CN214092008U - 一种设置有滤芯阀的油气分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种设置有滤芯阀的油气分离器,属于油气分离技术领域,包括上壳体(1)、下壳体(2)、腔体(3)、进气口(4)、排气口(8)、回油口(5)、PCV阀(7),在腔体(3)内与进气口(4)连接处设置环状的滤芯座(9),在滤芯座(9)的外侧设置滤芯棉(10),在滤芯棉(10)的外侧设置环状的固定圈(11),在滤芯座(9)上设置有用于调节气体压力的滤芯阀(12),本实用新型有利于对油气混和气进行分离,可以使进入到油气分离器的气体保持一定的压力,油气分离效果更好。
Description
技术领域
本实用新型属于一种油气分离技术领域,具体说涉及一种对曲轴箱内的混合气体进行油气分离的一种设置有滤芯阀的油气分离器。
背景技术
在申请日为2016年08月3日,申请号为201620980941.0的中国实用新型公开了一种滤芯式油气分离器,包括壳体、顶盖、进气口、出气口、回油口,壳体与顶盖密封连接,形成中空的腔室,在中空的腔室内设置有滤芯,滤芯外侧与壳体内壁之间设置有进气腔,滤芯内部设置为油气分离腔,在油气分离腔下方设置有集油槽,集油槽底部设置有回油口,油气分离腔上方设置PCV阀,该实用新型结构简单,当混合气进入油气分离腔后,使油、气进行快速分离,油气分离效果好。
但由于上述产品需要只一个腔体,也没有气压调节机构,因此,油气分离效果还有待于进一步提高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中的油气分离器没有气压调节机构的技术问题,提供在一种进气口设置有气压调节机构,可以提高油气分离器安全性能,有效提高油气分离效果的一种设置有滤芯阀的油气分离器。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了一种设置有滤芯阀的油气分离器,包括上壳体和下壳体,上壳体和下壳体之间设置中空的腔体,在下壳体的一侧设置有进气口,在下壳体的另一侧设置有回油口,在上壳体上设置有与腔体连通的环状体,在环状体上设置PCV阀,在上壳体的一侧设置排气口,在腔体内与进气口连接处设置环状的滤芯座,在滤芯座的外侧设置滤芯棉,在滤芯棉的外侧设置环状的固定圈,在滤芯座上设置有用于调节气体压力的滤芯阀。
作为本实用新型的进一步改进措施,上述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,所述的滤芯阀包括圆形的盖板,所述的盖板的直径等于滤芯座上缘的直径,在圆形盖板的中心设置导向杆,在滤芯座的中间设置有环状的导向圈,所述的导向杆穿设在导向圈内,在导向杆外侧设置弹性部件。
作为本实用新型的进一步改进措施,上述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,在滤芯座上缘周向方向设置有用于气体通过的通气孔。
作为本实用新型的进一步改进措施,上述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,在滤芯座的外侧周向方向设置L形的支撑条,L形支撑条的纵向部分与滤芯座的外侧固定连接,L形支撑条的水平部分用于放置滤芯棉,滤芯棉设置在L形支撑条的水平部分上方。
作为本实用新型的进一步改进措施,上述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,固定圈的上缘与上壳体固定连接,固定圈的下缘与下壳体之间设置有间隙。
作为本实用新型的进一步改进措施,上述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,在下壳体上设置圆锥形的集油槽,回油口设置在集油槽的底部,设置为圆锥形的集油槽,有利于快速使油滴聚集,有利于回收液态油。
作为本实用新型的进一步改进措施,上述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,上壳体和下壳体的连接处,设置有密封件。在下壳体的边缘设置凹槽,在凹槽内设置密封圈,这样有利于使上壳体和下壳体之间形成的腔体成为一个密封空间。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:1、通过设置滤芯座,在滤芯座的外侧设置滤芯棉,有利于对油气混和气进行分离;2、通过设置用于调节气体压力的滤芯阀,可以使进入到油气分离器的气体保持一定的压力,油气分离效果更好。
附图说明
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图3是图2中A-A向剖视图。
图4是图2中B-B向剖视图。
图5是本实用新型下壳体的俯视图。
图6是本实用新型滤芯座的主视图。
图7是本实用新型滤芯座的立体图。
附图标号说明:1-上壳体、2-下壳体、3-腔体、4-进气口、5-回油口、6-环状体、7-PCV阀、8-排气口、9-滤芯座、10-滤芯棉、11-固定圈、12-滤芯阀、121-盖板、122-导向杆、13-导向圈、14-弹性部件、15-通气孔、16-L形支撑条、17-间隙、18-集油槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
如图1至图5所示的一种设置有滤芯阀的油气分离器,包括上壳体1和下壳体2,上壳体1和下壳体2之间设置中空的腔体3,在下壳体2的边缘设置凹槽,在凹槽内设置密封圈,这样有利于使上壳体1和下壳体2之间形成的腔体3成为一个密封空间。在下壳体2的一侧设置有进气口4,油气混和气可以从进气口4进入油气分离器,在下壳体2的另一侧设置圆锥形的集油槽18,在集油槽18的底部设置回油口5,设置为圆锥形的集油槽18,有利于快速使油滴聚集,有利于回收液态油。在上壳体1上设置有与腔体3连通的环状体6,在环状体6上设置PCV阀7,在上壳体1的一侧设置排气口8,通过油气分离器分离后的气态物质重新进入到发动机曲轴箱内燃烧。
如图3、图4、图6、图7所示,在腔体3内与进气口4连接处设置环状的滤芯座9,在滤芯座9的外侧周向方向设置L形的支撑条16,L形支撑条16的纵向部分与滤芯座9的外侧固定连接,L形支撑条16的水平部分用于放置滤芯棉10,滤芯棉10设置在L形支撑条16的水平部分上方。通过设置滤芯座9,在滤芯座9的外侧设置滤芯棉10,滤芯棉10有利于对油气混和气进行分离
在滤芯座9的外侧设置滤芯棉10,在滤芯棉10的外侧设置环状的固定圈11,固定圈11的上缘与上壳体1固定连接,固定圈11的下缘与下壳体2之间设置有间隙17,固定圈11用于确定滤芯棉10的位置,对滤芯棉10起到定位的作用,防止滤芯棉10因受到混和气的作用发生变形,同时对分离后的气体和油滴有导向作用,油滴和气体从固定圈11的下缘与下壳体2之间设置的间隙17进入到集油槽18内。
如图6、图7所示,在滤芯座9上缘周向方向设置有用于气体通过的通气孔15,当进入到滤芯座9内的混和气的气体压力较小时,气体可以从通气孔15进接进入到滤芯棉10表面,通过滤芯棉10对混和气体进行分离。在滤芯座9上设置有用于调节气体压力的滤芯阀12,滤芯阀12包括圆形的盖板121,盖板121的直径等于滤芯座9上缘的直径,在圆形盖板121的中心设置导向杆122,在滤芯座9的中间设置有环状的导向圈13,导向杆122穿设在导向圈13内,在导向杆122外侧设置弹性部件14,如设置为弹簧。当混和气的气体压力较大时,气体可以使盖板121延导向杆122上升,这时,气体可以从盖板121与滤芯座9之间进入到滤芯棉10上,通过滤芯棉10对混和气体进行分离,通过设置用于调节气体压力的滤芯阀12,可以使进入到油气分离器的气体保持一定的压力,使过滤效果更好。
经过滤芯座9对混和气分离后,油滴从L形支撑条16底部经过固定圈11的下缘与下壳体2之间设置的间隙17进入到集油槽18内;气体经过固定圈11的下缘与下壳体2之间设置的间隙17进入到集油槽18内,气体在集油槽18上方的腔体3内再进行一次油气分离,气体经过PCV阀7从排气口8排出,油滴从回油口5排出。
上面结合附图对本实用新型实施方式作了详细说明,但是本实用新型并不限于上述实施方式,对于本领域普通技术人员来说,还可以在不脱离本实用新型的前提下作若干变型和改进,这些也应视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种设置有滤芯阀的油气分离器,包括上壳体(1)和下壳体(2),上壳体(1)和下壳体(2)之间设置中空的腔体(3),在下壳体(2)的一侧设置有进气口(4),在下壳体(2)的另一侧设置有回油口(5),在上壳体(1)上设置有与腔体(3)连通的环状体(6),在环状体(6)上设置PCV阀(7),在上壳体(1)的一侧设置排气口(8),其特征在于:在腔体(3)内与进气口(4)连接处设置环状的滤芯座(9),在滤芯座(9)的外侧设置滤芯棉(10),在滤芯棉(10)的外侧设置环状的固定圈(11),在滤芯座(9)上设置有用于调节气体压力的滤芯阀(12)。
2.根据权利要求1所述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,其特征在于:所述的滤芯阀(12)包括圆形的盖板(121),所述的盖板(121)的直径等于滤芯座(9)上缘的直径,在圆形盖板(121)的中心设置导向杆(122),在滤芯座(9)的中间设置有环状的导向圈(13),所述的导向杆(122)穿设在导向圈(13)内,在导向杆(122)外侧设置弹性部件(14)。
3.根据权利要求2所述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,其特征在于:在滤芯座(9)上缘周向方向设置有用于气体通过的通气孔(15)。
4.根据权利要求3所述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,其特征在于:在滤芯座(9)的外侧周向方向设置L形的支撑条(16)。
5.根据权利要求4所述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,其特征在于:滤芯棉(10)设置在L形支撑条(16)的水平部分上方。
6.根据权利要求5所述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,其特征在于:固定圈(11)的上缘与上壳体(1)固定连接,固定圈(11)的下缘与下壳体(2)之间设置有间隙(17)。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,其特征在于:在下壳体(2)上设置圆锥形的集油槽(18),回油口(5)设置在集油槽(18)的底部。
8.根据权利要求7所述的一种设置有滤芯阀的油气分离器,其特征在于:上壳体(1)和下壳体(2)的连接处,设置有密封件。
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