CN214078817U - 高铁螺栓压铸模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及螺栓加工技术领域，尤其是一种高铁螺栓压铸模具，包括底板，所述底板上固定有压铸底座和支撑架，所述支撑架上固定有液压缸，所述液压缸螺纹连接有冲压头，其中，所述压铸底座上转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一端转动连接有第一电机，另一端固定有支撑板和压铸平台，所述压铸平台上开设有若干安放孔，所述压铸平台上开设有连通安放孔且与冲压头竖直对应的压铸槽，所述压铸底座上开设有与安放孔相对应的顶升孔，所述压铸底座内固定有延伸到顶升孔内的顶升缸，所述支撑架上转动连接有对安放孔内螺栓原料进行加热的加热机构，本实用新型能够同时对多根螺栓原料进行加热，并快速压铸，在螺栓加工技术领域有着广泛的应用前景。

Description

高铁螺栓压铸模具

技术领域

本实用新型涉及螺栓加工技术领域，尤其是一种高铁螺栓压铸模具。

背景技术

螺栓作为紧固件之一，属机械基础零件，被誉为“工业之米”，大到航天飞机、高铁、汽车和其他机械设备，小到桌椅板凳，皆有其身影，可以说世界各种机械设备离不开螺栓，如此重要的存在，制造工艺上，也是需要经过重重把关的，尤其是对于体积较大的螺栓，需要进行严格要求，才能提供强有力的紧固力。对于体积较大的螺栓，在生产过程中通常采用对螺栓原料的其中一端加热，再进行压铸形成螺帽，现代工艺加工螺栓时设备比较简陋，常常通过流水线单个生产，如此加工虽然保证了加工螺栓的质量，但是大大影响了生产效率。

实用新型内容

为解决现代工艺加工螺栓时设备比较简陋，常常通过流水线单个生产，如此加工虽然保证了加工螺栓的质量，但是大大影响了生产效率的问题，发明一种高铁螺栓压铸模具。

本实用新型的技术方案是，包括底板，所述底板上固定有压铸底座和支撑架，所述支撑架上固定有液压缸，所述液压缸的端部螺纹连接有冲压头，其中，所述压铸底座的外侧壁通过轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的一端转动连接有第一电机，另一端固定有支撑板和压铸平台，所述压铸平台上开设有若干呈环形分布的安放孔，所述压铸平台上开设有连通安放孔且与冲压头竖直对应的压铸槽，所述支撑板和压铸底座上开设有与安放孔相对应的贯通孔和顶升孔，所述压铸底座内固定有顶升缸，所述顶升缸部分延伸到顶升孔内，所述支撑架上转动连接有方便对安放孔内螺栓原料进行加热的加热机构。

优选地，所述液压缸远离支撑架的一端固定有连接块，所述连接块远离液压缸的端面上开设有螺纹孔，所述冲压头的一端延伸开设有螺纹接头，所述螺纹接头螺纹连接在螺纹孔内实现冲压头与液压缸螺纹连接。

优选地，所述压铸底座靠近底座的端面上开设有安置槽，所述顶升缸固定在安置槽内，所述贯通孔和顶升孔的直径小于安放孔的直径。

优选地，所述加热机构包括第二电机、第二转轴、限位板、加热板、加热管和防护壳，所述第二转轴螺纹连接在支撑架上，所述第二转轴的一端与第二电机转动连接，所述限位板固定在支撑架上并与第二转轴垂直设置，所述第二转轴的另一端贯穿限位板与加热板螺纹连接，所述防护壳有若干并呈环形固定在加热板远离限位板的端面上，所述加热管固定在防护壳内，所述加热管与安放孔在同一竖直端面上上下对应，所述加热管的两端贯穿加热板与外接电源电性连接。

优选地，所述第一转轴靠近底板的一端固定有第一锥齿轮，所述第一电机的输出轴固定有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮和第二锥齿轮相啮合，所述第二转轴远离底座的一端固定有第三锥齿轮，所述第二电机的输出轴上固定有第四锥齿轮，所述第三锥齿轮和第四锥齿轮相啮合，所述第一电机和第二电机均为步进电机。

采用本实用新型的技术方案可以达到以下有益效果（1）通过在压铸平台上开设多个安放孔便于放置多根螺栓原料，同时利用支撑板对安放孔内的螺栓原料进行支撑限定，避免从安放孔内脱离；（2）通过设置顶升孔和顶升缸，便于在螺栓原料压铸完成后将成型的螺栓从安放孔和压铸槽内顶起，进而便于从安放孔内将成型的螺栓取出；（3）通过加热机构便于同时对多根螺栓原料进行加热，便于后期进行压铸，提高工作效率；本实用新型的技术方案在螺栓加工技术领域有着广泛的应用前景。

附图说明

图1为本实用新型高铁螺栓压铸模具的主视图。

图2为图1中A区域放大图。

图3为本实用新型高铁螺栓压铸模具的压铸平台俯视图。

其中，1、底板，2、压铸底座，3、安置槽，4、顶升缸，5、顶升孔，6、固定块，7、轴承，8、第一转轴，9、第一锥齿轮，10、第二锥齿轮，11、第一电机，12、支撑板，13、压铸平台，14、安放孔，15、贯通孔，16、压铸槽，17、螺栓原料，18、连接孔，19、紧固螺帽，20、支撑架，21、液压缸，22、连接块，23、冲压头，24、第二转轴，25、第三锥齿轮，26、第四锥齿轮，27、第二电机，28、限位板，29、加热板，30、防护壳，31、加热管。

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型各实施例的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施例，都属于本实用新型所保护的范围，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-3所示的高铁螺栓压铸模具，包括底板1，便于通过底板1增加整个装置与地面的接触面积，进而使得整个装置稳定的站立在地面上。底板1上焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接有压铸底座2和支撑架20，便于通过压铸底座2对支撑平台进行支撑，进而便于冲压头23对安放孔14没的螺栓原料17在压铸槽16内进行冲压定型。支撑架20上固定有液压缸21，液压缸21的端部螺纹连接有冲压头23，便于通过液压缸21和冲压头23对加热后的螺栓原料17的一端进行冲压定型，形成螺栓的螺帽。液压缸21远离支撑架20的一端焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接有连接块22，连接块22远离液压缸21的端面上开设有螺纹孔，冲压头23的一端延伸开设有螺纹接头，螺纹接头螺纹连接在螺纹孔内实现冲压头23与液压缸21螺纹连接，便于实现冲压头23与液压缸21的快速拆装，进而便于后期维修和更换冲压头23，以便于配合不同形状的压铸槽16实现对不同螺栓的螺帽进行冲压定型。压铸底座2的外侧壁焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接有固定块6，固定块6远离压铸底座2的端面上焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接轴承7，第一转轴8过盈连接在正常的内圈内，便于通过固定块6和轴承7将第一转轴8与压铸底座2连接在一起，同时利用轴承7不影响第一转轴8进行正常转动，进而通过第一转轴8转动改变不同安放孔14与冲压头23上下对应，进而能够连续对多根螺栓原料17进行冲压定型。第一转轴8的一端转动连接有第一电机11，另一端固定可拆卸连接有支撑板12和压铸平台13，便于通过第一电机11带动第一转轴8转动，进而通过第一转轴8带动压铸平台13转动，使得不同安放孔14内的螺栓原料17在加热后依次被冲压定型。压铸平台13的轴心开设有连接孔18，第一转轴8贯穿连接孔18并通过紧固螺帽19螺纹固定连接，便于压铸平台13的快速拆装，进而能够快速更换压铸平台13，保证压铸平台13上安放孔14和压铸槽16的尺寸，提高螺栓的生产质量。压铸平台13上开设有若干呈环形分布的安放孔14，便于通过安放孔14放置螺栓原料17，同时对螺栓原料17进行限定避免在冲压时随意晃动影响冲压效果。压铸平台13上开设有连通安放孔14且与冲压头23竖直对应的压铸槽16，便于通过压铸槽16使得螺栓原料17被冲压定型为压铸槽16的形状。支撑板12和压铸底座2上开设有与安放孔14相对应的贯通孔15和顶升孔5，且贯通孔15和顶升孔5的直径小于安放孔14的直径，便于通过贯通孔15和顶升孔5将安放孔14内的螺栓在被冲压定型后顶起，进而便于后期从安放孔14和压铸槽16内将螺栓取出，同时又能够对螺栓原料17进行支撑避免螺栓原料17进入贯通孔15和顶升孔5，影响对螺栓原料17的冲压定型。压铸底座2靠近底座的端面上开设有安置槽3，顶升缸4通过螺栓固定可拆卸连接在安置槽3内，且顶升缸4部分延伸到顶升孔5内，便于通过安置槽3安放顶升缸4，进而通过顶升缸4将安放孔14和压铸槽16内冲压定型后的螺栓顶起，进而便于从安放孔14内将螺栓取出。支撑架20上转动连接有方便对安放孔14内螺栓原料17进行加热的加热机构，便于通过加热机构对多个安放孔14内的螺栓原料17进行加热，进而便于后期冲压定型，提高了工作效率。

如图1-3所示的高铁螺栓压铸模具，加热机构包括第二电机27、第二转轴24、限位板28、加热板29、加热管31和防护壳30，第二转轴24螺纹连接在支撑架20上，便于将第二转轴24与支撑架20连接在一起，实现支撑架20对第二转轴24的支撑，进而实现通过第二转轴24在支撑架20上转的调整第二转轴24的两端端部距离支撑架20的距离，同时不影响第二转轴24的转动。第二转轴24的一端与第二电机27转动连接，第二电机27通过螺栓固定可拆卸连接在支撑架20上，第二转轴24的另一端贯穿限位板28与加热板29螺纹连接，且第二转轴24螺纹连接在加热板29的边沿，便于通过第二电机27带动第二转轴24转动，使得第二转轴24在支撑架20上上下移动，进而第二转轴24带动加热板29上下移动，当加热板29上防护壳30脱离螺栓原料17后使得加热板29转动，进而使得加热板29不在冲压头23下方，避免加热板29影响冲压头23对螺栓原料17进行冲压定型。限位板28焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接在支撑架20上并与第二转轴24垂直设置，便于通过支撑板12对第二转轴24进行限定，避免第二转轴24靠近底板1的一端随意晃动，影响对压铸平台13上螺栓原料17进行加热。防护壳30有若干并呈环形焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接固定在加热板29远离限位板28的端面上，加热管31在防护壳30内，且加热管31的两端贯穿防护壳30和加热板29与外界电源电性连接，便于通过防护壳30对加热管31进行隔离保护，避免操作人员误触加热管31造成烫伤和电伤，同时也能够在一定程度上避免热量大量流失，提高加热管31对螺栓原料17的加热效率。加热管31与安放孔14在同一竖直端面上上下对应，便于加热管31能够全部罩设在安放孔14内的螺栓原料17外，进而便于对多根螺栓原料17进行加热。

如图1-3所示的高铁螺栓压铸模具，第一转轴8靠近底板1的一端焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接有第一锥齿轮9，第一电机11的输出轴焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接有第二锥齿轮10，第一锥齿轮9和第二锥齿轮10相啮合，便于通过第一电机11上输出轴带动第二锥齿轮10转动，进而第二锥齿轮10带动第一锥齿轮9和第一转轴8转动，进而实现压铸平台13转动，进而能够将不同收安放孔14内螺栓原料17送到冲压头23下方，实现对螺栓原料17冲压定型。第二转轴24远离底座的一端焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接有第三锥齿轮25，第二电机27的输出轴上焊接或者通过螺栓固定可拆卸连接有第四锥齿轮26，第三锥齿轮25和第四锥齿轮26相啮合，便于通过第二电机27上输出轴带动第四锥齿轮26转动，进而第四锥齿轮26带动第三锥齿轮25和第二转轴24转动，进而带动加热板29做上下移动和转动，在对螺栓原料17加热完毕后使得加热板29能够远离冲压头23下方，进而避免影响冲压头23对螺栓原料17进行冲压定型。第一电机11和第二电机27均为市场上常见的步进电机，便于通过步进电机控制压铸平台13和加热板29的转动角度，进而实现对多根螺栓原料17进行加热以及压铸定型。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (5)

1.高铁螺栓压铸模具，包括底板（1），所述底板（1）上固定有压铸底座（2）和支撑架（20），所述支撑架（20）上固定有液压缸（21），所述液压缸（21）的端部螺纹连接有冲压头（23），其特征在于，所述压铸底座（2）的外侧壁通过轴承（7）转动连接有第一转轴（8），所述第一转轴（8）的一端转动连接有第一电机（11），另一端固定有支撑板（12）和压铸平台（13），所述压铸平台（13）上开设有若干呈环形分布的安放孔（14），所述压铸平台（13）上开设有连通安放孔（14）且与冲压头（23）竖直对应的压铸槽（16），所述支撑板（12）和压铸底座（2）上开设有与安放孔（14）相对应的贯通孔（15）和顶升孔（5），所述压铸底座（2）内固定有顶升缸（4），所述顶升缸（4）部分延伸到顶升孔（5）内，所述支撑架（20）上转动连接有方便对安放孔（14）内螺栓原料（17）进行加热的加热机构。

2.根据权利要求1所述的高铁螺栓压铸模具，其特征在于，所述液压缸（21）远离支撑架（20）的一端固定有连接块（22），所述连接块（22）远离液压缸（21）的端面上开设有螺纹孔，所述冲压头（23）的一端延伸开设有螺纹接头，所述螺纹接头螺纹连接在螺纹孔内实现冲压头（23）与液压缸（21）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的高铁螺栓压铸模具，其特征在于，所述压铸底座（2）靠近底座的端面上开设有安置槽（3），所述顶升缸（4）固定在安置槽（3）内，所述贯通孔（15）和顶升孔（5）的直径小于安放孔（14）的直径。

4.根据权利要求1所述的高铁螺栓压铸模具，其特征在于，所述加热机构包括第二电机（27）、第二转轴（24）、限位板（28）、加热板（29）、加热管（31）和防护壳（30），所述第二转轴（24）螺纹连接在支撑架（20）上，所述第二转轴（24）的一端与第二电机（27）转动连接，所述限位板（28）固定在支撑架（20）上并与第二转轴（24）垂直设置，所述第二转轴（24）的另一端贯穿限位板（28）与加热板（29）螺纹连接，所述防护壳（30）有若干并呈环形固定在加热板（29）远离限位板（28）的端面上，所述加热管（31）固定在防护壳（30）内，所述加热管（31）与安放孔（14）在同一竖直端面上上下对应，所述加热管（31）的两端贯穿加热板（29）与外接电源电性连接。

5.根据权利要求4所述的高铁螺栓压铸模具，其特征在于，所述第一转轴（8）靠近底板（1）的一端固定有第一锥齿轮（9），所述第一电机（11）的输出轴固定有第二锥齿轮（10），所述第一锥齿轮（9）和第二锥齿轮（10）相啮合，所述第二转轴（24）远离底座的一端固定有第三锥齿轮（25），所述第二电机（27）的输出轴上固定有第四锥齿轮（26），所述第三锥齿轮（25）和第四锥齿轮（26）相啮合，所述第一电机（11）和第二电机（27）均为步进电机。

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