CN214167187U - 一种车载吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型中公开了一种车载吊具,涉及车载吊运设备技术领域，该吊具包括吊具导轨、横梁、吊臂梁和起吊钢丝组件，所述横梁与吊具导轨之间设有吊具撑杆，吊具撑杆的一端与横梁铰接，另一端与吊具导轨滑动连接，在横梁的下端设有能够与车体底板固定的吊具支座；吊臂梁设于横梁的上端并通过吊臂转轴与横梁实现转动连接，在吊臂转轴与横梁之间设有定位件，用以对吊臂梁转动角度调整后进行锁紧；起吊钢丝组件包括设于吊臂梁上的钢丝滑轮组、设于横梁上的钢丝绞轮和绕设于钢丝绞轮上的钢丝绳；通过实施本技术方案，能够便捷的将吊具横梁收纳至吊具导轨内，并且能够便捷灵活调整起吊重物，有效应用于车载环境或是空间要求高的场景。

Description

一种车载吊具

技术领域

本实用新型涉及车载吊运设备技术领域，具体地讲，涉及一种车载吊具。

背景技术

货物在运输过程中必定要进行货物装卸的过程，通常情况下小型货物一般采用人工搬运上下车，而大型货物则采用起重机或者叉车进行装卸；但应用现有起重机械具有很多局限性，例如起重机械在作业空间狭小的情况下则不能发挥其作用，装卸货物作业十分不方便，且租用设备费用高昂，尤其在小批量货物装卸时租用设备更不合适，但小型货车装载采用人工搬运费时费力，劳动强度极大。

现有技术中，也有一些简单的车载小型吊机进行货物的装卸，但是往往结构粗糙，在使用过程中不能够进行灵活的调整，而不使用时占用空间又较大；由此，针对上述技术问题，亟需本领域技术人员研究设计一种可应用于对某些车载环境的简易吊具，满足车载吊具收纳存放的同时能够实现灵活调整起吊。

实用新型内容

针对上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种车载吊具，能够便捷的将吊具横梁收纳至吊具导轨内，并且能够便捷灵活调整起吊重物，有效应用于车载环境或是空间要求高的场景，具有很好的应用前景。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种车载吊具，包括

吊具导轨，所述吊具导轨固定于车体底板上；

横梁，所述横梁与所述吊具导轨之间设有吊具撑杆，所述吊具撑杆一端与横梁中部铰接，另一端与所述吊具导轨滑动连接，以使在吊具导轨内形成有供横梁收纳的存放空间；且在所述横梁的下端设有能够与车体底板固定的吊具支座，如此构成横梁折叠收纳状态和展开状态；

吊臂梁，所述吊臂梁设于所述横梁的上端并通过吊臂转轴与横梁实现转动连接，在吊臂转轴与横梁之间设有定位件，用以对吊臂梁转动角度调整后进行锁紧；

起吊钢丝组件，所述起吊钢丝组件包括设于所述吊臂梁上的钢丝滑轮组、设于所述横梁上的钢丝绞轮和绕设于钢丝绞轮上的钢丝绳，钢丝绳依次绕过吊臂梁上的所述钢丝滑轮组，并且在钢丝绳末端配置有起吊件。

本技术方案将吊具导轨安装在车辆的车体底板上，在使用吊具时通过横梁下端的吊具支座将横梁固定在底板上，并通过横梁上端的吊臂梁和起吊钢丝组件实现重物起吊；在不使用吊具时能够通过滑动吊具撑杆将横梁收纳至吊具导轨内的存放空间处，以满足车载吊具便捷收纳存放，节省占用空间；同时吊臂梁通过其吊臂转轴与横梁实现转动配合，能够调整不同转动角度以覆盖较大范围实现便捷起吊，结合起吊钢丝组件的设计能够便捷灵活调整起吊重物，结构设计简单，能够有效应用于车载环境或是空间要求高的场景。

作为优选方案，在所述吊具导轨的两侧分别开设有一条长圆孔，在所述横梁的两侧分别设有一吊具撑杆，所述吊具撑杆在与吊具导轨连接的端部分别设有与其对应长圆孔相配合的耳轴，如此吊具撑杆能够通过耳轴在吊具导轨的长圆孔内滑动，滑动连接稳定可靠，并且所构成的存放空间利于横梁折叠收纳至吊具导轨内。

作为优选方案，在所述吊具导轨的外侧设有蝶形锁紧螺母，所述蝶形锁紧螺母与所述耳轴螺纹连接，用于将所述吊具撑杆固定在所述吊具导轨上，如此在横梁折叠收纳状态和展开状态时，均能够通过蝶形锁紧螺母将其锁定，增强其结构稳定性。

作为优选方案，在所述横梁与吊臂转轴之间设有转动组件，所述转动组件包括固定在横梁上的旋转座以及设于旋转座上端和下端的限位件，以使所述吊臂转轴与旋转座转动配合并能够通过限位件限制其向轴向移动；作为进一步优选方案，限位件可以是安装在旋转座上端的上尼龙轴套以及安装在旋转座下端的下尼龙轴套，吊臂转轴上设有与旋转座配合的径向突起，上尼龙轴套和下尼龙轴套呈L型结构并设于径向突起和旋转座之间，如此通过上尼龙轴套和下尼龙轴套实现吊臂转轴固定，仅释放吊臂转轴轴向方向的旋转自由度。

作为优选方案，所述定位件包括固定在横梁上的旋转式定位插销和固定在吊臂转轴上的支耳，所述支耳上设有插销孔，以使旋转式定位插销能够穿过插销孔以限制吊臂梁与横梁之间的转动自由度。

作为优选方案，所述旋转式定位插销包括固定在横梁上的插销座、穿过插销座的插销轴和设于插销座和插销轴之间的弹性件A，弹性件A的一端与插销轴固定连接，另一端与固定在插销座上的挡板相抵，以使插销轴能够在弹性件A的作用下穿过支耳上的插销孔；如此在吊臂梁转动角度调整后，能够通过旋转式定位插销与支耳上的插销孔配合便捷地实现吊臂转轴与横梁之间的定位，该结构设计简单但巧妙合理。

作为优选方案，所述钢丝绞轮上设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定在横梁上的绞轮安装座以及设于绞轮安装座内的弹性件B和卡口，所述弹性件B和卡口分别设于钢丝绞轮的两端，以使钢丝绞轮能够在弹性件B的作用下顶入卡口内并能够在外力作用下脱离卡口位置；具体地，弹性件B一端与钢丝绞轮固定连接，另一端与绞轮安装座固定连接，锁紧状态下钢丝绞轮通过其一端的弹性件B将其另一端顶入卡口内；如此在需要摇动钢丝绞轮时，通过向钢丝绞轮施加轴向推力以将钢丝绞轮脱离卡口位置，即可摇动钢丝绞轮转动；而当停止向钢丝绞轮施加推力时，弹性件B的回复力将钢丝绞轮顶回到卡口位置，如此钢丝绞轮实现自动锁死，具有防坠功能。

作为优选方案，在绞轮安装座的外侧设有与钢丝绞轮连接的摇柄，用于控制钢丝绞轮转动，以便于摇动钢丝绞轮转动。

作为优选方案，所述钢丝滑轮组包括在不同水平面且相互平行的两组滑轮，其一组滑轮设于吊臂梁的中部，另一组滑轮设于吊臂梁的自由端端部，以使钢丝绳穿过吊臂转轴并依次绕过两组滑轮；本技术方案采用两组滑轮的位置设计可有效限制钢丝的滑动位置，该钢丝滑轮组对钢丝绳具有较好的钢丝导向作用。

作为优选方案，所述起吊工具至少是吊钩或者吊环中的一种，以便捷地实现重物起吊。

本实用新型所具有的有益效果：

1.本实用新型车载吊具通过设于横梁与吊具导轨之间的吊具撑杆设计，能够便捷的将吊具横梁收纳至吊具导轨内，车载吊具占用空间小且结构可靠，满足车载环境或是空间要求高的场景。

2.本实用新型吊臂梁通过吊臂转轴与横梁实现转动连接，实现吊臂梁具有较大范围的转动自由度，并结合起吊钢丝组件的结构设计能够便捷灵活调整起吊重物，该结构设计简单但操作稳定可靠，适应于不同工况的需求。

3.本实用新型钢丝绞轮上配置有由弹性件B和卡口组成的锁紧机构，能够便捷地实现对钢丝绞轮进行锁定控制，避免钢丝绞轮出现不稳定性滑动而发生安全事故，同时手摇钢丝绞轮可有效防止货物坠落，操作稳定可靠，可有效保证车载吊具的使用安全性，在车载式移动吊具领域具有很好的应用前景。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1示出了本实用新型车载吊具展开状态的结构示意图；

图2示出了本实用新型车载吊具收纳状态的结构示意图；

图3示出了本实用新型图1中吊具导轨与吊具撑杆连接示意图；

图4示出了本实用新型图1中吊臂梁的结构示意图；

图5示出了本实用新型车载吊具展开状态的主视图；

图6示出了本实用新型图5中A-A的剖视图；

图7示出了本实用新型旋转式定位插销的示意图；

图8示出了本实用新型旋转式定位插销的剖视图；

图9示出了本实用新型图5中B-B的剖视图。

图中：10-吊具导轨；11-长圆孔；12-蝶形锁紧螺母；20-横梁；21-吊具支座；30-吊具撑杆；31-耳轴；32-开口销；40-吊臂梁；41-吊臂转轴；42-旋转式定位插销；421-插销座；422-插销轴；423-弹性件A；424-挡板；43-旋转座；44-上尼龙轴套；45-下尼龙轴套；46-径向突起；47-支耳；471-插销孔；48-加强板；50-钢丝滑轮；60-钢丝绞轮；61-绞轮安装座；62-弹性件B；63-卡口；64-摇柄；70-钢丝绳；71-吊环。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

实施例一

请参考图1至图4所示，本实施例提供了一种车载吊具，该吊具包括吊具导轨10、横梁20、吊臂梁40和起吊钢丝组件，其中吊具导轨10固定于车体底板上，横梁20与所述吊具导轨10之间设有吊具撑杆30；具体地，吊具撑杆30的一端与横梁20中部铰接，图示的铰接的方式具体可以是通过沿横梁20径向穿过的开口销32与吊具撑杆30转动配合，并通过开槽螺母将吊具撑杆30固定在横杆上，吊具撑杆30的另一端与吊具导轨10滑动连接，以使在吊具导轨10内形成有供横梁20收纳的存放空间；且在横梁20的下端设有能够与车体底板固定的吊具支座21，如此构成横梁20折叠收纳状态和展开状态，横梁20在展开状态下通过吊具支座21固定在车体底板上。

具体结合图3所示，在吊具导轨10的两侧分别开设有一条长圆孔11，在横梁20长度方向上中部的两侧分别设有一吊具撑杆30，吊具撑杆30在与吊具导轨10连接的端部分别设有与其对应长圆孔11相配合的耳轴31，如此吊具撑杆30能够通过耳轴31在吊具导轨10的长圆孔11内滑动，滑动连接稳定可靠，并且所构成的存放空间利于横梁20折叠收纳至吊具导轨10内；为横梁20在折叠收纳状态和展开状态均具有较好的稳定性，作为本实施例的优选，在吊具导轨10的外侧设有蝶形锁紧螺母12，蝶形锁紧螺母12与耳轴31螺纹连接，用于将吊具撑杆30固定在吊具导轨10上，如此在横梁20折叠收纳状态和展开状态时，均能够通过蝶形锁紧螺母12将其锁定，以利于增强其结构稳定性。

在图示的实施例中，吊臂梁40设于横梁20的上端并与横梁20呈垂直设置，本实施例提供的吊臂梁40为倒置U型梁，且在吊臂梁40的底部设置有呈三角形结构的加强板48，同时吊臂梁40通过沿横梁20轴向方向延伸的吊臂转轴41与横梁20实现转动连接；具体地，结合图5和图6所示，本实施例在横梁20与吊臂转轴41之间设有转动组件，转动组件包括固定在横梁20上的旋转座43以及设于旋转座上端和下端的限位件，以使吊臂转轴41与旋转座43转动配合并能够通过限位件限制其向轴向移动；限位件可以是安装在旋转座43上端的上尼龙轴套44以及安装在旋转座43下端的下尼龙轴套45，吊臂转轴41上设有与旋转座43配合的径向突起46，上尼龙轴套44和下尼龙轴套45呈L型结构并设于径向突起46和旋转座43之间，如此通过上尼龙轴套44和下尼龙轴套45实现吊臂转轴41固定，仅释放吊臂转轴41轴向方向的旋转自由度；当然具体并不局限于此，横梁20与吊臂转轴41之间也可以采用现有技术中的其它转动组件以实现其限位转动，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

为便于对吊臂梁40转动角度调整后进行锁紧，在吊臂转轴41与横梁20之间设有定位件；在一些实施例中，定位件包括固定在横梁20上的旋转式定位插销42和固定在吊臂转轴41上的支耳47，支耳47上开设有插销孔471，以使旋转式定位插销42能够穿过插销孔471以限制吊臂梁40与横梁20之间的转动自由度；结合7和图8所示，在图示的实施例中，旋转式定位插销42包括固定在横梁20上的插销座421、穿过插销座421的插销轴422和设于插销座421和插销轴422之间的弹性件A423，弹性件A423的一端与插销轴422固定连接，弹性件A423的另一端与固定在插销座421上的挡板424相抵，插销轴422沿吊臂转轴41的轴向方向延伸，弹性件A423可以选择现有技术中的压簧，以使插销轴422能够在压簧的弹力作用下穿过吊臂转轴41支耳47上的插销孔471；如此在吊臂梁40转动角度调整后，能够通过旋转式定位插销42与支耳47上的插销孔471配合便捷地实现吊臂转轴41与横梁20之间的定位，该结构设计简单但巧妙合理；当然具体并不局限于此，吊臂转轴41与横梁20之间也可以采用现有技术中的其它定位件以实现其在转动角度调整好后将其定位锁紧，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

本实施例提供的起吊钢丝组件包括设于吊臂梁40上的钢丝滑轮组50、设于横梁20上的钢丝绞轮60和绕设于钢丝绞轮60上的钢丝绳70，以使钢丝绳70依次绕过吊臂梁40上的钢丝滑轮组50，并且在钢丝绳70末端配置有起吊件，起吊工具至少是吊钩或者吊环71中的一种，本实施例提供的起吊工具以吊环71为例，以便捷地实现重物起吊。

本实施例提供的钢丝绞轮60布置在横梁20的中部上方以便于操作，具体在横梁20侧壁上开设有供钢丝绳70穿过的出口，以使钢丝绳70能够绕设在钢丝绞轮60上；且本实施例提供的钢丝滑轮组50包括在不同水平面且相互平行的两组滑轮，其一组滑轮安装在吊臂梁40的中部，另一组滑轮安装在吊臂梁40的自由端端部，以使绕设在钢丝绞轮60上的钢丝绳70向上穿出吊臂转轴41并依次绕过两组滑轮；本实施例采用两组滑轮的位置设计可有效限制钢丝的滑动位置，对钢丝绳70具有较好的钢丝导向作用。

由上所述，本实施例车载吊具通过设于横梁20与吊具导轨10之间的吊具撑杆30设计，能够便捷的将吊具横梁20收纳至吊具导轨10内，车载吊具占用空间小且结构可靠，满足车载环境或是空间要求高的场景；同时吊臂梁40通过吊臂转轴41与横梁20实现转动连接，实现吊臂梁40具有较大范围的转动自由度，并结合起吊钢丝组件的结构设计能够便捷灵活调整起吊重物，该结构设计简单但操作稳定可靠，可适应于不同工况的需求。

实施例二

实施例二与实施例一基本相同，其不同之处在于：请结合图1和图9所示，本实施例提供了一种车载吊具，考虑到车载吊具的使用安全性，本实施例提供的钢丝绞轮60上设置有锁紧机构，其中锁紧机构包括固定在横梁20上的绞轮安装座61以及设于绞轮安装座61内的弹性件B62和卡口63，弹性件B62和卡口63分别设于钢丝绞轮60的两端，以使钢丝绞轮60能够在弹性件B62的作用下顶入卡口63内并能够在外力作用下脱离卡口63位置；具体地，弹性件B62可以是现有技术中的弹簧，弹簧的一端与钢丝绞轮60固定连接，弹簧的另一端与绞轮安装座61固定连接，钢丝绞轮60在锁紧状态下通过其一端的弹簧将其另一端顶入卡口63内；如此在需要摇动钢丝绞轮60时，通过向钢丝绞轮60施加轴向推力以将钢丝绞轮60脱离卡口63位置，即可摇动钢丝绞轮60转动；而当停止向钢丝绞轮60施加推力时，弹簧的回复力将钢丝绞轮60顶回到卡口63位置，从而钢丝绞轮60实现自动锁死。

为便于控制钢丝绞轮60转动，本实施例在绞轮安装座61的外侧设有与钢丝绞轮60连接的摇柄64，以便于摇动钢丝绞轮60转动。

综上所述，本实施例车载吊具钢丝绞轮60上配置有由弹性件B和卡口组成的锁紧机构，能够便捷地实现对钢丝绞轮60进行锁定控制，避免钢丝绞轮60出现不稳定性滑动而发生安全事故，同时手摇钢丝绞轮60可有效防止货物坠落，操作稳定可靠，可有效保证车载吊具的使用安全性，在实践过程中能够便捷地通过手摇钢丝绞轮60实现质量不超过50kg的重物实现起吊，应用于车载环境或是空间要求高的场景，满足收纳存放、操作简单的使用要求，在车载式移动吊具领域具有很好的应用前景及推广使用价值，适合推广应用。

本实用新型的说明书和附图被认为是说明性的而非限制性的，在本实用新型基础上，本领域技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中一些技术特征做出一些替换和变形，均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车载吊具，其特征在于：包括

吊具导轨，所述吊具导轨固定于车体底板上；

横梁，所述横梁与所述吊具导轨之间设有吊具撑杆，所述吊具撑杆一端与横梁中部铰接，另一端与所述吊具导轨滑动连接，以使在吊具导轨内形成有供横梁收纳的存放空间；且在所述横梁的下端设有能够与车体底板固定的吊具支座；

吊臂梁，所述吊臂梁设于所述横梁的上端并通过吊臂转轴与横梁实现转动连接，在吊臂转轴与横梁之间设有定位件，以对吊臂梁转动角度调整后进行锁紧；

起吊钢丝组件，所述起吊钢丝组件包括设于所述吊臂梁上的钢丝滑轮组、设于所述横梁上的钢丝绞轮和绕设于钢丝绞轮上的钢丝绳，钢丝绳依次绕过吊臂梁上的所述钢丝滑轮组，并且在钢丝绳末端配置有起吊工具。

2.根据权利要求1所述的车载吊具，其特征在于：在所述吊具导轨的两侧分别开设有一条长圆孔，在所述横梁的两侧分别设有一吊具撑杆，所述吊具撑杆在与吊具导轨连接的端部分别设有与其对应长圆孔相配合的耳轴。

3.根据权利要求2所述的车载吊具，其特征在于：在所述吊具导轨的外侧设有蝶形锁紧螺母，所述蝶形锁紧螺母与所述耳轴螺纹连接，用于将所述吊具撑杆固定在所述吊具导轨上。

4.根据权利要求1所述的车载吊具，其特征在于：在所述横梁与吊臂转轴之间设有转动组件，所述转动组件包括固定在横梁上的旋转座以及设于旋转座上端和下端的限位件，以使所述吊臂转轴与旋转座转动配合并能够通过限位件限制其向轴向移动。

5.根据权利要求1所述的车载吊具，其特征在于：所述定位件包括固定在横梁上的旋转式定位插销和固定在吊臂转轴上的支耳，所述支耳上设有插销孔，以使旋转式定位插销能够穿过插销孔以限制吊臂梁与横梁之间的转动自由度。

6.根据权利要求5所述的车载吊具，其特征在于：所述旋转式定位插销包括固定在横梁上的插销座、穿过插销座的插销轴和设于插销座和插销轴之间的弹性件A，弹性件A的一端与插销轴固定连接，另一端与固定在插销座上的挡板相抵，以使插销轴能够在弹性件A的作用下穿过支耳上的插销孔。

7.根据权利要求1所述的车载吊具，其特征在于：所述钢丝绞轮上设置有锁紧机构，所述锁紧机构包括固定在横梁上的绞轮安装座以及设于绞轮安装座内的弹性件B和卡口，所述弹性件B和卡口分别设于钢丝绞轮的两端，以使钢丝绞轮能够在弹性件B的作用下顶入卡口内并能够在外力作用下脱离卡口位置。

8.根据权利要求7所述的车载吊具，其特征在于：在绞轮安装座的外侧设有与钢丝绞轮连接的摇柄，用于控制钢丝绞轮转动。

9.根据权利要求1所述的车载吊具，其特征在于：所述钢丝滑轮组包括在不同水平面且相互平行的两组滑轮，其一组滑轮设于吊臂梁的中部，另一组滑轮设于吊臂梁的自由端端部，以使钢丝绳穿过吊臂转轴并依次绕过两组滑轮。

10.根据权利要求9所述的车载吊具，其特征在于：所述起吊工具至少是吊钩或者吊环中的一种。

Images