CN214080306U - 一种旋转式轴类汽车零件夹持工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，具体为一种旋转式轴类汽车零件夹持工装，包括底座、零件夹紧机构、零件送料机构和横向调节机构，所述底座内部设有凹型槽，所述横向调节机构安装在凹型槽内部，两个所述零件夹紧机构对称安装在横向调节机构上，所述零件送料机构安装在底座表面中心处，且位于两个零件夹紧机构之间，所述零件夹紧机构包括支撑板、第一转轴、凸轮、夹板、第一滑座、弹簧、滑槽、第二转轴和转动盘，该实用新型能够灵活稳定的夹持不同半径尺寸的轴类汽车力零件，实用性高，且工作人员无需反复调轴类汽车零件夹持位置即可对轴类汽车零件表面全面进行焊接或是其他处理。

Description

一种旋转式轴类汽车零件夹持工装

技术领域

本实用新型属于汽车零件加工技术领域，具体为一种旋转式轴类汽车零件夹持工装。

背景技术

汽车部件在加工或检测时，需要通过夹具对其进行固定，便于对汽车零部件进行开槽、钻孔、焊接或是其他处理。

现有的夹持工装功能单一，夹持不同半径、长度的轴类汽车零件需要更换不同的夹持工装，实用性低；另外夹持固定的轴类汽车零部件外表面都要进行焊接或是其他处理，传统夹持工装需要人工反复调节轴类汽车零件夹持位置使轴类汽车零件表面能够全面进行焊接或是其他处理，废时费力，降低了汽车零件加工效率；针对以上问题，提出一种旋转式轴类汽车零件夹持工装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种旋转式轴类汽车零件夹持工装

为达此目的，本实用新型采用以上技术方案：

一种旋转式轴类汽车零件夹持工装，包括底座、零件夹紧机构、零件送料机构和横向调节机构，所述底座内部设有凹型槽，所述横向调节机构安装在凹型槽内部，两个所述零件夹紧机构对称安装在横向调节机构上，所述零件送料机构安装在底座表面中心处，且位于两个零件夹紧机构之间，所述零件夹紧机构包括支撑板、第一转轴、凸轮、夹板、第一滑座、弹簧、滑槽、第二转轴和转动盘，所述支撑板竖直安装在横向调节机构上，所述第一转轴水平转动贯穿支撑板，且与支撑板转动配合，所述第一转轴内侧端竖直连接着转动盘，所述转动盘侧表面上开设着十字分布指向转动盘中心的四个所述滑槽，所述滑槽内侧端下方设有固定座，并位于转动盘内部，四个所述第一滑座一一对应滑动安装在滑槽上，所述第一滑座上水平连接着夹板，所述第一滑座内侧端部通过弹簧与固定座连接，所述第二转轴一端水平从第一转轴外侧端中心处水平贯穿第一转轴，且与第一转轴转动配合，并伸至转动盘内部竖直连接着凸轮，另一端连接有调节盘，所述凸轮与四个所述第一滑座内侧端接触，且滑动配合，并位于弹簧外侧方，其中一个零件夹紧机构中的第一转轴外侧端上连接有齿圈，且下方设有安装在支撑板外侧端第一步进电机，并第一步进电机输出端连接有与齿圈啮合的齿轮。

优选的，所述横向调节机构包括第二步进电机、双向丝杠和第二滑座，所述第二步进电机安装在底座侧端上，所述双向丝杠水平转动安装凹型槽中，且一端与第二步进电机输出端连接，两个所述第二滑座对称安装在双向丝杠上，且与凹型槽底部滑动配合，所述支撑板竖直安装在第二滑座上。

优选的，所述零件送料机构包括电动伸缩杆和送料板，所述电动伸缩杆竖直安装在底座表面中心处，且上端水平连接着送料板。

优选的，所述凸轮对称设有四个凸起。

优选的，所述第一滑座内侧端上对称设有两个与凸起滑动配合的导向轮。

本实用新型的有益效果：

使用时，将轴类汽车零件横放到送料板上，通过电动伸缩杆，是送料板上的汽车零件上升到对夹位置，启动第二步进电机，使双向丝杠转动，带动两个所述第二滑座上的零件夹紧机构对向运动，使两个所述转动盘对向夹紧轴类汽车零件两端，且轴类汽车零件两端位于两个所述夹紧机构上的四个所述夹板之间，再转动两个所述第二转轴外侧端上的调节盘，使第二转轴和凸轮转动，使得凸轮的四个凸起顶点偏离对应的第二滑座，第二滑座在弹簧恢复形变力的作用下拉着第二滑座在滑槽的导向下朝着转动盘中心运动，使得四个所述夹板向转动盘中心滑动夹持柱轴类汽车端部(该过程中弹簧始终处于张紧状态)，从而实现灵活稳定的夹持不同半径尺寸的轴类汽车力零件，进而提高了实用性；旋转前，通过电动伸缩杆使送料板下降，避免送料板影响轴类汽车零件旋转，启动第一步进电机带动齿轮转动，带动侧端设有齿圈的第一转轴转动，由于两个所述第一转轴和轴类汽车零件通过夹板连为一体，从而轴类汽车零件随着侧端设有齿圈的第一转轴转动而旋转，从而实现工作人员无需反复调轴类汽车零件夹持位置即可轴类汽车零件表面全面进行焊接或是其他处理，缩短了工作时间，提高了加工效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，上面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，上面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提上，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型转动盘的剖视图；

图3为本实用新型转动盘的侧视图；

图4为本实用新型A处的结构示意图；

图中：1-底座，2-凹型槽，3-支撑板，4-第一转轴，5-凸轮，6-夹板，7-第一滑座，8-弹簧，9-滑槽，10-第二转轴，11-转动盘，12-固定座，13-齿圈，14-第一步进电机，15-齿轮，16-第二步进电机，17-双向丝杠，18-第二滑座，19-电动伸缩杆，20-送料板，21-凸起， 22-导向轮,23-调节盘。

具体实施方式

上面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1至图4所示的：一种旋转式轴类汽车零件夹持工装，包括底座1、零件夹紧机构、零件送料机构和横向调节机构，所述底座1内部设有凹型槽2，所述横向调节机构安装在凹型槽2内部，两个所述零件夹紧机构对称安装在横向调节机构上，所述零件送料机构安装在底座1表面中心处，且位于两个零件夹紧机构之间，所述零件夹紧机构包括支撑板3、第一转轴4、凸轮5、夹板6、第一滑座7、弹簧8、滑槽9、第二转轴10和转动盘11，所述支撑板3竖直安装在横向调节机构上，所述第一转轴4水平转动贯穿支撑板3，且与支撑板3 转动配合，所述第一转轴4内侧端竖直连接着转动盘11，所述转动盘11侧表面上开设着十字分布指向转动盘11中心的四个所述滑槽9，所述滑槽9内侧端下方设有固定座12，并位于转动盘11内部，四个所述第一滑座7一一对应滑动安装在滑槽9上，所述第一滑座7上水平连接着夹板6，所述第一滑座7内侧端部通过弹簧8与固定座12连接，所述第二转轴10一端水平从第一转轴4外侧端中心处水平贯穿第一转轴4，且与第一转轴4转动配合，并伸至转动盘11内部竖直连接着凸轮5，另一端连接有调节盘23，所述凸轮5与四个所述第一滑座 7内侧端接触，且滑动配合，并位于弹簧8外侧方，其中一个零件夹紧机构中的第一转轴4 外侧端上连接有齿圈13，且下方设有安装在支撑板3外侧端第一步进电机14，并第一步进电机14输出端连接有与齿圈13啮合的齿轮15。

具体的，所述横向调节机构包括第二步进电机16、双向丝杠17和第二滑座18，所述第二步进电机16安装在底座1侧端上，所述双向丝杠17水平转动安装凹型槽2中，且一端与第二步进电机16输出端连接，两个所述第二滑座18对称安装在双向丝杠17上，且与凹型槽2底部滑动配合，所述支撑板3竖直安装在第二滑座18上。

具体的，所述零件送料机构包括电动伸缩杆19和送料板20，所述电动伸缩杆19竖直安装在底座1表面中心处，且上端水平连接着送料板20。

具体的，所述凸轮5对称设有四个凸起21。

具体的，所述第一滑座7内侧端上对称设有两个与凸起21滑动配合的导向轮22。

工作原理：使用时，将轴类汽车零件横放到送料板20上，通过电动伸缩杆19，是送料板20上的汽车零件上升到对夹位置，启动第二步进电机16，使双向丝杠17转动，带动两个所述第二滑座18上的零件夹紧机构对向运动，使两个所述转动盘11对向夹紧轴类汽车零件两端，且轴类汽车零件两端位于两个所述夹紧机构上的四个所述夹板6之间，再转动两个所述第二转轴10外侧端上的调节盘23，使第二转轴10和凸轮5转动，使得凸轮5的四个凸起 21顶点偏离对应的第一滑座7，第一滑座7在弹簧8恢复形变力的作用下拉着第一滑座7 在滑槽9的导向下朝着转动盘11中心运动，使得四个所述夹板6向转动盘11中心滑动夹持柱轴类汽车端部(该过程中弹簧8始终处于张紧状态)，从而实现灵活稳定的夹持不同半径尺寸的轴类汽车力零件，进而提高了实用性；旋转前，通过电动伸缩杆19使送料板20下降，避免送料板20影响轴类汽车零件旋转，启动第一步进电机14带动齿轮15转动，带动侧端设有齿圈13的第一转轴4转动，由于两个所述第一转轴4和轴类汽车零件通过夹板6连为一体，从而轴类汽车零件随着侧端设有齿圈13的第一转轴4转动而旋转，从而实现工作人员无需反复调轴类汽车零件夹持位置即可轴类汽车零件表面全面进行焊接或是其他处理，缩短了工作时间，提高了加工效率。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

Claims (5)

1.一种旋转式轴类汽车零件夹持工装，其特征在于：包括底座(1)、零件夹紧机构、零件送料机构和横向调节机构，所述底座(1)内部设有凹型槽(2)，所述横向调节机构安装在凹型槽(2)内部，两个所述零件夹紧机构对称安装在横向调节机构上，所述零件送料机构安装在底座(1)表面中心处，且位于两个零件夹紧机构之间，所述零件夹紧机构包括支撑板(3)、第一转轴(4)、凸轮(5)、夹板(6)、第一滑座(7)、弹簧(8)、滑槽(9)、第二转轴(10)和转动盘(11)，所述支撑板(3)竖直安装在横向调节机构上，所述第一转轴(4)水平转动贯穿支撑板(3)，且与支撑板(3)转动配合，所述第一转轴(4)内侧端竖直连接着转动盘(11)，所述转动盘(11)侧表面上开设着十字分布指向转动盘(11)中心的四个所述滑槽(9)，所述滑槽(9)内侧端下方设有固定座(12)，并位于转动盘(11)内部，四个所述第一滑座(7)一一对应滑动安装在滑槽(9)上，所述第一滑座(7)上水平连接着夹板(6)，所述第一滑座(7)内侧端部通过弹簧(8)与固定座(12)连接，所述第二转轴(10)一端水平从第一转轴(4)外侧端中心处水平贯穿第一转轴(4)，且与第一转轴(4)转动配合，并伸至转动盘(11)内部竖直连接着凸轮(5)，另一端连接有调节盘(23)，所述凸轮(5)与四个所述第一滑座(7)内侧端接触，且滑动配合，并位于弹簧(8)外侧方，其中一个零件夹紧机构中的第一转轴(4)外侧端上连接有齿圈(13)，且下方设有安装在支撑板(3)外侧端第一步进电机(14)，并第一步进电机(14)输出端连接有与齿圈(13)啮合的齿轮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种旋转式轴类汽车零件夹持工装，其特征在于:所述横向调节机构包括第二步进电机(16)、双向丝杠(17)和第二滑座(18)，所述第二步进电机(16)安装在底座(1)侧端上，所述双向丝杠(17)水平转动安装凹型槽(2)中，且一端与第二步进电机(16)输出端连接，两个所述第二滑座(18)对称安装在双向丝杠(17)上，且与凹型槽(2)底部滑动配合，所述支撑板(3)竖直安装在第二滑座(18)上。

3.根据权利要求1所述的一种旋转式轴类汽车零件夹持工装，其特征在于：所述零件送料机构包括电动伸缩杆(19)和送料板(20)，所述电动伸缩杆(19)竖直安装在底座(1)表面中心处，且上端水平连接着送料板(20)。

4.根据权利要求1所述的一种旋转式轴类汽车零件夹持工装，其特征在于：所述凸轮(5)对称设有四个凸起(21)。

5.根据权利要求4所述的一种旋转式轴类汽车零件夹持工装，其特征在于：所述第一滑座(7)内侧端上对称设有两个与凸起(21)滑动配合的导向轮(22)。

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