CN214043836U - 一种滑板车电池安装结构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及新能源电池技术领域，更具体地说，它涉及一种滑板车电池安装结构，包括多个电芯、用于容纳电芯的支架、安装于支架上的BMS板和用于连接电芯与BMS板的连接片，所述支架包括可拆卸安装的第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体设有用于容纳电芯且相对应的多个容纳孔，所述容纳孔的两端分别设有用于抵接电芯的限位肩。本申请具有稳定性好、使用强度高、使用寿命长，便于生产焊接，提升生产作业过程中的效率和安全性的优点。

Description

一种滑板车电池安装结构

技术领域

本申请涉及新能源电池技术领域，更具体地说，它涉及一种滑板车电池安装结构。

背景技术

在新能源电池领域，特别是滑板车电池领域,市场的需求是厚度薄,同时能兼顾强度。目前的滑板车电池模组支架,多采用通孔的一体支架,以便模具出模；另外,连接片直接置于支架上，无连接片槽。

这种支架的缺陷是强度低,由于是通孔,电芯会随着滑板车的工况振动跌落而发生位移,拉扯焊点,长时间的工况下,焊点失效而导致电池失去功能。另外，连接片直接置于支架上，容易出现反装、错装现象,造成事故。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本申请的目的是提供一种滑板车电池安装结构，其结构简单，具有稳定性好、使用强度高、使用寿命长，便于生产焊接，提升生产作业过程中的效率和安全性的优点。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种滑板车电池安装结构，包括多个电芯、用于容纳电芯的支架、安装于支架上的BMS板和用于连接电芯与BMS板的连接片，所述支架包括可拆卸安装的第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体设有用于容纳电芯且相对应的多个容纳孔，所述容纳孔的两端分别设有用于抵接电芯的限位肩。

优选的，所述第一架体和所述第二架体的相对背面分别设有用于容设连接片的沉孔槽。

优选的，所述连接片的一侧设有与BMS板连接的引片，所述支架设有用于容设引片的引片槽。

优选的，所述支架的端面设有用于抵接固定BMS板的卡块。

优选的，所述支架的端面设有用于抵接固定BMS板的卡块。

优选的，所述卡块自上而下设有厚度逐渐增加的倾斜面，所述卡块的底面呈平面与BMS板抵接。

优选的，所述支架的两端分别设有螺栓固定座。

综上所述，本申请具有的有益效果：滑板车电池安装结构的整体结构简单,通过支架的第一架体、第二架体以及设置的相对应的多个容纳孔和限位肩，将电芯以单个为单位固定，稳定性好，防止因焊点拉扯、移位而导致接触不良，进而提高了电池的使用强度,同时支架上防止连接片错反接的,设计，也提高了电池安装结构的安全度。

附图说明

图1是本申请实施例的滑板车电池安装结构整体的结构示意图；

图2是本申请实施例的滑板车电池安装结构的爆炸图；

图3是本申请实施例的第一架体的结构示意图。

附图标记：1、电芯；11、连接片；12、BMS板；2、支架；21、第一架体；22、第二架体；23、限位肩；24、容纳孔；3、沉孔槽；4、引片；41、引片槽；5、卡块；6、螺栓固定座；7、装饰片；8、透明热缩膜。

具体实施方式

为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

一种滑板车电池安装结构，参见附图1-3，包括多个电芯1、用于容纳电芯1的支架2、安装于支架2上的BMS板12和用于连接电芯1与BMS板12的连接片11，所述支架2包括可拆卸安装的第一架体21和第二架体22，所述第一架体21和所述第二架体22设有用于容纳电芯1且相对应的多个容纳孔24，所述容纳孔24的两端分别设有用于抵接电芯1的限位肩23。

滑板车电池安装结构设置有容纳孔24和限位肩23，并且是可拆卸的分体式支架2。这样的结构使得放入电芯1的支架2在安装时，电芯1以单个的形式被固定，防止了使用过程中晃动引起的电芯1移动，而导致正负极和焊点的拉扯和移动，进而保证了焊点的稳定性，也就提高了电池的使用性能。

优选的，所述第一架体21和所述第二架体22的相对背面分别设有用于容设连接片11的沉孔槽3。这样使得连接片11可以根据具体的形状放入与其形状相适配的沉孔槽3内，进而确保把连接片11正确焊接到电芯1正负极，防止连接片11的错接或者反接。

优选的，所述连接片11的一侧设有与BMS板12连接的引片4，所述支架2设有用于容设引片4的引片4槽。这样通过连接片11替代了信号线来连接电芯1和BMS板12，使得整个电池结构简单紧凑。

优选的，所述支架2的端面设有用于抵接固定BMS板12的卡块5。这样BMS板12可以卡入并固定于支架2，使得BMS板12和电芯1、支架2以及连接片11组合安装构成整个电池模组，电池整体强度高。

优选的，所述卡块5自上而下设有厚度逐渐增加的倾斜面，所述卡块5的底面呈平面与BMS板12抵接。这样使得BMS板12被固定在支架2内部，而不会因为晃动、震动而移位，电池整体稳定性好。

优选的，所述支架2的两端分别设有螺栓固定座6。通过螺栓将支架2的两个架体固定于电池仓内。这样进一步提升了电池的稳定性。

除了以上所述外，还有两块黑色装饰片7可安装在两个架体的相对背面，遮盖了沉孔槽3和引片4槽的不平整外观，这样既修饰了外观，又能绝缘。在最后用透明热缩膜8包裹，起到防水和密封的作用，进一步固定整体电池模组。

上述实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (6)

1.一种滑板车电池安装结构，包括多个电芯、用于容纳电芯的支架、安装于支架上的BMS板和用于连接电芯与BMS板的连接片，其特征是：所述支架包括可拆卸安装的第一架体和第二架体，所述第一架体和所述第二架体设有用于容纳电芯且相对应的多个容纳孔，所述容纳孔的两端分别设有用于抵接电芯的限位肩。

2.根据权利要求1所述的一种滑板车电池安装结构，其特征是：所述第一架体和所述第二架体的相对背面分别设有用于容设连接片的沉孔槽。

3.根据权利要求1所述的一种滑板车电池安装结构，其特征是：所述连接片的一侧设有与BMS板连接的引片，所述支架设有用于容设引片的引片槽。

4.根据权利要求1-3任一所述的一种滑板车电池安装结构，其特征是：所述支架的端面设有用于抵接固定BMS板的卡块。

5.根据权利要求4所述的一种滑板车电池安装结构，其特征是：所述卡块自上而下设有厚度逐渐增加的倾斜面，所述卡块的底面呈平面与BMS板抵接。

6.根据权利要求1-3任一所述的一种滑板车电池安装结构，其特征是：所述支架的两端分别设有螺栓固定座。

Images