CN214133977U - 一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，包括炉体，所述炉体的前端安装有炉盖，所述炉体的内部安装有转动机构。该生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，通过炉体、炉盖、电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴和转盘之间的配合，将工件放在转盘上，电机的输出轴带动第一齿轮转动，通过第一齿轮与第二齿轮之间的啮合力使第二齿轮带动转轴通过轴承在横板内转动，转轴带动转盘在横板内转动，可以使放置在转盘上的工件三百六十度旋转，使其加热均匀，提高工作效率，解决了现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉在使用时，由于静片钢夹的受热面积有限，使得工作效率低的问题。

Description

一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉

技术领域

本实用新型涉及真空烧结炉技术领域，具体为一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉。

背景技术

真空烧结炉是指在真空环境中对被加热物品进行保护性烧结的炉子，其加热方式比较多，如电阻加热等，真空烧结炉是利用感应加热对被加热物品进行保护性烧结的炉子，可分为工频、等类型，可以归属于真空烧结炉的子类，但是现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉在使用时，由于静片钢夹的受热面积有限，使得工作效率低的问题，同时存在现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉由于体积较大，不便于移动的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，以解决上述背景技术中提出的现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉在使用时，由于静片钢夹的受热面积有限，使得工作效率低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，包括炉体，所述炉体的前端安装有炉盖，所述炉体的内部安装有转动机构；

所述转动机构包括横板、第一滑块、滑轨、顶座、电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴和转盘；

所述横板的底端外侧固接有第一滑块，所述第一滑块与滑轨滑动卡接，所述滑轨的底端固接在炉体的内壁外侧，所述横板的右侧底端固接有顶座，所述顶座的底端固接有电机，所述电机的输出轴固接有第一齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮啮合相连，所述第二齿轮的顶端中间固接有转轴，所述转轴通过轴承与横板转动相连，所述转轴的顶端固接有转盘，所述转盘的外壁与横板的上方内壁间隙配合。

优选的，所述第一齿轮与第二齿轮垂直设置。

优选的，所述第一滑块和滑轨关于横板对设置。

优选的，所述炉体的底端中间固接有支撑座，所述支撑座的底端外侧固接有底座。

优选的，所述支撑座的下方内侧安装有移动机构；

所述移动机构包括液压缸、斜块、凹槽、滑轮、底板、第二滑块、滑槽、弹簧、轱辘和开槽；

所述液压缸的外侧固接在开槽的上方外侧内表面，所述开槽开设在支撑座的下方中间内壁，所述液压缸的输出端固接有斜块，所述斜块的内侧下方内壁开设有凹槽，所述凹槽的内表面上方贴合有滑轮，所述滑轮的底端固接有底板，所述底板的外侧固接有第二滑块，所述第二滑块与滑槽滑动卡接，所述第二滑块的顶端固接有两个弹簧，所述弹簧的顶端均固接在滑槽的上方内表面，所述滑槽开设在支撑座的下方外侧内壁，所述底板的底端四角均固接有轱辘。

优选的，所述第二滑块与滑槽构成滑动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过炉体、炉盖、横板、第一滑块、滑轨、顶座、电机、第一齿轮、第二齿轮、转轴和转盘之间的配合，将工件放在转盘上，电机的输出轴带动第一齿轮转动，通过第一齿轮与第二齿轮之间的啮合力使第二齿轮带动转轴通过轴承在横板内转动，转轴带动转盘在横板内转动，可以使放置在转盘上的工件三百六十度旋转，使其加热均匀，提高工作效率，解决了现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉在使用时，由于静片钢夹的受热面积有限，使得工作效率低的问题；

通过炉体、支撑座、底座、液压缸、斜块、凹槽、滑轮、底板、第二滑块、滑槽、弹簧、轱辘和开槽之间的配合，两侧的液压缸工作，两侧的液压缸的输出端分别带动斜块向内侧移动，斜块向内侧移动，两侧的滑轮在斜块上的凹槽内滑动，使两侧的滑轮向下移动，滑轮带动底板向下移动，底板通过两侧的第二滑块在支撑座上的滑槽内向下滑动，使两侧的两个弹簧拉伸，底板带动四角的轱辘向下移动可以将整体支撑起，通过四角的轱辘便于整体移动运输，解决了现有的生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉由于体积较大，不便于移动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1中电机、第一齿轮和第二齿轮的结构示意图；

图3为图1中底板、第二滑块和滑槽的结构示意图；

图4为图1中斜块、凹槽和滑轮的结构示意图。

图中：1、炉体，2、炉盖，3、支撑座，4、转动机构，401、横板，402、第一滑块，403、滑轨，404、顶座，405、电机，406、第一齿轮，407、第二齿轮，408、转轴，409、转盘，5、移动机构，501、液压缸，502、斜块，503、凹槽，504、滑轮，505、底板，506、第二滑块，507、滑槽，508、弹簧，509、轱辘，510、开槽，6、底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，包括炉体1，炉体1的前端安装有炉盖2，炉体1的内部安装有转动机构4，转动机构4包括横板401、第一滑块402、滑轨403、顶座404、电机405、第一齿轮406、第二齿轮407、转轴408和转盘409，横板401的底端外侧固接有第一滑块402，第一滑块402与滑轨403滑动卡接，横板401通过两侧的第一滑块402在两侧的滑轨403上前后滑动，便于送料取料，且滑轨403防止第一滑块402脱轨，滑轨403的底端固接在炉体1的内壁外侧，横板401的右侧底端固接有顶座404，顶座404的底端固接有电机405，电机405的输出轴固接有第一齿轮406，电机405的输出轴带动第一齿轮406转动，第一齿轮406与第二齿轮407啮合相连，第二齿轮407的顶端中间固接有转轴408，转轴408通过轴承与横板401转动相连，通过第一齿轮406与第二齿轮407之间的啮合力使第二齿轮407带动转轴408通过轴承在横板401内转动，转轴408的顶端固接有转盘409，转盘409的外壁与横板401的上方内壁间隙配合，转轴408带动转盘409在横板401内转动，可以使放置在转盘409上的工件三百六十度旋转，使其加热均匀，第一齿轮406与第二齿轮407垂直设置，使转盘409转动稳定，第一滑块402和滑轨403关于横板401对设置，使横板401前后移动稳定。

炉体1的底端中间固接有支撑座3，支撑座3的底端外侧固接有底座6。

支撑座3的下方内侧安装有移动机构5，移动机构5包括液压缸501、斜块502、凹槽503、滑轮504、底板505、第二滑块506、滑槽507、弹簧508、轱辘509和开槽510，液压缸501的外侧固接在开槽510的上方外侧内表面，开槽510开设在支撑座3的下方中间内壁，液压缸501的输出端固接有斜块502，两侧的液压缸501的输出端分别带动斜块502向内侧移动，液压缸501的型号为MOB，斜块502的内侧下方内壁开设有凹槽503，凹槽503的内表面上方贴合有滑轮504，斜块502向内侧移动，两侧的滑轮504在斜块502上的凹槽503内滑动，使两侧的滑轮504向下移动，滑轮504的底端固接有底板505，底板505的外侧固接有第二滑块506，第二滑块506与滑槽507滑动卡接，第二滑块506的顶端固接有两个弹簧508，弹簧508的顶端均固接在滑槽507的上方内表面，滑槽507开设在支撑座3的下方外侧内壁，滑轮504带动底板505向下移动，底板505通过两侧的第二滑块506在支撑座3上的滑槽507内向下滑动，使两侧的两个弹簧508拉伸，反之通过两侧的两个弹簧508的弹性可以使底板505复位，且滑槽507防止第二滑块506脱轨，底板505的底端四角均固接有轱辘509，底板505带动四角的轱辘509向下移动可以将整体支撑起，通过四角的轱辘509便于整体移动运输，第二滑块506与滑槽507构成滑动结构，第二滑块506在滑槽507内上下滑动。

在使用该生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉时，首先人工可以将工件放在转盘409上，接通电机405的外接电源，电机405工作，电机405的输出轴带动第一齿轮406转动，通过第一齿轮406与第二齿轮407之间的啮合力使第二齿轮407带动转轴408通过轴承在横板401内转动，转轴408带动转盘409在横板401内转动，可以使放置在转盘409上的工件三百六十度旋转，使其加热均匀，且打开炉体1上的炉盖2，横板401通过两侧的第一滑块402在两侧的滑轨403上前后滑动，便于送料取料，两侧的液压缸501工作，两侧的液压缸501的输出端分别带动斜块502向内侧移动，斜块502向内侧移动，两侧的滑轮504在斜块502上的凹槽503内滑动，使两侧的滑轮504向下移动，滑轮504带动底板505向下移动，底板505通过两侧的第二滑块506在支撑座3上的滑槽507内向下滑动，使两侧的两个弹簧508拉伸，底板505带动四角的轱辘509向下移动可以将整体支撑起，通过四角的轱辘509便于整体移动运输，反之两侧的液压缸501输出端带动斜块502复位，通过两侧的两个弹簧508的弹性可以使底板505四角的轱辘509收回开槽510内，此时两侧的底座6使整体稳定支撑地面。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，包括炉体(1)，其特征在于：所述炉体(1)的前端安装有炉盖(2)，所述炉体(1)的内部安装有转动机构(4)；

所述转动机构(4)包括横板(401)、第一滑块(402)、滑轨(403)、顶座(404)、电机(405)、第一齿轮(406)、第二齿轮(407)、转轴(408)和转盘(409)；

所述横板(401)的底端外侧固接有第一滑块(402)，所述第一滑块(402)与滑轨(403)滑动卡接，所述滑轨(403)的底端固接在炉体(1)的内壁外侧，所述横板(401)的右侧底端固接有顶座(404)，所述顶座(404)的底端固接有电机(405)，所述电机(405)的输出轴固接有第一齿轮(406)，所述第一齿轮(406)与第二齿轮(407)啮合相连，所述第二齿轮(407)的顶端中间固接有转轴(408)，所述转轴(408)通过轴承与横板(401)转动相连，所述转轴(408)的顶端固接有转盘(409)，所述转盘(409)的外壁与横板(401)的上方内壁间隙配合。

2.根据权利要求1所述的一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，其特征在于：所述第一齿轮(406)与第二齿轮(407)垂直设置。

3.根据权利要求1所述的一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，其特征在于：所述第一滑块(402)和滑轨(403)关于横板(401)对设置。

4.根据权利要求1所述的一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，其特征在于：所述炉体(1)的底端中间固接有支撑座(3)，所述支撑座(3)的底端外侧固接有底座(6)。

5.根据权利要求4所述的一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，其特征在于：所述支撑座(3)的下方内侧安装有移动机构(5)；

所述移动机构(5)包括液压缸(501)、斜块(502)、凹槽(503)、滑轮(504)、底板(505)、第二滑块(506)、滑槽(507)、弹簧(508)、轱辘(509)和开槽(510)；

所述液压缸(501)的外侧固接在开槽(510)的上方外侧内表面，所述开槽(510)开设在支撑座(3)的下方中间内壁，所述液压缸(501)的输出端固接有斜块(502)，所述斜块(502)的内侧下方内壁开设有凹槽(503)，所述凹槽(503)的内表面上方贴合有滑轮(504)，所述滑轮(504)的底端固接有底板(505)，所述底板(505)的外侧固接有第二滑块(506)，所述第二滑块(506)与滑槽(507)滑动卡接，所述第二滑块(506)的顶端固接有两个弹簧(508)，所述弹簧(508)的顶端均固接在滑槽(507)的上方内表面，所述滑槽(507)开设在支撑座(3)的下方外侧内壁，所述底板(505)的底端四角均固接有轱辘(509)。

6.根据权利要求5所述的一种生产飞机起落架制动刹车盘副静片钢夹用真空烧结炉，其特征在于：所述第二滑块(506)与滑槽(507)构成滑动结构。

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