骤相同；电压互感器部分误差校验操作步骤与方式5操作步骤相同。
8、开展电子式互感器误差校验时，将被试设备接线接至电子式互感器校验仪13，电子式互感器校验仪13电源线接至一体化控制台9，合上电控箱18 、一体化控制台9上的电源开关，在工作台5处通过计算机自动或手动方式开展电子式互感器误差校验工作。当交通不便时，互感器校验车不能达到所需位置时，电子式互感器校验仪13移至被试设备处，满足现场测试条件。
Claims (3)
1.一种互感器移动校验车，由包括车头和车轮在内的车架（1）与厢式车厢（2）组成，其特征是：
在车厢后面中部开设有一道通门（3），在车厢（2）的中间对应通门（3）设置为通道（4）；
在车厢（2）的前舱分别设置有升流器（7）、三相升压控制台(8)、一体化控制台（9）、标准电流互感器（10）、6-35kV标准电压互感器（11）、三相升压器（12）、电子式互感器校验仪（13）、110kV标准电压互感器（14）、车载工频串联谐振升压装置（15）、伸缩式绝缘梯(16)、折叠式液压升降装置（17）、电控箱(18)、温湿度计(19)、灭火器(20)；折叠式液压升降装置（17）在位于车厢(2)侧门的位置；
在车厢（2）内壁顶部设置有吸顶灯(26)；在车厢（2）的外顶部设置有顶置空调（27）；在车厢（2）的外顶部设置有场地照明灯（28）；在车厢(2)后部设置电源进线插座(29)；在车厢(2)右部设置电缆盘柜(30)，并在电缆盘柜（30）内设有电缆盘（31）；
在车厢（2）的后舱位于通门（4）处固定有滑轨（32）和连接在滑轨（32）上的伸缩式滑杆（33），在伸缩式滑杆（33）上分别设置有车载工频串联谐振试验装置（15）、110kV标准电压互感器(14)。
2.根据权利要求1所述的一种互感器移动校验车，其特征是：在车厢（2）的后舱侧门处设置有灭火器（17）、伸缩式绝缘梯（19）。
3.根据权利要求1所述的一种互感器移动校验车，其特征是：在车厢（2）的内舱中分别设置有工作台(5)、折叠式工作椅(6)、吊柜(21)、设备柜A(22)、长条座椅(23)、设备柜B(24)、工器具箱(25)。
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