CN214112396U - 一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，包括两个车厢侧板，两个所述车厢侧板内均设有上升格挡部件，所述上升格挡部件包括挡板，车厢侧板内开设有腔室，所述挡板滑动连接在腔室内，所述挡板两侧面均开设有齿条，所述车厢侧板内横向设置有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有正齿轮，所述正齿轮啮合连接在挡板一侧面的齿条上，所述挡板远离正齿轮的另一侧面的齿条啮合连接有第三齿轮，所述第三齿轮转动连接在车厢侧板内，所述第三齿轮啮合连接有第四齿轮，本实用新型在自卸半挂车载有沙子、石头等运输以及倾倒时，能够有效的防止车内货物从侧边散落，从而避免车体侧边人员的危险性。

Description

一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置

技术领域

本实用新型属于车厢防侧漏技术领域，尤其涉及一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置。

背景技术

现在运输基本分为陆运、海运、空运，我们最常见陆运都是采用汽车来进行货物的转移，但面对较多的沙子、石子等的东西还需要用到大型自卸半挂车来进行运送。

现有自卸半挂车在拉运沙子、石子时由于经济、承重来说都是超载，不仅在路途上容易洒落在路上，更是由于在自卸时车厢的上升，车厢内的货物在倾倒时极易从两侧滑落，对站在一旁的指挥人员产生威胁，而且散落在外面还要人员清理货物，对工作产生了不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决由于自卸车在运输和倾倒沙子、石子等容易从侧面散落下来，具有对指挥人员造成危险，而提出的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，包括两个车厢侧板，两个所述车厢侧板内均设有上升格挡部件；

所述上升格挡部件包括挡板，车厢侧板内开设有腔室，所述挡板滑动连接在腔室内，所述挡板两侧面均开设有齿条，所述车厢侧板内横向设置有第二转轴，所述第二转轴上固定连接有正齿轮，所述正齿轮啮合连接在挡板一侧面的齿条上，所述挡板远离正齿轮的另一侧面的齿条啮合连接有第三齿轮，所述第三齿轮转动连接在车厢侧板内，所述第三齿轮啮合连接有第四齿轮，所述第四齿轮通过第一转轴转动连接在车厢侧板内，所述车厢侧板上设有驱动部件，所述车厢侧板上面设有防护部件。

优选的，所述驱动部件包括两个壳体，两个所述壳体分别固定连接在车厢侧板上，所述壳体内一端设有主动齿轮，所述主动齿轮通过主动轴转动连接在壳体上，所述壳体的另一端转动连接有从动齿轮，所述主动齿轮与从动齿轮之间套接有链条。

优选的，所述防护部件包括两个固定板，所述固定板固定连接在车厢侧板，两个所述固定板之间固定连接有折叠布，所述折叠布远离固定板的一端固定连接有U型框架，所述U型框架滑动连接在壳体内。

优选的，所述壳体上侧面开设有滑槽，所述U型框架滑动连接在壳体内。

优选的，所述第二转轴穿过车厢侧板转动连接在壳体内，所述第二转轴固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮啮合在链条之间。

优选的，所述第一转轴穿过车厢侧板转动连接在壳体内，所述第一转轴上固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮啮合在链条之间。

优选的，两个所述主动齿轮均固定连接在主动轴上，所述主动轴固定连接有伺服电机，所述折叠布内固定连接有多个U型金属骨架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、当装满货物时需要运输时，打开伺服电机开关，通过伺服电机驱动主动轴，使得主动齿轮转动，达到链条在主动齿轮和从动齿轮上转动，由于U型框架固定连接在链条上，使得U型框架跟着链条移动，由于U型框架的移动拉动折叠布的移动，当U型框架移动倒从动齿轮处，则折叠布覆盖整个车厢的上方，使得对车厢内的货物做到封闭，从而达到防止在运输时货物撒落在路上，造成影响城市文明问题，更是防止伤到路人。

2、在运输倒地点时，在次驱动伺服电机使得主动轴逆时针转动，从而使得链条逆时针转动，带动U型框架移动，使得整个折叠布打开，的同时，有由于链条驱动第一齿轮的转动，使得通过第二转轴驱动正齿轮转动，由于正齿轮与挡板上的齿条啮合连接使得挡板上升，同时链条驱动第二齿轮使得第二齿轮通过第一转轴转动第四齿轮，由于第四齿轮与第三齿轮啮合，使得第三齿轮转动，从而达到挡板的上升，使得在倾倒货物时由于挡板的上升使得车厢侧板临时增加了隔挡板使得车厢内的货物由于隔挡板的作用不在能够撒落在两侧，从而保证了周围人的安全，也省去了人力清扫场地。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置的挡板升降结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置的齿轮驱动结构示意图。

图中：1车厢侧板、2主动齿轮、3主动轴、4固定板、5折叠布、6U型框架、7第一齿轮、8挡板、9第二齿轮、10链条、11从动齿轮、12第一转轴、13壳体、14第二转轴、15正齿轮、16腔室、17第三齿轮、18第四齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，包括两个车厢侧板1，两个车厢侧板1内均设有上升格挡部件；

上升格挡部件包括挡板8，车厢侧板1内开设有腔室16，使得挡板8能够在车厢侧板1内滑动，挡板8滑动连接在腔室16内，挡板8两侧面均开设有齿条，车厢侧板内横向设置有第二转轴14，第二转轴14穿过车厢侧板1转动连接在壳体13内，第二转轴14固定连接有第一齿轮7述第一齿轮7啮合在链条10之间，从而使得在链条10转动时，链条10之间的第一齿轮7能够转动，第二转轴14上固定连接有正齿轮15，正齿轮15啮合连接在挡板8一侧面的齿条上，能够达到在正齿轮15转动时，由于正齿轮15与挡板8上的齿条啮合，从而能够达到挡板8的上升，挡板8远离正齿轮15的另一侧面的齿条啮合连接有第三齿轮17，使得在正齿轮15与第三齿轮17同时转动对挡板8啮合连接，从而对挡板8进行上下移动，第三齿轮17转动连接在车厢侧板1内，第三齿轮17啮合连接有第四齿轮18，第四齿轮18通过第一转轴12转动连接在车厢侧板1内，第一转轴12穿过车厢侧板1转动连接在壳体13内，第一转轴12上固定连接有第二齿轮9，第二齿轮9啮合在链条10之间，使得在链条10转动时，由于第二齿轮9啮合在链条10之间，从而达到第二齿轮9的转动，车厢侧板1上设有驱动部件。

驱动部件包括两个壳体13，两个壳体13分别固定连接在车厢侧板1上，壳体13能够保证齿轮转动的同时，还具有对齿轮与链条10的防护作用，壳体13内一端设有主动齿轮2，两个主动齿轮2均固定连接在主动轴3上，主动轴3固定连接有伺服电机，折叠布5内固定连接有多个U型金属骨架，由于折叠布5内设有多个U型金属骨架，使得U型金属骨架滑动连接在车厢侧板1上，从而达到在U型框架6移动时，能够对由于多个U型金属骨架能够对折叠布5起到支撑作用，从而达到折叠布5的伸缩，主动齿轮2通过主动轴3动连接在壳体13上，两个主动齿轮2通过主动轴3固定连接的，从而达到伺服电机驱动主动轴3便可以达到两个车厢侧板1的上的齿轮转动，壳体13的另一端转动连接有从动齿轮11，主动齿轮2与从动齿轮11之间套接有链条10，车厢侧板1上面设有防护部件防护部件包括两个固定板4，固定板4固定连接在车厢侧板1，两个固定板4之间固定连接有折叠布5，使得折叠布5通过固定连接固定板4与U型框架6时，在U型框架6时移动倒车尾时，从而达到折叠布5覆盖整个车厢上侧，达到防止货物散落，折叠布5远离固定板4的一端固定连接有U型框架6，U型框架6滑动连接在壳体13内。

应用上述技术方案的实施例中，当装满货物时需要运输时，打开伺服电机开关，通过伺服电机驱动主动轴3，由于主动轴3上套接主动齿轮2，从而使得主动齿轮2转动，由于链条10套接在主动齿轮2和从动齿轮11上，使得在主动齿轮2转动时链条10也在转动，由于链条10之间啮合连接第一齿轮7，使得链条10转动时驱动第一齿轮7转动，由于第一齿轮7转动通过第二转轴14驱动正齿轮15转动，由于正齿轮15与挡板8上的齿条啮合连接，使得在正齿轮15转动时挡板8下降，同时链条10驱动第二齿轮9转动，使得第二齿轮9通过第一转轴12驱动第四齿轮18的转动，由于第四齿轮18与第三齿轮17啮合连接，使得第三齿轮17转动，由于第三齿轮17与挡板8的另一侧面上的齿条啮合连接，从而达到挡板8的下降，由于U型框架6固定连接在链条10上，使得U型框架6跟着链条10的转动而移动，由于U型框架6的移动拉动折叠布5的分散，使得当U型框架6移动倒从动齿轮11处，则折叠布5覆盖整个车厢的上方，使得对车厢内的货物做到封闭，从而达到货物在运输时不能散落在路上，既清洁了路面又避免的货物散落的危险。

在运输倒地点时，再次驱动伺服电机逆时针转动，使得主动轴3与主动齿轮2逆时针转动，从而使得主动齿轮2与从动齿轮11之间的链条10在逆时针转动，因此带动U型框架6移动，使得整个折叠布5在U型框架6移动时打开的同时，有由于链条10驱动第一齿轮7的转动，使得在第一齿轮7的转动下通过第二转轴14驱动正齿轮15转动，由于正齿轮15与挡板8上的齿条啮合连接使得挡板8上升，同时链条10驱动第二齿轮9，使得第二齿轮9通过第一转轴12转动第四齿轮18，由于第四齿轮18与第三齿轮17啮合，使得第三齿轮17转动，从而达到挡板8的上升，使得在车厢前部上升倾倒货物时由于挡板8的上升，能够阻碍车内货物从侧边的散落，从而保证了周围指挥人员的安全，也能够更好的将货物倒在指定位置。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，包括两个车厢侧板(1)，其特征在于，两个所述车厢侧板(1)内均设有上升格挡部件；

所述上升格挡部件包括挡板(8)，车厢侧板(1)内开设有腔室(16)，所述挡板(8)滑动连接在腔室(16)内，所述挡板(8)两侧面均开设有齿条，所述车厢侧板(1)内横向设置有第二转轴(14)，所述第二转轴(14)上固定连接有正齿轮(15)，所述正齿轮(15)啮合连接在挡板(8)一侧面的齿条上，所述挡板(8)远离正齿轮(15)的另一侧面的齿条啮合连接有第三齿轮(17)，所述第三齿轮(17)转动连接在车厢侧板(1)内，所述第三齿轮(17)啮合连接有第四齿轮(18)，所述第四齿轮(18)通过第一转轴(12)转动连接在车厢侧板(1)内，所述车厢侧板(1)上设有驱动部件，所述车厢侧板(1)上面设有防护部件。

2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，其特征在于，所述驱动部件包括两个壳体(13)，两个所述壳体(13)分别固定连接在车厢侧板(1)上，所述壳体(13)内一端设有主动齿轮(2)，所述主动齿轮(2)通过主动轴(3)动连接在壳体(13)上，所述壳体(13)的另一端转动连接有从动齿轮(11)，所述主动齿轮(2)与从动齿轮(11)之间套接有链条(10)。

3.根据权利要求2所述的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，其特征在于，所述防护部件包括两个固定板(4)，所述固定板(4)固定连接在车厢侧板(1)，两个所述固定板(4)之间固定连接有折叠布(5)，所述折叠布(5)远离固定板(4)的一端固定连接有U型框架(6)，所述U型框架(6)滑动连接在壳体(13)内。

4.根据权利要求3所述的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，其特征在于，所述壳体(13)上侧面开设有滑槽，所述U型框架(6)滑动连接在壳体(13)内。

5.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，其特征在于，所述第二转轴(14)穿过车厢侧板(1)转动连接在壳体(13)内，所述第二转轴(14)固定连接有第一齿轮(7)，所述第一齿轮(7)啮合在链条(10)之间。

6.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，其特征在于，所述第一转轴(12)穿过车厢侧板(1)转动连接在壳体(13)内，所述第一转轴(12)上固定连接有第二齿轮(9)，所述第二齿轮(9)啮合在链条(10)之间。

7.根据权利要求3所述的一种自卸半挂车的车厢防侧漏装置，其特征在于，两个所述主动齿轮(2)均固定连接在主动轴(3)上，所述主动轴(3)固定连接有伺服电机，所述折叠布(5)内固定连接有多个U型金属骨架。

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