CN214167097U - 一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，包括吊板，所述吊板的顶部固定连接有钢丝绳，所述吊板底部的左右两侧均通过转盘转动连接有管套，两个所述管套的底端均滑动连接有吊钩，两个所述吊钩的顶端均贯穿管套并延伸至管套的内部，左侧管套的内部设置有减震机构，吊板内部左侧的下方设置有防晃机构；防晃机构中包括两个对称转动设置在管套表面的转杆，管套内壁底部的左右两侧均固定连接有挡板，本实用新型涉及铁路施工技术领域。该铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，通过各个结构之间的相互配合，使得吊钩在吊起钢筋模板时，减小了左右晃动的幅度，增加了安全性，同时也减小了模板晃动时对吊钩的损害，延长了吊钩的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路施工技术领域，具体为一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具。
背景技术
铁路工程中梁的一种，内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因而得名。分单箱、多箱等。钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁。在独立场地预制的箱梁结合架桥机可在下部工程完成后进行架设，可加速工程进度、节约工期。
在生产箱梁时，通常是将钢筋骨架模板制作好再进行混凝土浇筑形成箱梁，在移动钢筋骨架模板时需要用到吊具，现有的吊具吊起模板时容易晃动，由于钢筋骨架模板比较重，晃动时会对吊钩产生损害，长期如此会影响吊钩使用寿命，当晃动幅度较大时模板容易掉落，不够安全，而且吊机在吊起时的瞬间，吊钩和钢筋受力会很大，容易造成吊钩脱落。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，解决了现有钢筋骨架模板吊具，吊起模板时容易晃动，会对吊钩产生损害，以及吊钩受力较大，容易脱落的问题。
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，包括吊板，所述吊板的顶部固定连接有钢丝绳，所述吊板底部的左右两侧均通过转盘转动连接有管套，两个所述管套的底端均滑动连接有吊钩，两个所述吊钩的顶端均贯穿管套并延伸至管套的内部，所述左侧管套的内部设置有减震机构，所述吊板内部左侧的下方设置有防晃机构；所述防晃机构中包括两个对称转动设置在管套表面的转杆，所述管套内壁底部的左右两侧均固定连接有挡板，两个所述挡板之间固定连接有横杆，所述横杆表面的左右两侧均滑动连接有滑块，所述横杆表面的左右两侧均套设有第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端与挡板的一侧固定连接，两个所述第一弹簧的另一端与滑块的一侧固定连接，所述吊板底部的左右两侧均开设有第一滑槽，两个所述转杆的顶端贯穿第一滑槽和吊板并延伸至吊板的内部，且转杆上方的内表面均与滑块的外表面转动连接。
优选的，所述减震机构中包括滑板，所述管套内壁的左右两侧均开设有第二滑槽，所述滑板的左右两侧与第二滑槽的左右两侧滑动连接。
优选的，所述滑板的底部固定连接有挤压块，所述挤压块的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底端与吊钩的顶端固定连接。
优选的，所述管套内壁的左右两侧均固定连接有固定块，两个所述固定块相对的一侧均固定连接有固定杆，两个所述固定杆相对的一端均滑动连接有斜块。
优选的，两个所述固定杆相对的一端均贯穿斜块并延伸至斜块的内部，且固定杆的外表面与斜块的内表面滑动连接，两个所述固定杆的表面均套设有第二弹簧，两个所述第二弹簧的一端与固定块的一侧固定连接。
优选的，两个所述第二弹簧的另一端与斜块的一侧固定连接，两个所述斜块的一侧均与挤压块的表面活动接触，所述防晃机构在吊板内部左右两侧的下方对称设置，所述减震机构在两个管套的内部对称设置。
有益效果
本实用新型提供了一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具。与现有技术相比具备以下有益效果：
(1)、该铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，通过吊板、钢丝绳、转盘、管套、吊钩、减震机构、防晃机构、转杆、挡板、横杆、滑块、第一弹簧和第一滑槽之间的相互配合，使得吊钩在吊起钢筋模板时，减小了左右晃动的幅度，增加了安全性，同时也减小了模板晃动时对吊钩的损害，延长了吊钩的使用寿命。
(2)、该铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，通过滑板、第二滑槽、挤压块、连接杆、固定块、固定杆、斜块和第二弹簧的配合使用，使得吊机在吊起钢筋模板的瞬间，通过减震机构减震，避免了吊钩瞬间受力过大，容易造成脱落的问题。
附图说明
图1为本实用新型的外部结构主视图；
图2为本实用新型的防晃机构主视图；
图3为本实用新型的减震机构主视图。
图中：1-吊板、2-钢丝绳、3-转盘、4-管套、5-吊钩、6-减震机构、7- 防晃机构、71-转杆、72-挡板、73-横杆、74-滑块、75-第一弹簧、76-第一滑槽、61-滑板、62-第二滑槽、63-挤压块、64-连接杆、65-固定块、66-固定杆、67-斜块、68-第二弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，包括吊板1，吊板1的顶部固定连接有钢丝绳2，钢丝绳2的上方与吊机相连，吊板1底部的左右两侧均通过转盘3转动连接有管套4，两个管套 4的底端均滑动连接有吊钩5，吊钩5与钢筋骨架的尺寸相匹配，两个吊钩5 的顶端均贯穿管套4并延伸至管套4的内部，左侧管套4的内部设置有减震机构6，吊板1内部左侧的下方设置有防晃机构7；防晃机构7中包括两个对称转动设置在管套4表面的转杆71，管套4内壁底部的左右两侧均固定连接有挡板72，两个挡板72之间固定连接有横杆73，横杆73表面的左右两侧均滑动连接有滑块74，横杆73表面的左右两侧均套设有第一弹簧75，两个第一弹簧75的一端与挡板72的一侧固定连接，两个第一弹簧75的另一端与滑块74的一侧固定连接，吊板1底部的左右两侧均开设有第一滑槽76，第一滑槽76与转杆71的尺寸相匹配，两个转杆71的顶端贯穿第一滑槽76和吊板1 并延伸至吊板1的内部，且转杆71上方的内表面均与滑块74的外表面转动连接，减震机构6中包括滑板61，管套4内壁的左右两侧均开设有第二滑槽 62，第二滑槽62与滑板61的尺寸相匹配，滑板61的左右两侧与第二滑槽62 的左右两侧滑动连接，滑板61的底部固定连接有挤压块63，挤压块63的两侧设置为斜面，挤压块63的底部固定连接有连接杆64，连接杆64的底端与吊钩5的顶端固定连接，管套4内壁的左右两侧均固定连接有固定块65，两个固定块65相对的一侧均固定连接有固定杆66，两个固定杆66相对的一端均滑动连接有斜块67，斜块67的一侧设置为斜面，且与挤压块63的斜面相匹配，两个固定杆66相对的一端均贯穿斜块67并延伸至斜块67的内部，且固定杆66的外表面与斜块67的内表面滑动连接，两个固定杆66的表面均套设有第二弹簧68，两个第二弹簧68的一端与固定块65的一侧固定连接，两个第二弹簧68的另一端与斜块67的一侧固定连接，两个斜块67的一侧均与挤压块63的表面活动接触，防晃机构7在吊板1内部左右两侧的下方对称设置，减震机构6在两个管套4的内部对称设置。
同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
工作时，首先将钢筋骨架模板挂在吊钩5上，然后启动吊机，使得吊机拉动钢丝绳2向上运动，同时钢丝绳2带动吊板1向上移动，同时吊板1带动管套4向上移动，此时滑板61沿着第二滑槽62的内表面向下滑动，同时滑板61带动挤压块63向下移动，同时挤压块63沿着斜块67的表面向下滑动并挤压斜块67，同时斜块67沿着固定杆66的表面开始水平滑动，同时斜块67的一侧开始挤压第二弹簧68，进一步的挤压块63的底部带动连接杆 64向下移动，同时连接杆64带动吊钩5沿着管套4的内表面向下滑动，当滑板61滑动到第二滑槽62的底部时，钢筋骨架被吊起，上述过程实现了减震效果，避免了吊起的瞬间吊钩5受力过大，容易脱落的问题，当钢筋骨架被吊起后，吊钩5左右晃动时，吊钩5带动管套4开始晃动，此时管套4带动两个转杆71转动，同时使得转杆71沿着第一滑槽的内表面向左右两侧来回滑动，同时转杆71带动滑块74沿着横杆73左右来回滑动，同时滑块74开始挤压并拉伸第一弹簧75，以上实现了减小了吊钩5晃动的幅度，降低了钢筋骨架晃动时对吊钩5的损害，同时也避免了钢筋骨架因晃动脱落，增强了安全性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，包括吊板(1)，所述吊板(1)的顶部固定连接有钢丝绳(2)，其特征在于：所述吊板(1)底部的左右两侧均通过转盘(3)转动连接有管套(4)，两个所述管套(4)的底端均滑动连接有吊钩(5)，两个所述吊钩(5)的顶端均贯穿管套(4)并延伸至管套(4)的内部，左侧所述管套(4)的内部设置有减震机构(6)，所述吊板(1)内部左侧的下方设置有防晃机构(7)；
所述防晃机构(7)中包括两个对称转动设置在管套(4)表面的转杆(71)，所述管套(4)内壁底部的左右两侧均固定连接有挡板(72)，两个所述挡板(72)之间固定连接有横杆(73)，所述横杆(73)表面的左右两侧均滑动连接有滑块(74)，所述横杆(73)表面的左右两侧均套设有第一弹簧(75)，两个所述第一弹簧(75)的一端与挡板(72)的一侧固定连接，两个所述第一弹簧(75)的另一端与滑块(74)的一侧固定连接，所述吊板(1)底部的左右两侧均开设有第一滑槽(76)，两个所述转杆(71)的顶端贯穿第一滑槽(76)和吊板(1)并延伸至吊板(1)的内部，且转杆(71)上方的内表面均与滑块(74)的外表面转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于：所述减震机构(6)中包括滑板(61)，所述管套(4)内壁的左右两侧均开设有第二滑槽(62)，所述滑板(61)的左右两侧与第二滑槽(62)的左右两侧滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于：所述滑板(61)的底部固定连接有挤压块(63)，所述挤压块(63)的底部固定连接有连接杆(64)，所述连接杆(64)的底端与吊钩(5)的顶端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于：所述管套(4)内壁的左右两侧均固定连接有固定块(65)，两个所述固定块(65)相对的一侧均固定连接有固定杆(66)，两个所述固定杆(66)相对的一端均滑动连接有斜块(67)。
5.根据权利要求4所述的一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于：两个所述固定杆(66)相对的一端均贯穿斜块(67)并延伸至斜块(67)的内部，且固定杆(66)的外表面与斜块(67)的内表面滑动连接，两个所述固定杆(66)的表面均套设有第二弹簧(68)，两个所述第二弹簧(68)的一端与固定块(65)的一侧固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种铁路箱梁整体钢筋骨架吊具，其特征在于：两个所述第二弹簧(68)的另一端与斜块(67)的一侧固定连接，两个所述斜块(67)的一侧均与挤压块(63)的表面活动接触，所述防晃机构(7)在吊板(1)内部左右两侧的下方对称设置，所述减震机构(6)在两个管套(4)的内部对称设置。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN114481269A (zh) * | 2022-02-15 | 2022-05-13 | 重庆聚辉电镀有限公司 | 一种新能源汽车配件制造用不锈钢件镀镍镀锡加工挂架 |
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