CN214053763U - 一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模 - Google Patents
一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模 Download PDFInfo
- Publication number
- CN214053763U CN214053763U CN202022255107.4U CN202022255107U CN214053763U CN 214053763 U CN214053763 U CN 214053763U CN 202022255107 U CN202022255107 U CN 202022255107U CN 214053763 U CN214053763 U CN 214053763U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hole
- die
- rotating
- drill
- bushing
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 238000005553 drilling Methods 0.000 claims abstract description 20
- 239000004809 Teflon Substances 0.000 claims description 7
- 229920006362 Teflon® Polymers 0.000 claims description 7
- 230000008901 benefit Effects 0.000 abstract description 4
- 230000002950 deficient Effects 0.000 abstract description 2
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 10
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 3
- 230000008569 process Effects 0.000 description 3
- 238000011161 development Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000003475 lamination Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012545 processing Methods 0.000 description 1
- 238000003908 quality control method Methods 0.000 description 1
- 238000012795 verification Methods 0.000 description 1
Images
Abstract
本实用新型提供一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模，属于飞机装配技术领域。该拉孔钻模包括钻模板、转动模、移动模、圆锥销、返修钻套和止动锁等。钻模板与外蒙皮贴合，以确保返修孔轴线的垂直度；通过圆锥销确定问题孔的位置；通过转动模及止动锁固定拉孔方向；通过移动模移动至返修后孔的正确孔位，并旋转止动锁以固定移动模；最后在移动模中插入返修钻套，使用钻头完成问题孔的返修。本实用新型结构紧凑、操作方便，适用于飞机部件装配中“8”字孔及导孔边距不足问题孔的返修，同时适用于蒙皮边缘上述问题孔的返修。本实用新型功能可靠、能够提高问题孔返修质量和效率，避免飞机部件装配因制孔问题的报废风险，效益显著。
Description
技术领域
本实用新型属于飞机装配技术领域，涉及一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模。
背景技术
随着航空制造业的不断发展，对飞机的装配质量管控及生产效率要求不断提高，飞机部件结构复杂、空间有限，其装配工艺过程尚不能实现完全自动化加工，仍然存在大量需要依靠人工操作的装配制孔和铆接工作，人工装配飞机部件制孔和铆接工艺过程，由于操作人员的技术水平、作业疲劳等因素，在大量工作中不可避免的会出现个别操作失误，造成飞机部件装配的不符合问题，其中装配制孔操作失误导致飞机部件叠层产生“8”字孔问题和制导孔边距不足问题尤为突出。对于这两种问题的返修，一般情况下工程解答会要求钻制加大孔，对于“8”字孔，加大孔应包络“8”字孔轮廓；对于导孔边距不足，加大孔轴心还需相对问题导孔轴心进行一定量的偏移以保证零件边距。在这两种制孔返修中，由于返修孔轴线与问题孔轴线不共线，将导致扩孔过程钻孔刀具理论轴线受到横向力影响，难以保证返修孔位置。目前对于此类问题，往往依靠有经验的操作人员，通过多次钻孔操作逐步完成扩孔返修，返修孔的质量无法可靠保证，失败的返修甚至可导致严重的飞机部件的报废。
实用新型内容
为解决上述飞机部件装配中对“8”字孔以及导孔边距不足的返修过程中存在的技术难题，本实用新型提供一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模，由“拉码”借助飞机部件外蒙皮需返修孔周边孔，将拉孔钻模可靠固定在飞机部件外蒙皮返修区域；通过钻模板背面三点与外蒙皮贴合，以确保返修孔轴线的垂直度；通过圆锥销确定问题孔的位置；通过转动模及止动锁固定拉孔方向；通过拨动调节旋钮带动移动模移动至返修后孔的正确孔位，然后旋转止动锁以固定移动模；最后在移动模的内孔中插入返修钻套，并使用返修孔钻头完成问题孔的返修。
本实用新型的技术方案为：
一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模，包括钻模板1、无油衬套Ⅰ2、止动锁Ⅰ3、转动模4、直线导轨5、移动模6、圆锥销7、返修钻套8、止动锁Ⅱ9、调节旋钮10、挡板11和无油衬套Ⅱ13。
所述的钻模板1用于固定钻模和保证返修孔的垂直度，钻模板1为板状结构，其正面中间位置处设有圆柱孔，沿圆柱孔圆周方向均布八个长度不等的长圆孔，由拉码借助飞机部件外蒙皮需返修孔周边的孔，将拉孔钻模通过钻模板1 上的长圆孔可靠固定在飞机部件外蒙皮返修区域。长圆孔长度不等可以适用于蒙皮边界孔的返修需求。所述钻模板1的背面、与圆柱孔对应位置处在同一圆周上设有三段均布的凸触点，三段凸触点与孔返修区域表面的蒙皮接触。
所述的转动模4用于固定返修孔的拉孔方向；由上部的圆盘和下部的圆柱组成，其中圆盘和圆柱同轴设置，圆盘的外径大于圆柱的外径；转动模4中心处设有通孔，转动模4的圆盘上表面设有一凸台，所述凸台侧面设有衬套孔；转动模4的圆柱外表面设有环槽。
所述的无油衬套Ⅰ2为筒式结构，其套装在转动模4的圆柱外；二者一同嵌入钻模板1的圆柱孔内，构成转动副；四个止动锁Ⅰ3等间距均匀布置，依次穿过钻模板1圆柱孔侧壁的螺纹孔和无油衬套Ⅰ2侧壁上的通孔，并嵌入转动模4 的环槽内，防止转动模4的轴向脱出，同时扳动止动锁Ⅰ3能够实现转动模4的锁紧。
所述的移动模6用于最终确定返修后孔的正确孔位；由上部的板状结构和下部的圆柱组成，移动模6中心处设有通孔，移动模6上设有凸台结构。移动模6的圆柱部分插入转动模4中心的通孔中，并通过直线导轨5安装在转动模4 的圆盘上表面，构成直线副。
所述的调节旋钮10截面呈十字型，其一端通过特氟龙垫圈12与设有固定螺钉的挡板11贴合；另一端设有螺纹，依次穿过特氟龙垫圈12、无油衬套Ⅱ13 插入转动模4凸台的衬套孔内，并与移动模6的凸台结构螺纹连接，实现对移动模6位置的少量准确调整。止动锁Ⅱ9插入移动模6的凸台结构中，用于锁紧调节旋钮10以固定移动模6。
所述的圆锥销7插入移动模6中心的通孔中，其末端圆锥可识别需要返修问题孔的初始位置，当此位置通过调整转动模4，使移动模6的移动方向与返修拉孔方向一致，并通过调整移动模6确定后，锁紧止动锁Ⅰ3和止动锁Ⅱ9并拔出圆锥销7，完成问题孔初始位置确定。待移动模6调整至问题孔进行返修的理论孔位后，将所述的返修钻套8插入移动模6中心的通孔中，然后使用钻头完成问题孔的返修。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供了一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模，解决了飞机部件装配中“8”字孔以及导孔边距不足问题孔的返修难题，提高上述问题孔返修成功率，提高问题孔的返修质量和返修效率，避免飞机部件装配因制孔问题的报废风险；通过生产实际的验证，本实用新型所述钻模结构紧凑、功能可靠、操作方便，具有较强适用性，可以用于蒙皮边缘问题孔的返修，效益显著，具备较大的推广应用价值；本实用新型可用于不同机型外蒙皮制孔返修，可进行行业推广，具有良好的社会效益。
附图说明
图1是本实用新型的装配示意图。
图2是本使用新型的结构示意图。
图3是钻模板的底部结构图。
图中：1钻模板；2无油衬套Ⅰ；3止动锁Ⅰ；4转动模；5直线导轨；6移动模；7圆锥销；8返修钻套；9止动锁Ⅱ；10调节旋钮；11挡板；12特氟龙垫圈；13无油衬套Ⅱ。
具体实施方式
以下结合技术方案和附图详细叙述本实用新型的具体实施方式。
如图2所示的一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模，主要由钻模板1、圆锥销7、转动模4、移动模6和返修钻套8等组成。其中钻模板1用于钻模的固定和返修孔垂直度的保证，圆锥销7用于确定问题孔位置，转动模4用于固定拉孔方向，移动模6用于最终确定返修后孔的正确孔位，在移动模6的通孔中插入返修钻套8后，使用返修钻头完成返修孔的钻制。
所述的钻模板1为板状结构，其正面中间位置处设有圆柱孔，沿圆柱孔圆周方向均布八个长度不等的长圆孔，由拉码借助飞机部件外蒙皮需返修孔周边的孔，将拉孔钻模通过钻模板1上的长圆孔可靠固定在飞机部件外蒙皮返修区域。长圆孔长度不等可以适用于蒙皮边界孔的返修需求。所述钻模板1的背面、与圆柱孔对应位置处在同一圆周上设有三段均布凸触点，三段凸触点与孔返修区域表面的蒙皮接触。
所述的转动模4由上部的圆盘和下部的圆柱组成，其中圆盘和圆柱同轴设置，圆盘的外径大于圆柱的外径；转动模4中心处设有通孔，转动模4的圆盘上表面设有一凸台，所述凸台侧面设有衬套孔；转动模4的圆柱外表面设有环槽。
所述的无油衬套Ⅰ2为筒式结构，其套装在转动模4的圆柱外，二者一同嵌入钻模板1的圆柱孔内，构成转动副；四个止动锁Ⅰ3等间距均匀布置，依次穿过钻模板1圆柱孔侧壁的螺纹孔和无油衬套Ⅰ2侧壁上的通孔，并嵌入转动模4 的环槽内，防止转动模4的轴向脱出，同时扳动止动锁Ⅰ3能够实现转动模4的锁紧。
所述的移动模6由上部的板状结构和下部的圆柱组成，移动模6中心处设有通孔，移动模6上设有凸台结构。两个直线导轨5对称固定在转动模4的圆盘上、位于转动模4通孔的两侧；移动模6的板状结构固定在直线导轨5上，移动模6的圆柱插入转动模4的通孔中，构成直线副。
所述的调节旋钮10截面呈十字型，其一端通过特氟龙垫圈12与设有固定螺钉的挡板11贴合；另一端设有螺纹，依次穿过特氟龙垫圈12、无油衬套Ⅱ13 插入转动模4凸台的衬套孔内，并与移动模6的凸台结构螺纹连接，实现对移动模6位置的少量准确调整。止动锁Ⅱ9插入移动模6的凸台结构中，用于锁紧调节旋钮10以固定移动模6。
所述的圆锥销7插入移动模6中心的通孔中，其末端圆锥可识别需要返修问题孔的初始位置，当此位置通过调整转动模4，使移动模6的移动方向与返修拉孔方向一致，并通过调整移动模6确定后，锁紧止动锁Ⅰ3和止动锁Ⅱ9并拔出圆锥销7，完成问题孔初始位置确定。
所述返修钻套8插入移动模6的通孔中，然后使用钻头完成问题孔的返修。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (1)
1.一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模，其特征在于，该拉孔钻模包括钻模板(1)、无油衬套Ⅰ(2)、止动锁Ⅰ(3)、转动模(4)、直线导轨(5)、移动模(6)、圆锥销(7)、返修钻套(8)、止动锁Ⅱ(9)、调节旋钮(10)、挡板(11)和无油衬套Ⅱ(13)；
所述的钻模板(1)为板状结构，其正面中间位置处设有圆柱孔，沿圆柱孔圆周方向均布八个长度不等的长圆孔，通过长圆孔将拉孔钻模固定在飞机部件外蒙皮返修区域；所述钻模板(1)的背面、与圆柱孔对应位置处在同一圆周上设有三段均布的凸触点，三段凸触点与孔返修区域表面的蒙皮接触；
所述的转动模(4)由上部的圆盘和下部的圆柱组成，其中圆盘和圆柱同轴设置，圆盘的外径大于圆柱的外径；转动模(4)中心处设有通孔，转动模(4)的圆盘上表面设有一凸台，所述凸台侧面设有衬套孔；转动模(4)的圆柱外表面设有环槽；
转动模(4)的圆柱套装于无油衬套Ⅰ(2)中，二者一同嵌入钻模板(1)的圆柱孔内，构成转动副；四个止动锁Ⅰ(3)等间距均匀布置，依次穿过钻模板(1)圆柱孔侧壁的螺纹孔和无油衬套Ⅰ(2)侧壁上的通孔，并嵌入转动模(4)的环槽内，防止转动模的轴向脱出，同时实现转动模的锁紧；
所述的移动模(6)由上部的板状结构和下部的圆柱组成，移动模(6)中心处设有通孔，移动模(6)上设有凸台结构；所述移动模(6)的圆柱部分插入转动模(4)中心的通孔中，并通过直线导轨(5)安装在转动模(4)的圆盘上表面，构成直线副；
所述的调节旋钮(10)截面呈十字型，其一端通过特氟龙垫圈(12)与挡板(11)贴合；另一端设有螺纹，依次穿过特氟龙垫圈(12)、无油衬套Ⅱ(13)插入转动模(4)凸台的衬套孔内，并与移动模(6)的凸台结构螺纹连接，实现对移动模位置的准确调整；所述的止动锁Ⅱ(9)插入移动模(6)的凸台结构中，用于锁紧调节旋钮(10)以固定移动模(6)；
所述的圆锥销(7)插入移动模(6)中心的通孔中，圆锥销(7)末端的圆锥识别需要返修问题孔的初始位置；所述的返修钻套(8)插入移动模(6)中心的通孔中，通过钻头完成问题孔的返修。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022255107.4U CN214053763U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022255107.4U CN214053763U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN214053763U true CN214053763U (zh) | 2021-08-27 |
Family
ID=77396278
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022255107.4U Expired - Fee Related CN214053763U (zh) | 2020-10-12 | 2020-10-12 | 一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN214053763U (zh) |
-
2020
- 2020-10-12 CN CN202022255107.4U patent/CN214053763U/zh not_active Expired - Fee Related
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111702200B (zh) | 一种蒙皮模胎装配定位孔的加工方法 | |
| WO2015196375A1 (zh) | 一种模架 | |
| CN104723020A (zh) | 连接柄基体加工工艺 | |
| CN110961686A (zh) | 一种飞机壁板精确制孔装置 | |
| CN214053763U (zh) | 一种用于飞机外蒙皮返修的拉孔钻模 | |
| CN111545803A (zh) | 盲孔定位钻削导孔工装和使用方法 | |
| CN112935349B (zh) | 教练机蒙皮加工精准引孔方法 | |
| CN105290458A (zh) | 一种简易控制钻孔和锪窝深度限位装置 | |
| CN220853665U (zh) | 一种模拟飞机对接交点的偏心孔加工的试验装置 | |
| CN110936325A (zh) | 一种薄壁件从中间窄槽向两侧孔装配过盈衬套的加工方法 | |
| CN206997852U (zh) | 一种圆盘零件孔系加工装置 | |
| CN112247609A (zh) | 一种汽车零部件加工用固定夹具 | |
| CN107414438B (zh) | 发动机主齿轮箱手动盖板固定螺杆现场更换工装及方法 | |
| CN112296399A (zh) | 一种专用镗孔夹具 | |
| CN108237408B (zh) | 一种旋转加工中心夹具 | |
| CN211028378U (zh) | 一种在线修理铰孔定位装置 | |
| CN219234147U (zh) | 一种同轴铰孔装置 | |
| CN220347274U (zh) | 一种大头空心滚珠丝杠螺旋滚道的旋铣装置 | |
| CN113245598A (zh) | 一种复制旧部件孔位的可调节钻模装置及使用方法 | |
| CN219130989U (zh) | 一种平行孔铰孔作业辅助工具 | |
| CN218964132U (zh) | 一种反向引孔装置 | |
| CN220050150U (zh) | 一种分段组合式飞机壁板自动钻铆长桁基准孔钻模 | |
| CN115415612A (zh) | 一种平行孔铰孔作业方法 | |
| EP3744642B1 (en) | Method of assembling members of an assembly | |
| CN213859057U (zh) | 用于无人机u型接头的衬套压入工装 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20210827 |