CN214218017U - 一种电梯制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电梯制动器，包括伸缩杆和制动瓦，所述制动瓦的上方贯穿有限位杆，且限位杆的右侧贯穿有限位板，所述限位板的上方固定连接有制动箱，且制动箱的内部贯穿有转轴，所述转轴的后端固定连接有齿轮，且齿轮的上下两方均卡合有卡板，所述伸缩杆位于卡板的左侧，且伸缩杆的上方贴合有滚珠，所述滚珠的上方卡合有轴承，且轴承的上方固定连接有外壳，所述伸缩杆的左侧贯穿有螺帽。该电梯制动器，通过固定螺丝进行连接对设备的整体稳定性有大幅提高，对设备的制动效果也有更好的保障，在使用过程中不会出现滑动现象影响设备的安全性能，且制动结构让制动瓦可以更好的对制动轮提供制动效果，提高设备的整体运行安全保障。

Description

一种电梯制动器

技术领域

本实用新型涉及电梯设备技术领域，具体为一种电梯制动器。

背景技术

电梯是指服务于建筑物内若干特定的楼层，其轿厢运行在至少两列垂直于水平面或与铅垂线倾斜角小于15°的刚性轨道运动的永久运输设备，也有台阶式，踏步板装在履带上连续运行，俗称自动扶梯或自动人行道，服务于规定楼层的固定式升降设备，垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间，轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物，习惯上不论其驱动方式如何，如电动机通过蜗杆传动带动缠绕卷筒、采用平衡重等，19世纪末，采用了摩擦轮传动，大大增加电梯的提升高度，曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的，制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上。

现有的制动系统对电梯的制动效果不够便捷，在紧急情况下不能很好的进行手动控制，使用时对于设备的整体稳定性不够稳定，对设备使用时的制动效果有一定影响，不能很好的贴合人们的生活使用的便捷性，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的制动器基础上进行技术创新。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电梯制动器，以解决上述背景技术中提出现有的制动系统对电梯的制动效果不够便捷，在紧急情况下不能很好的进行手动控制，使用时对于设备的整体稳定性不够稳定，对设备使用时的制动效果有一定影响，不能很好的贴合人们的生活使用的便捷性，不能很好的满足人们的使用需求问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电梯制动器，包括伸缩杆和制动瓦，所述制动瓦的上方贯穿有限位杆，且限位杆的右侧贯穿有限位板，所述限位板的上方固定连接有制动箱，且制动箱的内部贯穿有转轴，所述转轴的后端固定连接有齿轮，且齿轮的上下两方均卡合有卡板，所述伸缩杆位于卡板的左侧，且伸缩杆的上方贴合有滚珠，所述滚珠的上方卡合有轴承，且轴承的上方固定连接有外壳，所述伸缩杆的左侧贯穿有螺帽，且伸缩杆的下方平行设置有制动轮，所述制动轮的内部贯穿有固定螺丝，且固定螺丝的右侧平行设置有曳引轮，所述曳引轮的后端贯穿有曳引箱，且曳引轮的上方平行设置有控制杆。

优选的，所述限位杆与制动瓦之间构成贯穿结构，且限位板与限位杆之间构成贯穿结构。

优选的，所述限位板与制动箱之间通过焊接连接，且转轴与制动箱之间构成贯穿结构。

优选的，所述转轴与齿轮之间通过焊接连接，且卡板与齿轮之间构成啮合传动结构。

优选的，所述伸缩杆与卡板之间通过焊接连接，且伸缩杆与滚珠之间构成紧密贴合。

优选的，所述制动轮与曳引轮之间通过固定螺丝进行连接，且制动瓦与制动轮之间构成制动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过贯穿结构让设备的限位杆可以更好地对制动瓦进行限位工作，提高设备的整体结构稳定性，对设备的整体稳定性有大幅提高，且贯穿结构让限位板可以更好的对限位杆进行限位工作，为限位杆提供更好的支撑，对设备的整体结构位置关系有大幅提高，焊接连接让设备的连接更加稳定，对设备的整体稳定性有大幅提高，使用时可以提高设备的结构安全性，对设备的整体结构稳定性也有大幅提高，且贯穿结构让转轴可以更好地固定在制动箱的内部，可以对设备的结构稳定性有更好的保障；

2、本实用新型通过焊接连接让转轴可以更好地对齿轮进行传动，提高设备的整体结构稳定性，让设备的整体运行稳定性有更好的保障，且啮合传动结构成本更低，传动结构更稳定，对设备的整体运行状态有更好的保障，对设备的整体结构稳定性有大幅提高，焊接连接让设备的结构稳定性更好，且伸缩杆可以更好的通过卡板进行传动，对设备的整体结构传动效果有更好的保障，且紧密贴合让滚珠可以更好地对伸缩杆提供滑动效果，对设备的伸缩效果有大幅提高；

3、本实用新型通过固定螺丝进行连接对设备的整体稳定性有大幅提高，对设备的制动效果也有更好的保障，在使用过程中不会出现滑动现象影响设备的安全性能，且制动结构让制动瓦可以更好的对制动轮提供制动效果，提高设备的整体运行安全保障。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型局部剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3的A处放大结构示意图；

图5为本实用新型立体结构示意图。

图中：1、控制杆；2、转轴；3、螺帽；4、伸缩杆；5、限位板；6、限位杆；7、制动瓦；8、制动轮；9、固定螺丝；10、曳引轮；11、曳引箱；12、卡板；13、齿轮；14、外壳；15、轴承；16、滚珠；17、制动箱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种电梯制动器，包括伸缩杆4和制动瓦7，制动瓦7的上方贯穿有限位杆6，且限位杆6的右侧贯穿有限位板5，限位板5的上方固定连接有制动箱17，且制动箱17的内部贯穿有转轴2，转轴2的后端固定连接有齿轮13，且齿轮13的上下两方均卡合有卡板12，伸缩杆4位于卡板12的左侧，且伸缩杆4的上方贴合有滚珠16，滚珠16的上方卡合有轴承15，且轴承15的上方固定连接有外壳14，伸缩杆4的左侧贯穿有螺帽3，且伸缩杆4的下方平行设置有制动轮8，制动轮8的内部贯穿有固定螺丝9，且固定螺丝9的右侧平行设置有曳引轮10，曳引轮10的后端贯穿有曳引箱11，且曳引轮10的上方平行设置有控制杆1。

本实用新型中：限位杆6与制动瓦7之间构成贯穿结构，且限位板5与限位杆6之间构成贯穿结构；贯穿结构让设备的限位杆6可以更好地对制动瓦7进行限位工作，提高设备的整体结构稳定性，对设备的整体稳定性有大幅提高，且贯穿结构让限位板5可以更好的对限位杆6进行限位工作，为限位杆6提供更好的支撑，对设备的整体结构位置关系有大幅提高。

本实用新型中：限位板5与制动箱17之间通过焊接连接，且转轴2与制动箱17之间构成贯穿结构；焊接连接让设备的连接更加稳定，对设备的整体稳定性有大幅提高，使用时可以提高设备的结构安全性，对设备的整体结构稳定性也有大幅提高，且贯穿结构让转轴2可以更好地固定在制动箱17的内部，可以对设备的结构稳定性有更好的保障。

本实用新型中：转轴2与齿轮13之间通过焊接连接，且卡板12与齿轮13之间构成啮合传动结构；焊接连接让转轴2可以更好地对齿轮13进行传动，提高设备的整体结构稳定性，让设备的整体运行稳定性有更好的保障，且啮合传动结构成本更低，传动结构更稳定，对设备的整体运行状态有更好的保障，对设备的整体结构稳定性有大幅提高。

本实用新型中：伸缩杆4与卡板12之间通过焊接连接，且伸缩杆4与滚珠16之间构成紧密贴合；焊接连接让设备的结构稳定性更好，且伸缩杆4可以更好的通过卡板12进行传动，对设备的整体结构传动效果有更好的保障，且紧密贴合让滚珠16可以更好地对伸缩杆4提供滑动效果，对设备的伸缩效果有大幅提高。

本实用新型中：制动轮8与曳引轮10之间通过固定螺丝9进行连接，且制动瓦7与制动轮8之间构成制动结构；固定螺丝9进行连接对设备的整体稳定性有大幅提高，对设备的制动效果也有更好的保障，在使用过程中不会出现滑动现象影响设备的安全性能，且制动结构让制动瓦7可以更好的对制动轮8提供制动效果，提高设备的整体运行安全保障。

该电梯制动器的工作原理：首先，将限位板5与制动箱17之间通过焊接连接；其次，将转轴2与齿轮13之间通过焊接连接；再其次，将伸缩杆4与卡板12之间通过焊接连接；然后，将制动轮8与曳引轮10之间通过固定螺丝9进行连接；最后，通过旋转控制杆1来带动转轴2，通过转轴2带动齿轮13，通过齿轮13带动卡板12对伸缩杆4进行伸缩，通过伸缩杆4来控制制动瓦7对制动轮8进行制动工作，同时限位杆6对设备的整体结构位置带来更好的固定效果。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种电梯制动器，包括伸缩杆(4)和制动瓦(7)，其特征在于：所述制动瓦(7)的上方贯穿有限位杆(6)，且限位杆(6)的右侧贯穿有限位板(5)，所述限位板(5)的上方固定连接有制动箱(17)，且制动箱(17)的内部贯穿有转轴(2)，所述转轴(2)的后端固定连接有齿轮(13)，且齿轮(13)的上下两方均卡合有卡板(12)，所述伸缩杆(4)位于卡板(12)的左侧，且伸缩杆(4)的上方贴合有滚珠(16)，所述滚珠(16)的上方卡合有轴承(15)，且轴承(15)的上方固定连接有外壳(14)，所述伸缩杆(4)的左侧贯穿有螺帽(3)，且伸缩杆(4)的下方平行设置有制动轮(8)，所述制动轮(8)的内部贯穿有固定螺丝(9)，且固定螺丝(9)的右侧平行设置有曳引轮(10)，所述曳引轮(10)的后端贯穿有曳引箱(11)，且曳引轮(10)的上方平行设置有控制杆(1)。

2.根据权利要求1所述的一种电梯制动器，其特征在于：所述限位杆(6)与制动瓦(7)之间构成贯穿结构，且限位板(5)与限位杆(6)之间构成贯穿结构。

3.根据权利要求1所述的一种电梯制动器，其特征在于：所述限位板(5)与制动箱(17)之间通过焊接连接，且转轴(2)与制动箱(17)之间构成贯穿结构。

4.根据权利要求1所述的一种电梯制动器，其特征在于：所述转轴(2)与齿轮(13)之间通过焊接连接，且卡板(12)与齿轮(13)之间构成啮合传动结构。

5.根据权利要求1所述的一种电梯制动器，其特征在于：所述伸缩杆(4)与卡板(12)之间通过焊接连接，且伸缩杆(4)与滚珠(16)之间构成紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种电梯制动器，其特征在于：所述制动轮(8)与曳引轮(10)之间通过固定螺丝(9)进行连接，且制动瓦(7)与制动轮(8)之间构成制动结构。

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