CN214125300U - 一种obd总线分接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种OBD总线分接装置，包括用于与OBD接口连接的主连接部和用于与至少两个诊断仪器连接的分接部，所述主连接部包括主接头和适时分配车载自动诊断系统各个模块信息的处理器，所述主接头和所述处理器的输入端连接，所述分接部包括至少两个分接头，至少两个所述分接头均与所述处理器的输出端连接，处理器向两个诊断仪器适时分配发动机控制模块的信息。在其中一个诊断仪器通过处理器读取发动机模块信息的同时，处理器暂时抑制第二诊断仪器此时读取发动机模块信息，第二诊断仪器此时可获取整车上除发动机模块以外的数据信息，从而实现了另一个诊断仪器无需拆下且可获取整车上除发动机模块以外的数据的效果，从而实现了操作便捷的效果。

Description

一种OBD总线分接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别是涉及一种OBD总线分接装置。

背景技术

车载自动诊断系统OBD能在汽车运行过程中实时监测发动机电控系统及车辆的其它功能模块的工作状况，如有发现工况异常，则根据特定的算法判断出具体的故障，并以诊断故障代码的形式存储在系统内的存储器上。系统自诊断后得到的有用信息可以为车辆的维修和保养提供帮助，维修人员可以利用专用诊断仪器通过连接线与OBD接口连接读取故障码，从而可以对发动机模块或其他模块的故障进行快速定位，以便于对车辆的修理，减少人工诊断的时间。

目前市面上大多数汽车整车仅有一个OBD接口，针对该种车型在需要同时外接两个诊断仪器的情况下就需要实现将整车上的一口OBD接口一分为二。现有的将汽车整车上OBD接口一分为二的方案大致分为两种。一是通过剥线改装，将整车上的OBD线束割开再搭接上分支线从而引出一个OBD接口，第一种方案存在的缺陷主要是：经过剥线改装后，整车OBD线束强度降低，使用过程中频繁拔插设备容易将线束扯断。人为失误风险相对较高，由于OBD线束线条多且细，剥线改装过程中容易出现接线错误的情况，后续使用时易引发设备或整车故障。改装需要工具设备，便捷度不高。

二是采用一种在诊断仪器和整车原OBD接口之间额外增加一根OBD分线的方式实现将两个诊断仪器同时连接上整车，该OBD分线共3个接口，其主接口用于和整车上的OBD接口连接，两个副接口用于连接两个诊断仪器。第二种方案相对第一种方案在影响线束强度、改装错误风险、便捷度上具有更明显的优势。但第二种方案仅考虑线束本身将整车OBD口一分为二的功能，未结合两个诊断仪器同时连接在整车上带来的影响，存在不兼容的问题。例如在其中一个诊断仪器读取发动机控制器数据时，而另一个诊断仪器必须拆下与分线接口的连接，存在操作繁琐的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种OBD总线分接装置，其优点是操作便捷，无需反复拆装诊断仪器与分线接口的连接。

本实用新型的一种OBD总线分接装置，包括用于与OBD接口连接的主连接部和用于与至少两个诊断仪器连接的分接部，所述主连接部包括主接头和用于适时分配车载自动诊断系统各个模块信息的处理器，所述主接头和所述处理器的输入端连接，所述分接部包括至少两个分接头，至少两个所述分接头均与所述处理器的输出端连接。

本实用新型的一种OBD总线分接装置还可以是：

所述分接头通过导线与所述处理器的输出端连接。

所述分接头与所述处理器的输出端无线通信连接，所述主连接部还包括无线传输模块，所述无线传输模块与所述处理器的输出端连接，所述分接头设有用于与所述无线传输模块通信的无线接收模块。

所述无线传输模块和所述无线接收模块均为蓝牙模块。

所述无线传输模块和所述无线接收模块均为WiFi模块。

所述主接头的一端设有可启闭的壳体，所述壳体与所述主接头的一端连接，所述处理器设置在所述壳体内。

本实用新型的一种OBD总线分接装置，相对于现有技术而言具有的优点是：将主接头插接在车辆的OBD接口上，将两个诊断仪器分别与两个分接头连接，例如将两个诊断仪器记为第一诊断仪器和第二诊断仪器，处理器向两个诊断仪器适时分配车辆的发动机控制模块的信息。当第一诊断仪器通过处理器读取车辆的发动机控制模块信息的同时，处理器暂时抑制第二诊断仪器此时读取车辆的发动机控制模块信息，第二诊断仪器此时可获取整车上除发动机控制模块以外的数据信息，从而实现了其中一个诊断仪器正常读取发动机控制器数据而另一个诊断仪器无需拆下且可获取整车上除发动机控制器以外的数据的效果，从而实现了操作便捷的效果。

附图说明

图1本实用新型的一种OBD总线分接装置的主连接部与分接部的连接示意图。

图号说明

1、主连接部；11、主接头；12、处理器；13、壳体；2、分接部；21、分接头。

具体实施方式

下面结合附图的图1对本实用新型的一种OBD总线分接装置作进一步详细说明。

本实用新型的一种OBD总线分接装置，请参考图1，包括用于与OBD接口连接的主连接部1和用于与至少两个诊断仪器连接的分接部2。主连接部1包括主接头11和用于适时分配车载自动诊断系统各个模块信息的处理器12，主接头11和处理器12的输入端连接，分接部2包括至少两个分接头21，至少两个分接头21均与处理器12的输出端连接。处理器12的型号例如为STC90C51RC/RD、STC90C52RC/RD、STC90C54RC/RD、STC12C5A60S2的任意一种，本实施例的分接部2不限于两个分接头21，本领域技术人员可根据实际需要设置分接头21的数量。

工作原理：将主接头11插接在车辆的OBD接口上，将两个诊断仪器分别与两个分接头21连接，例如将两个诊断仪器记为第一诊断仪器和第二诊断仪器，处理器12向两个诊断仪器适时分配车辆的发动机控制模块的信息。

例如，当第一诊断仪器通过处理器12读取车辆的发动机控制模块信息的同时，处理器12暂时抑制第二诊断仪器此时读取车辆的发动机控制模块信息，第二诊断仪器此时可获取整车上除发动机控制模块以外的数据信息。

例如，当第一诊断仪器停止读取发动机控制模块信息后，处理器12解除对第二诊断仪器的暂时抑制，此时第二诊断仪器通过处理器12读取发动机控制模块信息，同时，处理器12暂时抑制第一诊断仪器此时读取车辆的发动机控制模块信息，第一诊断仪器此时可获取整车上除发动机控制模块以外的数据信息，从而实现了其中一个诊断仪器正常读取发动机控制器数据而另一个诊断仪器无需拆下且可获取整车上除发动机控制器以外的数据的效果，从而实现了操作便捷的效果。

本实用新型的一种OBD总线分接装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是：分接头21通过数据导线与处理器12的输出端连接，数据导线连接具有连接可靠的效果。

本实用新型的一种OBD总线分接装置，分接头21与处理器12的输出端连接不限于通过数据导线连接，也可以无线通信连接，例如，主连接部1还包括无线传输模块，无线传输模块与处理器12的输出端连接，分接头21设有用于与无线传输模块通信的无线接收模块。例如，无线传输模块和无线接收模块均为蓝牙模块。例如，无线传输模块和无线接收模块均为WiFi模块。无线通信不受数据线长度的限制，具有灵活使用的效果。

本实用新型的一种OBD总线分接装置，请参考图1，在前面技术方案的基础上还可以是：主接头11的一端设有可启闭的壳体13，壳体13与主接头11的一端连接，处理器12设置在壳体13内。优选主接头11与壳体13一体形成且内部相互连通，一体形成具有结构强度高和便于组装的效果。

上述仅对本实用新型中的几种具体实施例加以说明，但并不能作为本实用新型的保护范围，凡是依据本实用新型中的设计精神所作出的等效变化或修饰或等比例放大或缩小等，均应认为落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种OBD总线分接装置，其特征在于，包括用于与OBD接口连接的主连接部(1)和用于与至少两个诊断仪器连接的分接部(2)，所述主连接部(1)包括主接头(11)和用于适时分配车载自动诊断系统各个模块信息的处理器(12)，所述主接头(11)和所述处理器(12)的输入端连接，所述分接部(2)包括至少两个分接头(21)，至少两个所述分接头(21)均与所述处理器(12)的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种OBD总线分接装置，其特征在于，所述分接头(21)通过导线与所述处理器(12)的输出端连接。

3.根据权利要求1所述的一种OBD总线分接装置，其特征在于，所述分接头(21)与所述处理器(12)的输出端无线通信连接，所述主连接部(1)还包括无线传输模块，所述无线传输模块与所述处理器(12)的输出端连接，所述分接头(21)设有用于与所述无线传输模块通信的无线接收模块。

4.根据权利要求3所述的一种OBD总线分接装置，其特征在于，所述无线传输模块和所述无线接收模块均为蓝牙模块。

5.根据权利要求3所述的一种OBD总线分接装置，其特征在于，所述无线传输模块和所述无线接收模块均为WiFi模块。

6.根据权利要求1所述的一种OBD总线分接装置，其特征在于，所述主接头(11)的一端设有可启闭的壳体，所述壳体与所述主接头(11)的一端连接，所述处理器(12)设置在所述壳体内。

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