CN204488603U - 一种高度集成模块化的综合电力检测车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的一种高度集成模块化的综合电力检测车，主体分为驾驶舱，工作区和仓储库三个部分。其中工作区和仓储库是众多功能、测试模块的组合结果，主要包含有智能单三相两用变频电源、直流电源等的电源系统；其他测试仪器等组成的功能模块组机柜；还有含360度云台的车载红外摄像仪视频系统；含声光报警的呼唱系统；可进行无线联网、GPS定位的网络通信系统等等。这种富于组合变化的模块化的设计方法能在最大程度上充分合理利用模块化资源，挖掘每一个模块的最大利用价值，节约综合电力检测车的有限空间，并可以根据试验的进度及需求分析进行的其他功能的扩展与组合。

Description

一种高度集成模块化的综合电力检测车

技术领域

  本发明将各种电力试验项目用功能测量模块高度集成在一款综合的电力检测车中。

背景技术

作为电力设备运行管理维护的最主要内容之一的现场试验，具有特殊性，其试验内容多，现场操作复杂，流程多。如进行现场设备的耐压试验，大地网阻抗测量等。过去的方式通常是将各种测量仪器和设备通过车辆分别运送到试验地点，然后对被试设备依次进行接线测量，整套试验完成后，工作人员再将所有测试数据整理成报告。这种传统的方法有以下弊端：（1)整个过程复杂，而且动用车辆和人员众多：由于供电试验设备种类多，试验类别多，需要多次的接线和更换测试仪器才能完成所有相关设备的试验。（2)工作效率非常低：由于测试仪器和设备的体积和重量都比较大，给运输造成一定的困难。测试时 还要将仪器和设备从车上搬运下来，测试完成后搬运回车上，费工费时。（3)对测量精度造成影响：多次搬运容易对仪器和设备造成损坏，会影响数据精度；而试验地点一般比较偏僻，气候复杂，使得测试数据的整合度低，实时性差，很可能造成工作人员判断的失误。

为克服上述弊端，现有技术中出现了一种将各种试验仪器整合到车体上的试验车，本发明就是基于这种技术的改进及升级。本款综合的电力检测车将整个车体分为驾驶舱，工作区，仓储库三个部分，并相互隔离，其中仓储库有对外操作部分和内部存储部分。而基于这款综合电力检测车车载电源部分的智能单三相变频电源，为整个车载试验的实现，提供了完备的电源信号输入。

现在使用中的一般电力检测车，基本上都是将试验现场可能会用到的各种试验仪器放在车上，或者整合后固定在车上，来实现移动的试验设备，但随着现场试验要求的提高，所需的实现项目越来越多，但常规试验车空间有限，为实现合理利用车载空间、又能尽可能多的完成现场试验项目，本实用新型特提出一种高度集成模块化的综合电力检测车上。根据实际测试项目，分解出所需的基本测量单元，如直流或者交流电压、电流、电阻的测量；再单独配套车载电源系统，如常规的交直流电源，另外特别为需要进行变频测试的模块配备了智能的单三相两用变频电源；模块间的不同组合即可完成基本的试验项目。这样并不是机械的将现有的仪器装上车，而是在车载平台上构建相关的试验功能。这些车载模块从车上取下来后能够独立工作，不受系统后台的控制，大大增加了灵活性。

发明内容

本发明的目的是针对现有检测车技术的不足，整合了电力试验现场所需的基本试验项目的测试原理，提供了一种的高度集成模块化的综合电力检测车。

为实现上述发明目的，本发明提供的技术方案为：

车体包括驾驶舱、工作区、仓储库三个部分。所述驾驶舱设置在车体前部。所述工作区位于车体的中部，工作区内铺有防静电PVC地板，工作区中部左侧设置有L型工作台，该工作台上放置有有显示器、打印机、设备的基本电源操作面板，工作台一侧设置有旋转座椅，工作台下方设有一个用于布置工控机、键盘和网络通信设备的机柜，该机柜下方配有试验线缆，工作区的中部右侧放置有双人沙发。所述仓储库位于车体后部：仓储库左侧安装有车载电源系统，仓储库右侧安装有车载发电机和机柜，仓储库中部安装有电抗器。车体顶部设置有升降杆、扬声器和报警灯，所述升降杆上安装有红外热像仪和照明灯。车上电脑安装有车载系统的控制软件，通过控制各个模块和系统间的不同组合，满足了试验现场的多种基本试验方法和实验现场的安全保障。

与现有技术比较，该实用新型具有以下优点：

分布在车子左侧的对外操作的车载电源系统与集成测量功能模块组机柜，使用机柜下方配套的线缆与外部待测设备连接。

所述综合电力检测车，车载电源系统可提供多种电源，可直接使用的工频交流电源，或通过智能单三相两用变频电源输出的异频信号源，或经过变换模块输出不同形式的直流电源，还可以配合车载的励磁变压器或耦合变压器，取得某段更大范围内的信号源。

所述综合电力检测车，因为是从测试原理上，对试验模块进行分解，所以所有功能测量模块既可实现车载内的组合试验，也可根据现场情况，从车上的标准机柜上取下来单独测量使用，独立的模块面板上可独立的操作，不依赖于后台的控制软件。

所述综合电力检测车，特别配有其他辅助的车载系统，如视频系统；含声光报警的呼唱系统，；车载照明系统方便夜间抢修使用；网络通信模块，基于无线、GPS定位系统。

所述综合电力检测车，积极改进了人员的工作区域(5)，车内置有沙发(10)、座椅(11)，车载空调(13)，大屏显示器，打印机，无线麦克，温湿度传感器、设备的基本电源操作面板，文件柜等，给测试工作人员提供了安全舒适、方便的办公环境。

所述综合电力试验车，仓储库不仅包含直接测量所需模块，还为试验中用到的的相关配件及小工具存取位置配置储物柜，如电抗器(8)，电缆卷线盘，电容分压器，直流高压发生器倍压筒，补偿电容，万用表等。

附图说明

图1为一种高度集成模块化的综合电力检测车的俯视图

图2为一种高度集成模块化的综合电力检测车的左视图

图3为一种高度集成模块化的综合电力检测车的后视图

其中：1-驾驶舱，2-工作区，3-设备机柜，4-变压器，5-L形工作平台，6-电源系统，7-花纹铝板，8-电抗器*4，9-发电机和储存柜，10-双人沙发，11-旋转座椅，12-防静电地板，13-车载空调，14-上掀门，15-顶置喇叭，16-照明灯，17-摄像机。

具体实施方案

为了更清楚的理解本发明，下面结合附图对本发明的具体功能做详细的说明。

参考图1、图2、图3所示，整个车子主要包括有驾驶舱（1），工作区(2)和仓储库三个部分，驾驶舱设置在车体前部，工作区位于车体的中部，仓储库位于车体后部，每个部分相互隔离。

工作区左侧包括对外操作的试验模块机柜(3)，在车子外部打开前后两个上掀门，前面部分集中放置根据试验任务分解开的试验功能模块，及试验用卷线盘，后面部分集中放置车载试验电源(6)和试验用配件，包括智能单三相变频电源，及其他电源的输入输出面板，可方便的进行接线，组合测试；使用智能单三相变频电源，输出不同频率下的测试信号，这种变频（或称异频）测量法能有效避免50Hz工频的强干扰所带来的误差，能在有强工频干扰的环境下，如高压变电站，电厂准确测量电气设备参数。相互独立的直流测量模块和交流测量模块分别在不同的试验现场配合不同的试验车载电源完成相应的测量试验，如直流电阻，回路阻抗等；还有特别试验需要的特殊功能测量仪器模块，如介质损耗测量仪等。

本发明的综合电力检测车，含有工作区内部的L型工作台(5)，通过工作台上的观察窗和外部试验环境紧密联系，工作台上还设有大屏监控液晶显示器，电源控制面板，打印机等设备，人员办公可以利用车载系统后台（PC笔记本或平板），通过车载网络通信系统，和整车的系统控制软件，来实现智能自动化办公。

车子右侧是试验柜，可对试验模块进行室内的检修和维护，为平衡整体车子的质量，在车子右后方放置后备发电机，通过车子内部走线，在没有外部电源供电的情况下，给整车供电。

本发明的综合电力检测车，配有其他辅助的车载系统,如视频系统，即置顶的含360度可旋转云台的红外摄像仪(17)，来监控现场试验情况；含声光报警的呼唱系统(15)，如呼唱系统，车顶警灯，来保证试验现场的安全；车载照明系统方便夜间抢修使用(16)，网络通信模块， GPS定位系统等，保证测量现场的实时数据的及时分析处理及传递。

本发明的综合电力检测车克服了以往现场电力检测试验时的仪器多次搬运，接线复杂，所需工作人员多，费时费工的缺点，只需2-3个工作人员在短时内完成特定试验任务，减轻了工作强度，提高了测量数据的精度。

最后应说明的是：显然，上述功能仅仅是为清楚地说明本发明所具备的功能，而并非对本发明功能上的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。

Claims (1)

1.一种高度集成模块化的综合电力检测车，其特征在于：该检测车的车体包括驾驶舱、工作区、仓储库三个部分：

所述驾驶舱设置在车体前部；

所述工作区位于车体的中部，工作区内铺有防静电PVC地板，工作区中部左侧设置有L型工作台，该工作台上放置有有显示器、打印机、设备的基本电源操作面板，工作台一侧设置有旋转座椅，工作台下方设有一个用于布置工控机、键盘和网络通信设备的机柜，该机柜下方配有试验线缆，工作区的中部右侧放置有双人沙发；

所述仓储库位于车体后部：仓储库左侧安装有车载电源系统，仓储库右侧安装有车载发电机和机柜，仓储库中部安装有电抗器；

车体顶部设置有升降杆、扬声器和报警灯，所述升降杆上安装有红外热像仪和照明灯。