CN203344789U

CN203344789U - 一种电动汽车充电设施检测车

Info

Publication number: CN203344789U
Application number: CN 201320142106
Authority: CN
Inventors: 李武峰; 潘仰光; 李翔; 胡春雨; 崔宇
Original assignee: State Grid Corp of China SGCC; Beijing State Grid Purui UHV Transmission Technology Co Ltd
Current assignee: State Grid Corp of China SGCC; Beijing State Grid Purui UHV Transmission Technology Co Ltd
Priority date: 2013-03-26
Filing date: 2013-03-26
Publication date: 2013-12-18
Anticipated expiration: 2023-03-26

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车充电设施检测车，检测车包括驾驶室和操作室，其特征在于，电动汽车充电设施检测车包括由电源、被测装置、负载和管理装置构成充电设施检测平台；管理装置包括采集模块、辅助模块和分析模块；电源为可编程交流电源；负载为可编程交流测试负载、多通道小功率直流电子负载、大功率直流电子负载；可编程交流测试负载与被测充电机输入端相连；被测充电机输出侧通过出线开关柜与可调负载相连；所述电脑控制平台与功率分析仪和示波器相连。与现有技术相比，本实用新型的充电设备检测车机动性强，适合在各种道路上行驶，便于移动到现场检测；设备在车上的排布合理，配重均匀，保证车辆性能良好。

Description

一种电动汽车充电设施检测车

技术领域

本实用新型涉及一种检测车，具体讲涉及一种电动汽车充电设施检测车。

背景技术

以电动汽车为代表的新一代节能环保汽车是汽车工业发展的必然趋势。充电设施为电动汽车运行提供能量补给，是电动汽车运行的重要基础。

目前，主要有交流充电和直流充电两种电能补给方式，而交流充电桩和非车载充电机是实现两种充电方式的载体。交流充电桩为车载充电机提供电源，为动力电池充电，充电功率一般较小；非车载充电机利用变流装置将交流电转换为直流电，进而为动力电池充电，充电功率一般较大。为了保证充电设施运行的稳定性和安全性，电力部门管理规定，须定期检测充电设施。然而，交流充电桩和非车载充电机的功能特点和性能参数完全不同，且目前仅有单独针对交流充电桩或非车载充电机的检测设备，尚未形成统一的检测平台，这给充电设施检测工作带来了不便。

本发明人经长期观察研究发现，有必要对充电设施的性能参数和特性进行综合测量或校验，以分析充电设施的特性及对蓄电池的影响。由于现有充电设施性能参数参差不齐，且现场设施分散性较大，加之传统测试系统功能不全，效率低等特点，因此需要一种功能全、准确度高、移动便捷的测试车来统一对充电设施研制、试验或维护提供全套的测试数据。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的是提供一种电动汽车充电设施检测车，所述电动汽车充电设施检测车适用于电动汽车交流充电桩、非车载充电机、充电机模块和交/直流充电接口的试验检测。本检测车所有仪器设备均按车载式设计，将电动汽车充电设施试验检测及抢修所需的各种试验仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装于经特殊改装的机动车上，为对故障进行快速、准确地分析提供数据依据，同时也可根据需要，增配测试仪器，扩展至光伏并网逆变器的检测。除可检测交流充电桩、非车载充电机外，该检测车还拥有同时检测多个充电机模块，分别出具检测结果的功能，硬件仪器按测试项目和测试流程，接收集中控制系统自动或手动设置的参数及指令，检测过程中，各测试仪器与集中控制系统通信，上传相应的数据、波形，以用于存储和分析。

本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动汽车充电设施检测车，所述检测车包括驾驶室和操作室，其特征在于，所述电动汽车充电设施检测车包括由电源、被测装置、负载和管理装置构成充电设施检测平台；

所述管理装置包括采集模块、辅助模块和分析模块；

所述电源为可编程交流电源；

所述负载为可编程交流测试负载、多通道小功率直流电子负载、大功率直流电子负载；

所述分析模块包括车载工控机、测试软件平台、电能表校验台、功率分析仪和示波器；

所述可编程交流测试负载与被测充电机输入端相连；

被测充电机输出侧通过出线开关柜与可调负载相连；所述电脑控制平台与功率分析仪和示波器相连。

优选的，所述采集模块包括输入输出接口、电压电流采集单元和温度采集单元。

优选的，所述辅助模块包括通讯单元、照明单元和现场监控单元。

优选的，所述可编程交流电源设置单独排风隔音通道并隔断噪声。

优选的，所述可编程交流电源和直流电子负载的空气进出口均面向车外侧，设备靠车外侧部分用金属网罩进行封闭。

优选的，所述可编程交流电源和直流电子负载在设备操作室内部采用隔音隔热板进行保护，降低操作室内部的噪音。

优选的，所述进出线开关柜设有数据通讯接口，电源开关、模拟数据采集接口、交流输入输出和直流输入输出接口。

优选的，所述多通道小功率直流电子负载设有多个测试通道。

优选的，所述电能表校验台设有多个测试通道及表位。

优选的，所述通讯单元采用无线网进行通信，将试验数据及现场视频数据实时发送至远端计算机。

优选的，所述的电动汽车充电设施检测车具有接地保护系统，用于在接地不良的情况下自动闭锁。

车辆采用外操作式结构进行设计，前部是驾驶室后部为操作室。整车配重均左右平衡、重心靠前。

整车对设备在车上进行了特别的散热和降噪处理。设备出风口均设在车外，将外开门打开即可。进风口采用风道设计，噪音降低。

所述电动汽车充电设施检测车经过专门设计的车载配电系统，包括开关、表计、指示灯、输入输出插座、接地桩头和电动收线电源电缆盘等。检测车外接电源采用220V单相供电，配电容量10kW，标配30米电源电缆（如用户有需求可具备380V三相供电），并可以打开车载电脑后直接看到接入电源的相数和电压数据，如外部接入电源不正常时，车载电脑会发出报警，避免操作人员将异常电源送入车内各试验组件。电缆盘采用车载电瓶供电。车内电气布线隐蔽工程符合汽车行业标准QC/T413-2002《汽车电气设备基本技术条件》的规定，保证其安全性和可靠性。

通过系统化、人性化的设计，将电动汽车充电设施检测所需的各种仪器、设备、附件及辅助工具等全部定位安装于经特殊改装的机动车上，能安全、机动、快捷、有效的完成相关检测项目。

所述电动汽车充电设施检测车还配备视频监控、立体照明单元、音频设备、车载空调。

车顶采用升降云台和摄像头，可360°旋转的视频监控。车顶共四个场地照明灯，车顶云台有两个探照灯，另车厢内配有应急照明手电。车顶前部两个扬声器，操作人员配备穿戴式无线耳麦和对讲机，保证现场工作人员之间的语音通讯。车上装有吸顶式外置冷暖空调。

针对检测设备发热情况，专门采用了散热风道和对流散热设计，在保证了设备拥有足够的散热风量的情况下，降低了设备工作时所产生的噪音。

所述电动汽车充电设施检测车具备不接地检测和不接地报警指示，并且与上电控制部分实现闭锁功能，即当没有接地或接地不良时仪器无法上电从而保证了检测人员和检测仪器的安全。目前车辆使用的轮胎基本分为子午线轮胎和钢丝轮胎，其中钢丝胎本身为导线，自动检测子午线轮胎和钢丝轮胎的小电阻虚拟接地功能，在接地不良的情况实现自动闭锁，保证试验的安全性。

与现有技术比，本实用新型的有益效果是：

1）充电设备检测车机动性强，适合在各种道路上行驶，便于移动到现场检测。

2）设备在车上的排布合理，配重均匀，保证车辆性能良好。

3）车内操作室为带独立空调系统的全封闭式，车载设备在操作室内经过隔音隔热处理，保证设备操作室人员工作环境良好。

4）移动载体外开式结构，采用车内操作，车外接线的工作方式，操作方便。

5）具有独立的照明系统，可在弱光及夜间完成各项检测任务。

6）具有完善的360°无死角监控影像系统，最大程度上保障现场试验安全。

7）具有完善的供电和接地保护系统，保证输入电压的稳定性和整车接地良好；同时具备自动检测钢丝子午轮胎的小电阻虚拟接地功能，在接地不良的情况实现自动闭锁，保证试验的安全性。

8）具有现场无线通讯单元，保证现场工作人员之间的语音通讯。

9）车载无线通讯单元可实现试验数据及现场音视频数据的实时上传至远端计算机，方便控制中心进行指挥。

10）车上的设备可以组合使用，自动按编程的流程测试，测试效率高，据实际测算，采用了自动流程测试后，效率比传统的单机测试提高了10倍。

11）平台上的设备也可以单独使用，实现一些新的扩展测试。

12）参数测试可采用高精度功率分析仪的数据，最高精度达到0.05%，达到国际领先水平。

13)测试设备可以定期校准，实现测试数据的可靠性。

14)测试系统功能具有可扩展性，可以扩展到逆变器、PCS等其他电源的检测。

附图说明

图1为本实用新型电动汽车充电设施检测车示意图

图2为本实用新型电动汽车充电设施检测车整体结构框图

图3为本实用新型电动汽车充电设施检测车侧面示意图

图4为本实用新型电动汽车充电设施检测车侧面示意图

具体实施方式

实施例

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细说明。

实施例

本实用新型电动汽车充电设施检测车具体包括参数检测及控制软件、可编程交流电源、多通道可调直流负载、可调直流负载、交流负载、高精度功率分析仪、充电机输出参数测试系统、示波器、充电机BMS接口性能测试模块、接线柜、绝缘耐压测试仪、工控机和笔记本电脑。

本平台可以同时测试5个模块充电机，数据分别采集，每个模块单独出报告。

本平台的测量参数可以一路采用高精度功率分析仪的采集，电脑显示数据，测试报告的数据直接采用高精度功率分析仪的数据。

平台配备六套充电机参数输出测试系统，另配备一台示波器用于采集数据。

交流接线柜内配备交流电流传感器，接线柜面板安装标准的电压电流采集接口，测试时候只需要把功率分析仪或示波器直接插到采集接口就可以使用。

直流接线柜配备直流电流传感器，接线柜面板安装标准的电压电流采集接口，测试时候只需要把功率分析仪或示波器直接插到采集接口就可以使用。

集控平台配备控制台、工控机、笔记本电脑（可移动）实现不同的功能测试。

图1为本实用新型电动汽车充电设施检测车示意图。

电网为可编程交流电源提供电能，通过可编程交流电源调压、调频模拟电网电压、频率的变化，为待测充电设施供电，充电设施输出给交/直流负载，在负载加载过程中通过高精度功率分析仪采集相关的电能参数，然后把采集的电参数反馈给管理装置，经过后台分析软件的分析汇总，计算出充电机的电能指标，并自动生成报表、存储，以方便查看其是否达标。

本实用新型电动汽车充电设施检测车可以对充电机进行各种参数性能测试，包括交流输入特性（浪涌电流、输入功率、功率因数及效率等）、直流输出特性（输出电压误差、稳压精度、输出电流误差、稳流精度、纹波系数、均流不平衡度等）、通信协议（充电机与BMS通信、CAN Bus读/写）、保护功能特性（软启动、连接状态异常、断电重启、输入过压/欠压保护、防输出短路功能、防电池反接功能、限流/限压功能）、绝缘电阻和漏电流。

本实用新型电动汽车充电设施检测车可以对充电桩进行各种参数性能测试，包括交流输入特性（谐波电流、浪涌电流、输入功率、功率因数及效率、电压中断、电压波动、电压骤升/骤降、频率变动等）、控制导引信号（输出电压、PWM频率、上升/下降时间等）、保护功能特性（包括带载分合电路、短路保护、过电流保护等）、绝缘电阻和漏电流。

所有设备可以在集控平台电脑上实现自动控制，可以设置测试流程，平台自动按流程进行测试工作，各设备也可以单独使用，实现其他拓展的应用。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本实用新型精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims

1.一种电动汽车充电设施检测车，所述检测车包括驾驶室和操作室，其特征在于，所述电动汽车充电设施检测车包括由电源、被测装置、负载和管理装置构成充电设施检测平台；

所述管理装置包括采集模块、辅助模块和分析模块；

所述电源为可编程交流电源；

所述分析模块包括车载工控机、电能表校验台、功率分析仪和示波器；

所述可编程交流测试负载与被测充电机输入端相连；

被测充电机输出侧通过出线开关柜与可调负载相连；电脑控制平台与功率分析仪和示波器相连。

2.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述采集模块包括输入输出接口、电压电流采集单元和温度采集单元。

3.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述辅助模块包括通讯单元、照明单元和现场监控单元。

4.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述可编程交流电源设置单独排风隔音通道并隔断噪声。

5.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述可编程交流电源和直流电子负载的空气进出口均面向车外侧，设备靠车外侧部分用金属网罩进行封闭。

6.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述可编程交流电源和直流电子负载在设备操作室内部采用隔音隔热板进行保护，降低操作室内部的噪音。

7.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，进出线开关柜设有数据通讯接口，电源开关、模拟数据采集接口、交流输入输出和直流输入输出接口。

8.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述多通道小功率直流电子负载设有多个测试通道。

9.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述电能表校验台设有多个测试通道及表位。

10.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，通讯单元采用无线网进行通信，将试验数据及现场视频数据实时发送至远端计算机。

11.权利要求1所述的电动汽车充电设施检测车，其特征在于，所述的电动汽车充电设施检测车具有接地保护系统，用于在接地不良的情况下自动闭锁。