CN214061216U - 挤出式热熔划线机及其驱动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种挤出式热熔划线机的驱动机构，所述挤出式热熔划线机包括车架和设置在所述车架上的车轮，所述驱动机构包括设置在所述车架上的液压油箱、液压泵、液压马达和动力源，所述动力源与所述液压泵传动连接，所述液压泵与所述液压马达通过管路连接，所述液压马达与所述车轮传动连接，所述液压油箱与所述液压泵通过管路连接。本实用新型有利于降低操作人员的劳动强度和提高工作效率。此外，本实用新型还公开一种挤出式热熔划线机。

Description

挤出式热熔划线机及其驱动机构

技术领域

本实用新型涉及道路划线设备技术领域，具体涉及一种挤出式热熔划线机及其驱动机构。

背景技术

划线机是一种广泛应用于道路、高整公路、停车场、广场和跑道地面上划出震荡线的设备，振荡划线机以快速、高效、准确等优点在城市规划和公路建设方面发挥了巨大作用，最大程度的节省了路面施工的工期和经济投入。

现有的划线机在工作时，一般是由人工推动振荡划线机前进和控制方向，以此按照预定的线路划出标线。但是，人工推动划线机工作的方式导致劳动强度较大，且效率较低。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种挤出式热熔划线机的驱动机构，旨在解决现有人工推动划线机工作的方式导致劳动强度较大和效率较低的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种挤出式热熔划线机的驱动机构，所述挤出式热熔划线机包括车架和设置在所述车架上的车轮，所述驱动机构包括设置在所述车架上的液压油箱、液压泵、液压马达和动力源，所述动力源与所述液压泵传动连接，所述液压泵与所述液压马达通过管路连接，所述液压马达与所述车轮传动连接，所述液压油箱与所述液压泵通过管路连接。

优选地，所述车轮包括两个前轮和至少一个后轮，两个所述前轮分别与所述车架转动连接，两个液压马达分别驱动两个所述前轮转动；所述后轮通过安装座转动设置在所述车架上并可绕竖直方向转动。

优选地，所述车架上还具有驾驶位，所述驱动机构还包括设置在所述驾驶位处的方向控制组件，所述方向控制组件用于控制所述后轮转向。

优选地，所述方向控制组件包括液压缸、液压转向器、连接杆和方向盘，所述液压缸的本体与所述车架转动连接，所述液压缸的输出端与所述安装座转动连接，且所述液压缸通过所述液压转向器分别与所述液压泵和液压油箱连通，所述液压转向器设置在所述车架上，所述方向盘通过所述连接杆控制所述液压转向器运行。

优选地，所述驱动机构还包括设置在所述车架上的比例阀和动力踏板，所述液压泵通过所述比例阀与所述液压马达连通，所述动力踏板位于所述驾驶位处，且所述动力踏板与所述比例阀电性连接、以控制所述比例阀的开度。

优选地，所述安装座包括横轴和竖轴，所述竖轴的一端与所述横轴的重心部位垂直连接，另一端通过推力轴承设置在所述车架上，两个所述后轮分别设置在所述横轴的两端。

优选地，所述驾驶位由设置在所述车架上的座椅和承载板构成，所述动力踏板位于所述承载板上。

优选地，所述驱动机构还包括设置在所述车架上的控制台。

本实用新型进一步提出一种挤出式热熔划线机，该挤出式热熔划线机包括车架以及设置在车架上的车轮和上述驱动机构，该驱动机构包括设置在所述车架上的液压油箱、液压泵、液压马达和动力源，所述动力源与所述液压泵传动连接，所述液压泵与所述液压马达通过管路连接，所述液压马达与所述车轮传动连接，所述液压油箱与所述液压泵通过管路连接。

本实用新型实施例提供的挤出式热熔划线机的驱动机构，通过在车架上设置动力源、液压泵和液压马达，从而便于将动力源输出的动力经过液压泵转换为液压能输出至液压马达上，并利用液压马达驱动车轮转动，以此实现了挤压式热熔划线机的自动行走功能，从而有利于降低操作人员的劳动强度和提高工作效率。同时，通过采用液压马达驱动车轮转动的方式，从而有利用液压马达具备较大扭矩的特性来增加划线机的载重量。

附图说明

图1为本实用新型中挤出式热熔划线机的驱动机构一实施例的结构示意图；

图2为图1中所示的驱动机构部分结构的示意图；

图3为图2中所示的前轮和液压马达的结构示意图；

图4为图1中所示的方向控制组件部分结构的示意图；

图5为图2中所示的后轮和安装座的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提出一种挤出式热熔划线机的驱动机构，如图1和图2所示，挤出式热熔划线机包括车架1和设置在车架1上的车轮2，该驱动机构3包括设置在车架1上的液压油箱31、液压泵32、液压马达33和动力源34，动力源34与液压泵32传动连接，液压泵32与液压马达33通过管路连接，液压马达33与车轮2传动连接，液压油箱31与液压泵32通过管路连接。

在一较佳实施例中，车架1的样式以及车轮2的布置形式参照现有的方式进行即可，在此不作详细描述。本方案的主要改进在于增设了驱动机构3，该驱动机构3包括设置在车架1上的液压油箱31、液压泵32、液压马达33和动力源34，动力源34与液压泵32传动连接，此时动力源34可以为电机、内燃机等，优选动力源34为汽油机，液压泵32与液压马达33通过管路连接，从而便于液压泵32为液压马达33供液压能，且液压马达33与车轮2传动连接，以通过车轮2转动道带动划线机运行，而液压油箱31与液压泵32通过管路连接，以便于液压油箱31为液压泵32供油即可。本实施例中，通过在车架1上设置动力源34、液压泵32和液压马达33，从而便于将动力源34输出的动力经过液压泵32转换为液压能输出至液压马达33上，并利用液压马达33驱动车轮2转动，以此实现了挤压式热熔划线机的自动行走功能，从而有利于降低操作人员的劳动强度和提高工作效率。同时，通过采用液压马达33驱动车轮2转动的方式，从而有利用液压马达33具备较大扭矩的特性来增加划线机的载重量。

在一较佳实施例中，如图2和图3所示，优选车轮2包括两个前轮21和至少一个后轮22，两个前轮21布置在车架1的前部区域，后轮22布置在车架1的后部区域，且优选后轮22通过安装座11转动设置在车架1上并可绕竖直方向转动，从而便于通过后轮22的摆动(即绕竖直方向转动)来控制挤出式热熔划线机前进的方向。此时，优选车架1上设置有两个安装架13，两个前轮21分别转动安装在安装架13上，且安装架13上均设置有驱动前轮21转动的液压马达33，即液压马达33的数量为两个。

在一较佳实施例中，如图1所示，优选车架1上还设置有驾驶位12，此时驾驶位12可参照现有汽车的主驾驶的样式进行设置即可，驱动机构3还包括设置在驾驶位12处的方向控制组件35。其中，方向控制组件35可控制后轮22转向，以此方便控制挤出式热熔划线机前进的方向，具体的方式参照现有的汽车方向控制机构进行布置即可。

在一较佳实施例中，如图2和图4所示，优选方向控制组件35包括液压缸351、液压转向器352、连接杆353和方向盘354。此时，优选液压缸351呈水平状态布置，且液压缸351的本体与车架1转动连接，液压缸351的输出端与安装座11转动连接，此时液压转向器352设置在车架1上，至于油路连接方式参照现有的进行即可，如液压缸351通过液压转向器352分别与液压泵32和液压油箱31连通，方向盘354通过连接杆353控制液压转向器352运行，从而方便驾驶员通过方向盘354控制车轮2的转向。

在一较佳实施例中，如图1和图2所示，优选驱动机构3还包括设置在车架1上的比例阀和动力踏板36。其中，液压泵32通过比例阀与液压马达33连通，动力踏板36位于驾驶位12处，且动力踏板36与比例阀电性连接、以控制比例阀的开度，从而便于通过驾驶员踩压动力踏板36即可控制液压马达33的转速来控制挤出式热熔划线机的车速。此时，利用液压马达33供油即动不供油即停的特性，从而便于驾驶员通过动力踏板36控制挤出式热熔划线机的启停和车速。

在一较佳实施例中，如图2和图5所示，优选安装座11包括横轴111和竖轴112，竖轴112的一端与横轴111的重心部位垂直连接，另一端通过推力轴承设置车架1上。此时，优选后轮22为两个，且两个后轮22分别设置在横轴111的两端。

在一较佳实施例中，如图1和图2所示，优选驾驶位12由设置在车架1上的座椅121和承载板122构成，且承载板122位于座椅121的下方，动力踏板36位于承载板122上，从而便于位于座椅121上的驾驶员踩压动力踏板36。

在一较佳实施例中，如图2所示，优选驱动机构3还包括设置在车架1上的控制台37，且优选控制台37位于驾驶位12(即座椅121)的前方，且控制台37上具有多种功能按键和显示参数的显示屏，以便于驾驶员通过显示屏显示的参数以及功能按键控制挤出式热熔划线机运行。

本实用新型进一步提出挤出式热熔划线机，该挤出式热熔划线机包括车架1以及设置在车架1上的车轮2和上述实施例中的驱动机构3，该驱动机构3的具体结构参照上述实施例，由于本挤出式热熔划线机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

进一步地，如图2所示，挤出式热熔划线机还包括设置在车架1上的发电机4，且发电机4与动力源34传动连接，从而便于利用发电机4产生的电能为挤出式热熔划线机上的电器供电。当然，此时还可在车架1上设置电池，以便于存储发电机4产生的电能。

在一较佳实施例中，如图1和图2所示，优选车架1顶面的前方区域用于设置储料桶，中间区域可设置动力源34、液压泵32、发电机4和空压机5等，而后方区域则可设置液压油箱31、收集空压机5压缩的空气的储气罐6和为动力源34供油的储油罐7，具体布置的方式可以是液压油箱31设置在车架1上，而储气罐6和储油罐7则均设置在液压油箱31上。此时，优选液压油箱31的箱体上设置有避位通道，以供动力源34上尾气管341(即消音器)穿过。同时，驾驶位12位于车架1的右侧即可。

以上的仅为本实用新型的部分或优选实施例，无论是文字还是附图都不能因此限制本实用新型保护的范围，凡是在与本实用新型一个整体的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型保护的范围内。

Claims (10)

1.一种挤出式热熔划线机的驱动机构，所述挤出式热熔划线机包括车架和设置在所述车架上的车轮，其特征在于，所述驱动机构包括设置在所述车架上的液压油箱、液压泵、液压马达和动力源，所述动力源与所述液压泵传动连接，所述液压泵与所述液压马达通过管路连接，所述液压马达与所述车轮传动连接，所述液压油箱与所述液压泵通过管路连接。

2.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述车轮包括两个前轮和至少一个后轮，两个所述前轮分别与所述车架转动连接，两个液压马达分别驱动两个所述前轮转动；所述后轮通过安装座转动设置在所述车架上并可绕竖直方向转动。

3.根据权利要求2所述的驱动机构，其特征在于，所述车架上还具有驾驶位，所述驱动机构还包括设置在所述驾驶位处的方向控制组件，所述方向控制组件用于控制所述后轮转向。

4.根据权利要求3所述的驱动机构，其特征在于，所述方向控制组件包括液压缸、液压转向器、连接杆和方向盘，所述液压缸的本体与所述车架转动连接，所述液压缸的输出端与所述安装座转动连接，且所述液压缸通过所述液压转向器分别与所述液压泵和液压油箱连通，所述液压转向器设置在所述车架上，所述方向盘通过所述连接杆控制所述液压转向器运行。

5.根据权利要求3所述的驱动机构，其特征在于，所述驱动机构还包括设置在所述车架上的比例阀和动力踏板，所述液压泵通过所述比例阀与所述液压马达连通，所述动力踏板位于所述驾驶位处，且所述动力踏板与所述比例阀电性连接、以控制所述比例阀的开度。

6.根据权利要求2所述的驱动机构，其特征在于，所述安装座包括横轴和竖轴，所述竖轴的一端与所述横轴的重心部位垂直连接，另一端通过推力轴承设置在所述车架上，两个所述后轮分别设置在所述横轴的两端。

7.根据权利要求5所述的驱动机构，其特征在于，所述驾驶位由设置在所述车架上的座椅和承载板构成，所述动力踏板位于所述承载板上。

8.根据权利要求1所述的驱动机构，其特征在于，所述驱动机构还包括设置在所述车架上的控制台。

9.一种挤出式热熔划线机，其特征在于，包括权利要求1至8任一项所述的驱动机构。

10.根据权利要求9所述的挤出式热熔划线机，其特征在于，还包括设置在所述车架上并与所述动力源传动连接的发电机。

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