CN214065958U - 一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及道路检测技术领域,特别是一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,包括框架,所述框架顶面的中部固定连接有把手,所述框架内壁的底端固定连接有上盖,所述框架内壁两侧的中部依次固定连接有第一限位杆和第二限位杆,所述框架内壁底端的中部开设有第一限位槽,所述框架底面的中部开设有第二限位槽。本实用新型的优点在于:通过四个滑动块均分别与限位座滑动连接,四个滑动块的顶端均螺纹连接有顶杆,而顶杆的顶端均分别与若干刻度相对应,进而手持把手,使框架的底面与人行道的顶面相贴合,进而四个滑动块会受到重力作用自动下落,进而可以通过四个顶杆顶端与刻度的对应位置,实现对铺装的平整度进行测量。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路检测技术领域,特别是一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置。
背景技术
目前,我国常用的人行道、广场及园路铺装中主要采用沥青混凝土、水泥混凝土、小方块石、预制砖块等材料,在使用前仅仅考虑其施工的质量和材料的强度,并未考虑行走、运动过程中的舒适情况,随着近些年来,我国人口老龄化严重,又大力推广城市慢行系统,人行道为慢跑提供了必要的场所,而舒适度最主要体现在铺装是否平整,现有检测装置一般直接进行测量,在解决测量铺装平整度问题的同时还存在以下缺点:
现有检测装置结构复杂,且不便于进行操作以及进行携带,进而对整体的测量工作造成影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点,提供一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置。
本实用新型的目的通过以下技术方案来实现:一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,包括框架,所述框架顶面的中部固定连接有把手,所述框架内壁的底端固定连接有上盖,所述框架内壁两侧的中部依次固定连接有第一限位杆和第二限位杆;
所述框架内壁底端的中部开设有第一限位槽,所述框架底面的中部开设有第二限位槽,所述第一限位槽和第二限位槽相连通,所述第一限位槽内壁的两侧固定连接若干限位板,且相邻四个限位板与框架相围合成四个放置槽,四个所述放置槽的内部均滑动连接有限位座,四个所述限位座内壁的两侧均开设有限位槽,四个所述限位座的内部均分别滑动连接有滑动块,四个所述滑动块的底端均固定连接有耐磨垫,四个所述滑动块的顶端均螺纹连接有顶杆,四个所述顶杆均分别与第一限位杆和第二限位杆滑动连接,四个所述滑动块靠近限位槽侧面的中部均卡接有限位轴,四个所述限位轴均分别与限位槽滑动连接;
所述第二限位杆位于第一限位杆的顶部,所述第二限位杆外表面的顶端均固定连接有四个对标块,四个所述对标块靠近顶杆外表面的侧面均设置有刻度。
可选的,所述上盖通过螺栓与框架固定连接,所述上盖的底面分别与限位座的顶面相贴合。
可选的,所述第一限位杆和第二限位杆均通过螺钉与框架内壁的两侧固定连接,所述第一限位杆和第二限位杆依次分布在框架内壁高度的三等分处,可以便于限制四个顶杆的滑动方向,便于使四个顶杆的顶端对应若干刻度,通过所对应的刻度不同,读出相对位置差,直接对铺装平整度进行测量。
可选的,四个所述限位座的高度均与第一限位槽的深度相同,四个所述限位座的长度均分别与放置槽的长度相同,可以便于将四个限位座直接放置于放置槽的内部,进而通过上盖对其进行锁定。
可选的,四个所述滑动块的宽度均与第二限位槽的宽度相同,四个所述滑动块均分别完全贯穿第二限位槽和上盖,可以便于使四个限位块能够沿竖直方向自由滑动。
可选的,四个所述耐磨垫均通过螺钉分别与滑动块的底端固定连接,四个所述耐磨垫顶面的面积均分别与滑动块底端的面积相同,便于减少测量误差。
本实用新型具有以下优点:
1、该一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,通过四个滑动块均分别与限位座滑动连接,四个滑动块的顶端均螺纹连接有顶杆,而顶杆的顶端均分别与若干刻度相对应,进而手持把手,使框架的底面与人行道的顶面相贴合,进而四个滑动块会受到重力作用自动下落,进而可以通过四个顶杆顶端与刻度的对应位置,实现对铺装的平整度进行测量。
2、该一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,通过四个限位座内壁的两侧均开设有限位槽,四个滑动块靠近限位槽侧面的中部均卡接有限位轴,四个限位轴均分别与限位槽滑动连接,进而可以防止四个滑动块从限位座的内部滑脱,同时通过上盖与框架固定连接,可以防止滑动块从框架的顶端滑出,同时把手可以便于使用者直接手持进行测量。
附图说明
图1为本实用新型的第一视角结构示意图;
图2为本实用新型的第二视角结构示意图;
图3为本实用新型的框架结构示意图;
图4为本实用新型的滑动块结构示意图;
图5为本实用新型的限位座内部剖切结构示意图;
图6为本实用新型图1中A处放大的结构示意图;
图7为本实用新型图2中B处放大的结构示意图。
图中:1-框架,2-把手,3-对标块,4-刻度,5-上盖,6-耐磨垫,7-滑动块,8-第一限位杆,9-顶杆,10-第二限位杆,11-限位板,12-第一限位槽,13-放置槽,14-第二限位槽,15-限位座,16-限位轴,17-限位槽。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的描述,但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1至图7所示,一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,它包括框架1,框架1顶面的中部固定连接有把手2,框架1内壁的底端固定连接有上盖5,框架1内壁两侧的中部依次固定连接有第一限位杆8和第二限位杆10;
框架1内壁底端的中部开设有第一限位槽12,框架1底面的中部开设有第二限位槽14,第一限位槽12和第二限位槽14相连通,第一限位槽12内壁的两侧固定连接若干限位板11,且相邻四个限位板11与框架1相围合成四个放置槽13,四个放置槽13的内部均滑动连接有限位座15,四个限位座15内壁的两侧均开设有限位槽17,四个限位座15的内部均分别滑动连接有滑动块7,四个滑动块7的底端均固定连接有耐磨垫6,四个滑动块7的顶端均螺纹连接有顶杆9,四个顶杆9均分别与第一限位杆8和第二限位杆10滑动连接,四个滑动块7靠近限位槽17侧面的中部均卡接有限位轴16,四个限位轴16均分别与限位槽17滑动连接;
第二限位杆10位于第一限位杆8的顶部,第二限位杆10外表面的顶端均固定连接有四个对标块3,四个对标块3靠近顶杆9外表面的侧面均设置有刻度4。
作为本实用新型的一种可选技术方案:上盖5通过螺栓与框架1固定连接,上盖5的底面分别与限位座15的顶面相贴合,上盖5与框架1进行固定连接后,可以防止四个限位座15和滑动块7滑脱,同时上盖5的顶端依照滑动块7的相对位置开设有槽口,这样可以便于使滑动块7能够沿竖直方向进行滑动。
作为本实用新型的一种可选技术方案:第一限位杆8和第二限位杆10均通过螺钉与框架1内壁的两侧固定连接,第一限位杆8和第二限位杆10依次分布在框架1内壁高度的三等分处,可以便于对四个顶杆9的相对位置进行固定,同时也便于使四个顶杆9能够随滑动块7进行上下滑动,进而便于实现对铺装平整度进行测量。
作为本实用新型的一种可选技术方案:四个限位座15的高度均与第一限位槽12的深度相同,四个限位座15的长度均分别与放置槽13的长度相同,可以使四个限位座5能够准确放置于放置槽13的内部,而四个限位座5主要为了对四个滑动块7的相对滑动位置进行限制。
作为本实用新型的一种可选技术方案:四个滑动块7的宽度均与第二限位槽14的宽度相同,四个滑动块7均分别完全贯穿第二限位槽14和上盖5,这样可以便于使四个滑动块7能够沿竖直方向进行滑动,对铺装平整度进行精确测量。
作为本实用新型的一种可选技术方案:四个耐磨垫6均通过螺钉分别与滑动块7的底端固定连接,四个耐磨垫6顶面的面积均分别与滑动块7底端的面积相同,四个耐磨垫6可以采用橡胶材质,这样可以便于起到抗摩擦的作用,同时减少对测量结果的影响。
本实用新型的工作过程如下:使用者使用时,通过四个滑动块7均分别与限位座15滑动连接,四个滑动块7的顶端均螺纹连接有顶杆9,而顶杆9的顶端均分别与若干刻度4相对应,进而手持把手2,使框架1的底面与人行道的顶面相贴合,进而四个滑动块7会受到重力作用自动下落,进而可以通过四个顶杆9顶端与刻度4的对应位置,实现对铺装的平整度进行测量,再通过四个限位座15内壁的两侧均开设有限位槽17,四个滑动块7靠近限位槽17侧面的中部均卡接有限位轴16,四个限位轴16均分别与限位槽17滑动连接,进而可以防止四个滑动块7从限位座15的内部滑脱,同时通过上盖5与框架1固定连接,可以防止滑动块7从框架1的顶端滑出,同时把手2可以便于使用者直接手持进行测量。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,其特征在于:包括框架(1),所述框架(1)顶面的中部固定连接有把手(2),所述框架(1)内壁的底端固定连接有上盖(5),所述框架(1)内壁两侧的中部依次固定连接有第一限位杆(8)和第二限位杆(10);
所述框架(1)内壁底端的中部开设有第一限位槽(12),所述框架(1)底面的中部开设有第二限位槽(14),所述第一限位槽(12)和第二限位槽(14)相连通,所述第一限位槽(12)内壁的两侧固定连接若干限位板(11),且相邻四个限位板(11)与框架(1)相围合成四个放置槽(13),四个所述放置槽(13)的内部均滑动连接有限位座(15),四个所述限位座(15)内壁的两侧均开设有限位槽(17),四个所述限位座(15)的内部均分别滑动连接有滑动块(7),四个所述滑动块(7)的底端均固定连接有耐磨垫(6),四个所述滑动块(7)的顶端均螺纹连接有顶杆(9),四个所述顶杆(9)均分别与第一限位杆(8)和第二限位杆(10)滑动连接,四个所述滑动块(7)靠近限位槽(17)侧面的中部均卡接有限位轴(16),四个所述限位轴(16)均分别与限位槽(17)滑动连接;
所述第二限位杆(10)位于第一限位杆(8)的顶部,所述第二限位杆(10)外表面的顶端均固定连接有四个对标块(3),四个所述对标块(3)靠近顶杆(9)外表面的侧面均设置有刻度(4)。
2.根据权利要求1所述的一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,其特征在于:所述上盖(5)通过螺栓与框架(1)固定连接,所述上盖(5)的底面分别与限位座(15)的顶面相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,其特征在于:所述第一限位杆(8)和第二限位杆(10)均通过螺钉与框架(1)内壁的两侧固定连接,所述第一限位杆(8)和第二限位杆(10)依次分布在框架(1)内壁高度的三等分处。
4.根据权利要求1所述的一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,其特征在于:四个所述限位座(15)的高度均与第一限位槽(12)的深度相同,四个所述限位座(15)的长度均分别与放置槽(13)的长度相同。
5.根据权利要求1所述的一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,其特征在于:四个所述滑动块(7)的宽度均与第二限位槽(14)的宽度相同,四个所述滑动块(7)均分别完全贯穿第二限位槽(14)和上盖(5)。
6.根据权利要求1所述的一种对人行道路铺装行走舒适度检测的装置,其特征在于:四个所述耐磨垫(6)均通过螺钉分别与滑动块(7)的底端固定连接,四个所述耐磨垫(6)顶面的面积均分别与滑动块(7)底端的面积相同。
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CN116592747A (zh) * | 2023-07-17 | 2023-08-15 | 中铁城建集团第一工程有限公司 | 一种预制板粗糙面检测装置 |
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