CN203032515U - 互感器现场计量检定车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种用于110kV及以下变电站（所）电压互感器、电流互感器误差现场检定的互感器现场计量检定车。包括有驾驶室、前舱和后舱，其中驾驶室和前舱之间保持相通，前舱和后舱之间通过隔断分开，隔断上带有推拉窗，所述的前舱内包含有旋转座椅、固定座椅、工作台以及一体化控制台，所述工作台的下方有设备柜，设备柜内设置有升流器和精密电流互感器，所述的一体化控制台分为左右两组机柜，左边机柜设有调压器，右边机柜设有机箱及一块可以对整车电路进行集中控制的电控面板。本实用新型可充分利用车内外的空间，可以很方便地完成接线和试验的工作以及对被试设备的检定工作。
Description
技术领域
本实用新型属于变电设备技术领域，具体涉及到一种用于110kV及以下变电站（所）电压互感器、电流互感器误差现场检定的计量检定车。
背景技术
用于110kV及以下变电站（所）电压互感器、电流互感器误差现场检定的试验仪器都非常沉重，在搬运的过程中十分艰难，由于试验项目繁多，接线时也是相当麻烦，而目前很多变电站在做这些试验的时候，就是通过把仪器搬到工作现场，做完试验，重又进行拆线和搬回仪器。这样一方面对试验结果的准确性和试验效率有所影响，另一方面试验人员的生命安全也得不到保障。由此，互感器现场计量检定车改变了这种为原始粗陋的试验方式,使试验过程朝着集约化、数字化、机动化的方向发展。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述存在的不足，提供一种以车为载体，将现场试验所需的各种试验仪器、设备及辅助工具等全部集成在经特殊改装的机动车上，充分利用车体空间，形成以试验车为中心的互感器现场计量检定车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
互感器现场计量检定车，其特征在于：包括有驾驶室、前舱和后舱，其中驾驶室和前舱之间保持相通，前舱和后舱之间通过隔断分开，隔断上带有推拉窗，所述的前舱内包含有旋转座椅、固定座椅、工作台以及一体化控制台，所述工作台的下方有设备柜，设备柜内设置有升流器和精密电流互感器，所述的一体化控制台分为左右两组机柜，左边机柜设有调压器，右边机柜设有机箱及一块可以对整车电路进行集中控制的电控面板。
在上述方案中，所述的设备柜底部安装有承重滑轨和下翻门，使用仪器时，无需将仪器搬下车，直接打开下翻门，将仪器连同滑轨滑出车外，完成接线和试验。所述的下翻门通过铰链与车体侧面相连，翻下来后位置保持水平，可当作滑轨的托盘使用。
在上述方案中，所述的一体化控制台下方装有减震器，防止仪器因震动发生损坏。一体化控制台的后端利用插门封闭，仪器需要维修时直接将插门拔出即可。
在上述方案中，所述的后舱包括有两块桌面和一个抽拉平台。桌面下方是两个设备柜，两个设备柜都是通过外掀门取放物品。设备柜装有承重滑轨，搬用仪器时，可先将滑轨滑出。
在上述方案中，所述的抽拉平台固定在车底面上。抽拉平台两端分别装载有车载工频串联谐振装置和标准电压互感器，做试验时，无需搬动仪器，只需将抽拉平台的可活动部分从车内拉出，然后用两根支架由地面支撑住该平台抽出的部分。考虑到两台仪器都比较大，做试验时又不能挨在一起，在固定谐振装置的一端设计了一个小的滑动平台，而标准电压互感器直接固定在抽拉平台的另一端。做试验时，谐振装置滑到离互感器最远的一端，被推回车内时，谐振装置滑到抽拉平台尾部的中间位置，这样既可以保证两台仪器可以并排着推回车内，又保证了试验时互不影响。
在上述方案中，所述的桌面在驾驶侧一端的设备柜有接线板和电缆盘，设备柜由外掀门从车外开门，设备柜左边是接线板，右边是电缆盘。在需要为计量车提供外市电输入时，电缆盘上一端的专用插头直接插到接线板的接口上，另一端与外市电输入端相连。因为电缆有足够的长度，这样既可以把计量车停在空旷的地方，方便操作，又能保证市电输入。接线板上有电压互感器、电流互感器误差现场检定试验时需要的全部接口，试验时只需将被试设备的转接线接到接线板对应的端口上即可。
所述的检定车还集成了监视系统、照明系统、语音提示系统、温湿度控制系统。
所述的监视系统包括车内监视器和车顶摄像机，车顶摄像头可以通过云台控制器进行镜头缩放以及360°方向旋转，车内人员可随时看到现场的工作情况。
所述的照明系统包括有车厢内的2盏12V和6盏220V的照明灯，车顶左右两侧各2盏和车顶后部的2盏共6盏场地照明灯，以及高亮度应急照明灯。即便是在阴暗的天气或者是夜晚的时候，保证试验过程正常进行。
所述的语音提示系统包括功放、车顶扬声器、喊话器、对讲机等，通过以主控室为中心，快捷地协调试验人员之间的操作有条不紊地进行。
所述的温湿度控制系统包括顶置空调、温湿度计等，保证车内操作控制室的温湿度，避免极寒或是极热等的恶劣环境下对试验仪器功能及精度的影响。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型驾驶室和前舱之间无隔断的设计方式，可保证前舱有足够的活动空间，也方便车内人员的交流；放置在设备柜或是抽拉平台上的设备只需通过滑轨滑出，紧接着就可以很方便地完成接线和试验的工作；通过将被试设备的转接线接到接线板对应的端口上，即可完成对被试设备的检定工作。
附图说明
图1为本实用新型检定车俯视结构分布图；
图2为本实用新型检定车驾驶侧结构示意图（外掀门处于闭合状态）；
图3为本实用新型检定车副驾驶侧结构示意图（外掀门处于闭合状态）；
图4为本实用新型检定车驾驶侧结构示意图（外掀门处于打开状态）；
图5为本实用新型检定车副驾驶侧结构示意图（外掀门处于打开状态）；
图6为本实用新型检定车前视结构示意图；
图7为本实用新型检定车后视结构示意图；
图中：1、驾驶室；2、前舱；3、后舱；4、工作台；5、一体化控制台；6、 下翻门；
7、外掀门；8、桌面；9、抽拉平台。
具体实施方式
下面结合具体实施方式，对本实用新型作进一步的说明：
如图1至图7所示，互感器现场计量检定车分为驾驶室1、前舱2和后舱3。驾驶室1和前舱2相通，前舱2和后舱3之间有隔断, 隔断上带有推拉窗, 通过推拉窗可以看到后舱的工作情况。
前舱2内有双人旋转座椅、固定座椅、工作台4和一体化控制台5。工作台5下方有设备柜，设备柜从下翻门6处打开，设备柜底部安装有承重滑轨，滑轨上方并排放置升流器和精密电流互感器，试验时，只需将滑轨拉出，就可以完成接线和试验过程。
一体化控制台5由左右两组机柜组成，机柜底部安置有减震器，机柜前端是把手控制的单开门，后端是插门，需要进行仪器维修或是接线时，打开单开门或是抽出插门即可。控制台左边机柜装有调压器，右边机柜有两个4U机箱、1个设备柜和一块电控面板，电控面板上有控制整车所需要的全部开关。
后舱3有两块桌面8、抽拉平台9和两组吊柜。桌面8下方是设备柜，靠近驾驶侧的设备柜有接线板12和电缆盘，设备柜由外掀门7从车外开门。在需要为计量车提供外市电输入时，电缆盘上一端的专用插头直接插到接线板的接口上，另一端与外市电输入端相连。接线板上有电压互感器、电流互感器误差现场检定试验时需要的全部接口，试验时只需将被测设备的转接线接到接线板对应的端口上即可。
抽拉平台9固定在车底面上。抽拉平台9尾部的两头分别装载有车载工频串联谐振装置和标准电压互感器，做试验时，无需搬动仪器，只需将抽拉平台的可活动部分从车内拉出，然后用两根支架由地面支撑住该平台抽出的部分。考虑到两台仪器都比较大，做试验时又不能挨在一起，在固定谐振装置的一端设计了一个小的滑动平台，而标准电压互感器直接固定在抽拉平台9的另一端。做试验时，谐振装置滑到离互感器最远的一端，被推回车内时，谐振装置滑到抽拉平台9尾部的中间位置，两台仪器并排着推回车内。
上述从结构上对互感器现场计量检定车的整体布局作了详细的介绍，主要体现了“便捷、安全、可靠”的特征。同时，所述的检定车还集成了监视系统、照明系统、语音提示系统、温湿度控制系统，下面将对上述各系统进行必要的说明。
所述的监视系统包括车内监视器和车顶摄像机，车顶摄像头可以通过云台控制器进行镜头缩放以及360°方向旋转，车内人员可随时看到现场的工作情况。
所述的照明系统包括有车厢内的2盏12V和6盏220V的照明灯，车顶左右两侧各2盏和车顶后部的2盏共6盏场地照明灯，以及高亮度应急照明灯。即便是在阴暗的天气或者是夜晚的时候，保证试验过程正常进行。
所述的语音提示系统包括功放、车顶扬声器、喊话器、对讲机等，通过以主控室为中心，快捷地协调试验人员之间的操作有条不紊地进行。
所述的温湿度控制系统包括顶置空调、温湿度计等，保证车内操作控制室的温湿度，避免极寒或是极热等的恶劣环境下对试验仪器功能及精度的影响。
本发明互感器现场计量检定车通过系统化、人性化的设计，将互感器现场计量检定试验所需的各种试验仪器全部都安装于经特殊改装的机动车上，并充分利用车外空间，形成以检定车为中心的现场工作平台，同时监视系统、照明系统、语音提示系统、温湿度控制系统，形成完善的互感器现场计量检定试验综合系统。
本实用新型的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变形而不脱离本实用新型的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围内，则本实用新型的意图也包含这些改动和变形在内。
Claims (8)
1.互感器现场计量检定车，其特征在于：包括有驾驶室、前舱和后舱，其中驾驶室和前舱之间保持相通，前舱和后舱之间通过隔断分开，隔断上带有推拉窗，所述的前舱内包含有旋转座椅、固定座椅、工作台以及一体化控制台，所述工作台的下方有设备柜，设备柜内设置有升流器和精密电流互感器，所述的一体化控制台分为左右两组机柜，左边机柜设有调压器，右边机柜设有机箱及一块可以对整车电路进行集中控制的电控面板。
2.如权利要求1所述的互感器现场计量检定车，其特征在于：所述的设备柜底部安装有承重滑轨和下翻门。
3.如权利要求2所述的互感器现场计量检定车，其特征在于：所述的下翻门通过铰链与车体侧面相连，翻下来后位置保持水平，用于当作滑轨的托盘使用。
4.如权利要求1所述的互感器现场计量检定车，其特征在于：所述的一体化控制台下方装有减震器，一体化控制台的后端利用插门封闭。
5.如权利要求1所述的互感器现场计量检定车，其特征在于：所述的后舱包括有两块桌面和一个抽拉平台，桌面下方设置有两个设备柜，两个设备柜均设有外掀门，设备柜还装有承重滑轨。
6.如权利要求5所述的互感器现场计量检定车，其特征在于：所述的抽拉平台固定在车底面上，抽拉平台两端分别装载有车载工频串联谐振装置和标准电压互感器，在谐振装置的一端设置有一个滑动平台，谐振装置安装在滑动平台上，而标准电压互感器直接固定在抽拉平台的另一端。
7.如权利要求1或5所述的互感器现场计量检定车，其特征在于：所述的桌面在驾驶侧一端的设备柜设有接线板和电缆盘，接线板上有电压互感器、电流互感器误差现场检定试验时需要的全部接口。
8.如权利要求1所述的互感器现场计量检定车，其特征在于：还包括有监视系统、照明系统、语音提示系统、温湿度控制系统。
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|---|---|---|---|---|
| CN103592614A (zh) * | 2013-11-08 | 2014-02-19 | 国家电网公司 | 一种厢式电力互感器移动试验平台 |
| CN107271942A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-10-20 | 国网浙江省电力公司电力科学研究院 | 大电流互感器现场误差校验用移动实验室 |
| CN108414964A (zh) * | 2018-06-05 | 2018-08-17 | 国家电网有限公司 | 一种数字化电能计量移动检测平台及现场检测方法 |
| CN111693926A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-09-22 | 内蒙古电力(集团)有限责任公司内蒙古电力科学研究院分公司 | 一种电压互感器校验系统 |
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| CN103592614B (zh) * | 2013-11-08 | 2016-03-30 | 国家电网公司 | 一种厢式电力互感器移动试验平台 |
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