CN214082365U - 一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轮胎模具装置技术领域，具体涉及一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置；实用新型汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置便于调节，通过可升降的液压杆来实现垂直方向的移动，通过滑块及丝杆来实现水平方向的调整，进而对不同尺寸大小的轮胎模具进行固定，具有可调节的灵活性，进而对轮胎进行生产工作；一方面顶端连接有清扫轮胎模具表面污渍的清扫组件，可以对轮胎模具进行清扫工作；该装置提高了轮胎模具可调节的灵活性和可操作性，提高了轮胎生产工作效率，节省时间和人力。

Description

一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置

技术领域

本实用新型涉及轮胎模具装置的技术领域，具体涉及一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置。

背景技术

随着社会的不断进步和发展，以及人们生活水平的提高，人们对汽车的需求越来越高，汽车的销量稳步提升；在对轮胎进行加工或者修理时，处理工作也变得十分费力和繁琐。

目前，传统的可调节式轮胎模具固定设备固定轮胎时遇到不同尺寸的轮胎位置不可调整，使用适用性不佳；传统的可调节式轮胎模具固定设备不可升降，装置操作使用不便，导致工作效率低下，费时费力。

实用新型内容

针对上述存在的问题，本实用新型提出了一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置。

为了实现上述的目的，本实用新型采用以下的技术方案：

一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，包括底座、支撑板、液压杆、支撑柱、第一螺纹杆、第二螺纹杆；底座中部位置连接液压杆，液压杆顶端连接支撑板，支撑板的中心设置有支撑柱；第二螺纹杆穿过支撑柱，第一螺纹杆对称设置在第二螺纹杆两侧，第一螺纹杆内端也伸进支撑柱，第一螺纹杆与第二螺纹杆整体呈十字垂直设置；

支撑板顶面周向均匀设置有4个固定块，第二螺纹杆的两端穿过固定块，第二螺纹杆的一端还连接有转杆，第一螺纹杆的外端穿过固定块；两根第一螺纹杆的螺纹方向相反；第二螺纹杆上也设置对称的两段螺纹，两段螺纹以支撑柱分隔开；

第一螺纹杆的内端设置有一类锥齿轮，第二螺纹杆对应设置有二类锥齿轮，二类锥齿轮和一类锥齿轮垂直啮合；第一螺纹杆与第二螺纹杆均设置有螺纹，并螺接有滑块，滑块的底面紧贴支撑板的顶面，滑块的顶面远离液压杆的一端连接推块。

优选的，底座两端连接有安装架，安装架上部位置之间连接有光滑杆，光滑杆下端平行设置有第三螺纹杆，光滑杆和第三螺纹杆中间连接有挡块，光滑杆和第三螺纹杆穿过挡块，第三螺纹杆在挡块两侧的螺纹方向设置相反；第三螺纹杆上对称连接有轮胎模具清扫组件，第三螺纹杆左端伸出安装架连接有电机，电机底端连接有电机座，电机座与安装架连接在一起。

优选的，轮胎模具清扫组件包括滑套、固定杆、圆盘、刷毛；滑套与光滑杆套接在一起，滑套与第三螺纹杆螺接在一起，滑套底端连接有固定杆；固定杆下端固接有圆盘，圆盘均匀设置有刷毛。

优选的，安装架的左端连接有电机插头。

优选的，推块表面均设置有保护垫。

由于采用上述的技术方案，本实用新型的有益效果是：本实用新型汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置便于调节，通过可升降的液压杆来实现垂直方向的移动，通过滑块及丝杆来实现水平方向的调整，进而对不同尺寸大小的轮胎模具进行固定，具有可调节的灵活性，进而对轮胎进行生产工作；一方面顶端连接有清扫轮胎模具表面污渍的清扫组件，可以对轮胎模具进行清扫工作；该装置提高了轮胎模具可调节的灵活性和可操作性，提高了轮胎生产工作效率，节省时间和人力。

附图说明

图1为本实用新型汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置的支撑板部分组件俯视图；

图3为本实用新型汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置的支撑柱内部部件连接图；

图中：1-底座、101-转杆、2-液压杆、201-支撑柱、202-一类锥齿轮、203-二类锥齿轮、3-安装架、301-电机插头、4-支撑板、5-固定块、7-第一螺纹杆、8-滑块、801-推块、802-保护垫、10-第二螺纹杆、11-电机座、12-电机、13-光滑杆、14-滑套、15-挡块、16-第三螺纹杆、17-固定杆、18-圆盘、181-刷毛。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，包括底座1、支撑板4、液压杆2、支撑柱201、第一螺纹杆7、第二螺纹杆10；底座1中部位置连接液压杆2，液压杆2顶端连接支撑板4，支撑板4的中心设置有支撑柱201；第二螺纹杆10穿过支撑柱201，第一螺纹杆7对称设置在第二螺纹杆10两侧，第一螺纹杆7内端也伸进支撑柱201，第一螺纹杆7与第二螺纹杆10整体呈十字垂直设置；

支撑板4顶面周向均匀设置有4个固定块5，第二螺纹杆10的两端穿过固定块5，第二螺纹杆10的一端还连接有转杆101，第一螺纹杆7的外端穿过固定块5；两根第一螺纹杆7的螺纹方向相反；第二螺纹杆10上也设置对称的两段螺纹，两段螺纹以支撑柱201分隔开；

第一螺纹杆7的内端设置有一类锥齿轮202，第二螺纹杆10对应设置有二类锥齿轮203，二类锥齿轮203和一类锥齿轮202垂直啮合；第一螺纹杆7与第二螺纹杆10均设置有螺纹，并螺接有滑块8，滑块8的底面紧贴支撑板4的顶面，滑块8的顶面远离液压杆2的一端连接推块801。

底座1两端连接有安装架3，安装架3上部位置之间连接有光滑杆13，光滑杆13下端平行设置有第三螺纹杆16，光滑杆13和第三螺纹杆16中间连接有挡块15，光滑杆13和第三螺纹杆16穿过挡块15，第三螺纹杆16在挡块15两侧的螺纹方向设置相反；第三螺纹杆16上对称连接有轮胎模具清扫组件，第三螺纹杆16左端伸出安装架3连接有电机12，电机12底端连接有电机座11，电机座11与安装架3连接在一起。

轮胎模具清扫组件包括滑套14、固定杆17、圆盘18、刷毛181；滑套14与光滑杆13套接在一起，滑套14与第三螺纹杆16螺接在一起，滑套14底端连接有固定杆17；固定杆17下端固接有圆盘18，圆盘18均匀设置有刷毛181。

安装架3的左端连接有电机插头301，方便与外部电源连接，控制电机启停。

推块801表面均固接有保护垫802，保护轮胎模具表面。

该汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置的工作方式为：当需要对汽车轮胎模具进行限位固定时，将轮胎模具放置在该装置支撑柱201上，转动转杆101带动第二螺纹杆10进行转动，第二螺纹杆10带动二类锥齿轮203进行转动，二类锥齿轮203带动一类锥齿轮202进行转动，两根第一螺纹杆7被一类锥齿轮202带着转动，因此第一螺纹7和第二螺纹杆10同时转动，滑块8下端紧贴支撑板4进行同时移动，第一螺纹杆7和第二螺纹杆10螺纹方向设置相反，所以滑块8随着转杆101的转动会同时向支撑柱201移动或者向远离支撑柱201移动，滑块8移动带着上端连接的推块801同时靠拢支撑柱201或同时远离支撑柱201，进而对轮胎模具进行固定限位，推块801朝向支撑柱201进行对心并可以根据轮胎模具的大小来调整推块801的位置。

轮胎模具位置固定后，可以通过调整底座1上端的液压杆2的伸缩来对汽车轮胎模具进行高度调节，开始对轮胎进行一系列生产。

轮胎生产后需要进行清洁工作时，将液压杆2伸长使得轮胎模具上表面与轮胎模具清扫组件的刷毛181接触；再将电机插头301与外部电源连接，电机12启动，从而带动第三螺纹杆16的滑套14进行运动，光滑杆13对滑套14进行限位，电机12正反转控制滑套14相连接的刷毛181进行相向移动或者背向移动，进而对轮胎模具表面进行清扫。

本专利采用的液压杆、电机，锥齿轮均为市售，其结构及控制方式为现有技术，说明书中不再赘述。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (5)

1.一种汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，其特征在于：包括底座(1)、支撑板(4)、液压杆(2)、支撑柱(201)、第一螺纹杆(7)、第二螺纹杆(10)；所述底座(1)中部位置连接液压杆(2)，液压杆(2)顶端连接支撑板(4)，所述支撑板(4)的中心设置有支撑柱(201)；所述第二螺纹杆(10)穿过支撑柱(201)，所述第一螺纹杆(7)对称设置在第二螺纹杆(10)两侧，第一螺纹杆(7)内端也伸进支撑柱(201)，第一螺纹杆(7)与第二螺纹杆(10)整体呈十字垂直设置；

所述支撑板(4)顶面周向均匀设置有4个固定块(5)，所述第二螺纹杆(10)的两端穿过固定块(5)，第二螺纹杆(10)的一端还连接有转杆(101)，所述第一螺纹杆(7)的外端穿过固定块(5)；两根第一螺纹杆(7)的螺纹方向相反；所述第二螺纹杆(10)上也设置对称的两段螺纹，两段螺纹以支撑柱(201)分隔开；

所述第一螺纹杆(7)的内端设置有一类锥齿轮(202)，所述第二螺纹杆(10)对应设置有二类锥齿轮(203)，所述二类锥齿轮(203)和一类锥齿轮(202)垂直啮合；所述第一螺纹杆(7)与第二螺纹杆(10)均设置有螺纹，并螺接有滑块(8)，所述滑块(8)的底面紧贴支撑板(4)的顶面，滑块(8)的顶面远离液压杆(2)的一端连接推块(801)。

2.根据权利要求1所述的汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，其特征在于：所述底座(1)两端连接有安装架(3)，所述安装架(3)上部位置之间连接有光滑杆(13)，所述光滑杆(13)下端平行设置有第三螺纹杆(16)，所述光滑杆(13)和第三螺纹杆(16)中间连接有挡块(15)，光滑杆(13)和第三螺纹杆(16)穿过挡块(15)，所述第三螺纹杆(16)在挡块(15)两侧的螺纹方向设置相反；所述第三螺纹杆(16)上对称连接有轮胎模具清扫组件，所述第三螺纹杆(16)左端伸出安装架(3)连接有电机(12)，所述电机(12)底端连接有电机座(11)，所述电机座(11)与安装架(3)连接在一起。

3.根据权利要求2所述的汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，其特征在于：所述轮胎模具清扫组件包括滑套(14)、固定杆(17)、圆盘(18)、刷毛(181)；所述滑套(14)与光滑杆(13)套接在一起，滑套(14)与第三螺纹杆(16)螺接在一起，滑套(14)底端连接有固定杆(17)；所述固定杆(17)下端固接有圆盘(18)，所述圆盘(18)均匀设置有刷毛(181)。

4.根据权利要求2所述的汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，其特征在于：所述安装架(3)的左端连接有电机插头(301)。

5.根据权利要求1所述的汽车轮胎模具用可调节式限位固定装置，其特征在于：所述推块(801)表面均设置有保护垫(802)。

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