CN214141151U - 一种电梯的安全系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯的安全系统，所述电梯厢包括顶部、底部和侧部，顶部、底部和侧部合围成一个侧面开口的箱体，所述电梯厢在靠近底端并沿垂直箱体开口方向开设有通道，所述底部包括上底板、弹性底板以及下底板，所述底部还包括支撑部以及用于和侧部固定连接的连接部，所述下底板固定设置有驱动机构，可以在出现电梯故障或者突然停电的时候，移出上底板，抵接在电梯井上，与电梯的滑轮组刹车系统共同作用，并且提供一个可以减少冲击力的弹性底板，最大限度的减少了乘客在意外出现时候的损伤，同时在正常工作过程中，电梯的底部还是包括了上底板和弹性底板，乘坐电梯的感受与直接设置底板没有任何区别。

Description

一种电梯的安全系统

技术领域

本实用新型涉及一种电梯的安全系统，特别地涉及一种包括二次安全防护的电梯安全系统。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备。也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道。服务于规定楼层的固定式升降设备。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、快速电梯4～12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。19世纪中期开始出现液压电梯，至今仍在低层建筑物上应用。1852 年，美国的E.G.奥蒂斯研制出钢丝绳提升的安全升降机。80年代，驱动装置有进一步改进，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等。19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度。

电梯在实际使用的过程中，随着社会的不断进步，人们对于电梯的安全性的关注也越来越高，由于电梯是机械产品，存在使用磨损的情况，同时电梯还是公用产品，乘客对产品的熟悉程度难以预料，因此，在电梯的日常使用中出现意外在所难免，现有的电梯的安全系统都是通过对滑轮刹车来降低电梯急坠带来的危险，但是整个过程发热磨损厉害，并没有第二道保险保证整个过程的安全，同时电梯的急坠急刹过程中，乘客受到加速度减速度带来的冲击并不能因此而减少，同时由于混轮刹车不能精确控制电梯急坠时候停留的位置，往往会出现在中间层，对营救造成一定的障碍，电梯的急坠安全系统并没有一个持续可靠的机械系统来防止二次急坠的出现。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种电梯的安全系统，通过设置可移动的上底板和固定在电梯厢的弹性底板，在电梯出现故障的时候，增加制动的可靠性，并且减少乘客的冲击力，有效保护乘客的安全。

本实用新型的另一个要解决的技术问题是，提供一种电梯的安全系统的使用方法，其步骤简单，安全可靠，并且能够有效邦正电梯的安全系统的技术效果全面体现。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种电梯的安全系统，包括：

电梯井和电梯厢；

所述电梯厢包括顶部、底部和侧部，所述侧部为凵型，所述侧部与顶部固定连接，所述侧部与底部固定连接，顶部、底部和侧部合围成一个侧面开口的箱体，所述顶部设置有滑轮组件与电梯的动力源相连，带动电梯厢在电梯井中上下移动，所述电梯厢在靠近底端并沿垂直箱体开口方向开设有通道，所述底部包括相对于底部可水平移动的上底板、设置在上底板上且固定在电梯厢的弹性底板以及设置在底部底端的下底板，所述底部还包括用于支撑上底板的支撑部以及用于和侧部固定连接的连接部，所述下底板固定设置有驱动机构，所述驱动机构的输出端与上底板固定连接，在驱动机构的作用下，所述上底板可以通过所述通道相对于电梯厢在支撑部上移动并与电梯井抵接，所述连接部开设有避让驱动机构的避让槽，通过上述方式设置的电梯安全系统，可以在出现电梯故障或者突然停电的时候，移出上底板，抵接在电梯井上，与电梯的滑轮组刹车系统共同作用，并且提供一个可以减少冲击力的弹性底板，最大限度的减少了乘客在意外出现时候的损伤，同时在正常工作过程中，电梯的底部还是包括了上底板和弹性底板，乘坐电梯的感受与直接设置底板没有任何区别。

进一步的，所述电梯厢的通道上沿还设有抵挡部，所述抵挡部包括抵挡侧板和抵挡肋板，所述抵挡肋板设置为三角形，通过在电梯厢外侧、电梯厢通道的上沿设置抵挡部，可以有效的减少电梯厢侧部对上底板的剪切力，也可以减少在上底板抵接电梯井时候产生的震动，整体安全性能更好，而且对乘客的保护更佳。

进一步的，所述支撑部包括滚珠开口槽以及设置在滚珠开口槽中的滚珠，所述滚珠最大直径位于滚珠开口槽中且所述滚珠外露于所述滚珠开口槽，所述滚珠支撑所述上底板，通过滚珠设置的支撑部，一方面有利于上底板的滑移，不至于在正压力产生的摩擦力作用下，上底板滑移困难，同时滚珠的支撑力分散均匀，支持效果好，可以让上底板更平稳的置于电梯厢底部，在正常工作中消除可移动上底板对乘客的影响。

进一步的，所述上底板包括上底板承载部和摩擦抵接部，所述上底板承载部为平整的钢板，所述摩擦抵接部和上底板承载部固定连接且与上底板承载部同厚度，所述摩擦抵接部包括摩擦抵接连接部和摩擦抵接接触部，所述摩擦抵接接触部倾斜设置并沿着电梯向下运行方向逐渐变小，所述摩擦抵接接触部间隔设置凹槽，所述上底板承载部在远离摩擦抵接部的一端的底部设置有上底板防脱限位部，通过倾斜设置的摩擦抵接部，而且沿着电梯下移的方向缩小，可以有效的借助下移的力，将摩擦面更好的与电梯井抵接，同时抵接时摩擦面积增大，在不增加上底板的厚度的基础上，更高效的提供制动力，通过凹槽的设置，可以防止摩擦面与电梯井侧面接触不良导致接触面积小的问题出现，设置防脱限位部，可以更好的安装上底板，同时不会出现上底板移动形成过大而脱离电梯厢的问题。

进一步的，所述驱动机构包括驱动固定部、驱动移动部和弹性压缩部件，所述驱动固定部固定设置在下底板上，所述驱动移动部固定设置在上底板底部，所述驱动固定部包括中空腔体一，所述中空腔体一的开口方向与所述通道的开口方向一致，所述驱动移动部包括与中空腔体适配的外形以及中空腔体二，所述弹性压缩部件设置在中空腔体一和中空腔体二中，所述驱动移动部可以在弹性压缩部件的作用下沿着中空腔体一的开口方向移动，通过物理弹性件的设置，可以在停电时不需要附加蓄电系统而实现制动，同时通过对驱动固定部和驱动移动部两者的中空腔体设置，可以在减少重量的前提下提高近一倍的行程，节省了驱动机构的材料和空间。

进一步的，所述电梯厢包括开关挡板，所述开关挡板为电磁控制，在通电状态保持抵挡上底板状态，当断电状态打开通道，上底板在驱动机构的作用下移出电梯厢并与电梯井抵接，通过电磁控制的开关挡板，可以在断电状态下触发物理弹性驱动结构，实现制动。

进一步的，所述底部还包括充气气囊，所述支撑部在上底板移动方向上的长度小于底部在上底板移动方向上的长度的3/4，所述充气气囊包括气囊本体以及驱动避让部、支撑避让部以及底板避让部，所述驱动避让部用于让所述驱动机构能在底部顺利移动，所述支撑避让部为上下通槽，用于所述支撑部的避让，底板避让部用于让所述上底板能在底部顺利移动，所述充气气囊一体成型并形成完整贯通的腔体，通过充气气囊的设置，一方面可以直接提供对弹性底板的二次支撑，另一方面可以有效的包裹底部的机械零部件，防止底部的机械零部件对乘客造成伤害，支撑部的尺寸设置，可以让气囊一体式设置，而不需要分别设置多个气囊，一体式设置的气囊对机械零部件的包裹性能更好，同时充气的方式会更加简单。

进一步的，所述电梯厢还包括第二气囊，所述第二气囊设置在底部的下面，所述电梯井包括凹凸设置的摩擦面以及限位槽，所述限位槽包括抵挡面和导向面，所述导向面倾斜设置，所述抵挡面水平设置，所述抵挡面和导向面形成逐渐变大的开口槽，所述抵挡面与各层的楼板上平面平齐，通过电梯井的摩擦面设置，可以配合上底板更好的制动，通过喇叭口限位槽的设置，可以让上底板导入限位槽中，并用抵挡面机械限位电梯厢，同时可以控制电梯厢的制动位置，方面营救的展开。

进一步的，所述上底板包括上底板左与上底板右，所述上底板左和上底板右对称设置，所述通道对称设置在电梯厢两侧，所述驱动机构为一组且反向设置，所述支撑部分别设置在上底板左和上底板右的底部用于分别支撑上底板左和上底板右，左右对称的设置上底板，可以让整个安全系统更加平稳的制动，同时配合电梯井预设的导轨和电梯厢的轨道，整体的制动平稳性得以保障。

本实用新型的采用的另一种技术方案是：一种电梯的安全系统的使用方法，还包括红外传感器、加速度传感器、刹车系统以及五方对讲系统，当加速度传感器检测到异常时并且红外传感器检测到电梯内有人，刹车系统做出反应，同时驱动器驱动上底板移出，抵接到电梯井，此时电梯内的人站在弹性底板上，安全减速，并且相应五方对讲系统，第一时间消除故障；

或者当突然断电时，加速度传感器检测到异常时并且红外传感器检测到电梯内有人，刹车系统做出反应，开关挡板打开，上底板在物理驱动机构的驱动下弹出，抵接到电梯井，此时电梯内的人站在弹性底板上，安全减速，并且相应五方对讲系统，第一时间消除故障；当所述电梯的安全系统包括充气气囊时，充气气囊充气，人站在弹性底板上，并且有充气气囊支撑，上述的电梯的安全系统的使用方法，使用简单高效，可以快速制动电梯厢，同时保护电梯厢内的乘客，而且此方法适用多种故障出现，包括系统失效，电梯急坠，电梯停电等。

采用以上结构设计，与现有技术相比，具有以下的优点：

本实用新型通过设置可移动并可以抵接电梯井的上底板以及固定在电梯厢中的弹性底板，在出现电梯故障或者突然停电的时候，与电梯的滑轮组刹车系统共同作用，高效制动，并且最大限度的减少了乘客在意外出现时候的损伤，同时在正常工作过程中，乘坐电梯的感受与直接设置底板没有任何区别。

本实用新型介绍了电梯的安全系统的使用方法，使用简单高效，可以快速制动电梯厢，同时保护电梯厢内的乘客，而且此方法适用多种故障出现，包括系统失效，电梯急坠，电梯停电等。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构的立体图。

图2时本实用新型上底板的左视图。

图3是本实用新型上底板的立体图。

图4是图3的D部局部放大图。

图5是本实用新型一种支持部的主视图。

图6是图5的A-A剖视图。

图7是本实用新型一种支持部的俯视图。

图8是本实用新型另一种支持部的主视图。

图9是图8的G-G剖视图。

图10是本实用新型另一种支持部的俯视图。

图11是本实用新型驱动机构的左视图。

图12是图11的B-B剖视图。

图13是本实用新型电梯厢的一种示意图。

图14是本实用新型电梯厢与电梯井的一种示意图。

图15是图14的E部局部放大图。

图16是图14的F部局部放大图。

图17是本实用新型充气气囊的一种示意图。

图18是本实用新型电梯厢与电梯井的另一种示意图。

图19是本实用新型电梯厢包含充气气囊的一种示意图。

图20是本图19的C-C剖视图。

图中所示：100、电梯井；110、摩擦面；120、限位槽；121、抵挡面；122、导向面； 200、电梯厢；210、顶部；211、滑轮组件；220、底部；221、上底板；2211、底板承载部； 2212、摩擦抵接部；2213、摩擦抵接连接部；2214、摩擦抵接接触部；2215、凹槽；2216、上底板防脱限位部；2217、上底板左；2218、上底板右；222、弹性底板；223、支撑部； 2231、滚珠开口槽；2232、滚珠；224、驱动机构；2241、驱动固定部；2242、驱动移动部； 2243、弹性压缩部件；2244、中空腔体一；2245、中空腔体二；225、下底板；230、侧部； 240、通道；250、抵挡部；251、抵挡侧板；252、抵挡肋板；260、开关挡板；270、充气气囊；271、气囊本体；272、驱动避让部；273、支撑避让部；274、底板避让部；280、第二气囊。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

一种电梯的安全系统，见图1～图20，包括电梯井100和电梯厢200；

所述电梯厢200包括顶部210、底部220和侧部230，所述侧部230为凵型，所述侧部230与顶部210固定连接，所述侧部230与底部220固定连接，顶部210、底部220和侧部 230合围成一个侧面开口的箱体，所述顶部210设置有滑轮组件211与电梯的动力源相连，带动电梯厢200在电梯井100中上下移动，所述电梯厢200在靠近底端并沿垂直箱体开口方向开设有通道240，所述通道240可以开设在侧部230也可以开设在底部220，所述底部 220包括相对于底部220可水平移动的上底板221、设置在上底板221上且固定在电梯厢200 的弹性底板222以及设置在底部220底端的下底板225，弹性底板222可以固定设置在侧部 230也可以固定设置在底部220，所述底部220还包括用于支撑上底板221的支撑部223以及用于和侧部230固定连接的连接部，所述下底板225固定设置有驱动机构224，所述驱动机构224的输出端与上底板221固定连接，在驱动机构224的作用下，所述上底板221可以通过所述通道240相对于电梯厢200在支撑部223上移动并与电梯井100抵接，所述连接部开设有避让驱动机构224的避让槽。

在具体实施时候，作为进一步的方案，所述电梯厢200的通道240上沿还设有抵挡部 250，所述抵挡部250包括抵挡侧板251和抵挡肋板252，所述抵挡肋板252设置为三角形。

在具体实施时候，作为进一步的方案，所述支撑部223包括滚珠开口槽2231以及设置在滚珠开口槽2231中的滚珠2232，所述滚珠2232最大直径位于滚珠开口槽2231中且所述滚珠2232外露于所述滚珠开口槽2231，所述滚珠2232支撑所述上底板221，所述的滚珠开口槽2231两侧封闭，可以用沉孔加侧盖板的形式制作滚珠开口槽2231，也可以用半圆靠口槽外加上开口盖板的形式制作滚珠开口槽2231。

在具体实施时候，作为进一步的方案，所述上底板221包括上底板承载部2211和摩擦抵接部2212，所述上底板承载部2211为平整的钢板，所述摩擦抵接部2212和上底板承载部2211固定连接且与上底板承载部2211同厚度，所述摩擦抵接部2212包括摩擦抵接连接部2213和摩擦抵接接触部2214，所述摩擦抵接接触部2214倾斜设置并沿着电梯向下运行方向逐渐变小，所述摩擦抵接接触部2214间隔设置凹槽2215，所述上底板承载部2211在远离摩擦抵接部2212的一端的底部220设置有上底板防脱限位部2216，所述的摩擦抵接部 2212为耐磨橡胶，倾斜的角度为60°至80°。

在具体实施时候，作为进一步的方案，所述驱动机构224包括驱动固定部2241、驱动移动部2242和弹性压缩部件2243，所述驱动固定部2241固定设置在下底板225上，所述驱动移动部2242固定设置在上底板221底部220，所述驱动固定部2241包括中空腔体一 2244，所述中空腔体一2244的开口方向与所述通道240的开口方向一致，所述驱动移动部 2242包括与中空腔体适配的外形以及中空腔体二2245，所述弹性压缩部件2243设置在中空腔体一2244和中空腔体二2245中，所述驱动移动部2242可以在弹性压缩部件2243的作用下沿着中空腔体一2244的开口方向移动，所述中空腔体一2244和所述中空腔体二2245 的重合部分超过整个驱动固定部2241的90％。

在具体实施时候，作为进一步的方案，所述电梯厢200包括开关挡板260，所述开关挡板260为电磁控制，在通电状态保持抵挡上底板221状态，当断电状态打开通道240，上底板221在驱动机构224的作用下移出电梯厢200并与电梯井100抵接，如果是未断电的电梯故障，则通过控制器控制抵挡挡板上的电磁控制断开，打开通道240。

在具体实施时候，作为进一步的方案，所述底部220还包括充气气囊270，所述支撑部 223在上底板221移动方向上的长度小于底部220在上底板221移动方向上的长度的3/4，所述充气气囊270包括气囊本体271以及驱动避让部272、支撑避让部273以及底板避让部274，所述驱动避让部272用于让所述驱动机构224能在底部220顺利移动，所述支撑避让部273为上下通槽，用于所述支撑部223的避让，底板避让部274用于让所述上底板221 能在底部220顺利移动，所述充气气囊270一体成型并形成完整贯通的腔体。

在具体实施时候，作为进一步的方案，所述电梯厢200还包括第二气囊280，所述第二气囊280设置在底部220的下面，所述电梯井100包括凹凸设置的摩擦面110以及限位槽120，所述限位槽120包括抵挡面121和导向面122，所述导向面122倾斜设置，所述抵挡面121水平设置，所述抵挡面121和导向面122形成逐渐变大的开口槽，所述抵挡面121 与各层的楼板上平面平齐。

在具体实施时候，作为进一步的方案，所述上底板221包括上底板左2217与上底板右 2218，所述上底板左2217和上底板右2218对称设置，所述通道240对称设置在电梯厢200两侧，所述驱动机构224为一组且反向设置，所述支撑部223分别设置在上底板左2217和上底板右2218的底部220用于分别支撑上底板左2217和上底板右2218。

本实用新型的另一个实施例是：一种电梯的安全系统的使用方法，还包括红外传感器、加速度传感器、刹车系统以及五方对讲系统，当加速度传感器检测到异常时并且红外传感器检测到电梯内有人，刹车系统做出反应，同时驱动器驱动上底板221移出，抵接到电梯井100，此时电梯内的人站在弹性底板222上，安全减速，并且相应五方对讲系统，第一时间消除故障；

或者当突然断电时，加速度传感器检测到异常时并且红外传感器检测到电梯内有人，刹车系统做出反应，开关挡板260打开，上底板221在物理驱动机构224的驱动下弹出，抵接到电梯井100，此时电梯内的人站在弹性底板222上，安全减速，并且相应五方对讲系统，第一时间消除故障；当所述电梯的安全系统包括充气气囊270时，充气气囊270充气，人站在弹性底板222上，并且有充气气囊270支撑。

以上仅就本实用新型的最佳实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅限于以上实施例，凡在本实用新型独立权利要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种电梯的安全系统，其特征在于，包括：

电梯井(100)和电梯厢(200)；

所述电梯厢(200)包括顶部(210)、底部(220)和侧部(230)，所述侧部(230)为凵型，所述侧部(230)与顶部(210)固定连接，所述侧部(230)与底部(220)固定连接，顶部(210)、底部(220)和侧部(230)合围成一个侧面开口的箱体，所述顶部(210)设置有滑轮组件(211)与电梯的动力源相连，带动电梯厢(200)在电梯井(100)中上下移动，所述电梯厢(200)在靠近底端并沿垂直箱体开口方向开设有通道(240)，所述底部(220)包括相对于底部(220)可水平移动的上底板(221)、设置在上底板(221)上且固定在电梯厢(200)的弹性底板(222)以及设置在底部(220)底端的下底板(225)，所述底部(220)还包括用于支撑上底板(221)的支撑部(223)以及用于和侧部(230)固定连接的连接部，所述下底板(225)固定设置有驱动机构(224)，所述驱动机构(224)的输出端与上底板(221)固定连接，在驱动机构(224)的作用下，所述上底板(221)可以通过所述通道(240)相对于电梯厢(200)在支撑部(223)上移动并与电梯井(100)抵接，所述连接部开设有避让驱动机构(224)的避让槽。

2.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述电梯厢(200)的通道(240)上沿还设有抵挡部(250)，所述抵挡部(250)包括抵挡侧板(251)和抵挡肋板(252)，所述抵挡肋板(252)设置为三角形。

3.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述支撑部(223)包括滚珠开口槽(2231)以及设置在滚珠开口槽(2231)中的滚珠(2232)，所述滚珠(2232)最大直径位于滚珠开口槽(2231)中且所述滚珠(2232)外露于所述滚珠开口槽(2231)，所述滚珠(2232)支撑所述上底板(221)。

4.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述上底板(221)包括上底板承载部(2211)和摩擦抵接部(2212)，所述上底板承载部(2211)为平整的钢板，所述摩擦抵接部(2212)和上底板承载部(2211)固定连接且与上底板承载部(2211)同厚度，所述摩擦抵接部(2212)包括摩擦抵接连接部(2213)和摩擦抵接接触部(2214)，所述摩擦抵接接触部(2214)倾斜设置并沿着电梯向下运行方向逐渐变小，所述摩擦抵接接触部(2214)间隔设置凹槽(2215)，所述上底板承载部(2211)在远离摩擦抵接部(2212)的一端的底部(220)设置有上底板防脱限位部(2216)。

5.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述驱动机构(224) 包括驱动固定部(2241)、驱动移动部(2242)和弹性压缩部件(2243)，所述驱动固定部(2241)固定设置在下底板(225)上，所述驱动移动部(2242)固定设置在上底板(221)底部(220)，所述驱动固定部(2241)包括中空腔体一(2244)，所述中空腔体一(2244)的开口方向与所述通道(240)的开口方向一致，所述驱动移动部(2242)包括与中空腔体适配的外形以及中空腔体二(2245)，所述弹性压缩部件(2243)设置在中空腔体一(2244)和中空腔体二(2245)中，所述驱动移动部(2242)可以在弹性压缩部件(2243)的作用下沿着中空腔体一(2244)的开口方向移动。

6.根据权利要求5所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述电梯厢(200)包括开关挡板(260)，所述开关挡板(260)为电磁控制，在通电状态保持抵挡上底板(221)状态，当断电状态打开通道(240)，上底板(221)在驱动机构(224)的作用下移出电梯厢(200)并与电梯井(100)抵接。

7.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述底部(220)还包括充气气囊(270)，所述支撑部(223)在上底板(221)移动方向上的长度小于底部(220)在上底板(221)移动方向上的长度的3/4，所述充气气囊(270)包括气囊本体(271)以及驱动避让部(272)、支撑避让部(273)以及底板避让部(274)，所述驱动避让部(272)用于让所述驱动机构(224)能在底部(220)顺利移动，所述支撑避让部(273)为上下通槽，用于所述支撑部(223)的避让，底板避让部(274)用于让所述上底板(221)能在底部(220)顺利移动，所述充气气囊(270)一体成型并形成完整贯通的腔体。

8.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述电梯厢(200)还包括第二气囊(280)，所述第二气囊(280)设置在底部(220)的下面，所述电梯井(100)包括凹凸设置的摩擦面(110)以及限位槽(120)，所述限位槽(120)包括抵挡面(121)和导向面(122)，所述导向面(122)倾斜设置，所述抵挡面(121)水平设置，所述抵挡面(121)和导向面(122)形成逐渐变大的开口槽，所述抵挡面(121)与各层的楼板上平面平齐。

9.根据权利要求1所述的一种电梯的安全系统，其特征在于，所述上底板(221)包括上底板左(2217)与上底板右(2218)，所述上底板左(2217)和上底板右(2218)对称设置，所述通道(240)对称设置在电梯厢(200)两侧，所述驱动机构(224)为一组且反向设置，所述支撑部(223)分别设置在上底板左(2217)和上底板右(2218)的底部(220)用于分别支撑上底板左(2217)和上底板右(2218)。

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