CN214082647U - 一种带色注塑汽车模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带色注塑汽车模具，包括下模，所述下模的顶端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第二支撑板，所述第二支撑板的端部与第一滑槽的内壁之间通过伸缩组件连接，所述第二支撑板的顶端安装有内模，所述第二支撑板与内模的底端之间通过卡合组件连接，所述内模的顶端开设有放料槽，所述放料槽的内壁设置有脱模组件；该种带色注塑汽车模具通过设置的卡合组件，能够在注塑好后，可以通过拉动把手，将内模从下模的内部取出，避免了需要直接在下模的内部进行脱模，从而影响脱模速度的问题，同时还能够避免操作时触碰到模具，影响模具上染料均匀程度的问题，加快了的脱模速度，提高了模具的生产质量。

Description

一种带色注塑汽车模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种带色注塑汽车模具。

背景技术

模具是工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。

传统的汽车模具操作十分的方便，但是在工作的过程中，直接在下模的内部进行脱模，会影响脱模速度，同时在操作时容易触碰到模具，影响模具上染料均匀程度的问题，为此我们提出一种带色注塑汽车模具。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带色注塑汽车模具，以解决上述背景技术中提出的在工作的过程中，直接在下模的内部进行脱模，会影响脱模速度，同时在操作时容易触碰到模具，影响模具上染料均匀程度的问题。

（二）技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种带色注塑汽车模具，包括下模，所述下模的顶端开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁滑动连接有第二支撑板，所述第二支撑板的端部与第一滑槽的内壁之间通过伸缩组件连接，所述第二支撑板的顶端安装有内模，所述第二支撑板与内模的底端之间通过卡合组件连接，所述内模的顶端开设有放料槽，所述放料槽的内壁设置有脱模组件，所述下模的上方安装有上模，所述上模的外壁设置有连接杆，所述连接杆嵌入在连接板的内壁，所述连接板安装在下模的外壁。

进一步优选的，所述第二支撑板与第一滑槽的内壁之间均匀设置有第一弹簧，所述第一滑槽内壁的底端安装有第一支撑板。

进一步优选的，所述伸缩组件包括第二滑槽、活动杆、第二弹簧和螺纹杆，所述第二滑槽开设在第二支撑板的侧壁，所述第二滑槽的内壁滑动安装有活动杆，所述活动杆与第二滑槽的内壁之间通过第二弹簧连接，所述活动杆的端部与螺纹杆贴合，所述螺纹杆穿过下模的并延伸至下模的外部，所述螺纹杆与下模的内壁之间螺纹连接。

进一步优选的，所述内模顶端的外壁安装有把手，所述把手嵌入在凹槽的内壁，所述凹槽开设在下模的顶端。

进一步优选的，所述卡合组价包括卡块和卡槽，所述卡块安装在第二支撑板的顶端，所述卡块的顶端嵌入在卡槽的内壁，所述卡槽开设在内模的底端。

进一步优选的，所述脱模组件包括顶出孔和顶杆，所述顶出孔开设在放料槽底端的内壁，所述顶出孔设置为“T”型，所述顶出孔的内壁安装有顶杆。

进一步优选的，所述把手的顶端和上模的底端对应设置有软垫。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种带色注塑汽车模具，具备以下有益效果：

（1）、该种带色注塑汽车模具，通过设置的卡合组件，能够在注塑好后，可以通过拉动把手，将内模从下模的内部取出，避免了需要直接在下模的内部进行脱模，从而影响脱模速度的问题，同时还能够避免操作时触碰到模具，影响模具上染料均匀程度的问题，加快了的脱模速度，提高了模具的生产质量。

（2）、该种带色注塑汽车模具，通过设置的伸缩组件，能够在第一弹簧弹性降低时，转动螺纹杆，使得螺纹杆挤压活动杆，使得活动杆收缩到第二滑槽的内壁，然后第二支撑板在第一弹簧的作用下，从下模的内壁脱离，然后对第一弹簧进行更换，避免了在工作结束后，内模不能顶出，从而不方便将内模取出的问题，提高了装置的便捷性，以及装置的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的局部爆炸结构示意图；

图3是本实用新型的正视剖面结构示意图；

图4是本实用新型的内模处的正视剖面结构示意图。

图中：1、下模；2、内模；3、上模；4、连接杆；5、连接板；6、第一滑槽；7、第一弹簧；8、第一支撑板；9、第二支撑板；10、卡块；11、卡槽；12、第二滑槽；13、活动杆；14、第二弹簧；15、螺纹杆；16、凹槽；17、把手；18、软垫；19、放料槽；20、顶出孔；21、顶杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种带色注塑汽车模具，包括下模1，下模1的顶端开设有第一滑槽6，第一滑槽6的内壁滑动连接有第二支撑板9，第二支撑板9的端部与第一滑槽6的内壁之间通过伸缩组件连接，第二支撑板9的顶端安装有内模2，第二支撑板9与内模2的底端之间通过卡合组件连接，内模2的顶端开设有放料槽19，放料槽19的内壁设置有脱模组件，下模1的上方安装有上模3，上模3的外壁设置有连接杆4，连接杆4嵌入在连接板5的内壁，连接板5安装在下模1的外壁，第二支撑板9与第一滑槽6的内壁之间均匀设置有第一弹簧7，第一滑槽6内壁的底端安装有第一支撑板8，能够在上模3从下模1的顶端脱离时，由于没有上模3施加的挤压力，第一弹簧7会恢复弹性形变，从而推动第二支撑板9和内模2向上滑动，从而使得把手17从凹槽16的内壁脱离，从而方便将内模2从下模1的内壁取出，然后进行脱模，方便了对内模2进行脱模。

本实施例中，伸缩组件包括第二滑槽12、活动杆13、第二弹簧14和螺纹杆15，第二滑槽12开设在第二支撑板9的侧壁，第二滑槽12的内壁滑动安装有活动杆13，活动杆13与第二滑槽12的内壁之间通过第二弹簧14连接，活动杆13的端部与螺纹杆15贴合，螺纹杆15穿过下模1的并延伸至下模1的外部，螺纹杆15与下模1的内壁之间螺纹连接，能够在第一弹簧7的弹性降低时，可以先将内模2取出，没有受到内模2的挤压力，第一弹簧7会推动第二支撑板9滑动到第一滑槽6的顶端，然后转动螺纹杆15，使得螺纹杆15挤压活动杆13，使得活动杆13收缩到第二滑槽12的内壁，由于没有活动杆13的作用，第二支撑板9会直接从下模1中脱离，然后将对第一弹簧7进行更换，避免了第一弹簧7弹性不足时，不方便对内模2取出的问题，提高了装置的稳定性和可靠性。

本实施例中，具体的，内模2顶端的外壁安装有把手17，把手17嵌入在凹槽16的内壁，凹槽16开设在下模1的顶端，能够在内模2顶出时，拉动把手17，从而方便将内模2从而下模1的内部取出，避免了内模2置于下模1的内部，不方便对内模2进行脱模的问题，方便了对内模2进行脱模，把手17的顶端和上模3的底端对应设置有软垫18，能够在将上模3安装到下模1的顶端时，会对软垫18进行挤压，从而使得下模1与上模3之间连接更加的紧密，避免了下模1与上模3之间留有缝隙，从而影响模具生产质量的问题，提高了模具的整体质量。

本实施例中，具体的，卡合组价包括卡块10和卡槽11，卡块10安装在第二支撑板9的顶端，卡块10的顶端嵌入在卡槽11的内壁，卡槽11开设在内模2的底端，能够在装置安装内模2时，对内模2进行校正，避免了内模2在工作的过程中，内模2的位置发生偏移的问题，提高了装置的稳定性，脱模组件包括顶出孔20和顶杆21，顶出孔20开设在放料槽19底端的内壁，顶出孔20设置为“T”型，顶出孔20的内壁安装有顶杆21，能够在将内模2取出后，将内模2放置在工作台上，用杆子对顶杆21进行挤压，从而将放料槽19内部的模具顶出，方便了对内模2内部模具进行顶出。

工作原理：当需要使用时，首先将内模2上的卡槽11对准卡块10，使得卡块10嵌入到卡槽11的内壁，从而将内模2放置到下模1的内部，在内模2重力作用下，内模2会挤压第二支撑板9，使得第二支撑板9挤压第一弹簧7，使得第一弹簧7发生弹性形变，从而使得内模2和第二支撑板9向下滑动，最后安装上模3，使得上模3向下滑动，上模3会挤压把手17，使得把手17嵌入到凹槽16的内壁，直到把手17与下模1的顶端平行，然后将上模3与下模1固定在一起，对模具进行注塑。

当注塑结束后，将下模1与上模3打开，由于没有上模3挤压力的作用，第一弹簧7会恢复弹性形变，从而将内模2顶出，然后拉动把手17，将内模2从下模1的内部取出，然后将内模2放置到工作台上，使用凸块顶起顶杆21，使得顶杆21将模具从放料槽19的内壁顶出，从而件模具取出。

当第一弹簧7的弹性较低时，可以将内模2从下模1的内壁取出，然后转动螺纹杆15，使得螺纹杆15挤压活动杆13，使得活动杆13挤压第二弹簧14，使得第二弹簧14发生弹性形变，从而使得活动杆13收缩到第二滑槽12的内壁，知道活动杆13与第二支撑板9的侧壁平行，在第一弹簧7的作用下，第二支撑板9从第一滑槽6的内壁脱离，然后对第一弹簧7进行更换，最后用手挤压活动杆13，使得活动杆13收缩，最后将第二支撑板9重新安装到下模1的内壁。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带色注塑汽车模具，包括下模（1），其特征在于：所述下模（1）的顶端开设有第一滑槽（6），所述第一滑槽（6）的内壁滑动连接有第二支撑板（9），所述第二支撑板（9）的端部与第一滑槽（6）的内壁之间通过伸缩组件连接，所述第二支撑板（9）的顶端安装有内模（2），所述第二支撑板（9）与内模（2）的底端之间通过卡合组件连接，所述内模（2）的顶端开设有放料槽（19），所述放料槽（19）的内壁设置有脱模组件，所述下模（1）的上方安装有上模（3），所述上模（3）的外壁设置有连接杆（4），所述连接杆（4）嵌入在连接板（5）的内壁，所述连接板（5）安装在下模（1）的外壁。

2.根据权利要求1所述的一种带色注塑汽车模具，其特征在于：所述第二支撑板（9）与第一滑槽（6）的内壁之间均匀设置有第一弹簧（7），所述第一滑槽（6）内壁的底端安装有第一支撑板（8）。

3.根据权利要求1所述的一种带色注塑汽车模具，其特征在于：所述伸缩组件包括第二滑槽（12）、活动杆（13）、第二弹簧（14）和螺纹杆（15），所述第二滑槽（12）开设在第二支撑板（9）的侧壁，所述第二滑槽（12）的内壁滑动安装有活动杆（13），所述活动杆（13）与第二滑槽（12）的内壁之间通过第二弹簧（14）连接，所述活动杆（13）的端部与螺纹杆（15）贴合，所述螺纹杆（15）穿过下模（1）的并延伸至下模（1）的外部，所述螺纹杆（15）与下模（1）的内壁之间螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种带色注塑汽车模具，其特征在于：所述内模（2）顶端的外壁安装有把手（17），所述把手（17）嵌入在凹槽（16）的内壁，所述凹槽（16）开设在下模（1）的顶端。

5.根据权利要求1所述的一种带色注塑汽车模具，其特征在于：所述卡合组件包括卡块（10）和卡槽（11），所述卡块（10）安装在第二支撑板（9）的顶端，所述卡块（10）的顶端嵌入在卡槽（11）的内壁，所述卡槽（11）开设在内模（2）的底端。

6.根据权利要求1所述的一种带色注塑汽车模具，其特征在于：所述脱模组件包括顶出孔（20）和顶杆（21），所述顶出孔（20）开设在放料槽（19）底端的内壁，所述顶出孔（20）设置为“T”型，所述顶出孔（20）的内壁安装有顶杆（21）。

7.根据权利要求4所述的一种带色注塑汽车模具，其特征在于：所述把手（17）的顶端和上模（3）的底端对应设置有软垫（18）。

Images