CN214112524U - 防坠落轨道交通屏蔽门 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种防坠落轨道交通屏蔽门，涉及轨道交通技术领域。本实用新型包括设于地面站台上的隔门，所述隔门外侧的地面站台上滑动设有滑门，所述滑门下部的地面站台侧壁上设有一端与其铰接的踏板，所述踏板的另一端设有与其铰接的撑杆，所述踏板下部的地面站台侧壁上滑动设有撑板，所述撑板与撑杆的另一端铰接，所述踏板顶面设有橡胶垫，所述橡胶垫顶面设有若干橡胶柱，所述撑板下部的地面站台侧壁上设有驱动其滑动的驱动源。

Description

防坠落轨道交通屏蔽门

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体涉及一种防坠落轨道交通屏蔽门。

背景技术

屏蔽门是指在列车站台上以玻璃幕墙的方式包围铁路月台与列车上落空间。屏蔽门是安装于地铁站台靠轨道侧边沿，把站台区域与轨道区域相互隔离开的设备。列车到达时，开启玻璃幕墙上的电动门供乘客上下列车。

目前，地面站台与列车侧面之间有一定的距离，使得列车停稳屏蔽门打开后，地面站台与列车之间有间隙，若乘客在通过间隙时掉落物品，则物品透过间隙落入轨道内而无法拾取，小孩的脚还容易卡入间隙内，亟需解决。

发明内容

本实用新型的目的是开发一种通过可转动的踏板填补地面站台与列车之间部分间隙的防坠落轨道交通屏蔽门。

本实用新型通过如下的技术方案实现：

防坠落轨道交通屏蔽门，包括设于地面站台上的隔门，所述隔门外侧的地面站台上滑动设有滑门，所述滑门下部的地面站台侧壁上设有一端与其铰接的踏板，所述踏板的另一端设有与其铰接的撑杆，所述踏板下部的地面站台侧壁上滑动设有撑板，所述撑板与撑杆的另一端铰接，所述踏板顶面设有橡胶垫，所述橡胶垫顶面设有若干橡胶柱，所述撑板下部的地面站台侧壁上设有驱动其滑动的驱动源。

可选地，所述踏板为孔板或网板。

可选地，所述踏板可转动至水平使其顶面与地面站台顶面同平面。

可选地，所述踏板远离地面站台的端面设有橡胶条。

可选地，所述橡胶条所在的踏板端部底面上设有多个与其铰接的撑杆，所述撑杆设于竖向面内。

可选地，所述踏板底面上的多个撑杆等间距布置。

可选地，所述地面站台侧壁上对应位置设有两个竖向布置的滑轨，所述撑板与滑轨滑动连接。

可选地，所述撑板下部的地面站台侧壁上设有多个竖向布置的气缸，所述气缸的活塞杆与撑板连接。

可选地，所述气缸外围套设有固定套，所述固定套与地面站台的侧壁连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型为地面站台与列车之间的间隙提供支撑面，防止乘客的物品由间隙落入轨道内，防止小孩的脚卡入间隙内，并且踏板顶面还可对乘客的鞋底进行一定程度上的清理，防止乘客鞋底的污物进入列车内。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1中A处放大图；

图4为图1中B处放大图。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明创造的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

在本发明创造的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。

下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

如图1~4所示，本实用新型公开了一种防坠落轨道交通屏蔽门，包括设于地面站台上的隔门1，所述隔门1外侧的地面站台上滑动设有滑门2，所述滑门2下部的地面站台侧壁上设有一端与其铰接的踏板3，所述踏板3的另一端设有与其铰接的撑杆4，所述踏板3下部的地面站台侧壁上滑动设有撑板5，所述撑板5与撑杆4的另一端铰接，所述踏板3顶面设有橡胶垫10，所述橡胶垫10顶面设有若干橡胶柱11，所述撑板5下部的地面站台侧壁上设有驱动其滑动的驱动源。

在本申请的一个实施例中，地面站台的边缘上设有地坎，所述地坎正上方的地面站台顶面设有顶坎，所述地坎与顶坎之间设有隔门1和滑门2，所述滑门2滑动设于隔门1外侧。

滑门2下部的地面站台侧壁顶部设有踏板3，所述踏板3为孔板或网板，以此降低踏板3自身的重量，所述踏板3靠近地面站台侧壁的端部与地面站台侧壁铰接，使所述踏板3可绕其内侧端部转动，并且所述踏板3转动至水平状态时，所述踏板3顶面与地面站台顶面同平面。

踏板3顶面设有一层橡胶垫10，所述橡胶垫10与踏板3顶面固定连接，所述橡胶垫10的顶面布满若干橡胶柱11，所述橡胶柱11直径较小，所述橡胶垫10顶面布满的若干橡胶柱11使得乘客踏踩有柔软感，踏踩感舒适，并且若干所述橡胶柱11还提高了橡胶垫10表面的摩擦力，使其具有一定的防滑效果，橡胶柱11还可辅助清理乘客鞋底的部分污物，使污物杂质落入橡胶柱11间，防止乘客鞋底的污物带入列车内。踏板3远离地面站台的端面设有橡胶条9，当踏板3水平时候，踏板3靠近列车的端面距离列车留有一定间隙，通过所述橡胶条9可弥补部分间隙，进一步减小列车与踏板3间的间隙，并且橡胶条9具有一定的柔软性，防止踏板3端面可能与列车碰撞而互相损坏。

橡胶条9所在的踏板3端部底面上设有多个与其铰接的撑杆4，多个所述撑杆4在踏板3底面上等间距设置，并且所述撑杆4设于竖向面内。踏板3下方的地面站台侧壁上设有撑板5，所述撑板5水平布置，所述地面站台的侧壁上设有两个竖直设置的滑轨8，所述撑板5与滑轨8滑动连接，使所述撑板5在地面站台的侧壁上竖向滑动，多个撑杆4的下端部与撑板5铰接，所述撑板5在地面站台的侧壁上滑动时，所述撑杆4拉动带动踏板3转动，使踏板3向下或向下转动。

撑板5下部的地面站台侧壁上等间距设有三个竖向设置的气缸6，所述气缸6的活塞杆与撑板5连接，所述气缸6运转，驱动撑板5在地面站台的侧壁上竖向滑动，所述气缸6外围套设有固定套7，所述固定套7与地面站台的侧壁固定连接，所述固定套7可为混凝土结构，作为气缸6的支撑和固定机构。

地面站台侧壁上还设有接近开关，所述接近开关设于列车运动方向上的末端，列车的头部侧面对应位置设置相应与接近开关配合的感应片，当列车进站制动，列车头部运行至地面站台的末端处，此时列车头部的感应片与接近开关配合，接近开关传递相应的电信号，使气缸6的活塞杆向上伸出，推动撑板5竖直向上滑动，撑板5通过撑杆4驱动踏板3转动，使踏板3水平，滑门2及列车门滑动打开后，乘客进入列车内，踏板3防止乘客的随身物品掉落入轨道，防止小孩的脚卡入地面站台与列车之间的间隙内。列车驶出后，列车头部的感应片离开接近开关，接近开关传递电信号，使气缸6的活塞杆缩回，驱动撑板5竖直向下滑动，撑板5拉动撑杆4，使踏板3向下转动，使踏板3收回在地面站台的侧壁上，收回后的踏板3与地面站台的侧壁保持一定的夹角。

本实用新型为地面站台与列车之间的间隙提供支撑面，防止乘客的物品由间隙落入轨道内，防止小孩的脚卡入间隙内，并且踏板3顶面还可对乘客的鞋底进行一定程度上的清理，防止乘客鞋底的污物进入列车内。

上述实施例只是本实用新型的较佳实施例，并不是对本实用新型技术方案的限制，只要是不经过创造性劳动即可在上述实施例的基础上实现的技术方案，均应视为落入本实用新型专利的权利保护范围内。

Claims (9)

1.防坠落轨道交通屏蔽门，其特征在于，包括：

隔门，其设于地面站台上；

滑门，其滑动设于隔门外侧的地面站台上；

踏板，其一端与滑门下部的地面站台侧壁铰接；

撑杆，其一端与踏板的另一端铰接；

撑板，其滑动设于踏板下部的地面站台侧壁上，其与撑杆的另一端铰接；

其中，所述踏板顶面设有橡胶垫，所述橡胶垫顶面设有若干橡胶柱，所述撑板下部的地面站台侧壁上设有驱动其滑动的驱动源。

2.根据权利要求1所述的防坠落轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述踏板为孔板或网板。

3.根据权利要求2所述的防坠落轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述踏板可转动至水平使其顶面与地面站台顶面同平面。

4.根据权利要求3所述的防坠落轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述踏板远离地面站台的端面设有橡胶条。

5.根据权利要求4所述的防坠落轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述橡胶条所在的踏板端部底面上设有多个与其铰接的撑杆，所述撑杆设于竖向面内。

6.根据权利要求5所述的防坠落轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述踏板底面上的多个撑杆等间距布置。

7.根据权利要求6所述的防坠落轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述地面站台侧壁上对应位置设有两个竖向布置的滑轨，所述撑板与滑轨滑动连接。

8.根据权利要求7所述的防坠落轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述撑板下部的地面站台侧壁上设有多个竖向布置的气缸，所述气缸的活塞杆与撑板连接。

9.根据权利要求8所述的防坠落轨道交通屏蔽门，其特征在于，所述气缸外围套设有固定套，所述固定套与地面站台的侧壁连接。

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