CN2140960Y - 发动机消声除污器 - Google Patents

Abstract

一种发动机消声除污器，进气管、出气管及两管 之间的气体膨胀室结合为一体，结合部分别有进气管 端板和出气管端板，进气管和出气管分别偏轴安装在 气体膨胀室两端外的上方，两块端板外分别有进液阀 和出液阀，进气管端板内侧上方有与进气管相通的排 气弯管，下方有除污液。本实用新型特别适用于在汽 车、船舶、拖拉机等汽油、柴油发动机的排气管中作消 声除污用，不但同时具有消声、除尘、排污功能，还具 有清理内结的粉尘和油污方便，制造成本低等优点。

Description

本实用新型涉及一种发动机的排气消音装置，特别适合在汽车、船舶、拖拉机等发动机的排气管中作消音除尘用。

柴、汽油发动机是许多车辆和船舶使用的动力部件，车行驶在城乡，船航行在河海，其排气管造成的噪声，喷出的粉尘，排放的废气，给大自然带来严重的污染。为此，各种配套的净化、消音器相继问世，CN90210423·3公开了李源泰先生的“柴、汽油机车净化消音器”，CN91210748·0公开了陈本成先生的“汽车尾气净化消声器”，它们是在排气管的气体膨胀室中设置消声、除尘装置，后者还有催化剂的作用，达到消声、除尘和排除有害气体的目的。其不足之处是使用一段时间后，清理内结的粉尘、油污较烦琐，制作的工艺、成本较高。

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足而提供一种清理内结的粉尘和油污方便的，工艺简单，制作成本低廉的，同时具有消音、除尘、排除有害气体功能的发动机消声除污器。

上述目的可通过如下措施来实现：它由进气管、出气管及两管之间的气体膨胀室结合为一体，结合部分别有进气管端板和出气管端板，进气管和出气管分别偏轴安装在气体膨胀室两端外的上方，两块端板外分别有进液阀和出液阀，进气管端板内侧上方有与进气管相通的排气弯管，下方有除污液。

本实用新型应由下述措施予以完善：气体膨胀室内至少有一个档板与焊接在其上方的排气弯管结合的装置；气体膨胀室内至少有一个排气弯管的游离端浸入除污液内；档板为大半园形，下部浸入除污液中。

附图为本实用新型结构示意图。

本实用新型下面结合实施例作进一步详述：消声除污器随不同的车型，其型号和尺寸都不相同，其关键结构在气体膨胀室10内，进气管2，出气管8，气体膨胀室10的外壳及室内的档板6，排气弯管4，都可选用优质碳素结构钢，如08F钢板（厚度为0.8－1.2mm），进行卷制和焊接而成，先卷气体膨胀室10外壳筒体，再将档板6及排气弯管4点焊在膨胀室内，再将焊有进气管2和进液阀1的进气管端板3和焊有出气管8及出液阀9的出气管端板7焊在该膨胀室10的两端便可，进气管2与排气弯管4的内径相等，出气管8的内径可略小于前者，档板6的直径与气体膨胀室内径相等，档板6下部切去小半园，从而使气体膨胀室10下部不受档板6阻隔，除污液5在该室内是互通的。进液阀1和出液阀9可用自来水龙头代之。除污液5可选用一些有除污垢（如油垢、炭沉积等），去除NO有毒气体功能的合剂，如由表面活性剂、二甲基甲酰胺、水等组成的合剂。

使用本消声除污器时，将其置于横卧态，把按一定比例的化学试剂配制的除污液5从进液阀1灌入气体膨胀室10内，使档板6的下部浸在该液中，把进气管2套接在发动机的排气管上，发动机的废气由进气管2到排气弯管4，而且，其中至少有一个排气弯管的游离端浸没在除污液中，这样，在气体膨胀室10及该室内的除污液5的共同作用下，噪声大大降低，炭灰也沉积在液内，该液还有除油污和排除NO有毒气体的作用，经多级处理，使噪声、粉尘和NO等毒气大大减少，最后从出气管8排出。要调换除污液，可将旧液从出液阀9放出，另换新液从进液阀灌入便可。

本发动机消声除污器清理内结的油污、粉尘方便，制作工艺简单，成本低廉，具有消声、除尘、排除有毒气体的综合功能。

Claims (4)

1、一种发动机消声除污器、进气管、出气管及两管间的气体膨胀室结合为一体，结合部分别有进气管端板(3)和出气管端板(7)，其特征是：进气管(2)和出气管(8)分别偏轴安装在气体膨胀室(10)两端外的上方，两块端板(3、7)外分别有进液阀(1)和出液阀(9)，进气管端板(3)内侧上方有与进气管(2)相通的排气弯管(4)，下方有除污液(5)。

2、如权利要求1所述的除污器，其特征是气体膨胀室（10）内，至少有一个档板（6）与焊接在其上方的排气弯管结合的装置。

3、如权利要求1或2所述的除污器，其特征是所说的气体膨胀室（10）内至少有一个排气弯管（4）的游离端浸入除污液（5）中。

4、如权利要求2所述的除污器，其特征是档板（6）为大半园形，下部浸入除污液（5）中。

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