CN214057416U - 一种塑料后门窗装饰件结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种塑料后门窗装饰件结构，包括三角装饰件本体，所述三角装饰件本体截面呈封闭框架结构，其截面长度方向一侧设置有防噪闭孔海绵，另一侧设置有二次防噪闭孔海绵；所述三角装饰件本体设置有防噪闭孔海绵的一侧还设置有玻璃胶条；设置有二次防噪闭孔海绵的另一侧还设置有窗框立柱，所述窗框立柱通过自攻螺钉与三角装饰件本体连接；所述三角装饰件本体的下端还设置有呈日字形的限位结构。本实用新型的有益效果是通过将三角装饰件本体呈封闭框架结构，增加其自身的刚度和强度，同时框架结构内部中空降低其自身重量，从而降低汽车总体的重量，满足汽车轻量化的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件的领域，具体涉及一种塑料后门窗装饰件结构。
背景技术
目前，汽车后门窗三角装饰件的材料有玻璃分块复合结构、橡胶包裹金属骨架复合结构，使用上述材料作为汽车后门窗三角装饰件的生产制造成本较高，零部件质量偏重，使汽车整体重量增加，同时还增加整车总成本，无法满足当下汽车轻量化和低成本的趋势，降低汽车销售的竞争力。
发明内容
本实用新型的目的是针对汽车后门窗三角装饰件设置成玻璃分块复合结构、橡胶包裹金属骨架复合结构，使汽车重量增加问题，提供了一种塑料后门窗装饰件结构。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种塑料后门窗装饰件结构，包括三角装饰件本体，所述三角装饰件本体截面呈封闭框架结构，其截面长度方向一侧设置有防噪闭孔海绵，另一侧设置有二次防噪闭孔海绵；所述三角装饰件本体设置有防噪闭孔海绵的一侧还设置有玻璃胶条；设置有二次防噪闭孔海绵的另一侧还设置有窗框立柱，所述窗框立柱通过自攻螺钉与三角装饰件本体连接；所述三角装饰件本体的下端还设置有呈日字形的限位结构。
采用上述技术方案的本实用新型，通过在三角装饰件本体两侧设置防噪闭孔海绵和二次防噪闭孔海绵阻挡车外的噪声进入到车内，提高车内人员的乘坐舒适感。通过自攻螺钉将窗框立柱与三角装饰件本体连接提高其连接的牢固性，并在三角装饰件本体的下端设置呈日字形的限位结构，限制装饰件本体下端部件的位置。最后将三角装饰件本体设置呈封闭框架结构增加其自身的刚度和强度，同时框架结构内部中空降低其自身重量，从而降低汽车总体的重量，满足车身轻量化的要求。
优选的，所述限位结构设置在三角装饰件本体上并位于汽车内的一侧，所述限位结构设置有向汽车内方向延伸的凸出部，所述凸出部的下侧与钣金内蒙皮的上端相抵靠。通过设置凸出部用于限制钣金内蒙皮向汽车高度方向位移。
优选的，所述三角装饰件本体设置有玻璃胶条的一侧设置有呈U形的滑槽，所述滑槽底部与所述防噪闭孔海绵相抵靠。三角装饰件本体设置滑槽并将防噪闭孔海绵放置在滑槽底部，防噪闭孔海绵也能降低汽车外的噪音对车内的影响。
优选的，所述玻璃胶条设置有呈n形凸出部，所述n形凸出部外侧设置有倒齿，所述n形凸出部设置有倒齿的一边与所述U形滑槽内侧设置有倒钩挂接结构的一侧连接，另一边通过设置在远端的倒钩与所述U形滑槽另一侧的槽口边相配合。通过在滑槽内设置倒钩挂接结构与玻璃胶条上的倒齿相配合，玻璃胶条的远端倒钩与U形滑槽另一边的槽口边相配合，可防止玻璃胶条与滑槽之间脱落，并可对汽车窗密封防水。
优选的，所述窗框立柱的截面呈框架结构，所述窗框立柱与三角装饰件本体相连接处设置有两凹槽，两所述凹槽分别用于放置二次防噪闭孔海绵。在窗框立柱上设置凹槽放置二次防噪闭孔海绵防止二次防噪闭孔海绵发生位移影响其防止噪音的效果。
优选的，所述窗框立柱外表面与三角装饰件本体相连接处设置有倒钩式防风噪结构，所述倒钩式防风噪结构设置有弧形倒钩结构，所述弧形倒钩结构与三角装饰件本体之间形成弧形风流通道。设置倒钩式防风噪结构将风流通道设置成弧形风流通道，弧形倒钩位置增加了阻挡，同时将风流从直道改成了弯道使风速降低，减少泄漏量来降低风噪。
优选的，所述三角装饰件本体的材质采用塑料。塑料材质本身有重量轻的特点可降低三角装饰件本体的重量，同时降低整车的重量，并且塑胶的价格便宜，可降低生产成本。
进一步优选的，所述三角装饰件本体位于汽车外侧的下端设置有钣金外蒙皮。通过设置钣金外蒙皮增加保护车身强度的同时还可提高汽车的整体外观质量。
本实用新型的有益效果是，通过在三角装饰件本体两侧设置防噪闭孔海绵和二次防噪闭孔海绵阻挡车外的噪声进入到车内，提高车内人员的乘坐舒适感。通过自攻螺钉将窗框立柱与三角装饰件本体连接提高其连接的牢固性，并在三角装饰件本体的下端设置呈日字形的限位结构，限制装饰件本体下端部件的位置。在窗框立柱外表面与三角装饰件本体相连接处设置倒钩式防风噪结构，将风流通道设置成弧形风流通道，弧形倒钩位置增加了阻挡，同时将风流从直道改成了弯道使风速降低，减少泄漏量来降低风噪。最后将三角装饰件本体设置呈封闭框架结构增加其自身的刚度和强度，将本体材质采用塑料和框架结构内部中空，可降低其自身重量，从而降低汽车总体的重量，满足车身轻量化的要求，同时塑料材质价格低，可降低总体生产成本。
附图说明
图1是本实用新型的塑料后门窗装饰件结构的车门外示意图；
图2是本实用新型的塑料后门窗装饰件结构的图1的A-A截面图；
图3是本实用新型的塑料后门窗装饰件结构的图1的B-B截面图；
图4是本实用新型的塑料后门窗装饰件结构的车门内示意图；
图5是本实用新型的塑料后门窗装饰件结构的正视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：三角装饰件本体1、防噪闭孔海绵2、二次防噪闭孔海绵21、自攻螺钉3、窗框立柱4、倒钩式防风噪结构5、倒钩挂接结构6、玻璃胶条7、限位结构8、钣金内蒙皮9、钣金外蒙皮91。
参见图1至图3，一种塑料后门窗装饰件结构，包括三角装饰件本体1，所述三角装饰件本体1截面呈封闭框架结构，其截面长度方向一侧设置有防噪闭孔海绵2，另一侧设置有二次防噪闭孔海绵21；所述三角装饰件本体1设置有防噪闭孔海绵2的一侧还设置有玻璃胶条7；设置有二次防噪闭孔海绵21的另一侧还设置有窗框立柱4，所述窗框立柱4通过自攻螺钉3与三角装饰件本体1连接；所述三角装饰件本体1的下端还设置有呈日字形的限位结构8。
其中，参见图3，限位结构8设置在三角装饰件本体1上并位于汽车内的一侧，所述限位结构8设置有向汽车内方向延伸的凸出部，所述凸出部的下侧与钣金内蒙皮9的上端相抵靠。
参见图2至图5，所述三角装饰件本体1设置有玻璃胶条7的一侧设置有呈U形的滑槽，所述滑槽底部与所述防噪闭孔海绵2相抵靠。所述玻璃胶条7设置有呈n形凸出部，所述n形凸出部外侧设置有倒齿，所述n形凸出部设置有倒齿的一边与所述U形滑槽内侧设置有倒钩挂接结构6的一侧连接，另一边通过设置在远端的倒钩与所述U形滑槽另一侧的槽口边相配合。所述窗框立柱4的截面呈框架结构，所述窗框立柱4与三角装饰件本体1相连接处设置有两凹槽，两所述凹槽分别用于放置二次防噪闭孔海绵21。所述窗框立柱4外表面与三角装饰件本体1相连接处设置有倒钩式防风噪结构5，所述倒钩式防风噪结构5设置有弧形倒钩结构，所述弧形倒钩结构与三角装饰件本体1之间形成弧形风流通道。所述三角装饰件本体1的材质采用塑料。塑料重量轻，价格低，可减轻汽车整体的重量，同时降低成本。所述三角装饰件本体1位于汽车外侧的下端设置有钣金外蒙皮91。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种塑料后门窗装饰件结构，其特征在于，包括三角装饰件本体(1)，所述三角装饰件本体(1)截面呈封闭框架结构，其截面长度方向一侧设置有防噪闭孔海绵(2)，另一侧设置有二次防噪闭孔海绵(21)；所述三角装饰件本体(1)设置有防噪闭孔海绵(2)的一侧还设置有玻璃胶条(7)；设置有二次防噪闭孔海绵(21)的另一侧还设置有窗框立柱(4)，所述窗框立柱(4)通过自攻螺钉(3)与三角装饰件本体(1)连接；所述三角装饰件本体(1)的下端还设置有呈日字形的限位结构(8)。
2.根据权利要求1所述的塑料后门窗装饰件结构，其特征在于，所述限位结构(8)设置在三角装饰件本体(1)上并位于汽车内的一侧，所述限位结构(8)设置有向汽车内方向延伸的凸出部，所述凸出部的下侧与钣金内蒙皮(9)的上端相抵靠。
3.根据权利要求1所述的塑料后门窗装饰件结构，其特征在于，所述三角装饰件本体(1)设置有玻璃胶条(7)的一侧设置有呈U形的滑槽，所述滑槽底部与所述防噪闭孔海绵(2)相抵靠。
4.根据权利要求3所述的塑料后门窗装饰件结构，其特征在于，所述玻璃胶条(7)设置有呈n形凸出部，所述n形凸出部外侧设置有倒齿，所述n形凸出部设置有倒齿的一边与所述U形滑槽内侧设置有倒钩挂接结构(6)的一侧连接，另一边通过设置在远端的倒钩与所述U形滑槽另一侧的槽口边相配合。
5.根据权利要求1所述的塑料后门窗装饰件结构，其特征在于，所述窗框立柱(4)的截面呈框架结构，所述窗框立柱(4)与三角装饰件本体(1)相连接处设置有两凹槽，两所述凹槽分别用于放置二次防噪闭孔海绵(21)。
6.根据权利要求1～5任一所述的塑料后门窗装饰件结构，其特征在于，所述窗框立柱(4)外表面与三角装饰件本体(1)相连接处设置有倒钩式防风噪结构(5)，所述倒钩式防风噪结构(5)设置有弧形倒钩结构，所述弧形倒钩结构与三角装饰件本体(1)之间形成弧形风流通道。
7.根据权利要求1～5任一所述的塑料后门窗装饰件结构，其特征在于，所述三角装饰件本体(1)的材质采用塑料。
8.根据权利要求1～5任一所述的塑料后门窗装饰件结构，其特征在于，所述三角装饰件本体(1)位于汽车外侧的下端设置有钣金外蒙皮(91)。
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