CN214084479U - 宽度可调节式车厢 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种宽度可调节式车厢，包括车厢底座、车厢前板、车厢后板以及两车厢侧板，所述车厢前板与车厢后板分别固定在所述车厢底座的前端与后端，两所述车厢侧板分别滑动安装在所述车厢底座的两侧，两所述车厢侧板与所述车厢底座之间设置有利于所述车厢侧板沿所述车厢底座宽度方向上水平滑动的滑动导向装置，所述滑动导向装置上还设置有利于所述车厢侧板固定的侧板定位装置；本实用新型中的车厢侧板不再与车厢底座之间为固定或铰接连接关系，两者之间通过所述滑动导向装置使得车厢侧板与车厢底座之间为滑动连接关系，车厢侧板可以沿所述车厢底座宽度方向上水平滑动调节，进而来增大车厢内部宽度，用于满足不同货物所需的宽度需求。

Description

宽度可调节式车厢

技术领域

本实用新型属于运输车技术领域，尤其涉及一种宽度可调节式车厢。

背景技术

随着经济的发展，社会的进步，货物运输种类越来越高。货物宽度、长度各种各样，对所需求的运输车就有着不同的要求，在日常工作中，经常遇到运输货物超过车厢内部宽度的问题，但是现有的货物运输车辆的车厢宽度均不可调节，当运输货物超过车厢内部宽度时，现有货物运输车辆难以改变自身车厢空间的大小，不能较好的将物品装载在车厢内。

为了解决这一个问题，我公司设计出宽度可调节式车厢，以满足不同用户的多种需求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、设计合理、车厢空间可调且调节方便的宽度可调节式车厢。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：宽度可调节式车厢，包括车厢底座、车厢前板、车厢后板以及两车厢侧板，所述车厢前板与车厢后板分别固定在所述车厢底座的前端与后端，两所述车厢侧板分别滑动安装在所述车厢底座的两侧，两所述车厢侧板与所述车厢底座之间设置有利于所述车厢侧板沿所述车厢底座宽度方向上水平滑动的滑动导向装置，所述滑动导向装置上还设置有利于所述车厢侧板固定的侧板定位装置，所述滑动导向装置与所述侧板定位装置均位于所述车厢底座的底部。

作为优选的技术方案，所述车厢底座包括两车厢纵梁以及连接在两所述车厢纵梁之间的车厢横梁，所述车厢纵梁与车厢横梁的顶端固定安装有车厢底板。

作为优选的技术方案，所述滑动导向装置包括固定安装在所述车厢底座上的固定滑轨座，所述车厢侧板的底端内侧固定安装有与所述固定滑轨座配合的活动滑轨，所述侧板定位装置设置在所述固定滑轨座与所述活动滑轨之间。

作为优选的技术方案，所述固定滑轨座为水平设置的槽钢，所述活动滑轨为套装在所述槽钢内的方钢。

作为优选的技术方案，所述侧板定位装置包括设置在所述固定滑轨座上的固定孔，所述活动滑轨上设置有多个与所述固定孔配合的调节孔，其中一所述调节孔与所述固定孔之间通过限位销轴与开口销固定连接。

由于采用了上述技术方案，宽度可调节式车厢，包括车厢底座、车厢前板、车厢后板以及两车厢侧板，所述车厢前板与车厢后板分别固定在所述车厢底座的前端与后端，两所述车厢侧板分别滑动安装在所述车厢底座的两侧，两所述车厢侧板与所述车厢底座之间设置有利于所述车厢侧板沿所述车厢底座宽度方向上水平滑动的滑动导向装置，所述滑动导向装置上还设置有利于所述车厢侧板固定的侧板定位装置，所述滑动导向装置与所述侧板定位装置均位于所述车厢底座的底部；本实用新型的有益效果是：本实用新型与传统车厢的区别在于，本实用新型中的车厢侧板不再与车厢底座之间为固定或铰接连接关系，两者之间通过所述滑动导向装置使得车厢侧板与车厢底座之间为滑动连接关系，车厢侧板可以沿所述车厢底座宽度方向上水平滑动调节，进而来增大车厢内部宽度，用于满足不同货物所需的宽度需求；宽度调节过程中，首先将所述侧板定位装置打开，然后水平向外滑动所述车厢侧板，当所述车厢侧板宽度调节到合适位置后，所述侧板定位装置锁死将所述侧向侧板固定牢固，保证车辆行驶安全。本实用新型还具有结构简单、设计合理、调节方便等优点。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1是本实用新型实施例宽度调节前的结构示意图；

图2是本实用新型实施例宽度调节后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例活动滑轨的结构示意图；

图4是本实用新型实施例固定滑轨座的结构示意图；

图5是本实用新型实施例的安装效果图；

图中：1-车厢底座；11-车厢纵梁；12-车厢横梁；13-车厢底板；2-车厢前板；3-车厢后板；4-车厢侧板；5-滑动导向装置；51-固定滑轨座；52-活动滑轨；6-侧板定位装置；61-固定孔；62-调节孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。

如图1和图2所示，宽度可调节式车厢，安装在运输车辆的后部，包括车厢底座1、车厢前板2、车厢后板3以及两车厢侧板4，所述车厢前板2与车厢后板3分别固定在所述车厢底座1的前端与后端，两所述车厢侧板4分别滑动安装在所述车厢底座1的两侧，两所述车厢侧板4与所述车厢底座1之间设置有利于所述车厢侧板4沿所述车厢底座1宽度方向上水平滑动的滑动导向装置5，所述滑动导向装置5上还设置有利于所述车厢侧板4固定的侧板定位装置6，所述滑动导向装置5与所述侧板定位装置6均位于所述车厢底座1的底部。

本实用新型与传统车厢的区别在于，本实用新型中的车厢侧板4不再与车厢底座1之间为固定或铰接连接关系，两者之间通过所述滑动导向装置5使得车厢侧板4与车厢底座1之间为滑动连接关系，车厢侧板4可以沿所述车厢底座1宽度方向上水平滑动调节，进而来增大车厢内部宽度，用于满足不同货物所需的宽度需求；宽度调节过程中，首先将所述侧板定位装置6打开，然后水平向外滑动所述车厢侧板4，当所述车厢侧板4宽度调节到合适位置后，所述侧板定位装置6锁死将所述侧向侧板固定牢固，保证车辆行驶安全。本实用新型还具有结构简单、设计合理、调节方便等优点。

所述车厢底座1、车厢前板2、车厢后板3以及两车厢侧板4均采用高强度钢板700，此种结构具有强度、刚度较高但重量较轻等优点，采用此种材料形成的车厢，不仅重量大大减轻，而且整车的强度和刚度得到提高。

所述车厢底座1包括两车厢纵梁11以及连接在两所述车厢纵梁11之间的车厢横梁12，所述车厢纵梁11与车厢横梁12的顶端固定安装有车厢底板13。两所述车厢纵梁11之间的间距小于车厢底板13的宽度，用于方便所述滑动导向装置5的安装。

所述滑动导向装置5包括固定安装在所述车厢底座1上的固定滑轨座51，所述车厢侧板4的底端内侧固定安装有与所述固定滑轨座51配合的活动滑轨52，所述侧板定位装置6设置在所述固定滑轨座51与所述活动滑轨52之间。

参见图3和图4，所述固定滑轨座51为水平设置的槽钢，所述活动滑轨52为套装在所述槽钢内的方钢。车厢调节过程中，由于所述槽钢与方钢作为主要接触、摩擦的受力部位，为了避免使用一段时间后，由于磨损较大而造成结构上的破损，因此将所述槽钢与方钢均采用耐磨钢450，采用此种结构作为车厢调节的轨道，通过提高轨道的强度和刚度，从而来延长整个车厢的使用寿命。

所述侧板定位装置6包括设置在所述固定滑轨座51上的固定孔61，槽钢的两个腿上分别设置有相互对应的固定孔61，两相对的固定孔61构成一组，所述活动滑轨52上设置有多组与所述固定孔61配合的调节孔62，所述方钢的两侧边上分别设置有相互对应的调节孔62，两相对的调节孔62构成一组，其中一组所述调节孔62与所述固定孔61之间通过限位销轴与开口销固定连接。在本实施例中，设置有一组固定孔61和六组调节孔62，所述调节孔62与所述固定孔61的直径为22mm，通过设置六组调节孔62可以更加理想的调节车厢侧板4的宽度。车厢调节过程中，实际上是通过调节所述固定孔61与调节孔62之间的对应关系实现的。当运输超宽货物时，将所述限位销轴、开口销取下，然后拉动所述车厢侧板4至合适位置，再用所述限位销轴、开口销固定所述侧向侧板，实现车厢侧板4的固定安装。

将所述滑动导向装置5与所述侧板定位装置6均设置在所述车厢底座1的底部，一方面不影响车厢内部装载功能，另一方面利于操作人员调节。具体安装方式为，槽钢两个腿的外端固定在所述车厢底板13的底端，且钢槽的一端固定在所述车厢纵梁11上，槽钢与车厢纵梁11之间垂直，所述槽钢与车厢底板13之间构成一个矩形空间，而方钢滑动安装在矩形空间内，所述车厢侧板4固定在方钢的外端，将所述槽钢布置在所述车厢底板13的底端，一方面车厢底板13的顶端仍然与现有技术一样为平板结构用于放置货物，另一方面将槽钢与方钢都布置在车厢底板13的底端，这样使得固定孔61与调节孔62均位于车厢的底端，宽度调节过程中，利于操作人员进行调节；此外，由于槽钢与车厢底板13之间构成一个矩形空间，方钢滑动配合在矩形空间内，当不采用所述限位销轴与开口销锁紧固定时，所述方钢也仅能沿着槽钢水平滑动，且方钢的顶端支撑在所述车厢底板13上，使得车厢侧板4仍然保持竖直状态，即当车厢侧板4未锁紧固定时，车厢侧板4仍然可以保持竖直状态，不仅调节方便而且使用安全性较高。

在本实施例中，所述车厢侧板4与车厢底座1的一侧至少设置有两个滑动导向装置5，用于保证所述车厢侧板4始终与车厢前板2、车厢后板3垂直。

在本实施例中，所述车厢侧板4的调节不再需要动力装置进行控制，结构简单，调节方便，更为重要的是不会出现易损件，因此本装置的车厢使用寿命较长。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.宽度可调节式车厢，包括车厢底座、车厢前板、车厢后板以及两车厢侧板，所述车厢前板与车厢后板分别固定在所述车厢底座的前端与后端，其特征在于：两所述车厢侧板分别滑动安装在所述车厢底座的两侧，两所述车厢侧板与所述车厢底座之间设置有利于所述车厢侧板沿所述车厢底座宽度方向上水平滑动的滑动导向装置，所述滑动导向装置上还设置有利于所述车厢侧板固定的侧板定位装置，所述滑动导向装置与所述侧板定位装置均位于所述车厢底座的底部。

2.如权利要求1所述的宽度可调节式车厢，其特征在于：所述车厢底座包括两车厢纵梁以及连接在两所述车厢纵梁之间的车厢横梁，所述车厢纵梁与车厢横梁的顶端固定安装有车厢底板。

3.如权利要求1所述的宽度可调节式车厢，其特征在于：所述滑动导向装置包括固定安装在所述车厢底座上的固定滑轨座，所述车厢侧板的底端内侧固定安装有与所述固定滑轨座配合的活动滑轨，所述侧板定位装置设置在所述固定滑轨座与所述活动滑轨之间。

4.如权利要求3所述的宽度可调节式车厢，其特征在于：所述固定滑轨座为水平设置的槽钢，所述活动滑轨为套装在所述槽钢内的方钢。

5.如权利要求3所述的宽度可调节式车厢，其特征在于：所述侧板定位装置包括设置在所述固定滑轨座上的固定孔，所述活动滑轨上设置有多个与所述固定孔配合的调节孔，其中一所述调节孔与所述固定孔之间通过限位销轴与开口销固定连接。

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