CN220896018U - 转接线束、诊断系统和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种转接线束、诊断系统和车辆，属于车辆技术领域。本申请实施例在基于车辆自身的诊断接口不足以获取更多的诊断信号时，可以通过转接线束的第一公插件和第一母插件分别与车辆的第三线束组的第二母插件和第四线束组的第二公插件相对接，可以将第三线束组和第四线束组之间的信号转接到第一线束组上，而且因为第一诊断接口通过第二线束组与第一线束组连接，因此，诊断设备还可以通过转接线束的第一诊断接口采集第一线束组上的信号，也即第三线束组和第四线束组之间的信号，无需车辆设置多个诊断接口。也即在车辆仅设置一个诊断接口的情况下，通过本申请实施例提供的转接线束，依然可以获取更多的诊断信号。

Description

转接线束、诊断系统和车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种转接线束、诊断系统和车辆。

背景技术

随着车辆功能的增加，车辆的电气架构也越来越复杂，为了保证各个功能的正常实现，需要获取车辆的诊断信号，以便于后续的开发和维修工作。目前是使用车载自动诊断系统(On-Board Diagnostics，OBD)接口来获取车辆的诊断信号。

由于单个OBD接口所能承载的诊断信号有限，因此，为了满足开发和售后诊断信号的采集，目前是在车辆上设置多个OBD接口，且各个OBD接口是无固定的放置在一起，即需要使用的时候，选取相应的OBD接口，不使用的时候即放置在车内。由于每一个OBD接口的后面都连接有诊断线束，这些OBD接口不固定，会给诊断线束带来磨损或拉断等风险，降低诊断线束的可靠性。

实用新型内容

本申请实施例提供一种转接线束、诊断系统和车辆，无需车辆设置多个OBD接口，也可以采集车辆的各种诊断信号。

第一方面，本申请实施例提供了一种转接线束，包括第一公插件、第一母插件、第一线束组、第二线束组和第一诊断接口；

第一公插件通过第一线束组与第一母插件连接，第二线束组的第一端与第一线束组连接，第二线束组的第二端与第一诊断接口连接，第一诊断接口还与诊断设备连接；

第一公插件还与车辆的第三线束组的第二母插件相对接，第一母插件还与车辆的第四线束组的第二公插件相对接，车辆包括一个第二诊断接口，第二诊断接口与诊断设备连接。

第二方面，本申请实施例提供了一种诊断系统，包括诊断设备和如第一方面所述的转接线束。

第三方面，本申请实施例提供了一种车辆，包括如第一方面所述的转接线束；或者，如第二方面所述的诊断系统。

本申请实施例的转接线束，包括第一公插件、第一母插件、第一线束组、第二线束组和第一诊断接口；第一公插件通过第一线束组与第一母插件连接，第二线束组的第一端与第一线束组连接，第二线束组的第二端与第一诊断接口连接，第一诊断接口还与诊断设备连接；第一公插件还与车辆的第三线束组的第二母插件相对接，第一母插件还与车辆的第四线束组的第二公插件相对接，车辆包括一个第二诊断接口，第二诊断接口与诊断设备连接。即本申请实施例在基于车辆自身的诊断接口不足以获取更多的诊断信号时，可以通过转接线束的第一公插件和第一母插件分别与车辆的第三线束组的第二母插件和第四线束组的第二公插件相对接，可以将第三线束组和第四线束组之间的信号转接到第一线束组上，而且因为第一诊断接口通过第二线束组与第一线束组连接，因此，诊断设备还可以通过转接线束的第一诊断接口采集第一线束组上的信号，也即第三线束组和第四线束组之间的信号，无需车辆设置多个诊断接口。也即在车辆仅设置一个诊断接口的情况下，通过本申请实施例提供的转接线束，依然可以获取更多的诊断信号。

附图说明

图1为本申请实施例提供的一种转接线束的结构图；

图2为本申请实施例提供的一种包含急停开关的转接线束的结构图；

图3为本申请实施例提供的另一种包含急停开关的转接线束的结构图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本申请的上述目的、特征和优点，下面将对本申请的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但本申请还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。

需要说明的是，在本文中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

如图1所示，本申请实施例提供的转接线束10，包括第一公插件100、第一母插件101、第一线束组102、第二线束组103和第一诊断接口104；

第一公插件100通过第一线束组102与第一母插件101连接，第二线束组103的第一端与第一线束组102连接，第二线束组103的第二端与第一诊断接口104连接，第一诊断接口104还与诊断设备连接；

第一公插件100还与车辆的第三线束组的第二母插件相对接，第一母插件101还与车辆的第四线束组的第二公插件相对接，车辆包括一个第二诊断接口，第二诊断接口与诊断设备连接。

第一公插件100和第一母插件101用于将车辆上的两个线束组之间的信号转接到第一线束组102中，以方便通过第一诊断接口104采集相应的诊断信号。

例如在本申请实施中，第一公插件100可以与车辆的第三线束组的第二母插件相对接，第一母插件101可以与车辆的第四线束组的第二公插件相对接，如此可以第三线束组和第四线束组之间的信号转接到第一公插件100和第一母插件101之间的第一线束组102上。

第三线束组和第四线束组可以是车辆上任意通信的两个线束组，例如第三线束组可以是仪表线束，第四线束组可以是车身线束，当然，第三线束组和第四线束组也可以是其他线束。

第一诊断接口104可以是符合标准的OBD接口，本申请实施例中的第一诊断接口104可以是一个或者多个，当第一诊断接口104有多个时，各第一诊断接口104与第一线束组的连接方式类似。如此，可以采集多种诊断信号，满足开发和售后的需求。

第二诊断接口为车辆自身的诊断接口，第二诊断接口也是符合标准的OBD接口。实际应用时，第二诊断接口与诊断设备连接，通过第二诊断接口，诊断设备可以获取车辆的部分诊断信号。本申请实施例中，车辆自身的诊断接口只有一个，也即第二诊断接口只有一个，如此可以避免因诊断接口有多个，且各个诊断接口的位置不固定导致诊断线束磨损或拉断等问题。通过本申请实施例提供的转接线束，在车辆自身的诊断接口仅有一个的情况下，依然可以获取更多的诊断信号。

诊断设备例如可以是OBD诊断仪。诊断设备通过转接线束10的第一诊断接口104可以采集第三线束组和第四线束组之间的信号，也即诊断设备除了可以通过车辆自身的第二诊断接口获取一定的诊断信号，还可以通过转接线束10的第一诊断接口104获取其他的诊断信号。

该转接线束10在使用时，可以先将第三线束组的第二母插件与第四线束组的第二公插件断开，然后将第二母插件与第一公插件100相对接，将第二公插件与第一母插件101相对接，在保证车辆功能不受影响的影响下，将第三线束组和第四线束组之间的信号转接到第一线束组102中。如此，无需车辆设置多个诊断接口，也避免了多个诊断接口不固定所带来的问题。

在一些实施例中，第一线束组包括N条信号线，第三线束组包括M条信号线，第四线束组包括P条信号线，M、N和P均为大于1的正整数，且M＝N＝P。如此，在基于转接线束采集第三线束组和第四线束组之间的信号时，可以使车辆的原有功能不受影响，也即车辆在第三线束组和第四线束组连接时的各功能和第一公插件100与第二母插件相对接，第一母插件101与第二公插件相对接时的各功能相同。

在车辆开发的过程中，由于车辆状态尚未稳定，因此需要急停开关，来及时断开车辆的动力以避免事故。传统方式是从整车线束中外接一段电线，并将该电线与急停开关连接，这种方式需要破坏原车线束，可靠性不高，而且装配过程也比较繁琐。

为了不破坏原车线束，提高可靠性，在一些实施例中，如图2所示，该转接线束10还可以包括第一信号线105、第二信号线106、急停开关插件107和急停开关108；

第一信号线105的第一端与第一公插件100连接，第一信号线105的第二端与急停开关插件107连接，第二信号线106的第一端与第一母插件101连接，第二信号线106的第二端与急停开关插件107连接，急停开关插件107与急停开关108相对接，急停开关108还与第一设备连接，第一设备用于控制急停开关108的闭合与断开。

当车辆状态正常时，第一设备控制急停开关108闭合，第三线束组和第四线束组可以正常通信，当车辆状态异常时，第一设备可以及时控制急停开关108断开，从而断开第三线束组和第四线束组的通信，保证了车辆的安全。

本申请实施例的急停开关安装简单，在不破坏原车线束的情况下，可以及时断开第三线束组和第四线束组，提高了可靠性，避免了事故的发生。

在一些实施例中，也可以将急停开关的电线直接与急停开关连接，如此可以节省急停开关插件。如图3所示，转接线束10还可以包括：第三信号线109、第四信号线110和急停开关108；

第三信号线109的第一端与第一公插件100连接，第三信号线109的第二端与急停开关108连接，第四信号线110的第一端与第一母插件101连接，第四信号线110的第二端与急停开关108连接，急停开关108还与第一设备连接，第一设备用于控制急停开关108的闭合与断开。

在本申请实施例中，第三信号线109的第二端以及第四信号线110的第二端也可以直接与急停开关108连接，如此可以节省急停开关插件，更加小巧轻便，更便于生产加工和日常携带使用。

在一些实施例中，本申请实施例的第一诊断接口104可以包括以下至少一种接口：控制器局域网(Controller Area Network，CAN)接口和串行通信网络(LocalInterconnect Network，LIN)接口。

示例性地，第一诊断接口104可以均为CAN接口，即可以采集多种CAN信号。示例性地，第一诊断接口104也可以均为LIN接口，即可以采集多种LIN信号。示例性地，第一诊断接口104也可以同时包括CAN接口和LIN接口，即可以同时采集CAN信号和LIN信号，满足不同的采集需求。

示例性地，第一诊断接口104可以包括16根信号线，同时采集8个信号。

除了CANK接口和LIN接口，第一诊断接口104还可以是其他标准接口。

在一些实施例中，该转接线束10还可以包括卡扣，卡扣设置在第一公插件100和第一母插件101上，第一公插件100和第一母插件101通过卡扣卡接在车辆的驾驶室内。

卡扣可以由具有一定柔韧性的材料构成，通过卡扣，可以方便地将转接线束卡接在车辆的驾驶室内，无需工具拆卸。

本申请实施例无需车辆设置多个OBD接口，也可以采集多种诊断信号，为开发和售后工作提供支持，而且诊断信号的采集不影响原车的功能。此外，该转接线束中还集成有急停开关，且安装简单，在不破坏原车线束的情况下，可以及时断开车辆的动力，避免事故。整个转接线束小巧简便，便于生产加工和日常携带使用。

基于相同的发明构思，本申请实施例还提供了一种诊断系统，包括诊断设备和如上述实施例所述的转接线束。

基于相同的发明构思，本申请实施例还提供了一种车辆，包括如上述实施例所述的转接线束；或者，如上述实施例所述的诊断系统。

应当理解的是，本申请的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本申请的原理，而不构成对本申请的限制。因此，在不偏离本申请的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。此外，本申请所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。

还需要说明的是，本申请中提及的示例性实施例，基于一系列的步骤或者装置描述一些方法或系统。但是，本申请不局限于上述步骤的顺序，也就是说，可以按照实施例中提及的顺序执行步骤，也可以不同于实施例中的顺序，或者若干步骤同时执行。

上面参考根据本申请的实施例的方法、装置(系统)和计算机程序产品的流程图和/或框图描述了本申请的各方面。应当理解，流程图和/或框图中的每个方框以及流程图和/或框图中各方框的组合可以由计算机程序指令实现。这些计算机程序指令可被提供给通用计算机、专用计算机、或其它可编程数据处理装置的处理器，以产生一种机器，使得经由计算机或其它可编程数据处理装置的处理器执行的这些指令使能对流程图和/或框图的一个或多个方框中指定的功能/动作的实现。这种处理器可以是但不限于是通用处理器、专用处理器、特殊应用处理器或者现场可编程逻辑电路。还可理解，框图和/或流程图中的每个方框以及框图和/或流程图中的方框的组合，也可以由执行指定的功能或动作的专用硬件来实现，或可由专用硬件和计算机指令的组合来实现。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的系统、模块和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。应理解，本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种转接线束，其特征在于，包括第一公插件、第一母插件、第一线束组、第二线束组和第一诊断接口；

所述第一公插件通过所述第一线束组与所述第一母插件连接，所述第二线束组的第一端与所述第一线束组连接，所述第二线束组的第二端与所述第一诊断接口连接，所述第一诊断接口还与诊断设备连接；

所述第一公插件还与车辆的第三线束组的第二母插件相对接，所述第一母插件还与所述车辆的第四线束组的第二公插件相对接，所述车辆包括一个第二诊断接口，所述第二诊断接口与所述诊断设备连接。

2.根据权利要求1所述的转接线束，其特征在于，所述第一线束组包括N条信号线，所述第三线束组包括M条信号线，所述第四线束组包括P条信号线，M、N和P均为大于1的正整数，且M＝N＝P。

3.根据权利要求1所述的转接线束，其特征在于，所述转接线束还包括第一信号线、第第二信号线、急停开关插件和急停开关；

所述第一信号线的第一端与所述第一公插件连接，所述第一信号线的第二端与所述急停开关插件连接，所述第二信号线的第一端与所述第一母插件连接，所述第二信号线的第二端与所述急停开关插件连接，所述急停开关插件与所述急停开关相对接，所述急停开关还与第一设备连接，所述第一设备用于控制所述急停开关的闭合与断开。

4.根据权利要求1所述的转接线束，其特征在于，所述转接线束还包括：第三信号线、第四信号线和急停开关；

所述第三信号线的第一端与所述第一公插件连接，所述第三信号线的第二端与所述急停开关连接，所述第四信号线的第一端与所述第一母插件连接，所述第四信号线的第二端与所述急停开关连接，所述急停开关还与第一设备连接，所述第一设备用于控制所述急停开关的闭合与断开。

5.根据权利要求1所述的转接线束，其特征在于，所述第三线束组包括仪表线束，所述第四线束组包括车身线束。

6.根据权利要求1所述的转接线束，其特征在于，所述第一诊断接口包括多个。

7.根据权利要求1所述的转接线束，其特征在于，所述第一诊断接口包括以下至少一种接口：控制器局域网CAN接口和串行通信网络LIN接口。

8.根据权利要求1所述的转接线束，其特征在于，所述转接线束还包括卡扣，所述卡扣设置在所述第一公插件和所述第一母插件上，所述第一公插件和所述第一母插件通过所述卡扣卡接在车辆的驾驶室内。

9.一种诊断系统，其特征在于，包括诊断设备和如权利要求1-8任一项所述的转接线束。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的转接线束；或者，如权利要求9所述的诊断系统。