CN214138218U - 一种发动机悬置支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机悬置支架，包括安装主板，安装主板的正面焊接有水平安装板，水平安装板顶部的两侧均设置有紧固螺栓，水平安装板顶部的两侧均设置有定位防松机构，水平安装板顶部的两侧还设置有移动散热机构，定位防松机构包括固定在紧固螺栓顶部的第一圆盘和固定在水平安装板顶部的立板，立板的内侧固定安装有强力弹性伸缩杆，强力弹性伸缩杆远离立板的一端固定安装有固定块，该发动机悬置支架，通过定位防松机构的设置，便于对紧固螺栓进行限位，防止紧固螺栓在受到振动时产生松动，进而可防止发动机掉落，使用安全性较高，通过移动散热机构的设置，便于对发动机进行散热，使得发动机表面的热量散发更快。

Description

一种发动机悬置支架

技术领域

本实用新型涉及一种悬置支架，具体是一种发动机悬置支架。

背景技术

在车辆生产制造中，发动机悬置主要用于支撑动力总成质量，确保动力总成在整车上的正确位置，避免动力总成和周边部件干涉造成相关部件的损坏，同时对动力总成具有限位作用，防止其在运动中产生的过大位移。发动机悬置系统分为前悬置和后悬置系统，其中前悬置主要有两种结构，叉式结构和支撑梁结构，其中叉式结构安装方便且成本低廉、动力总成的维护方便且车辆通过性较好。

现有的发动机悬置支架一般通过紧固螺栓对发动机进行固定安装，因发动机工作时产生的振动较大，易导致紧固螺栓松动，导致发动机存在掉落的风险，具有一定的危险性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机悬置支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：一种发动机悬置支架，包括安装主板，所述安装主板的正面焊接有水平安装板，所述水平安装板顶部的两侧均设置有紧固螺栓，所述水平安装板顶部的两侧均设置有定位防松机构，所述水平安装板顶部的两侧还设置有移动散热机构。

所述定位防松机构包括固定在紧固螺栓顶部的第一圆盘和固定在水平安装板顶部的立板，所述立板的内侧固定安装有强力弹性伸缩杆，所述强力弹性伸缩杆远离立板的一端固定安装有固定块，所述固定块的底部固定安装有第二圆盘，所述第一圆盘的外表面开设有第一环形齿，所述第二圆盘的外表面开设有与第一环形齿相适配的第二环形齿。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述移动散热机构包括固定在水平安装板顶部的固定板，所述固定板的内侧通过弹簧杆固定安装有石墨烯板。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述石墨烯板的底部与水平安装板的顶部滑动连接，所述石墨烯板的表面贯穿开设有通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述安装主板的正面固定安装有吸能橡胶垫，所述水平安装板的顶部固定安装有吸音棉垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案：所述安装主板的正面与水平安装板的底部之间焊接有加强筋，所述加强筋设置有多个。

本实用新型所达到的有益效果是：通过定位防松机构的设置，便于对紧固螺栓进行限位，防止紧固螺栓在受到振动时产生松动，进而可防止发动机掉落，使用安全性较高，通过移动散热机构的设置，便于对发动机进行散热，使得发动机表面的热量散发更快。

附图说明

图1为一种发动机悬置支架的结构示意图。

图2为一种发动机悬置支架图1中A处的局部放大图。

图3为一种发动机悬置支架结构的结构的仰视图。

图中：1、安装主板；2、水平安装板；3、紧固螺栓；4、定位防松机构；41、第一圆盘；42、立板；43、强力弹性伸缩杆；44、固定块；45、第二圆盘；46、第一环形齿；47、第二环形齿；5、移动散热机构；51、第二环形齿；52、弹簧杆；53、石墨烯板；54、通孔；6、吸能橡胶垫；7、吸音棉垫；8、加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例：如图1-3所示，本实用新型提供一种发动机悬置支架，包括安装主板1，安装主板1的正面焊接有水平安装板2，水平安装板2顶部的两侧均设置有紧固螺栓3，水平安装板2顶部的两侧均设置有定位防松机构4，水平安装板2顶部的两侧还设置有移动散热机构5。

定位防松机构4包括固定在紧固螺栓3顶部的第一圆盘41和固定在水平安装板2顶部的立板42，立板42的内侧固定安装有强力弹性伸缩杆43，具有弹性，使得第一环形齿46能与第二环形齿47始终配合卡紧，强力弹性伸缩杆43远离立板42的一端固定安装有固定块44，固定块44的底部固定安装有第二圆盘45，第一圆盘41的外表面开设有第一环形齿46，第二圆盘45的外表面开设有与第一环形齿46相适配的第二环形齿47。

其中，移动散热机构5包括固定在水平安装板2顶部的固定板51，固定板51的内侧通过弹簧杆52固定安装有石墨烯板53，具有强导热性，能对发动机表面的热量进行吸附。

其中，石墨烯板53的底部与水平安装板2的顶部滑动连接，石墨烯板53的表面贯穿开设有通孔54，增大石墨烯板53的表面积，进而提高散热效率。

其中，安装主板1的正面固定安装有吸能橡胶垫6，能吸收一部分发动机产生的振动，水平安装板2的顶部固定安装有吸音棉垫7，可吸收发动机产生噪音。

其中，安装主板1的正面与水平安装板2的底部之间焊接有加强筋8，加强筋8设置有多个。

具体的，本实用新型使用时：可通过紧固螺栓3对发动机进行固定，向水平安装板2两侧推动两个固定块44，使得两个第二圆盘45分别脱离两个第一圆盘41，进而使得第二环形齿47与第一环形齿46分离，此时可拧紧紧固螺栓3，对发动机进行固定，待紧固螺栓3拧紧后，松开固定块44，在强力弹性伸缩杆43的弹力作用下，第二圆盘45复位，进而使得第二环形齿47与第一环形齿46配合卡紧，进而对紧固螺栓3进行限位，防止紧固螺栓3发生松动，在发动机振动时，通过弹簧杆52带动两个石墨烯板53振动，石墨烯板53与发动机表面接触，进而对发动机表面热量进行吸附。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (5)

1.一种发动机悬置支架，包括安装主板(1)，其特征在于，所述安装主板(1)的正面焊接有水平安装板(2)，所述水平安装板(2)顶部的两侧均设置有紧固螺栓(3)，所述水平安装板(2)顶部的两侧均设置有定位防松机构(4)，所述水平安装板(2)顶部的两侧还设置有移动散热机构(5)；

所述定位防松机构(4)包括固定在紧固螺栓(3)顶部的第一圆盘(41)和固定在水平安装板(2)顶部的立板(42)，所述立板(42)的内侧固定安装有强力弹性伸缩杆(43)，所述强力弹性伸缩杆(43)远离立板(42)的一端固定安装有固定块(44)，所述固定块(44)的底部固定安装有第二圆盘(45)，所述第一圆盘(41)的外表面开设有第一环形齿(46)，所述第二圆盘(45)的外表面开设有与第一环形齿(46)相适配的第二环形齿(47)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于，所述移动散热机构(5)包括固定在水平安装板(2)顶部的固定板(51)，所述固定板(51)的内侧通过弹簧杆(52)固定安装有石墨烯板(53)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机悬置支架，其特征在于，所述石墨烯板(53)的底部与水平安装板(2)的顶部滑动连接，所述石墨烯板(53)的表面贯穿开设有通孔(54)。

4.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于，所述安装主板(1)的正面固定安装有吸能橡胶垫(6)，所述水平安装板(2)的顶部固定安装有吸音棉垫(7)。

5.根据权利要求1所述的一种发动机悬置支架，其特征在于，所述安装主板(1)的正面与水平安装板(2)的底部之间焊接有加强筋(8)，所述加强筋(8)设置有多个。

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