CN214164863U - 新型重型汽车上车踏板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型重型汽车上车踏板装置，其技术方案是：汽车底盘下端外壁固定安装有固定板，所述固定板一侧固定安装有液压杆，所述固定块一上端固定安装在汽车底盘下端，所述固定块一下端外壁上设有凹槽，所述凹槽内设有连接杆，所述连接杆上端设有通孔，所述固定块一侧壁连接有铆钉，所述铆钉穿过凹槽和通孔内，所述连接杆上端通过铆钉固定在凹槽内，所述通孔直径大于铆钉直径，所述连接杆左侧下端固定安装有固定块二，所述固定块二结构和固定块一相同，所述液压杆输出端活动安装在固定块二上，本实用新型的有益效果是：通过添加液压杆，可以达到让踏板装置自动伸缩的效果。

Description

新型重型汽车上车踏板装置

技术领域

本实用新型涉及重型汽车踏板，特别涉及一种新型重型汽车上车踏板装置。

背景技术

重型汽车是指最大总质量大于3500Kg的M类和N类汽车，该类型汽车由重型牵引车和重型挂车组成的汽车列车，该类型汽车一般采用多为轴串联液压式悬挂装置，一般用于运载尺寸和重量超过公路交通法规规定限界的大型货件。

现有技术存在以下不足：随着科技的进步，制造业在也在飞速的发展，越来越多的大型制造设备被研发、制造出来，大型制造设备由于体积大、质量重需要重型汽车进行运输，现有的新型重型汽车上车踏板装置都是直接安装在底盘一侧，不能自动收回到底盘下方，占用一定的空间，汽车在过狭窄路段时容易把踏板装置刮坏。

因此，设计一种新型重型汽车上车踏板装置很有必要。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种新型重型汽车上车踏板装置，通过在汽车底盘下端固定安装固定板和液压杆，在固定板一侧安装固定块一和连接杆，在连接杆一侧安装有固定块二，通过把液压杆输出端安装在固定块二上，以解决踏板装置可以自动伸缩的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型重型汽车上车踏板装置，包括汽车底盘，所述汽车底盘下端外壁固定安装有固定板，所述固定板一侧固定安装有液压杆，所述固定板右侧设有固定块一，所述固定块一上端固定安装在汽车底盘下端，所述固定块一下端外壁上设有凹槽，所述凹槽内设有连接杆，所述连接杆上端设有通孔，所述固定块一侧壁连接有铆钉，所述铆钉穿过凹槽和通孔内，所述连接杆上端通过铆钉固定在凹槽内，所述通孔直径大于铆钉直径，所述连接杆左侧下端固定安装有固定块二，所述固定块二结构和固定块一相同，所述液压杆输出端活动安装在固定块二上，所述连接杆右侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆呈S型，所述支撑杆右侧固定安装有金属条一，所述支撑杆尾端下侧固定安装有金属条二，所述金属条一和金属条二上端分别设有踏板部件，所述金属条二下端连接有脚踏圈，所述脚踏圈倾斜连接金属条二，所述脚踏圈下端设有防滑部件，所述防滑部件包括防滑套，所述防滑套套接在脚踏圈下端外壁，所述防滑套上端设有三角形凸点。

优选的，所述踏板部件包括踏板，所述踏板上设有漏水孔，所述踏板上端面设有防滑点，所述踏板左右两端设有耳块，所述耳块固定安装在金属条一和金属条二上端，所述金属条一和踏板之间设有金属杆，所述金属杆后端固定安装在支撑杆上，所述金属杆上端固定安装在踏板下端，所述金属杆下端固定安装在金属条一上端，所述支撑杆尾端上侧固定安装有踏板，所述踏板和脚踏圈之间连接有加强杆。

优选的，所述液压杆通过螺栓固定。

优选的，所述支撑杆采用钢材料制成。

优选的，所述防滑部件采用橡胶材料制成。

优选的，所述防滑部件还包括圆形凸点，所述圆形凸点安装在防滑套上端。

本实用新型的有益效果是：通过在汽车底盘下端固定安装固定板和液压杆，在固定板一侧安装固定块一和连接杆，在连接杆一侧安装有固定块二，通过把液压杆的输出端安装在固定块二上，当有人需要上车时，液压杆输出端通过固定块二推动连接杆，连接杆上端在固定块一内转动把连接杆一侧的制成杆推出，人们通过踩在脚踏圈和踏板部件上，进入到车内，当人进入到车内时，液压杆把支撑杆收回到汽车底板下端，可以达到让踏板装置自动伸缩的效果。

附图说明

图1为本实用新型提供的实施例1的整体结构侧视图；

图2为本实用新型提供的实施例1的踏板部件结构示意图；

图3为本实用新型提供的实施例1的固定块一结构示意图；

图4为本实用新型提供的实施例2的防滑部件结构示意图。

图中：1汽车底盘、2固定板、3液压杆、4固定块一、5凹槽、6连接杆、7通孔、8铆钉、9固定块二、10支撑杆、11踏板、12金属杆、13耳块、14金属条一、15漏水孔、16防滑点、17金属条二、18脚踏圈、19防滑套、20三角形凸点、21圆形凸点、22加强杆、101防滑部件、201踏板部件。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

参照附图1-3，本实用新型提供的一种新型重型汽车上车踏板装置，包括汽车底盘1；

进一步地，汽车底盘1下端外壁固定安装有固定板2，固定板2一侧固定安装有液压杆3，固定板2右侧设有固定块一4，固定块一4上端固定安装在汽车底盘1下端，固定块一4下端外壁上设有凹槽5，凹槽5内设有连接杆6，连接杆6上端设有通孔7，固定块一4侧壁连接有铆钉8，铆钉8穿过凹槽5和通孔7内，连接杆6上端通过铆钉8固定在凹槽5内，通孔7直径大于铆钉8直径，可以在连接杆6在凹槽5内转动，连接杆6左侧下端固定安装有固定块二9，固定块二9结构和固定块一4相同，液压杆3输出端活动安装在固定块二9上，液压杆3输出端可以在固定块二9凹槽内转动，连接杆6右侧固定安装有支撑杆10，支撑杆10起到支撑作用，支撑杆10呈S型，支撑杆10右侧固定安装有金属条一14，支撑杆10尾端下侧固定安装有金属条二17，金属条一14和金属条二17上端分别设有踏板部件201，金属条二17下端连接有脚踏圈18，脚踏圈18倾斜连接金属条二17，脚踏圈18下端设有防滑部件101，防滑部件101包括防滑套19，防滑套19套接在脚踏圈18下端外壁，防滑套19上端设有三角形凸点20，可以对防滑套19起到防滑作用，当有人需要上车时，液压杆3输出端通过固定块二9推动连接杆6，连接杆6上端在固定块一4内转动把连接杆6一侧的制成杆10推出，人们通过踩在脚踏圈18和踏板部件201上，进入到车内，当人进入到车内时，液压杆3把支撑杆10收回到汽车底板1下端，可以达到让踏板装置自动伸缩的效果。

进一步地，踏板部件201包括踏板11，踏板11上设有漏水孔15，漏水孔15可以在雨天把踏板11上的雨水排走，踏板11上端面设有防滑点16，防滑点16可以让踏板11起到防滑的作用，踏板11左右两端设有耳块13，耳块13固定安装在金属条一14和金属条二17上端，金属条一14和踏板11之间设有金属杆12，金属杆12后端固定安装在支撑杆10上，金属杆12支撑起踏板11，金属杆12上端固定安装在踏板11下端，金属杆12下端固定安装在金属条一14上端，支撑杆10尾端上侧固定安装有踏板11，踏板11和脚踏圈18之间连接有加强杆22，加强杆22可以让脚踏圈18更稳固。

进一步地，液压杆3通过螺栓固定，把液压杆3固定在固定板2一侧。

进一步地，支撑杆10采用钢材料制成，钢是对含碳量质量百分比介于0.02%至2.11%之间的铁碳合金的统称，在实际生产中，钢往往根据用途的不同含有不同的合金元素，如今钢以其低廉的价格、可靠的性能成为世界上使用最多的材料之一，是建筑业、制造业和人们日常生活中不可或缺的成分。可以说钢是现代社会的物质基础，支撑杆10价格低廉，结实耐用。

进一步地，防滑部件101采用橡胶材料制成，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，防滑部件101防滑效果更好。

本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员通过在汽车底盘1下端固定安装固定板2和液压杆3，在固定板2一侧安装固定块一4和连接杆6，在连接杆6一侧安装有固定块二9，通过把液压杆3的输出端安装在固定块二9上，当有人需要上车时，液压杆3输出端通过固定块二9推动连接杆6，连接杆6上端在固定块一4内转动把连接杆6一侧的制成杆10推出，人们通过踩在脚踏圈18和踏板部件201上，进入到车内，当人进入到车内时，液压杆3把支撑杆10收回到汽车底板1下端，可以达到让踏板装置自动伸缩的效果。

实施例2：

参照附图4，本实用新型提供的新型重型汽车上车踏板装置，包括防滑部件101，防滑部件101还包括圆形凸点21，圆形凸点21安装在防滑套19上端，可以让防滑套19起到防滑作用。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种新型重型汽车上车踏板装置，包括汽车底盘（1），其特征在于：所述汽车底盘（1）下端外壁固定安装有固定板（2），所述固定板（2）一侧固定安装有液压杆（3），所述固定板（2）右侧设有固定块一（4），所述固定块一（4）上端固定安装在汽车底盘（1）下端，所述固定块一（4）下端外壁上设有凹槽（5），所述凹槽（5）内设有连接杆（6），所述连接杆（6）上端设有通孔（7），所述固定块一（4）侧壁连接有铆钉（8），所述铆钉（8）穿过凹槽（5）和通孔（7）内，所述连接杆（6）上端通过铆钉（8）固定在凹槽（5）内，所述通孔（7）直径大于铆钉（8）直径，所述连接杆（6）左侧下端固定安装有固定块二（9），所述固定块二（9）结构和固定块一（4）相同，所述液压杆（3）输出端活动安装在固定块二（9）上，所述连接杆（6）右侧固定安装有支撑杆（10），所述支撑杆（10）呈S型，所述支撑杆（10）右侧固定安装有金属条一（14），所述支撑杆（10）尾端下侧固定安装有金属条二（17），所述金属条一（14）和金属条二（17）上端分别设有踏板部件（201），所述金属条二（17）下端连接有脚踏圈（18），所述脚踏圈（18）倾斜连接金属条二（17），所述脚踏圈（18）下端设有防滑部件（101），所述防滑部件（101）包括防滑套（19），所述防滑套（19）套接在脚踏圈（18）下端外壁，所述防滑套（19）上端设有三角形凸点（20）。

2.根据权利要求1所述的新型重型汽车上车踏板装置，其特征在于：所述踏板部件（201）包括踏板（11），所述踏板（11）上设有漏水孔（15），所述踏板（11）上端面设有防滑点（16），所述踏板（11）左右两端设有耳块（13），所述耳块（13）固定安装在金属条一（14）和金属条二（17）上端，所述金属条一（14）和踏板（11）之间设有金属杆（12），所述金属杆（12）后端固定安装在支撑杆（10）上，所述金属杆（12）上端固定安装在踏板（11）下端，所述金属杆（12）下端固定安装在金属条一（14）上端，所述支撑杆（10）尾端上侧固定安装有踏板（11），所述踏板（11）和脚踏圈（18）之间连接有加强杆（22）。

3.根据权利要求1所述的新型重型汽车上车踏板装置，其特征在于：所述液压杆（3）通过螺栓固定。

4.根据权利要求1所述的新型重型汽车上车踏板装置，其特征在于：所述支撑杆（10）采用钢材料制成。

5.根据权利要求1所述的新型重型汽车上车踏板装置，其特征在于：所述防滑部件（101）采用橡胶材料制成。

6.根据权利要求1所述的新型重型汽车上车踏板装置，其特征在于：所述防滑部件（101）还包括圆形凸点（21），所述圆形凸点（21）安装在防滑套（19）上端。

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