CN214112817U - 一种船体外壳支撑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船体外壳支撑装置，涉及船体支撑技术领域，包括支撑面、快拆更换结构、抬升结构，所述支撑面通过滚轮连接有连接管，所述连接管的下方设置有伸缩柱，所述伸缩柱的外壁设置有套筒，所述套筒的底端连接有底座。本实用新型通过设置把手、一号齿轮、二号齿轮、丝杆、连杆与伸缩柱，通过转动把手，把手转动将带动连杆转动，连杆转动将带动二号齿轮转动，二号齿轮转动将带动与其外壁啮合的一号齿轮转动，一号齿轮转动将带动其内壁的丝杆沿着螺纹的转动方向上下移动，当丝杆上下移动时，可带动与其通过转轴转动连接的伸缩柱上下移动，达到了调节支撑柱高度的目的，便于对船体外壳进行日常检查与维护等工作。
Description
技术领域
本实用新型涉及船体支撑领域，具体为一种船体外壳支撑装置。
背景技术
船舶及钢结构建造时，对于带斜坡的底部结构，现在各大船厂常用的支撑方式为在斜坡结构外板的支撑点上焊接若干个小结构，新增加的结构下部为水平，然后用圆管或者其他装置支撑到新增结构的水平平台上。
由于船体的底部弧度不一，导致支撑杆的支撑面无法适应不同的船体，而且支撑柱会刮花船体外壳，从而不利于后期工作的展开，传统的支撑方式由于是由连杆焊接的方式支撑船体，无法调节支撑杆的高度，不便于对船体的检查与日常维护。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：为了解决支撑面适应不同的船体与传统的支撑杆无法抬升的问题，提供一种船体外壳支撑装置。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船体外壳支撑装置，包括支撑面、快拆更换结构、抬升结构，所述支撑面通过滚轮连接有连接管，所述连接管的下方设置有伸缩柱，所述伸缩柱的外壁设置有套筒，所述套筒的底端连接有底座；
其中，所述快拆更换结构包括有位于连接管外壁的限位块，所述快拆更换结构还包括有位于伸缩柱外壁的限位环，所述连接管的底端设置有抵块，所述伸缩柱的内壁设置有底板，所述底板的内壁设置有伸缩杆，所述伸缩杆的外壁设置有弹簧。
优选地，所述抬升结构包括有位于伸缩柱底端的丝杆，所述丝杆的外壁设置有一号齿轮，所述一号齿轮的外壁设置有二号齿轮，所述二号齿轮的一侧连接有连杆，所述连杆的一端贯穿至套筒的外壁连接有把手。
优选地，所述限位环的内壁设置有与限位块的外壁相匹配的凹槽，所述限位块的外壁呈“L”形。
优选地，所述底座通过螺栓与地面固定连接，所述支撑面的外壁呈弧面形状，所述支撑面的外壁弧面形状角度与船体外壳弧度相匹配。
优选地，所述一号齿轮的内壁设置有与丝杆外壁相匹配的螺纹，所述一号齿轮的外壁与二号齿轮的外壁相啮合。
优选地，所述伸缩柱通过转轴与丝杆转动连接，所述伸缩柱的外壁与套筒的内壁相契合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置限位环、限位块、伸缩杆、弹簧、底板、连接管与支撑面，通过了解需要支撑船体的外壁的弧度，使用与其弧度相匹配的支撑面，将连接管与伸缩柱对接，连接管将进入伸缩柱的顶端内壁，此时限位块先通过贯穿了限位环的一个凹槽，由于限位块呈“L”形结构，所以限位块的前端将卡在伸缩柱的外壁，限位块的上端将沿着限位环内壁与其相移动轨迹相匹配的凹槽移动，直到移动至限位环的内壁卡槽，同时抵块将给予伸缩杆压力，伸缩杆将给予弹簧压力，当限位块移动至限位环的内壁卡槽时，且不再给予连接管压力，那么限位块将在弹簧的弹力下卡入限位环的内壁卡槽，通过更换不同型号的支撑面，达到了支撑船体的目的，避免了传统支撑柱与船体外壳相接触会刮伤船体外壳，从而影响后期打磨与涂装的工作，结构简单，便于操作；
2、本实用新型通过设置把手、一号齿轮、二号齿轮、丝杆、连杆与伸缩柱，通过转动把手，把手转动将带动连杆转动，连杆转动将带动二号齿轮转动，二号齿轮转动将带动与其外壁啮合的一号齿轮转动，一号齿轮转动将带动其内壁的丝杆沿着螺纹的转动方向上下移动，当丝杆上下移动时，可带动与其通过转轴转动连接的伸缩柱上下移动，达到了调节支撑柱高度的目的，便于对船体外壳进行日常检查与维护等工作。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的结构剖视图；
图3为本实用新型的快拆更换结构的结构示意图；
图4为本实用新型的A处局部放大图。
图中：1、支撑面；2、连接管；3、伸缩柱；4、套筒；5、快拆更换结构；501、限位环；502、限位块；503、抵块；504、伸缩杆；505、底板；506、弹簧；6、抬升结构；601、丝杆；602、一号齿轮；603、二号齿轮；604、连杆；605、把手；7、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。
请参阅图1-4，一种船体外壳支撑装置，包括支撑面1、快拆更换结构5、抬升结构6，支撑面1通过滚轮连接有连接管2，连接管2的下方设置有伸缩柱3，伸缩柱3的外壁设置有套筒4，套筒4的底端连接有底座7；
其中，快拆更换结构5包括有位于连接管2外壁的限位块502，快拆更换结构5还包括有位于伸缩柱3外壁的限位环501，连接管2的底端设置有抵块503，伸缩柱3的内壁设置有底板505，底板505的内壁设置有伸缩杆504，伸缩杆504的外壁设置有弹簧506。
请着重参阅图4与图2，抬升结构6包括有位于伸缩柱3底端的丝杆601，丝杆601的外壁设置有一号齿轮602，一号齿轮602的外壁设置有二号齿轮603，二号齿轮603的一侧连接有连杆604，连杆604的一端贯穿至套筒4的外壁连接有把手605，通过此结构可使支撑杆可自由调节高度。
请着重参阅图3，限位环501的内壁设置有与限位块502的外壁相匹配的凹槽，限位块502的外壁呈“L”形，通过此结构可使限位块502先通过贯穿了限位环501的一个凹槽，由于限位块502呈“L”形结构，所以限位块502的前端将卡在伸缩柱3的外壁，限位块502的上端将沿着限位环501内壁与其相移动轨迹相匹配的凹槽移动，直到移动至限位环501的内壁卡槽。
请着重参阅图1，底座7通过螺栓与地面固定连接，支撑面1的外壁呈弧面形状，支撑面1的外壁弧面形状角度与船体外壳弧度相匹配，通过此结构可使支撑面1的外壁适应船体的外壁。
请着重参阅图4，一号齿轮602的内壁设置有与丝杆601外壁相匹配的螺纹，一号齿轮602的外壁与二号齿轮603的外壁相啮合，通过此结构可使当转动把手605时，把手605转动将带动连杆604转动，连杆604转动将带动二号齿轮603转动，二号齿轮603转动将带动与其外壁啮合的一号齿轮602转动，一号齿轮602转动将带动其内壁的丝杆601沿着螺纹的转动方向上下移动。
请着重参阅图2，伸缩柱3通过转轴与丝杆601转动连接，伸缩柱3的外壁与套筒4的内壁相契合，通过此结构可使当丝杆601上下移动时，可带动与其通过转轴转动连接的伸缩柱3上下移动。
工作原理：当需要对船体进行支撑作业时，通过了解需要支撑船体的外壁的弧度，使用与其弧度相匹配的支撑面1，将连接管2与伸缩柱3对接，连接管2将进入伸缩柱3的顶端内壁，此时限位块502先通过贯穿了限位环501的一个凹槽，由于限位块502呈“L”形结构，所以限位块502的前端将卡在伸缩柱3的外壁，限位块502的上端将沿着限位环501内壁与其相移动轨迹相匹配的凹槽移动，直到移动至限位环501的内壁卡槽，同时抵块503将给予伸缩杆504压力，伸缩杆504将给予弹簧506压力，当限位块502移动至限位环501的内壁卡槽时，且不再给予连接管2压力，那么限位块502将在弹簧506的弹力下卡入限位环501的内壁卡槽，当需要调节支撑杆的高度时，通过转动把手605，把手605转动将带动连杆604转动，连杆604转动将带动二号齿轮603转动，二号齿轮603转动将带动与其外壁啮合的一号齿轮602转动，一号齿轮602转动将带动其内壁的丝杆601沿着螺纹的转动方向上下移动，当丝杆601上下移动时，可带动与其通过转轴转动连接的伸缩柱3上下移动。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (6)
1.一种船体外壳支撑装置，包括支撑面（1）、快拆更换结构（5）、抬升结构（6），其特征在于：所述支撑面（1）通过滚轮连接有连接管（2），所述连接管（2）的下方设置有伸缩柱（3），所述伸缩柱（3）的外壁设置有套筒（4），所述套筒（4）的底端连接有底座（7）；
其中，所述快拆更换结构（5）包括有位于连接管（2）外壁的限位块（502），所述快拆更换结构（5）还包括有位于伸缩柱（3）外壁的限位环（501），所述连接管（2）的底端设置有抵块（503），所述伸缩柱（3）的内壁设置有底板（505），所述底板（505）的内壁设置有伸缩杆（504），所述伸缩杆（504）的外壁设置有弹簧（506）。
2.根据权利要求1所述的一种船体外壳支撑装置，其特征在于：所述抬升结构（6）包括有位于伸缩柱（3）底端的丝杆（601），所述丝杆（601）的外壁设置有一号齿轮（602），所述一号齿轮（602）的外壁设置有二号齿轮（603），所述二号齿轮（603）的一侧连接有连杆（604），所述连杆（604）的一端贯穿至套筒（4）的外壁连接有把手（605）。
3.根据权利要求1所述的一种船体外壳支撑装置，其特征在于：所述限位环（501）的内壁设置有与限位块（502）的外壁相匹配的凹槽，所述限位块（502）的外壁呈“L”形。
4.根据权利要求1所述的一种船体外壳支撑装置，其特征在于：所述底座（7）通过螺栓与地面固定连接，所述支撑面（1）的外壁呈弧面形状，所述支撑面（1）的外壁弧面形状角度与船体外壳弧度相匹配。
5.根据权利要求2所述的一种船体外壳支撑装置，其特征在于：所述一号齿轮（602）的内壁设置有与丝杆（601）外壁相匹配的螺纹，所述一号齿轮（602）的外壁与二号齿轮（603）的外壁相啮合。
6.根据权利要求1所述的一种船体外壳支撑装置，其特征在于：所述伸缩柱（3）通过转轴与丝杆（601）转动连接，所述伸缩柱（3）的外壁与套筒（4）的内壁相契合。
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