CN212128879U - 一种用于桥梁修建的移动模板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于桥梁修建的移动模板，包括：模板系统，包括内模和外模，所述内模和外模之间形成至少设有一个开口的浇筑腔，所述开口处形成浇注口；所述浇筑腔为曲线结构，从所述浇注口至浇筑腔底部，所述浇筑腔的横截面宽度成增大状，使得所述浇筑腔形成扩张型浇筑腔；支架，所述支架为门型结构，所述支架设置于模板系统的外周，所述支架与所述外模板之间形成移动间隙，所述模板系统顶部悬吊于所述支架上；所述内模和外模分别设有第一支撑点以及第二支撑点，所述第一支撑点以及第二支撑点处通过第一支撑体以及第二支撑体支撑；还包括第三支撑点，设置于外模外侧，且第三支撑点通过倾斜设置的支撑杆支撑。

Description

一种用于桥梁修建的移动模板

技术领域

本实用新型涉及建筑施工技术领域，具体涉及一种用于桥梁修建的移动模板。

背景技术

现有技术中，对于桥梁以及护栏建设时，护栏会随着桥型的曲线变化而变化，当桥型曲线变化较大时，则防撞护栏施工采用的模板系统要求也较高，比如强度等要求高，此时，现有的模板系统无法满足其要求。

实用新型内容

本实用新型公开了一种便于曲线结构支撑墙施工的、支撑移动较为方便的施工用移动模板。

本实用新型的技术方案如下：

一种用于桥梁修建的移动模板，包括：

模板系统，包括内模和外模，所述内模和外模之间形成至少设有一个开口的浇筑腔，所述开口处形成浇注口；

所述浇筑腔为曲线结构，从所述浇注口至浇筑腔底部，所述浇筑腔的横截面宽度成增大状，使得所述浇筑腔形成扩张型浇筑腔；

支架，所述支架为门型结构，所述支架设置于模板系统的外周，所述支架与所述外模板之间形成移动间隙，所述模板系统顶部悬吊于所述支架上；

所述内模和外模分别设有第一支撑点以及第二支撑点，所述第一支撑点以及第二支撑点处分别通过第一支撑体以及第二支撑体支撑；

还包括第三支撑点，所述第三支撑点设置于外模外侧，且第三支撑点通过倾斜设置的支撑杆支撑。

本技术方案中，增加的单独的支撑点以及支架，能够确保施工中，模板前后以及外周的保护，即支撑装置确保其外侧的稳定支撑，方便浇筑，而支架则能够在模板间距调整好后，固定其顶部。

同时，本技术方案中的支撑点，不仅确保了内外模的支撑，而且通过倾斜设置的支撑杆，确保了整个模板系统在施工中的稳定性和稳固。

作为本实用新型的进一步改进，从所述浇注口至浇筑腔底部，所述浇筑腔包括第一浇筑腔，第二浇筑腔以及第三浇筑腔，且所述第一浇筑腔的长度大于第二浇筑腔长度以及第三浇筑腔长度之和。

本技术方案中，通过三个浇筑腔连接组成浇筑腔，且最上面的浇筑腔长度最长，大于下面2个浇筑腔长度的总和，进而上面最顶部的浇筑腔结构稳定，变化小，靠近下面的模板可以进行变换。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一浇筑腔以及第二浇筑腔均为扩张腔，所述第一浇筑腔的扩张速率小于第二浇筑腔的扩张速率。

作为本实用新型的进一步改进，所述内模包括若干的斜板，若干所述斜板依次连接，且从所述浇注口至浇筑腔底部，若干个所述斜板与模板系统高度方向的夹角度数逐渐增大，使得若干个斜板连接后形成陡坡结构的内模板。

本技术方案中，采用多个斜板形成内模，容易拆卸安装，同时便于调节浇筑腔大小；而越靠近底部，斜板与模板高度方向夹角度数越大，则说明越靠下，越平稳，且底部越宽，进而浇筑后得到的连接段最为稳定，安全性也能得到保证。

作为本实用新型的进一步改进，所述外模包括第一外模板、第二外模板以及第三外模板，所述第一外模板与内模板形成所述第一浇筑腔，所述第二外模板与内模板形成所述第二浇筑腔，所述第三外模板与内模板形成所述第三浇筑腔。

作为本技术方案的进一步改进，由于外模板施工时能够直接观察到，故其采用统一的结构，同时为了匹配三个浇筑腔，设置三个外模板。

作为本实用新型的进一步改进，所述第一外模板以及第二外模板均通过若干斜板连接形成曲线结构，所述第三外模板为平板，且第一外模板形成的曲线结构的陡峭程度大于第二外模板形成的曲线结构的陡峭程度。

本技术方案中，外模板设置时，将最底层的外模板设置为平板结构，而其他则为斜板，此时，最底层在一定程度上相当于支撑底，如果其为斜板，则浇注液容易渗出，且底部由于带有斜角，接触面大，不易收口；而本申请采用平板，不仅实现了曲线结构，而且使得底部稳定支撑，方便收口封闭，实现浇筑腔底部的密封。

作为本实用新型的进一步改进，所述模板系统底部固定连接有型钢，所述倾斜设置的支撑杆两端分别支撑于所述型钢内以及所述外模的外侧。

作为本实用新型的进一步改进，所述支架底部远离模板系统侧设有滑轮组件，所述滑轮组件运动，带动支架上下移动。

本实施例中，通过滑轮组件，实现支架的上下移动，进而能够移动模板，即可以通过滑轮组件的移动，实现模板的上下运动，调整其浇筑位置。

作为本实用新型的进一步改进，所述内模和外模顶部通过横向设置的第一对拉螺杆连接，所述支架的竖向设置有一对第二对拉螺杆，一对所述第二对拉螺杆分别用于悬吊固定所述外模和内模。

通过两种方向的对拉螺杆，不仅实现了模板系统本体的对拉和固定，而且实现了模板系统与支架的固定和悬吊；通过调整第一对拉螺杆，还可以调节浇筑腔顶部的宽度。

作为本实用新型的进一步改进，还包括吊装装置，所述吊装装置设有悬臂端，所述模板通过螺纹钢悬吊在吊装装置的悬臂端。

本技术方案中，增加有吊装装置，将模板进行吊装，实现模板上下移动，即本技术方案中，模板通过悬臂端，实现左右调整后，通过支架确定，然后通过吊装装置，实现模板施工前后的安装拆卸。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种用于桥梁修建的移动模板的结构示意图；

图2为本实用新型提供的对拉装置的结构示意图；

图中数字和字母所表示的相应部件名称：

1、模板系统；101、第一浇筑腔；102、第二浇筑腔；103、第三浇筑腔； 100、内模；200、外模；201、第一外模板；202、第二外模板；203、第三外模板；2、支架；3、第一支撑体；4、第二支撑体；5、支撑杆；6、型钢；7、滑轮组件；8、第一对拉螺杆；9、第二对拉螺杆；10、反拉装置；11、上紧固件；12、下紧固件。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

实施例1

参照附图1所示，本实用新型中，公开了一种用于桥梁修建的移动模板，包括：模板系统1，包括内模100和外模200，所述内模100和外模200之间形成至少设有一个开口的浇筑腔，所述开口处形成浇注口；

所述浇筑腔为曲线结构，从所述浇注口至浇筑腔底部，所述浇筑腔的横截面宽度成增大状，使得所述浇筑腔形成扩张型浇筑腔；

支架2，所述支架为门型结构，所述支架设置于模板系统1的外周，所述支架2与所述外模200板之间形成移动间隙，所述模板系统1顶部悬吊于所述支架2上；

所述内模100和外模200分别设有第一支撑点以及第二支撑点，所述第一支撑点以及第二支撑点处分别通过第一支撑体3以及第二支撑体4支撑；

还包括第三支撑点，所述第三支撑点设置于外模200外侧，且第三支撑点通过倾斜设置的支撑杆5支撑。

本技术方案中，增加的单独的支撑点以及支架，能够确保施工中，模板前后以及外周的保护，即支撑装置确保其外侧的稳定支撑，方便浇筑，而支架则能够在模板间距调整好后，固定其顶部。

同时，本技术方案中的支撑点，不仅确保了内外模的支撑，而且通过倾斜设置的支撑杆，确保了整个模板系统在施工中的稳定性和稳固。

实施例2

本实施例中，重点介绍浇筑腔的布设以及与之前模板形成浇筑腔的差异。

参照附图1所示，本实施例中的浇筑腔，从所述浇注口至浇筑腔底部，所述浇筑腔包括第一浇筑腔101，第二浇筑腔102以及第三浇筑腔103，且所述第一浇筑腔101的长度大于第二浇筑腔102长度以及第三浇筑腔103长度之和。

与现有技术中只有一个浇筑腔一体形成相比，本技术方案中，通过三个浇筑腔连接组成浇筑腔，且最上面的浇筑腔长度最长，大于下面2个浇筑腔长度的总和，进而上面最顶部的浇筑腔结构稳定，变化小。

进一步地，所述第一浇筑腔101以及第二浇筑腔102均为扩张腔，所述第一浇筑腔101的扩张速率小于第二浇筑腔102的扩张速率。

本技术方案中，采用扩张速率表示浇筑腔宽度的变化频率以及变化趋势，采用变化频率或者变化较大的中间浇筑腔，进而处于中间位置的混凝土。

具体地，本实施例中，为了保证稳定性，最底部的第三浇筑腔103的横截面宽度最大，进而底部宽，能够承载上面2个浇筑腔的压力，稳定性好。

进一步地，所述内模100包括若干的斜板，若干所述斜板依次连接，且从所述浇注口至浇筑腔底部，若干个所述斜板与模板系统1高度方向的夹角度数逐渐增大，使得若干个斜板连接后形成陡坡结构的内模100板。

本技术方案中，采用多个斜板形成内模，容易拆卸安装，同时便于调节浇筑腔大小；而越靠近底部，斜板与模板高度方向夹角度数越大，则说明越靠下，越平稳，且底部越宽，进而浇筑后得到的连接段最为稳定，安全性也能得到保证。

参照附图1所示，所述外模200包括第一外模板201、第二外模板202以及第三外模板203，所述第一外模板201与内模100板形成所述第一浇筑腔 101，所述第二外模板202与内模100板形成所述第二浇筑腔102，所述第三外模板203与内模100板形成所述第三浇筑腔103。

作为本技术方案的进一步改进，由于外模板施工时能够直接观察到，故其采用统一的结构，同时为了匹配三个浇筑腔，设置三个外模板。

进一步地，为了形成曲线结构，本市实施例中，第一外模板201以及第二外模板202均通过若干斜板连接形成曲线结构，所述第三外模板203为平板，且第一外模板201形成的曲线结构的陡峭程度大于第二外模板202形成的曲线结构的陡峭程度。

本技术方案中，外模板设置时，将最底层的外模板设置为平板结构，而其他则为斜板，此时，最底层在一定程度上相当于支撑底，如果其为斜板，则浇注液容易渗出，且底部由于带有斜角，接触面大，不易收口；而本申请采用平板，不仅实现了曲线结构，而且使得底部稳定支撑，方便收口封闭，实现浇筑腔底部的密封。本实施中，将第二浇筑腔设置的较为陡峭，一方面是为了形成较大的扩张腔，另一方面，由于第三浇筑腔内横截面较大，如果此时过度平缓，那么浇筑流动慢，容易堵塞，影响浇筑成型后墙体质量，容易形成部分空心墙体，造成下降。

本实施例中，通过外模和内模的整个曲线变化，形成整体宽度变大，但是中间变化可调的浇筑腔，即整个浇筑腔内，中间的扩充强度最大，宽度变化最大，中间位置要支撑上下浇筑后的墙体，还要支撑施工结构上下顶部，故将此处设置为宽度变化最快的扩张腔，能够提高浇筑后墙体的强度。

进一步地，本技术方案中，内模形成墙体内侧，由于夹角度数增大，故陡坡结构，从下至上，越来越陡峭，即越靠近顶部，越陡峭，浇筑时，混凝土等更容易流下去，加快浇筑速度。

进一步地，最底端的内模与垂直方向直线的夹角小于60°。如果大于等于60°，则底部坡度过于缓和，浇筑慢，施工工期会被影响。

实施例3

本实施例中，主要介绍模板的安装和稳固。

参照附图1所示，所述模板系统1底部固定连接有型钢6，所述倾斜设置的支撑杆5两端分别支撑于所述型钢6内以及所述外模200的外侧。

本技术方案中，通过增加型钢，不仅能够固定倾斜的支撑杆，实现模板系统的整体固定。

为了调整模板系统的位置，所述支架底部远离模板系统1侧设有滑轮组件 7，所述滑轮组件7运动，带动支架2上下移动。

本实施例中，通过滑轮组件，实现支架的上下移动，进而能够移动模板，即可以通过滑轮组件的移动，实现模板的上下运动，调整其浇筑位置。

进一步地，所述内模100和外模200顶部通过横向设置的第一对拉螺杆8 连接，所述支架2的竖向设置有一对第二对拉螺杆9，一对所述第二对拉螺杆 9分别用于悬吊固定所述外模200和内模100。通过两种方向的对拉螺杆，不仅实现了模板系统本体的对拉和固定，而且实现了模板系统与支架的固定和悬吊；通过调整第一对拉螺杆，还可以调节浇筑腔顶部的宽度。

在拆卸模板后，为了便于吊装和单独移动模板系统，还包括吊装装置，所述吊装装置设有悬臂端，所述模板通过螺纹钢悬吊在吊装装置的悬臂端。

参照附图2所示，作为进一步的改进，还包括有反拉装置10，所述反拉装置10可以为现有技术中常用的反拉装置，在其进行桥梁护栏施工时，所述反拉装置一端与模板系统的顶部连接，另一端与桥梁护栏顶部的钢筋骨架连接；将钢模顶部拉在护栏顶部的钢筋骨架上，防止混凝土浇筑过程中模板上浮。参照附图2所示，其为本实施例中的反拉装置，其通过上下2个紧固件，将模板固定在护栏的骨架上，具体地，反拉装置10包括上紧固件11和下紧固件12，其上紧固件11与护栏连接，下紧固件12与模板固定，进而避免了模板的移动和上浮。

实施例3

利用本实用新型能制备防撞护栏和挡浪墙，具体如下：

本实施例中，东人工岛结合部非通航孔桥内侧防撞护栏西起东人工岛岛体东侧，东至非通航孔桥粤港分界线，桩号从K5+962.454～K6+351.954，全长386.25m。护栏线型随桥型的曲线变化而变化，处于半径为5500m的平曲线上，外侧临海，底部与箱梁翼缘板边缘结合。

防撞护栏采用混凝土护栏型式，混凝土标号为C45，护栏顶部两边设计圆弧倒角，箱梁上表面20.5cm以上设置55度的斜倒角，本实施例中，主要用于东人工岛挡浪墙沿护岸前沿线一周布置，全长1386.15m，为素混凝土结构，主要结构断面形式为“L”型，前底部有倒梯形前齿，南侧墙身顶标高为+8.5m，底板宽度为6.5m；北侧顶标高为+8.0m，底板宽度为5.0m，墙身顶部坡度为 1％。每一分段在前沿线上的长度为4.49m～16.047m不等。混凝土强度等级为 C30。

本实施例中，为了实现上述防撞护栏的加工，具体是操作如下：

首先，内侧防撞护栏的分析：

(1)箱梁上部的内侧护栏均为同种类型护栏，结构尺寸固定，适合采用钢模，便于支撑与拆卸。

(2)左右幅护栏横桥向距离较近，中间临海，采用门字形支架横跨左右幅，悬吊模板，能有效的提高模板拆卸的效率。

(3)左右幅桥面处于同一平面，坡度变化平缓，适宜采用可移动支架。

首先，对于内侧防撞护栏用14工字钢制作定型钢支架(即支架2)，钢支架的宽度以横跨左右幅护栏，且方便模板拆卸为宜，长度与单块钢模等长；顶部采用对拉螺杆将防撞护栏钢模板悬吊在钢支架上；底部四个角点设置定向滑轮(即滑轮组件7)(若模板长度过长，需采用万向滑轮)。钢筋绑扎完成后，将悬吊模板的钢支架从箱梁靠岛体侧滑动至横跨左右幅护栏，由于箱梁纵桥向坡度较缓，且钢模自重较小，人工移动即可，不然则采用电动葫芦。同一段的左·右幅防撞护栏同时施工，以便模板加固。左右幅防撞护栏模板之间的加固方式采用钢管上下撑两道，顺桥向两个支撑点之间设置10*10木方(即第一支撑体3以及第二支撑体4)，每两米一挡撑杆。模板下口与翼缘板边沿结合处设置通长止浆带，防止漏浆。防撞护栏模板背水侧支撑在H700型钢上，型钢采用相应措施固定在桥面上。模板采用上下两道支撑，上口采用斜撑方式，下口设置10*10木方，支撑支在木方上，另一端支撑在型钢内侧，顺桥向每两米一档。防撞护栏顶部采用A20对拉螺杆对拉，另外增设反拉装置，将钢模顶部拉在护栏顶部的钢筋骨架上，防止混凝土浇筑过程中模板上浮。

本实施例中，还包括挡浪墙，其中挡浪墙的墙身施工是在底板浇筑完成后，此时，底板可作为墙身模板的支撑面。同时挡浪墙施工采用本实例中的移动模板进行。墙身迎水面避免与抛石作业冲突，且模板距地面较高，不宜设置支撑面。因此挡浪墙的整体支撑构思为“Z”字形、一端悬挑、可移动的支撑模型。

本实施例中引进德国的模板设计理念，采用桁架式台车作为模板的支撑体系。模板通过8根直径为A15的精轧螺纹钢悬吊在台车悬臂端，纵向每2根精轧螺纹钢一组，用上下双贝楞从台车操作平台拉住(下方的贝楞横跨模板两边吊点)，上下贝楞之间设置250t的千斤顶将上方贝楞支撑。下方的贝楞可在台车的龙骨上通过伸缩杆沿挡浪墙横断面方向水平滑动，便于使模板拆卸时脱离墙身。

本实施例中，挡浪墙沿护岸前沿线一周布置，全长1386.15m，为素混凝土结构，主要结构断面形式为“L”型，前底部有倒梯形前齿，南侧墙身顶标高为+8.5m，底板宽度为6.5m；北侧顶标高为+8.0m，底板宽度为5.0m，墙身顶部坡度为1％。每一分段在前沿线上的长度为4.49m～16.047m不等。混凝土强度等级为C30。

由于清水混凝土的设计要求，本工程引进德国的模板设计理念，采用桁架式台车作为模板的支撑体系。模板通过8根直径为A15的精轧螺纹钢悬吊在台车悬臂端，纵向每2根精轧螺纹钢一组，用上下双贝楞从台车操作平台拉住(下方的贝楞横跨模板两边吊点)，上下贝楞之间设置250t的千斤顶将上方贝楞支撑。下方的贝楞可在台车的龙骨上通过伸缩杆沿挡浪墙横断面方向水平滑动，便于使模板拆卸时脱离墙身。台车的立柱采用H250的型钢焊制，每一面的立柱对角均采用10×10cm的角钢组成桁架结构，上下两面采用软钢对角连接，加强整体性。

在立柱的上下适当位置，设置横向支撑杆，通过钢梁与台车立柱固定。其中支撑杆与钢梁之间通过插销连接，钢梁通过“U”型对拉装置与立柱咬合。横向支撑杆设置的位置应方便支撑模板上下部，模板对拉螺杆拆除后，只需轻松旋转伸缩杆便可使模板与混凝土面脱离。由于本支撑体系采用单侧支撑，因此在台车悬臂端悬吊模板的同时，另一端需要设置荷载，使台车趋于平衡。本工程中由于采用德国的钢贝楞加固模板，模板自重较轻，在台车的另一端设置大于19t的重物压载即可使台车稳定。荷载的位置设置在台车底部立柱外侧，通过受力分析发现，未悬吊模板前，荷载加载后亦可与台车悬臂端自重平衡，从而使台车进入施工平台更为便捷、安全。台车正式施工时，用精轧螺纹钢将台车底座拉在施工平台上，通过锚定螺栓与地面锚固。

台车的滑动通过底部的定向滑轮及施工平台上的钢轨实现。定向滑轮通过 M25的螺杆与钢梁底座结合牢固，滑动钢轨用锚定螺栓固定在施工平台上。当墙身混凝土处于圆曲线上时，需采用千斤顶使轨道顺着圆曲线方向弯折，保证台车移动时的平顺、安全。混凝土浇筑完成拆模后，台车移动到下一段施工面时采用电动葫芦牵引。

本实用新型中的移动支撑模板体系，根据结构的类型及特点构件，通过精确计算模板的自重，支架的结构受力，以保证支架作业的安全、稳定。本工程中的移动模板支撑，基本都用到牵引设备、滑动轨道、顶推设备以及悬吊装置，通过机械自动化，大大减少人工的投入，提高作业的安全性，使同类型构件流水作业变得更为便捷、迅速。

本实施例中，在支架2上设置两组模板系统1，实现了两侧的同时施工，在满足特殊要求的条件下，整个施工过程安全，稳定性好。上述实施例中的钢模在实际施工过程中，钢模也可以使用木模。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，包括：

模板系统(1)，包括内模(100)和外模(200)，所述内模(100)和外模(200)之间形成至少设有一个开口的浇筑腔，所述开口处形成浇注口；

所述浇筑腔为曲线结构，从所述浇注口至浇筑腔底部，所述浇筑腔的横截面宽度成增大状，使得所述浇筑腔形成扩张型浇筑腔；

支架(2)，所述支架为门型结构，所述支架设置于模板系统(1)的外周，所述支架(2)与所述外模(200)板之间形成移动间隙，所述模板系统(1)顶部悬吊于所述支架(2)上；

所述内模(100)和外模(200)分别设有第一支撑点以及第二支撑点，所述第一支撑点以及第二支撑点处分别通过第一支撑体(3)以及第二支撑体(4)支撑；

还包括第三支撑点，所述第三支撑点设置于外模(200)外侧，且第三支撑点通过倾斜设置的支撑杆(5)支撑。

2.根据权利要求1所述的一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，从所述浇注口至浇筑腔底部，所述浇筑腔包括第一浇筑腔(101)，第二浇筑腔(102)以及第三浇筑腔(103)，且所述第一浇筑腔(101)的长度大于第二浇筑腔(102)长度以及第三浇筑腔(103)长度之和。

3.根据权利要求2所述的一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，所述第一浇筑腔(101)以及第二浇筑腔(102)均为扩张腔，所述第一浇筑腔(101)的扩张速率小于第二浇筑腔(102)的扩张速率。

4.根据权利要求3所述的一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，所述内模(100)包括若干的斜板，若干所述斜板依次连接，且从所述浇注口至浇筑腔底部，若干个所述斜板与模板系统(1)高度方向的夹角度数逐渐增大，使得若干个斜板连接后形成陡坡结构的内模(100)板。

5.根据权利要求4所述的一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，所述外模(200)包括第一外模板(201)、第二外模板(202)以及第三外模板(203)，所述第一外模板(201)与内模(100)板形成所述第一浇筑腔(101)，所述第二外模板(202)与内模(100)板形成所述第二浇筑腔(102)，所述第三外模板(203)与内模(100)板形成所述第三浇筑腔(103)。

6.根据权利要求5所述的一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，所述第一外模板(201)以及第二外模板(202)均通过若干斜板连接形成曲线结构，所述第三外模板(203)为平板，且第一外模板(201)形成的曲线结构的陡峭程度大于第二外模板(202)形成的曲线结构的陡峭程度。

7.根据权利要求1所述的一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，所述模板系统(1)底部固定连接有型钢(6)，所述倾斜设置的支撑杆(5)两端分别支撑于所述型钢(6)内以及所述外模(200)的外侧。

8.根据权利要求7所述的一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，所述支架底部远离模板系统(1)侧设有滑轮组件(7)，所述滑轮组件(7)运动，带动支架(2)上下移动。

9.根据权利要求1所述的一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，所述内模(100)和外模(200)顶部通过横向设置的第一对拉螺杆(8)连接，所述支架(2)的竖向设置有一对第二对拉螺杆(9)，一对所述第二对拉螺杆(9)分别用于悬吊固定所述外模(200)和内模(100)。

10.根据权利要求1所述的一种用于桥梁修建的移动模板，其特征在于，还包括吊装装置，所述吊装装置设有悬臂端，所述模板通过螺纹钢悬吊在吊装装置的悬臂端。

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