CN214112681U - 一种用于商用车身的高强度型材 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于商用车身的高强度型材，包括型材基板，型材基板相对现有使用的钢板厚度更薄，在型材基板的一个侧面设有两个横向加强件、至少一个横辅加强件和至少两个竖向加强件，横向加强件平行设置，横辅加强件位于两横向加强件之间并与横向加强件平行；竖向加强件竖直平行设置并与横向加强件和横辅加强件垂直相交。通过在受力强度小的部位减薄厚度，在受力强度大的地方增加厚度，按需调整材料的厚度后，既减轻了整体车身的重量，又增加其强度厚度，并且横向加强件采用凸台结构，增加型材基板在横向、竖向两个方向的整体强度以及在零部件组装焊接时的焊接强度。竖向加强件增加型材基板在竖向整体强度。

Description

一种用于商用车身的高强度型材

技术领域

本实用新型属于汽车型材技术领域，具体涉及一种用于商用车身的高强度型材。

背景技术

在现有汽车行业中车身的大梁等承载性零部件一般都采用普通钢板下料加工而成，加工完成之后车身配件的横截面厚度是均匀的，而为了提高车辆的载重能力，需要增加整个车身骨架材料的厚度，材料厚度的增加致使车辆重量大幅的增加，这就造成了在车辆无载货状态下油耗的增加，能源无端浪费，无法达到节能减排的宗旨，并且汽车要求在车辆满载荷的情况下总重量是不变的，车身重量越重在整车额定载荷内可以运输的货物重量越少，直接影响车主的经济效益。

实用新型内容

针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种用于商用车身的高强度型材，将型材基板整体减薄，并在结构受力强度大的地方增设加强件来增加厚度，既减轻了整体车身的重量，又增加其强度。

本实用新型所采用的技术方案为：

一种用于商用车身的高强度型材，包括型材基板，型材基板相对现有使用的钢板厚度更薄，在型材基板的一个侧面设有两个横向加强件、至少一个横辅加强件和至少两个竖向加强件，横向加强件平行设置，横辅加强件位于两横向加强件之间并与横向加强件平行；竖向加强件竖直平行设置并与横向加强件和横辅加强件垂直相交。横向加强件采用凸台结构，并且是周圈设置能够增加型材基板在横向、竖向两个方向的整体强度以及在零部件组装焊接时的焊接强度。竖向加强件增加型材基板在竖向整体强度。横辅加强件是为了进一步增加横向整体强度。

作为本实用新型的一种优选方案，所述两个横向加强件分别为上横向加强件和下横向加强件，上横向加强件位于型材基板的上边缘，下横向加强件位于型材基板的下边缘处。

作为本实用新型的一种优选方案，所述横辅加强件为一个，横辅加强件与上横向加强件和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部I，横辅加强件与下横向加强件和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部II。

作为本实用新型的一种优选方案，在横辅加强件与下横向加强件之间设有至少一个子横辅加强件；根据受力需求，子横辅加强件的宽度小于横辅加强件的宽度子横辅加强件与横辅加强件平行并与竖向加强件垂直相交。

作为本实用新型的一种优选方案，所述子横辅加强件为两个，分别为子横辅加强件I和子横辅加强件II，子横辅加强件I靠近横辅加强件，子横辅加强件II靠近下横向加强件；子横辅加强件I与横辅加强件和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部III，子横辅加强件I与子横辅加强件II和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部IV，子横辅加强件II与下横向加强件和两个相邻竖向加强件之间形成凹陷部V。

作为本实用新型的一种优选方案，在凹陷部III与上横向加强件和横辅加强件的连接处；在凹陷部IV与子横辅加强件I和子横辅加强件II连接处、在凹陷部V与子横辅加强件II和下横向加强件的连接处均设有弧形过渡结构。

本实用新型通过将型材基板在受力强度小的部位减薄厚度，在受力强度大的地方增加厚度，通过按需调整材料的厚度后，既减轻了整体车身的重量，又增加其强度厚度，增加厚度时通过在受力部增加横向加强件、竖向加强件以及横辅加强件，用于增强型材基板的强度，而且横向加强件、竖向加强件以及横辅加强件相互交接处形成凹陷部，增强聚热部位的散热效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1的结构示意图。

图2为实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

一种用于商用车身的高强度型材，如图1所示，包括型材基板1，型材基板相对现有使用的钢板厚度更薄，在型材基板1的一个侧面设有两个横向加强件、一个横辅加强件3和至少两个竖向加强件4，横向加强件平行设置，横辅加强件3位于两横向加强件之间并与横向加强件平行。所述的两个横向加强件分别为上横向加强件21和下横向加强件22，上横向加强件21位于型材基板1的上边缘，下横向加强件22位于型材基板1的下边缘处。

竖向加强件4竖直平行设置并与横向加强件和横辅加强件3垂直相交，使得横辅加强件3与上横向加强件21和两个相邻竖向加强件4之间形成凹陷部I51，横辅加强件3与下横向加强件22和两个相邻竖向加强件4之间形成凹陷部II52。

横向加强件采用凸台结构，并且是周圈设置能够增加型材基板在横向、竖向两个方向的整体强度以及在零部件组装焊接时的焊接强度。竖向加强件4增加型材基板在竖向整体强度。横辅加强件3是为了进一步增加横向整体强度。

实施例2：

一种用于商用车身的高强度型材，如图2所示，包括型材基板1，型材基板相对现有使用的钢板厚度更薄，在型材基板1的一个侧面设有两个横向加强件、一个横辅加强件3和至少两个竖向加强件4，横向加强件平行设置，横辅加强件位于两横向加强件之间并与横向加强件平行。所述的两个横向加强件分别为上横向加强件21和下横向加强件22，上横向加强件21位于型材基板1的上边缘，下横向加强件22位于型材基板1的下边缘处。

竖向加强件4竖直平行设置并与横向加强件和横辅加强件3垂直相交，使得横辅加强件3与上横向加强件21和两个相邻竖向加强件4之间形成凹陷部I51，横辅加强件3与下横向加强件22和两个相邻竖向加强件4之间形成凹陷部II52。

并且在横辅加强件3与下横向加强件22之间设有至少一个子横辅加强件，子横辅加强件的宽度小于横辅加强件3的宽度；子横辅加强件与横辅加强件3平行并与竖向加强件4垂直相交；

本实施例设置两个子横辅加强件，分别为子横辅加强件I61和子横辅加强件II62，子横辅加强件I61靠近横辅加强件3，子横辅加强件II62靠近下横向加强件22；子横辅加强件I61与横辅加强件3和两个相邻竖向加强件4之间形成凹陷部III53，子横辅加强件I61与子横辅加强件II62和两个相邻竖向加强件4之间形成凹陷部IV54，子横辅加强件II62与下横向加强件22和两个相邻竖向加强件4之间形成凹陷部V55。

并且为了美观以及使用更为方便，在凹陷部III与上横向加强件21和横辅加强件3的连接处；在凹陷部IV与子横辅加强件I61和子横辅加强件II62连接处、在凹陷部V55与子横辅加强件II62和下横向加强件22的连接处均设有弧形过渡结构7。

本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于商用车身的高强度型材，包括型材基板（1），其特征在于：在型材基板（1）的一个侧面设有两个横向加强件、至少一个横辅加强件（3）和至少两个竖向加强件（4），横向加强件平行设置，横辅加强件（3）位于两横向加强件之间并与横向加强件平行；竖向加强件（4）竖直平行设置并与横向加强件和横辅加强件（3）垂直相交。

2.根据权利要求1所述的用于商用车身的高强度型材，其特征在于：所述两个横向加强件分别为上横向加强件（21）和下横向加强件（22），上横向加强件（21）位于型材基板（1）的上边缘，下横向加强件（22）位于型材基板（1）的下边缘处。

3.根据权利要求2所述的用于商用车身的高强度型材，其特征在于：所述横辅加强件（3）为一个，横辅加强件（3）与上横向加强件（21）和两个相邻竖向加强件（4）之间形成凹陷部I（51），横辅加强件（3）与下横向加强件（22）和两个相邻竖向加强件（4）之间形成凹陷部II（52）。

4.根据权利要求2所述的用于商用车身的高强度型材，其特征在于：在横辅加强件（3）与下横向加强件（22）之间设有至少一个子横辅加强件；子横辅加强件与横辅加强件（3）平行并与竖向加强件（4）垂直相交。

5.根据权利要求4所述的用于商用车身的高强度型材，其特征在于：子横辅加强件的宽度小于横辅加强件（3）的宽度。

6.根据权利要求4或5所述的用于商用车身的高强度型材，其特征在于：所述子横辅加强件为两个，分别为子横辅加强件I（61）和子横辅加强件II（62），子横辅加强件I（61）靠近横辅加强件（3），子横辅加强件II（62）靠近下横向加强件（22）；子横辅加强件I（61）与横辅加强件（3）和两个相邻竖向加强件（4）之间形成凹陷部III（53），子横辅加强件I（61）与子横辅加强件II（62）和两个相邻竖向加强件（4）之间形成凹陷部IV（54），子横辅加强件II（62）与下横向加强件（22）和两个相邻竖向加强件（4）之间形成凹陷部V（55）。

7.根据权利要求6所述的用于商用车身的高强度型材，其特征在于：在凹陷部III与上横向加强件（21）和横辅加强件（3）的连接处；在凹陷部IV与子横辅加强件I（61）和子横辅加强件II（62）连接处、在凹陷部V（55）与子横辅加强件II（62）和下横向加强件（22）的连接处均设有弧形过渡结构（7）。

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