CN214114601U - 一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，包括由成型槽钢构成的长方形基本框架，其特征是在所述基本框架底面中，与轿厢中心线垂直设置双下梁组件；所述双下梁组件包括位于轿厢侧中心位置的第一下梁，第一下梁两端分别设有安全钳及联动机构，安全钳及联动机构下方设置导靴；双下梁组件还包括第二下梁，第二下梁两端设有轿底轮；在构成基本框架的成型槽钢上嵌装有配重块。通过成型槽钢高低错位形成大多功能部件的高度安装空间，布置双下梁组件，相互连接、相互支撑、相互制约构成一体式结构，使框架结构简单化，在保证整体托架强度的基础上制造精度更高，所需底坑深度更小。

Description

一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架

技术领域

本实用新型涉及电梯部件技术，尤其是一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架。

背景技术

乘客电梯轿厢结构是否合理不仅关系到乘梯的舒适性，而且对制作、维护、安装环境要求都有直接影响，现有的轿底托架虽然有不同结构，但大部分构造相近。如专利公告号为CN211254886U，一种家用电梯轿底托架，包括L形底框， L形底框的顶部固定连接有固定杆，固定杆的顶部开设有第一卡槽，第一卡槽的内壁底部固定连接有强力弹簧，强力弹簧的另一端固定连接有卡杆，卡杆卡接在第一卡槽内。又如专利公告号为CN210214489U，一种乘客电梯轿底托架，包括由平行设置的两支主成型槽钢和两支位于主成型槽钢之间，且与主成型槽钢垂直布置的辅成型槽钢构成的基本框架，在两支主成型槽钢外侧面上设有安全钳，在两支主成型槽钢外侧面两端部位分别设有斜拉杆拉耳，并在两支主成型槽钢底面向侧方分别设有导靴。等等，现有的这些轿底至少存在以下不足之处，如由于涉及到多功能性部件的布置，框架结构制作较为复杂，配重块需要向下方单独占用空间，使所需的底坑深度较大，构件精度往往与强度相对矛盾，在保证强度时往往需要辅助各种加强筋等，从而使产品成型精度难以控制，很难保证两方面都得到提高。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，它具有结构简单，布置巧妙，部件一物多用，所需底坑深度更小等特点。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，包括由成型槽钢构成的长方形基本框架，其特征是在所述基本框架底面中，与轿厢中心线垂直设置双下梁组件；所述双下梁组件包括位于轿厢侧中心位置的第一下梁，第一下梁两端分别设有安全钳及联动机构，安全钳及联动机构下方设置导靴；双下梁组件还包括第二下梁，第二下梁两端设有轿底轮；在构成基本框架的成型槽钢上嵌装有配重块。

前述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架中，作为优选，所述第一下梁位于基本框架横向中心线位置，第一下梁顶部中间部位设有超满载检测装置，第一下梁下方设有缓冲座。

前述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架中，作为优选，构成长方形基本框架的长、宽两边的成型槽钢叠加连接，其中长边成型槽钢在下，所述配重块安装在长边成型槽钢上。

前述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架中，作为优选，基本框架的其中一件长边成型槽钢内侧设有随行电缆挂架。

前述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架中，作为优选，所述轿底轮通过安装板定位在第二下梁两端，且在轿底轮外侧和下方分别设有挡绳板。

前述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架中，作为优选，在基本框架的成型槽钢与双下梁组件之间设有补偿链挂架。

前述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架中，作为优选，所述补偿链挂架与成型槽钢的连接点构成配重块的限位体。

前述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架中，作为优选，基本框架长度方向两端设有斜拉杆座，宽度方向两端设有止动件。

本技术方案由成型槽钢高低错位构成的长方形基本框架为基础，以最小高度尺寸来满足应有功能件安装要求，使轿底托架简约化。在其基础上，位于基本框架底面中布置双下梁组件，其中与轿厢侧中心位置同中心线的第一下梁用来安装安全钳及联动机构和导靴，满足轿厢运行对称导向平衡要求；而第二下梁专用于轿底轮安装，由于成型槽钢高低错位的布置，使得轿底轮也利用了低位成型槽钢的高度空间。同时，本方案把配重块设置在构成基本框架的单边成型槽钢上，并由设置在成型槽钢和双下梁组件之间补偿链挂架进行限位，补偿链挂架除了自身功能之外，还是基本框架、双下梁组件之间的加强连接体。

进一步，在布置双下梁组件、配重块等各构件、功能件时，充分考虑托架重心偏向，利用纵、横向中心线进行布置，包括超满载检测装置、缓冲座、随行电缆挂架等。本装置对于轿底轮的各种防护辅件也均设置在有限框架内，并提供与轿底平台、轿架的互锁互配止动及连接位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过成型槽钢高低错位形成大多功能部件的高度安装空间，布置双下梁组件，相互连接、相互支撑、相互制约构成一体式结构，使框架结构简单化，在保证整体托架强度的基础上制造精度更高，所需底坑深度更小。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图2是本实用新型的一种功能件装配结构示意图。

图3是图2的M处局部放大结构示意图。

图4是本图2的主视图。

图5是图4的俯视图。

图6是图4的右视图。

图中：1.基本框架，2.第二下梁，3.第一下梁，4.配重块，5.止动件， 6.斜拉杆座，7.安装板，8.轿底轮，9.导靴，10.安全钳及联动机构，11. 补偿链挂架，12.挡绳板，13.缓冲座，14.超满载检测装置，15.轿底轮护罩。

A.第一下梁中心线，B.第二下梁中心线，C.轿厢中心线。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

本实施例一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，参见图1，由4 件成型槽钢构成长方形基本框架1，长、宽两边的成型槽钢叠加连接，其中长边的成型槽钢在下方，宽边的成型槽钢在上方，长宽成型槽钢制作时在所要安装功能件位置预先加工好安装孔等。

在基本框架1底面中，也就是紧贴宽边成型槽钢下方，与轿厢中心线C垂直布置双下梁组件，双下梁组件包括第一下梁3和第二下梁2，其中第一下梁中心线A位于基本框架1宽度方向中间部位(即轿厢侧中心位置)，第二下梁中心线B偏向一边。参见图4、图5、图6。

第一下梁3两端分别设置安全钳及联动机构10，如图2、图3所示，安全钳及联动机构10下方设置导靴9；第二下梁2两端分别设有轿底轮8，轿底轮8 通过安装板7定位在第二下梁2的两端，且在轿底轮8外侧和下方分别设有挡绳板12，为了使整个轿底轮8都受到防护，在第二下梁2下方装一钣金槽钢式轿底轮护罩15。

进一步，在构成基本框架1的一件长度侧成型槽钢上嵌装一组配重块4，并在该件成型槽钢与第一下梁3之间设有两根平行布置的补偿链挂架11，其中一根补偿链挂架11作为一组配重块4的限位体，实际应用时，补偿链挂架11可直接延长连接在两件长度方向的成型槽钢之间。在配重块4所在的成型槽钢上的内侧再设置随行电缆挂架。

再进一步，在第一下梁3顶部中间部位安装超满载检测装置14，第一下梁 3下方设置缓冲座13。

另外，基本框架1长度方向成型槽钢两端四角部位分别设有斜拉杆座6，宽度方向成型槽钢两端设有止动件5，以满足轿底平台和托架之间橡胶弹簧连接稳定性需要。

作为电梯部件之一，本装置的基本框架1、第一下梁3、第二下梁2，以及轿底轮护罩15和相关部件在尺寸精度确认之后焊接为一体。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型的简单变换后的结构等均属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，包括由成型槽钢构成的长方形基本框架(1)，其特征是在所述基本框架底面中，与轿厢中心线(C)垂直设置双下梁组件；所述双下梁组件包括位于轿厢侧中心位置的第一下梁(3)，第一下梁两端分别设有安全钳及联动机构(10)，安全钳及联动机构下方设置导靴(9)；双下梁组件还包括第二下梁(2)，第二下梁两端设有轿底轮(8)；在构成基本框架的成型槽钢上嵌装有配重块(4)。

2.根据权利要求1所述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，其特征是，所述第一下梁(3)位于基本框架(1)横向中心线位置，第一下梁(3)顶部中间部位设有超满载检测装置(14)，第一下梁下方设有缓冲座(13)。

3.根据权利要求1所述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，其特征是，构成长方形基本框架(1)的长、宽两边的成型槽钢叠加连接，其中长边成型槽钢在下，所述配重块(4)安装在长边成型槽钢上。

4.根据权利要求3所述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，其特征是，基本框架(1)的其中一件长边成型槽钢内侧设有随行电缆挂架。

5.根据权利要求1所述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，其特征是，所述轿底轮(8)通过安装板(7)定位在第二下梁两端，且在轿底轮外侧和下方分别设有挡绳板(12)。

6.根据权利要求1所述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，其特征是，在基本框架(1)的成型槽钢与双下梁组件之间设有补偿链挂架(11)。

7.根据权利要求6所述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，其特征在于，所述补偿链挂架(11)与成型槽钢的连接点构成配重块(4)的限位体。

8.根据权利要求1所述的一种底托式双下梁嵌入一体式乘客电梯轿底托架，其特征是，基本框架(1)长度方向两端设有斜拉杆座(6)，宽度方向两端设有止动件(5)。

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