CN214057811U - 电动车的车架及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电动车的车架及电动车，该电动车的车架包括车架本体，车架本体包括主梁管、2根上边管、2根下边管及2块中接板，2根下边管相对于主梁管对称设置，2根下边管在尾部连接为一体，下边管包括前端的第一部分及后端的第二部分，第二部分的下端与第一部分的后端相连，第一部分的前端固定在主梁管的侧端，2根上边管相对于主梁管对称设置，车架本体还包括有座桶前安装座，座桶前安装座固定于上边管与下边管的连接处，座桶前安装座上端的前部固定连接有固定架。本实用新型优化了车架的结构，将用于安装空气开关的固定架安装于座桶前安装座上，进而使得空气开关位于车架尾部的下端，与轮毂电机相邻，从而便于布线。

Description

电动车的车架及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及一种电动车的车架及电动车。

背景技术

电动车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。

车架是电动车的重要组件之一。如图1所示，为现有电动车的车架结构示意图，其在车架边管尾部的上端固定有座垫锁支架102，在该座垫锁支架102上安装有固定架以安装空气开关101。然而，此种结构方式的车架，使得空气开关101安装于车架尾部上端，而轮毂电机位于车架尾部下端，一上一下的布置造成布线较为困难，由此，急需解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种电动车的车架及电动车，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种电动车的车架，包括车架本体，所述车架本体包括主梁管、2根上边管、2根下边管及2块中接板，所述主梁管的上端朝向电动车的前进方向倾斜，2根下边管相对于主梁管对称设置，且2根下边管在尾部连接为一体，所述下边管包括前端的第一部分及后端的第二部分，所述第二部分向后并向上倾斜，且所述第二部分的下端与所述第一部分的后端相连，所述第一部分的前端固定在主梁管的侧端，2根上边管相对于主梁管对称设置，所述上边管的前端固定在主梁管的侧端，且所述上边管的后端与所述第二部分固定连接，所述中接板固定于所述第一部分与所述第二部分的连接处的后部，所述车架本体还包括有座桶前安装座，所述座桶前安装座固定于所述上边管与所述下边管的连接处，所述座桶前安装座上端的前部固定连接有用于安装空气开关的固定架。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定架为倒L形结构，其包括水平布置的横板及竖直布置的竖板，所述横板的一端与所述竖板的上端相连，所述空气开关固定于所述横板上，所述竖板连接于所述座桶前安装座上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定架还包括有倾斜布置的加强板，所述加强板的上端与所述横板的下端面相连，且所述加强板的下端与所述竖板相连。

作为本实用新型的一种优选方案，所述固定架安装于所述座桶前安装座上端的中间处。

作为本实用新型的一种优选方案，同一侧的所述上边管与所述下边管之间设置有用于增加强度的加强杆。

一种电动车，包括如上所述的电动车的车架。

本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，本实用新型优化了车架的结构，将用于安装空气开关的固定架安装于座桶前安装座上，进而使得空气开关位于车架尾部的下端，与轮毂电机相邻，从而便于布线，结构简单、易于实现。

附图说明

图1为现有电动车的车架的结构示意图；

图2为本实用新型电动车的车架的立体结构示意图；

图3为本实用新型电动车的车架的主视图；

图4为图3中A处的放大图。

图中：

101、空气开关；102、座垫锁支架。

1、主梁管；2、上边管；3、下边管；4、中接板；5、第一部分；6、第二部分；7、座桶前安装座；8、加强杆；9、头管；10、空气开关；11、横板；12、竖板；13、加强板。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。

请参照图2至图4所示，图2为本实用新型电动车的车架的立体结构示意图；图3为本实用新型电动车的车架的主视图；图4为图3中A处的放大图。

于本实施例中，一种电动车的车架，包括车架本体，所述车架本体包括主梁管1、2根上边管2、2根下边管3及2块中接板4，所述主梁管1的上端朝向电动车的前进方向倾斜，2根下边管3相对于主梁管1对称设置，且2根下边管3在尾部连接为一体，所述下边管3包括前端的第一部分5及后端的第二部分6，所述第二部分6向后并向上倾斜，且所述第二部分6的下端与所述第一部分5的后端相连，所述第一部分5的前端固定在主梁管1的侧端，2根上边管2相对于主梁管1对称设置，所述上边管2的前端固定在主梁管1的侧端，且所述上边管2的后端与所述第二部分6固定连接，所述中接板4固定于所述第一部分5与所述第二部分6的连接处的后部，所述车架本体还包括有座桶前安装座7，所述座桶前安装座7固定于所述上边管2与所述下边管3的连接处，所述座桶前安装座7上端的前部固定连接有用于安装空气开关10的固定架。

具体的，本实施例中，所述固定架为倒L形结构，其包括水平布置的横板11及竖直布置的竖板12，所述横板11的一端与所述竖板12的上端相连，所述空气开关10固定于所述横板11上，所述竖板12连接于所述座桶前安装座7上。

具体的，本实施例中，所述固定架还包括有倾斜布置的加强板13，所述加强板13的上端与所述横板11的下端面相连，且所述加强板13的下端与所述竖板12相连。

具体的，本实施例中，所述固定架安装于所述座桶前安装座7上端的中间处。

具体的，本实施例中，同一侧的所述上边管2与所述下边管3之间设置有用于增加强度的加强杆8。

上述一种电动车的车架优化了结构，将用于安装空气开关10的固定架安装于座桶前安装座7上，进而使得空气开关10位于车架尾部的下端，与轮毂电机相邻，从而便于布线，结构简单、易于实现。

本实施例还公开一种电动车，包括如上所述的电动车的车架。

以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书界定。

Claims (6)

1.一种电动车的车架，包括车架本体，其特征在于：所述车架本体包括主梁管、2根上边管、2根下边管及2块中接板，所述主梁管的上端朝向电动车的前进方向倾斜，2根下边管相对于主梁管对称设置，且2根下边管在尾部连接为一体，所述下边管包括前端的第一部分及后端的第二部分，所述第二部分向后并向上倾斜，且所述第二部分的下端与所述第一部分的后端相连，所述第一部分的前端固定在主梁管的侧端，2根上边管相对于主梁管对称设置，所述上边管的前端固定在主梁管的侧端，且所述上边管的后端与所述第二部分固定连接，所述中接板固定于所述第一部分与所述第二部分的连接处的后部，所述车架本体还包括有座桶前安装座，所述座桶前安装座固定于所述上边管与所述下边管的连接处，所述座桶前安装座上端的前部固定连接有用于安装空气开关的固定架。

2.根据权利要求1所述的电动车的车架，其特征在于：所述固定架为倒L形结构，其包括水平布置的横板及竖直布置的竖板，所述横板的一端与所述竖板的上端相连，所述空气开关固定于所述横板上，所述竖板连接于所述座桶前安装座上。

3.根据权利要求2所述的电动车的车架，其特征在于：所述固定架还包括有倾斜布置的加强板，所述加强板的上端与所述横板的下端面相连，且所述加强板的下端与所述竖板相连。

4.根据权利要求3所述的电动车的车架，其特征在于：所述固定架安装于所述座桶前安装座上端的中间处。

5.根据权利要求1至4任一项所述的电动车的车架，其特征在于：同一侧的所述上边管与所述下边管之间设置有用于增加强度的加强杆。

6.一种电动车，其特征在于：包括根据权利要求1至5任一项所述的电动车的车架。

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