CN214162810U - 一种铁路专用的液压双头螺栓扳手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种铁路专用的液压双头螺栓扳手，涉及机械技术领域，包括液压双头螺栓扳手本体，液压双头螺栓扳手本体与铁轨相邻一侧且与靠近铁轨处水平方向螺纹连接有支撑杆，支撑杆远离液压双头螺栓扳手本体一端连接有挡板，支撑杆靠近挡板一端有套板，套板与支撑杆螺纹连接，套板与挡板相对一侧连接有万向轮，套板与挡板相对一侧水平设有固定杆，固定杆两端分别贯穿套板与挡板，且分别与套板和挡板螺纹连接，使用前，可以将支撑杆、挡板、套板与固定杆依次组装起来，液压双头螺栓扳手移动过程中带动支撑杆移动，挡板与套板将支撑杆固定在铁轨两侧，从而使液压双头螺栓扳手在工作中可以稳定移动，不会发生晃动，影响工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体为一种铁路专用的液压双头螺栓扳手。
背景技术
根据铁路发展的需要，机械扳手代替了人工的扳手，尤其是在现在科技技术不断发展的今天，国内铁路的各项改革的不断深化，现又由机械扳手转换为液压双头螺栓扳手本体，液压双头螺栓扳手本体的好处在于比机械传动的更有稳定和安全等性能，能够随时调节操作的扭矩，液压双头螺栓扳手本体在铁路方面大大的增强了工人们的施工与保养效率，但目前较为常用的依然是机械扳手，因为液压双头螺栓扳手本体重量太大，在铁轨上稳定性有待加强，使用时容易发生晃动，影响施工效率。
上述的现有技术方案存在以下缺陷：稳定性不好，使用时容易发生晃动，影响工人工作效率。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种铁路专用的液压双头螺栓扳手，其具有的优点是使用液压双头螺栓扳手本体前，可以将支撑杆、挡板、套板与固定杆依次组装起来，液压双头螺栓扳手本体移动过程中带动支撑杆移动，挡板与套板将支撑杆固定在铁轨两侧，从而使液压双头螺栓扳手本体在工作中可以稳定移动，不会发生晃动，影响工作效率。
本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种铁路专用的液压双头螺栓扳手，包括液压双头螺栓扳手本体，所述液压双头螺栓扳手本体与铁轨相邻一侧且与靠近铁轨处水平方向螺纹连接有若干支撑杆，所述支撑杆远离所述液压双头螺栓扳手本体一端螺纹连接有挡板，所述支撑杆位于所述挡板与所述液压双头螺栓扳手本体之间且靠近所述挡板一端外侧壁套设有套板，所述套板与所述支撑杆螺纹连接，所述套板与所述挡板相对一侧且与靠近所述支撑杆处固定连接有若干万向轮，所述套板与所述挡板相对一侧且远离铁轨处水平设有固定杆，所述固定杆两端分别贯穿所述套板与所述挡板，且分别与所述套板和所述挡板螺纹连接。
通过采用上述技术方案，使用液压双头螺栓扳手本体前，可以将支撑杆、挡板、套板与固定杆依次组装起来，然后再使用液压双头螺栓扳手本体，液压双头螺栓扳手本体移动过程中带动支撑杆移动，挡板与套板将支撑杆固定在铁轨两侧，从而使液压双头螺栓扳手本体在工作中可以稳定移动，不会发生晃动，影响工作效率，其中，万向轮可以使挡板与套板随着支撑杆移动过程中，与铁轨滑动，防止铁轨对挡板与套板之间互相造成损坏。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆位于所述挡板与所述套板之间外侧壁套设有套环，所述套环与所述支撑杆转动连接，所述套环两端分别与所述挡板和所述套板抵接，且竖直方向均与所述挡板和所述套板转动连接。
通过采用上述技术方案，套环可以对支撑杆进行保护，防止在使用中对支撑杆的损坏。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述套板与所述挡板相对一侧边角处均开设有槽孔，所述固定杆两端贯穿所述槽孔，且位于所述槽孔处螺纹连接。
通过采用上述技术方案，通过槽孔，可以使固定杆对套板与挡板的固定更加方便，只需将挡板固定好位置后，任意转动套板将套板上的槽孔与固定杆对准螺纹连接就可以。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑杆之间且位于所述液压双头螺栓扳手本体与所述套板之间水平方向竖直设有连杆，所述连杆两端与所述支撑杆卡接。
通过采用上述技术方案，连杆可以增加支撑杆之间的稳定性，从而进一步加强支撑杆的支撑固定作用。
本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述液压双头螺栓扳手本体一侧固定连接有照明设备。
通过采用上述技术方案，使用液压双头螺栓扳手本体工作过程中，若遇见光线较暗或天黑等情况，可以打开照明设备进行照明。
综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：
1.使用液压双头螺栓扳手本体前，可以将支撑杆、挡板、套板与固定杆依次组装起来，然后再使用液压双头螺栓扳手本体，液压双头螺栓扳手本体移动过程中带动支撑杆移动，挡板与套板将支撑杆固定在铁轨两侧，从而使液压双头螺栓扳手本体在工作中可以稳定移动，不会发生晃动，影响工作效率，其中，万向轮可以使挡板与套板随着支撑杆移动过程中，与铁轨滑动，防止铁轨对挡板与套板之间互相造成损坏。
2.套环可以对支撑杆进行保护，防止在使用中对支撑杆的损坏。
3.通过槽孔，只需将挡板固定好位置后任意转动套板，再将套板上的槽孔与固定杆对准进行螺纹连接，就可以使固定杆对套板与挡板固定在铁轨两侧更加方便。
附图说明
图1是本实用新型结构俯视图；
图2是本实用新型结构侧视图。
附图标记：1、液压双头螺栓扳手本体；2、支撑杆；3、挡板；4、套板；5、万向轮；6、固定杆；7、套环；8、槽孔；9、连杆；10、照明设备。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示，为本实用新型所披露的一种铁路专用的液压双头螺栓扳手，包括液压双头螺栓扳手本体1，液压双头螺栓扳手本体1与铁轨相邻一侧且与靠近铁轨处水平方向螺纹连接有若干支撑杆2，支撑杆2远离液压双头螺栓扳手本体1一端螺纹连接有挡板3，支撑杆2位于挡板3与液压双头螺栓扳手本体1之间且靠近挡板3一端外侧壁套设有套板4，套板4与支撑杆2螺纹连接，套板4与挡板3相对一侧且与靠近支撑杆2处固定连接有若干万向轮5，套板4与挡板3相对一侧且远离铁轨处水平设有固定杆6，固定杆6两端分别贯穿套板4与挡板3，且分别与套板4和挡板3螺纹连接，使用液压双头螺栓扳手本体1前，可以将支撑杆2、挡板3、套板4与固定杆6依次组装起来，然后再使用液压双头螺栓扳手本体1，液压双头螺栓扳手本体1移动过程中带动支撑杆2移动，挡板3与套板4将支撑杆2固定在铁轨两侧，从而使液压双头螺栓扳手本体1在工作中可以稳定移动，不会发生晃动，影响工作效率，其中，万向轮5可以使挡板3与套板4随着支撑杆2移动过程中，与铁轨滑动，防止铁轨对挡板3与套板4之间互相造成损坏。
如图1所示，支撑杆2位于挡板3与套板4之间外侧壁套设有套环7，套环7与支撑杆2转动连接，套环7两端分别与挡板3和套板4抵接，且竖直方向均与挡板3和套板4转动连接，套环7可以对支撑杆2进行保护，防止在使用中对支撑杆2的损坏；如图2所示，套板4与挡板3相对一侧边角处均开设有槽孔8，固定杆6两端贯穿槽孔8，且位于槽孔8处螺纹连接，通过槽孔8，只需将挡板3固定好位置后任意转动套板4，再将套板4上的槽孔8与固定杆6对准进行螺纹连接，就可以使固定杆6对套板4与挡板3固定在铁轨两侧更加方便。
如图1所示，支撑杆2之间且位于液压双头螺栓扳手本体1与套板4之间水平方向竖直设有连杆9，连杆9两端与支撑杆2卡接，连杆9可以增加支撑杆2之间的稳定性，从而进一步加强支撑杆2的支撑固定作用；液压双头螺栓扳手本体1一侧固定连接有照明设备10，使用液压双头螺栓扳手本体1工作过程中，若遇见光线较暗或天黑等情况，可以打开照明设备10进行照明。
本实施例的实施原理为：使用液压双头螺栓扳手本体1前，可以将支撑杆2、挡板3、套板4与固定杆6依次组装起来，然后再使用液压双头螺栓扳手本体1，液压双头螺栓扳手本体1移动过程中带动支撑杆2移动，挡板3与套板4将支撑杆2固定在铁轨两侧，通过槽孔8，只需将挡板3固定好位置后任意转动套板4，再将套板4上的槽孔8与固定杆6对准进行螺纹连接，就可以使固定杆6对套板4与挡板3固定在铁轨两侧更加方便，再通过连杆9增加支撑杆2之间的稳定性，进一步加强支撑杆2的支撑固定作用，从而使液压双头螺栓扳手本体1在工作中可以稳定移动，不会发生晃动，影响工作效率，其中，万向轮5可以使挡板3与套板4随着支撑杆2移动过程中，与铁轨滑动，防止铁轨对挡板3与套板4之间互相造成损坏，套环7可以对支撑杆2进行保护，防止在使用中对支撑杆2的损坏；使用液压双头螺栓扳手本体1工作过程中，若遇见光线较暗或天黑等情况，可以打开照明设备10进行照明。
本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种铁路专用的液压双头螺栓扳手，包括液压双头螺栓扳手本体(1)，其特征在于：所述液压双头螺栓扳手本体(1)与铁轨相邻一侧且与靠近铁轨处水平方向螺纹连接有若干支撑杆(2)，所述支撑杆(2)远离所述液压双头螺栓扳手本体(1)一端螺纹连接有挡板(3)，所述支撑杆(2)位于所述挡板(3)与所述液压双头螺栓扳手本体(1)之间且靠近所述挡板(3)一端外侧壁套设有套板(4)，所述套板(4)与所述支撑杆(2)螺纹连接，所述套板(4)与所述挡板(3)相对一侧且与靠近所述支撑杆(2)处固定连接有若干万向轮(5)，所述套板(4)与所述挡板(3)相对一侧且远离铁轨处水平设有固定杆(6)，所述固定杆(6)两端分别贯穿所述套板(4)与所述挡板(3)，且分别与所述套板(4)和所述挡板(3)螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种铁路专用的液压双头螺栓扳手，其特征在于：所述支撑杆(2)位于所述挡板(3)与所述套板(4)之间外侧壁套设有套环(7)，所述套环(7)与所述支撑杆(2)转动连接，所述套环(7)两端分别与所述挡板(3)和所述套板(4)抵接，且竖直方向均与所述挡板(3)和所述套板(4)转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种铁路专用的液压双头螺栓扳手，其特征在于：所述套板(4)与所述挡板(3)相对一侧边角处均开设有槽孔(8)，所述固定杆(6)两端贯穿所述槽孔(8)，且位于所述槽孔(8)处螺纹连接。
4.根据权利要求1所述的一种铁路专用的液压双头螺栓扳手，其特征在于：所述支撑杆(2)之间且位于所述液压双头螺栓扳手本体(1)与所述套板(4)之间水平方向竖直设有连杆(9)，所述连杆(9)两端与所述支撑杆(2)卡接。
5.根据权利要求1所述的一种铁路专用的液压双头螺栓扳手，其特征在于：所述液压双头螺栓扳手本体(1)一侧固定连接有照明设备(10)。
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| CN202120034041.8U CN214162810U (zh) | 2021-01-07 | 2021-01-07 | 一种铁路专用的液压双头螺栓扳手 |
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Publications (1)
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| CN202120034041.8U Active CN214162810U (zh) | 2021-01-07 | 2021-01-07 | 一种铁路专用的液压双头螺栓扳手 |
Country Status (1)
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2021
- 2021-01-07 CN CN202120034041.8U patent/CN214162810U/zh active Active
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