CN214056490U - 一种汽车顶棚塑料件压合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶棚塑料件压合装置，包括机架，所述机架的工作台面设有打胶工位，用以在汽车顶棚上待安装塑料件的位置打胶处理；压合工位，所述机架上与压合工位对应的设有压装机构，用以实现塑料件与汽车顶棚的压合粘结；定位机构，用以放置汽车顶棚；传动机构，用以驱动所述定位机构在打胶工位与压合工位之间往复运行。本实用新型公开的一种汽车顶棚塑料件压合装置，集自动打胶、压装工序为一体，使得塑料件的压装位置准确，压装效率高。

Description

一种汽车顶棚塑料件压合装置

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚塑料件连接技术领域，具体地是一种汽车顶棚塑料件压合装置。

背景技术

汽车顶棚作为整车内饰的重要组成部分，对提高汽车竞争力有着不可或缺的作用，其功能也发生着变化，不仅是提高车内的装饰性，更要求顶棚具有良好的隔热、绝热效果以及降低车内噪声、提高吸音效果的作用。

具体的如图1所示，在汽车顶棚加工完成后，通常需要在其背侧面粘结多个塑料件，塑料件主要用来连接固定顶棚与车体结构。现有的塑料件安装工艺中，一般是在汽车顶棚背侧相应的位置通过人工手动涂胶，然后手动逐个将塑料件压合粘结在顶棚上对应的位置，这种人工手动逐个安装的方式，安装效率低，体力消耗大，并且每一次的打胶、粘结位置会存在人为的偏差，导致成品结构一致性差。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：为了克服现有技术的缺陷，提供一种汽车顶棚塑料件压合装置，集自动打胶、压装工序为一体，使得塑料件的压装位置准确，压装效率高。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车顶棚塑料件压合装置，包括机架，所述机架的工作台面设有打胶工位，用以在汽车顶棚上待安装塑料件的位置打胶处理；

压合工位，所述机架上与压合工位对应的设有压装机构，用以实现塑料件与汽车顶棚的压合粘结；

定位机构，用以放置汽车顶棚；

传动机构，用以驱动所述定位机构在打胶工位与压合工位之间往复运行。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的结构是一种专用的工装设备，主要用于汽车顶棚上压合粘结塑料件结构，具体的，在加架的两端分别设置两个工位，一个用于打胶，一个用于压合塑料件，压合工位是通过专用的压装结构实现塑料件的压合，两个工位之间设置自动运行的定位结构，从而实现了打胶、压合的一体化流水线作用；此种方式取代了原有的人工打胶，人工压装塑料件的方式，不仅解放了劳动力，并且压合效率大大提高，由于定位机构的设置，使得每一次的塑料件压合位置都能保持一致，因为还有效避免了现有人工操作带来的位置误差。

进一步的，所述的压装机构包括支撑架，所述支撑架的顶板上设有安装板以及用于驱动安装板上下运动的驱动缸；所述安装板上设有多个压块，各压块上设有放置塑料件的容置槽。

再改进的，所述安装板包括三个相互独立的安装块，各个安装块的上端分别与对应驱动缸的活塞杆连接，各安装块的下端设置所述的容置槽。

再改进的，各个所述安装块的上端均设有导向杆，所述支撑架的顶板上设有与导向杆滑动配合的导向套。此改进结构中，通过导向杆与导向套的配合使得安装板的上下运动具有更好的直线性，保证安装板每一次下行都能与定位机构保持良好的位置精度。

再改进的，所述安装板上还设有至少一个限位插板，所述的限位插板上设有限位插孔，所述支撑架的顶板上设有限位气缸，所述限位气缸的活塞杆上设有限位插销，当驱动缸带动安装板往上运行至预设位置时，所述限位气缸驱动限位插销插装配合在限位插孔内。此改进结构主要是起到一个安全防护的作用，避免设备系统发生错误，导致安装板掉落的风险。

再改进的，所述安装板的下端还设有若干上定位柱，所述定位机构上设有若干与上定位柱一一对应的下定位柱。此结构主要是对安装板下行的位置高度进行限位，避免安装板下行过渡导致压块与产品造成压伤。

再改进的，所述安装板的下端面还设有若干压紧杆，所述压紧杆的上端滑动穿设在安装板上，且所述压紧杆外部套设有弹性件，所述弹性件的上端抵靠在安装板下端面。弹性件的设置使得该压紧杆对于汽车顶棚的压紧限位是一个逐步压紧的过程，在安装板下行过程中可以起到预压紧的效果，同时还起到了一定的缓冲作用。

再改进的，所述的定位机构包括定位底座，所述定位底座上设有与汽车顶棚形状相匹配的定位块，且所述定位块上设有与汽车顶棚上预设的凹槽相配合的限位凸起。

再改进的，所述的传动结构包括设在所述工作台面下端的滚珠丝杠、连接杆以及与所述滚珠丝杠轴向连接的驱动电机，所述连接杆通过丝杠螺母套设在滚珠丝杠的外部；所述工作台面上设有沿其左右方向延伸的避让槽，所述连接杆的一端滑动设在避让槽内，且所述连接杆与定位机构连接。

再改进的，所述的工作台面上沿其前后方向的两侧分别设有直线导轨，所述定位机构的下端设有与直线导轨相配合的滑块。此改进结构使得定位机构在打胶工位与压合工位之间的运动更加的流畅，并且能够保证位置的准确度。

附图说明

图1是现有技术汽车顶棚的结构示意图。

图2是本实用新型的一种汽车顶棚塑料件压合装置的结构示意图。

图3是本实用新型中的压装机构的结构示意图。

图4是本实用新型中的压装机构的另一角度结构示意图。

图5是本实用新型中的传动结构的结构示意图。

图6是本实用新型中的传动结构的另一角度结构示意图。

图7是本实用新型中的传动结构的另一角度结构示意图。

图8是图3中的X处放大结构图。

其中，100-汽车顶棚，110-塑料件，01-打胶工位，02-压合工位；

1-机架，2-工作台面，2.1-避让槽，3-支撑架，4-安装板，4.1-安装块，5-驱动缸，6-压块，7-导向套，8-限位插板，8.1-限位插孔，9-限位气缸，10-限位插销，11-上定位柱，11.1-定位插柱，12-下定位柱，12.1-定位插孔，13-压紧杆，14-弹性件，15-定位底座，16-定位块，16.1-限位凸起，17-滚珠丝杠，18-连接杆，19-驱动电机，20-丝杠螺母，21-直线导轨，22-滑块，23-驱动器，24-限位档杆，25-导向杆。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上端”、“下端”、“前后左右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2所示，本实用新型提供的一种汽车顶棚塑料件压合装置，它包括机架1，该机架1主要由多根钢结构拼装而成的框架结构，在机架1的上端安装有工作台面2，并且在工作台面2上设有打胶工位01，用以在汽车顶棚110上待安装塑料件110的位置打胶处理，具体的，该打胶工位01设置在机架1的右侧，在此工位通过人工手动或者是机械手在汽车顶棚100上预安装塑料件100的位置预先打胶处理；

在加架1的左侧相应的为压合工位02，具体的，在机架上与压合工位02对应的位置设置有压装机构，用以实现塑料件110与汽车顶棚100的压合粘结；

定位机构，用以放置汽车顶棚100，

传动机构，用以驱动所述定位机构在打胶工位与压合工位之间往复运行。具体的，为了保证定位机构运行是直线性，在工作台面2上沿其前后方向的两侧分别设有直线导轨21，定位机构的下端设有与直线导轨21相配合的滑块22。

上述结构中，在汽车顶棚100上安装塑料件100的过程为：

将待安装的汽车顶棚100放置在定位机构上，并且初始状态时，定位机构位于打胶工位01；在打胶工位01上对汽车顶棚100的背部进行打胶，打胶完成后，传动机构将定位机构连同汽车顶棚100一起传动至压合工位02，在此工位时，压装机构将塑料件100分别对应的压合粘结在汽车顶棚100上对应的位置。

具体的，上述结构中压装机构包括支撑架3，支撑架3的顶板上设有安装板4以及用于驱动安装板4上下运动的驱动缸5；安装板4上设有多个压块6，各压块6上设有放置塑料件110的容置槽。所以上述的压装过程中，在打胶工位01进行打胶的同时，另外的操作人员可以在机架1的另一侧靠近压合工位02的位置逐个将需要压合的塑料件100放置到各个压块6上的容置槽内，保证各个塑料件110定位稳定，不会掉落。

另外的，由于汽车顶棚100结构本身的结构特点，导致各个压合的点不是在同一水平面上的，所以为了配合各个压合面的位置及其结构的情况下，将安装板4分成了三个相互独立的安装块4.1，各个安装块4.1的上端分别与对应驱动缸5的活塞杆连接，各安装块4.1的下端设置所述的容置槽。这样设置后，各个安装块4.1的上下运动都是相互独立的，并且每一个安装块4.1的运动行程都是可以单独控制的，方便汽车顶棚100上各个不同位置的塑料件110的准确安装压合。如图1、2、3所示，由于需要在汽车顶棚100的侧边斜面上进行塑料件110的压合，所以此结构中在与汽车顶棚100侧边斜面对应的安装块4.1上增加了与其倾斜设置的驱动器23，并且在驱动器23的推杆上设置压块6，以实现沿着侧向将塑料件110压合粘结在汽车顶棚100上。优选的，驱动器23为气缸，当然在其他实施例中也可以是其他形式的驱动机构，例如：油缸、电推缸等。

如图1所示，在各个安装块4.1的上端均设有导向杆6，支撑架3的顶板上设有与导向杆6滑动配合的导向套7，从而保证安装板4在上下运动时具有更好的稳定性，不会发生偏移，进而保证每一次的塑料件110的压合位置都是准确、一致。

再一方面的，如图4所示，安装板4上还设有至少一个限位插板8，限位插板8上设有限位插孔8.1，支撑架3的顶板上设有限位气缸9，限位气缸9的活塞杆上设有限位插销10，当驱动缸5带动安装板4往上运行至预设位置时，限位气缸9驱动限位插销10插装配合在限位插孔8.1内。该限位插销10与限位插板8结构的设置对安装板4上行后进行人工取件时，具有很好的保护作用，防止因为系统的出错导致安装板4下落对工作人员产生伤害，或者损坏产品。

如图2、3所示，在安装板4的下端还设有若干上定位柱11，定位机构上设有若干与上定位柱11一一对应的下定位柱12。具体的在上定位柱11的下端设有定位插柱11.1，在下定位柱12的上端设有定位插孔12.1，主要是为了对安装板4的下行高度进行限定，以防止下行距离过大，导致对产品的压伤损坏。

另外的，如图3、8所示，在安装板4的下端面还设有若干压紧杆13，压紧杆13的上端滑动穿设在安装板4上，且压紧杆13外部套设有弹性件14，弹性件14的上端抵靠在安装板4下端面。此结构设置后，在安装板4下行过程中，压紧杆13的下端面会比压块6更先接触汽车顶棚100，从而能够提前实现对汽车顶棚100的预压紧效果，随着安装板4的继续下行，弹性件14被压缩，直至上定位柱11与下定位柱12配合到位，安装板4不再继续下行，而后开始塑料件110的压合动作。当然，此结构中在安装板4下行到位时，水平面部分的塑料件110其实已经实现了与汽车顶棚100的压合粘结，而其余的侧向塑料件110则再次通过驱动器23进行驱动。此结构中，优选的弹性件14为圆柱型弹簧，当然在其他实施例中，该弹性件14也可以是其他结构弹性元件，例如橡胶波纹管等。

如图1所示，定位机构包括定位底座15，定位底座15上设有与汽车顶棚100形状相匹配的定位块16，且定位块16上设有与汽车顶棚100上预设的凹槽相配合的限位凸起16.1。具体的，在定位底座15的下端设置相应的滑块22，通过滑块22与直线导轨21的配合，实现定位机构在两个对应工位之间的顺利运行，并且运行过程中不会发生偏移，能够始终保证直线度。

再一方面的，如图5、6、7所示，此压合装置中的传动结构包括设在所述工作台面2下端的滚珠丝杠17、连接杆18以及与所述滚珠丝杠17轴向连接的驱动电机19，滚珠丝杠17沿着机架1的左右方向延伸，且两端分别通过相应的固定块安装在工作台面2的下端面上，连接杆18通过丝杠螺母20套设在滚珠丝杠17的外部；工作台面2上设有沿其左右方向延伸的避让槽2.1，连接杆18的一端滑动设在避让槽2.1内，且连接杆18与定位机构连接。具体的，此结构中连接杆18的上端与定位底座15相连接。

另外的，此结构中为了实现定位机构往压合工位02运动位置的控制，在工位台面2的下端面还设有相应的限位挡杆24，当驱动电机19驱动连接杆18往压合工位02运动至与限位档杆24接触时停止，实现定位结构滑动行程的控制，保证每一次都能停在对应的位置，从而保证各个塑料件110能够准确的压合粘结在汽车顶棚100上对应的位置。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种汽车顶棚塑料件压合装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的工作台面(2)上设有

打胶工位(01)，用以在汽车顶棚(100)上待安装塑料件(110)的位置打胶处理，

压合工位(02)，所述机架(1)上与压合工位(02)对应的设有压装机构，用以实现塑料件(110)与汽车顶棚(100)的压合粘结，

定位机构，用以放置汽车顶棚(100)，

传动机构，用以驱动所述定位机构在打胶工位(01)与压合工位(02)之间往复运行。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述的压装机构包括支撑架(3)，所述支撑架(3)的顶板上设有安装板(4)以及用于驱动安装板(4)上下运动的驱动缸(5)；所述安装板(4)上设有多个压块(6)，各压块(6)上设有放置塑料件(110)的容置槽。

3.根据权利要求2所述的汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述安装板(4)包括三个相互独立的安装块(4.1)，各个安装块(4.1)的上端分别与对应驱动缸(5)的活塞杆连接，各安装块(4.1)的下端设置所述的容置槽。

4.根据权利要求3所述的汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：各个所述安装块(4.1)的上端均设有导向杆(25)，所述支撑架(3)的顶板上设有与导向杆(25)滑动配合的导向套(7)。

5.根据权利要求3所述的汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述安装板(4)上还设有至少一个限位插板(8)，所述的限位插板(8)上设有限位插孔(8.1)，所述支撑架(3)的顶板上设有限位气缸(9)，所述限位气缸(9)的活塞杆上设有限位插销(10)，当驱动缸(5)带动安装板(4)往上运行至预设位置时，所述限位气缸(9)驱动限位插销(10)插装配合在限位插孔(8.1)内。

6.根据权利要求3所述的汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述安装板(4)的下端还设有若干上定位柱(11)，所述定位机构上设有若干与上定位柱(11)一一对应的下定位柱(12)。

7.根据权利要求3或6所述的汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述安装板(4)的下端面还设有若干压紧杆(13)，所述压紧杆(13)的上端滑动穿设在安装板(4)上，且所述压紧杆(13)外部套设有弹性件(14)，所述弹性件(14)的上端抵靠在安装板(4)下端面。

8.根据权利要求1所述的汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述的定位机构包括定位底座(15)，所述定位底座(15)上设有与汽车顶棚(100)形状相匹配的定位块(16)，且所述定位块(16)上设有与汽车顶棚(100)上预设的凹槽相配合的限位凸起(16.1)。

9.根据权利要求1或8所述的汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述的传动机构包括设在所述工作台面(2)下端的滚珠丝杠(17)、连接杆(18)以及与所述滚珠丝杠(17)轴向连接的驱动电机(19)，所述连接杆(18)通过丝杠螺母(20)套设在滚珠丝杠(17)的外部；所述工作台面(2)上设有沿其左右方向延伸的避让槽(2.1)，所述连接杆(18)的一端滑动设在避让槽(2.1)内，且所述连接杆(18)与定位机构连接。

10.根据权利要求1所述的汽车顶棚塑料件压合装置，其特征在于：所述的工作台面(2)上沿其前后方向的两侧分别设有直线导轨(21)，所述定位机构的下端设有与直线导轨(21)相配合的滑块(22)。

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