CN214117663U - 一种智能停车用汽车放置装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智能停车用汽车放置装置，包括底板，所述底板顶部的四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部的两侧均固定连接有第二液压伸缩杆。本实用新型通过设置底板、第一液压伸缩杆、放置板、后挡板、外挡板、支撑柱、顶板、第二液压伸缩杆、电机、罩体、壳体、螺纹杆、通孔、连接块、前挡板、滑坡、排水孔、控制器、限位块、限位槽和螺纹套的配合使用，解决了现有的智能停车用汽车放置装置通常无法在停车后将车辆升高以及对车辆进行防护，从而避免其因地下车库进水等原因而使车辆受到损伤，且通常无法根据不同车长来对其进行限位，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。

Description

一种智能停车用汽车放置装置

技术领域

本实用新型涉及智能设备技术领域，具体为一种智能停车用汽车放置装置。

背景技术

智能设备是指任何一种具有计算处理能力的设备、器械或者机器。

在日常生活过程中，常需要使用到智能停车用汽车放置装置，现有的智能停车用汽车放置装置通常无法在停车后将车辆升高以及对车辆进行防护，从而避免其因地下车库进水等原因而使车辆受到损伤，且通常无法根据不同车长来对其进行限位，可能会给使用者的使用造成一定的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智能停车用汽车放置装置，具备可根据不同车长对车辆进行限位且防护性好的优点，解决了现有的智能停车用汽车放置装置通常无法在停车后将车辆升高以及对车辆进行防护，从而避免其因地下车库进水等原因而使车辆受到损伤，且通常无法根据不同车长来对其进行限位，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智能停车用汽车放置装置，包括底板，所述底板顶部的四角均固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部的两侧均固定连接有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的底部贯穿至顶板的底部并固定连接有罩体，所述罩体内腔顶部的左侧固定连接有壳体，所述壳体的右侧固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的左侧贯穿至壳体的内腔并与壳体内腔的左侧活动连接，所述螺纹杆的表面活动套设有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有限位块，所述壳体内腔的顶部开设有与限位块配合使用的限位槽，所述螺纹套的底部固定连接有连接块，所述壳体的底部开设有与连接块配合使用的通孔，所述连接块的底部穿过通孔延伸至壳体的底部并固定连接有前挡板，所述底板顶部的左侧固定连接有滑坡，所述底板的顶部且位于滑坡的右侧固定连接有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的顶部固定连接有放置板，所述底板顶部的右侧和顶部的前后两侧均固定连接有外挡板，所述放置板顶部的右侧固定连接有后挡板，所述罩体正表面右侧的顶部固定连接有控制器。

优选的，所述外挡板表面的底部开设有排水孔，所述放置板的顶部开设有防滑凸起。

优选的，所述螺纹杆的表面与螺纹套内壁的连接处螺纹连接，所述螺纹杆的左侧与壳体内腔左侧的连接处通过轴承活动连接。

优选的，所述壳体的右侧且位于电机的外侧固定连接有保护罩，所述罩体的表面贯穿安装有观察镜。

优选的，所述连接块的表面与通孔内壁的连接处活动连接，所述控制器的输出端分别与电机、第二液压伸缩杆和第一液压伸缩杆电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置底板、第一液压伸缩杆、放置板、后挡板、外挡板、支撑柱、顶板、第二液压伸缩杆、电机、罩体、壳体、螺纹杆、通孔、连接块、前挡板、滑坡、排水孔、控制器、限位块、限位槽和螺纹套的配合使用，解决了现有的智能停车用汽车放置装置通常无法在停车后将车辆升高以及对车辆进行防护，从而避免其因地下车库进水等原因而使车辆受到损伤，且通常无法根据不同车长来对其进行限位，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。

2、本实用新型通过设置防滑凸起，能够增大车胎与放置板之间的摩擦力；

通过设置保护罩，能够对电机进行保护；

通过设置轴承，能够便于螺纹杆的安装和使用；

通过设置通孔，能够便于连接块的安装和使用；

通过设置滑坡，能够便于车辆的停入与驶出。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型局部结构的主视示意图；

图3为本实用新型图1中A的放大图。

图中：1底板、2第一液压伸缩杆、3放置板、4后挡板、5外挡板、6支撑柱、7顶板、8第二液压伸缩杆、9电机、10罩体、11壳体、12螺纹杆、13通孔、14连接块、15前挡板、16滑坡、17排水孔、18控制器、19限位块、20限位槽、21螺纹套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型中的底板1、第一液压伸缩杆2、放置板3、后挡板4、外挡板5、支撑柱6、顶板7、第二液压伸缩杆8、电机9、罩体10、壳体11、螺纹杆12、通孔13、连接块14、前挡板15、滑坡16、排水孔17、控制器18、限位块19、限位槽20和螺纹套21等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本领域技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种智能停车用汽车放置装置，包括底板1，底板1顶部的四角均固定连接有支撑柱6，支撑柱6的顶部固定连接有顶板7，顶板7顶部的两侧均固定连接有第二液压伸缩杆8，第二液压伸缩杆8的底部贯穿至顶板7的底部并固定连接有罩体10，罩体10内腔顶部的左侧固定连接有壳体11，壳体11的右侧固定连接有电机9，电机9的输出端固定连接有螺纹杆12，螺纹杆12的左侧贯穿至壳体11的内腔并与壳体11内腔的左侧活动连接，螺纹杆12的表面活动套设有螺纹套21，螺纹套21的顶部固定连接有限位块19，壳体11内腔的顶部开设有与限位块19配合使用的限位槽20，螺纹套21的底部固定连接有连接块14，壳体11的底部开设有与连接块14配合使用的通孔13，连接块14的底部穿过通孔13延伸至壳体11的底部并固定连接有前挡板15，底板1顶部的左侧固定连接有滑坡16，底板1的顶部且位于滑坡16的右侧固定连接有第一液压伸缩杆2，第一液压伸缩杆2的顶部固定连接有放置板3，底板1顶部的右侧和顶部的前后两侧均固定连接有外挡板5，放置板3顶部的右侧固定连接有后挡板4，罩体10正表面右侧的顶部固定连接有控制器18。

外挡板5表面的底部开设有排水孔17，放置板3的顶部开设有防滑凸起。

螺纹杆12的表面与螺纹套21内壁的连接处螺纹连接，螺纹杆12的左侧与壳体11内腔左侧的连接处通过轴承活动连接。

壳体11的右侧且位于电机9的外侧固定连接有保护罩，罩体10的表面贯穿安装有观察镜。

连接块14的表面与通孔13内壁的连接处活动连接，控制器18的输出端分别与电机9、第二液压伸缩杆8和第一液压伸缩杆2电性连接。

通过设置防滑凸起，能够增大车胎与放置板3之间的摩擦力；

通过设置保护罩，能够对电机9进行保护；

通过设置轴承，能够便于螺纹杆12的安装和使用；

通过设置通孔13，能够便于连接块14的安装和使用；

通过设置滑坡16，能够便于车辆的停入与驶出；

通过设置后挡板4，能够对车辆的后侧进行限位；

通过设置排水孔17，能够在有积水渗入时对其进行排出。

使用时，使用者先顺着滑坡16将车辆倒车至放置板3的顶部，然后使用者通过控制器18启动第一液压伸缩杆2，第一液压伸缩杆2的输出端通过放置板3带动车辆移动至合适高度，然后使用者通过控制器18启动第二液压伸缩杆8，第二液压伸缩杆8的输出端带动罩体10对车辆罩住，从而避免其发生剐蹭，然后使用者通过控制器18启动电机9，电机9的输出端通过螺纹杆12带动螺纹套21进行移动，螺纹套21通过连接块14带动前挡板15进行移动，直至前挡板15移动至合适的位置对车辆进行限位即可。

综上所述：该智能停车用汽车放置装置，通过设置底板1、第一液压伸缩杆2、放置板3、后挡板4、外挡板5、支撑柱6、顶板7、第二液压伸缩杆8、电机9、罩体10、壳体11、螺纹杆12、通孔13、连接块14、前挡板15、滑坡16、排水孔17、控制器18、限位块19、限位槽20和螺纹套21的配合使用，解决了现有的智能停车用汽车放置装置通常无法在停车后将车辆升高以及对车辆进行防护，从而避免其因地下车库进水等原因而使车辆受到损伤，且通常无法根据不同车长来对其进行限位，可能会给使用者的使用造成一定不便的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种智能停车用汽车放置装置，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的四角均固定连接有支撑柱（6），所述支撑柱（6）的顶部固定连接有顶板（7），所述顶板（7）顶部的两侧均固定连接有第二液压伸缩杆（8），所述第二液压伸缩杆（8）的底部贯穿至顶板（7）的底部并固定连接有罩体（10），所述罩体（10）内腔顶部的左侧固定连接有壳体（11），所述壳体（11）的右侧固定连接有电机（9），所述电机（9）的输出端固定连接有螺纹杆（12），所述螺纹杆（12）的左侧贯穿至壳体（11）的内腔并与壳体（11）内腔的左侧活动连接，所述螺纹杆（12）的表面活动套设有螺纹套（21），所述螺纹套（21）的顶部固定连接有限位块（19），所述壳体（11）内腔的顶部开设有与限位块（19）配合使用的限位槽（20），所述螺纹套（21）的底部固定连接有连接块（14），所述壳体（11）的底部开设有与连接块（14）配合使用的通孔（13），所述连接块（14）的底部穿过通孔（13）延伸至壳体（11）的底部并固定连接有前挡板（15），所述底板（1）顶部的左侧固定连接有滑坡（16），所述底板（1）的顶部且位于滑坡（16）的右侧固定连接有第一液压伸缩杆（2），所述第一液压伸缩杆（2）的顶部固定连接有放置板（3），所述底板（1）顶部的右侧和顶部的前后两侧均固定连接有外挡板（5），所述放置板（3）顶部的右侧固定连接有后挡板（4），所述罩体（10）正表面右侧的顶部固定连接有控制器（18）。

2.根据权利要求1所述的一种智能停车用汽车放置装置，其特征在于：所述外挡板（5）表面的底部开设有排水孔（17），所述放置板（3）的顶部开设有防滑凸起。

3.根据权利要求1所述的一种智能停车用汽车放置装置，其特征在于：所述螺纹杆（12）的表面与螺纹套（21）内壁的连接处螺纹连接，所述螺纹杆（12）的左侧与壳体（11）内腔左侧的连接处通过轴承活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种智能停车用汽车放置装置，其特征在于：所述壳体（11）的右侧且位于电机（9）的外侧固定连接有保护罩，所述罩体（10）的表面贯穿安装有观察镜。

5.根据权利要求1所述的一种智能停车用汽车放置装置，其特征在于：所述连接块（14）的表面与通孔（13）内壁的连接处活动连接，所述控制器（18）的输出端分别与电机（9）、第二液压伸缩杆（8）和第一液压伸缩杆（2）电性连接。

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