CN214043815U - 一种新能源汽车电池封装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新能源汽车电池封装结构，属于新能源汽车技术领域，包括下封装箱、上封装箱和安装板，上封装箱内部的顶部固定连接有减震弹簧，减震弹簧远离上封装箱的一端固定连接有缓冲板，下封装箱的内部固定连接有集热板，集热板的顶部与缓冲板的底部之间的间隙处设置有电池组主体，集热板的底部固定连接有散热鳍片，下封装箱内部的底部固定连接有换气风机；本实用新型通过缓冲板和减震弹簧的相互配合下，保障了电池电芯在汽车行驶过程中的稳定性，提升对电池电芯的防护效果；且集热板、散热鳍片以及换气风机的共同作用下，实现了装置内部散热通风的效果，从而延长电池的使用寿命，实用性更强。

Description

一种新能源汽车电池封装结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体的，涉及一种新能源汽车电池封装结构。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。

现有技术中将多个单体电芯封装为电池组时，依靠封装盒内的纵横支架稳定各个电池，以保持各个单体电芯在封装盒内的位置稳定不动。但实际使用中发现，在汽车行驶过程中容易受到颠簸后对电池组产生晃动；另外，同时现有的新能源汽车电池封装结构内的电池电芯的散热差，从而对新能源汽车的安全性、续航能力有很大的影响。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决背景中的问题，从而提供一种新能源汽车电池封装结构。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池封装结构，包括下封装箱、上封装箱和安装板，所述下封装箱的底部固定连接有安装板，所述安装板的两端贯穿连接有定位螺栓，所述安装板的内部贯穿连通有透气孔，所述下封装箱的顶部卡接有上封装箱，所述上封装箱的顶部粘连有电池标识，所述下封装箱的顶端设置有内卡板，所述上封装箱的底端设置有外卡板，所述上封装箱内部的顶部固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离上封装箱的一端固定连接有缓冲板，所述下封装箱的内部固定连接有集热板，所述集热板的顶部与缓冲板的底部之间的间隙处设置有电池电芯，且电池电芯(14)的输出端与集热板(7)相连接，所述集热板的底部固定连接有散热鳍片，所述下封装箱内部的底部固定连接有换气风机，所述换气风机的外侧设置有防尘罩。

优选的，所述外卡板和内卡板相卡接；且外卡板和内卡板之间通过螺钉锁紧固定。

优选的，多个所述散热鳍片在水平方向上呈等距分布；且散热鳍片为导热材质制成。

优选的，所述缓冲板呈横向安装，且缓冲板的底部设置有海绵垫。

优选的，所述下封装箱的底部与透气孔相连通；且透气孔的内部设置有过滤网。

优选的，所述换气风机与外界电源电性连接。

本实用新型提供了一种新能源汽车电池封装结构，具有以下有益效果：

该种新能源汽车电池封装结构设置有缓冲板、减震弹簧、集热板、散热鳍片以及换气风机，工作人员将多个电池电芯横向并排放置于集热板上，随后，将上封装箱通过螺钉将外卡板和内卡板之间卡接处锁紧固定的配合下，与下封装箱牢牢地连接；随后，在减震弹簧的弹力作用下，能够将缓冲板紧密地贴合于多个电池电芯的顶部，保障其在汽车行驶过程中的稳定性；而在电池电芯的使用过程中，集热板能够将电池电芯所产生的热量统一收集，并在散热鳍片的导热作用下，讲集热板上的热量转移出来，同时，启动换气风机，使其产生气流，在透气孔的配合下，实现该装置内部的通风，将集热板和散热鳍片上的热量快速地释放至外界即可；解决了现有电池电芯稳定性差以及封装结构内部散热性差的问题，通过缓冲板和减震弹簧的相互配合下，保障了电池电芯在汽车行驶过程中的稳定性，使其得以牢牢地限定于该装置内，提升对电池电芯的防护效果；同时，集热板、散热鳍片以及换气风机的共同作用下，将电池电芯在使用过程中所产生的热量全部地释放至装置外，实现了装置内部散热通风的效果，从而延长电池的使用寿命，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的上封装箱俯视结构示意图。

图3为本实用新型的图1中A处放大结构示意图。

图1-3中：下封装箱1、上封装箱2、安装板3、外卡板4、内卡板5、换气风机6、集热板7、散热鳍片8、防尘罩9、透气孔10、缓冲板11、减震弹簧12、定位螺栓13、电池电芯14、电池标识15。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至3，本实用新型实施例中，一种新能源汽车电池封装结构，包括下封装箱1、上封装箱2和安装板3，下封装箱1的底部固定连接有安装板3，安装板3的两端贯穿连接有定位螺栓13，安装板3的内部贯穿连通有透气孔10，下封装箱1的顶部卡接有上封装箱2，上封装箱2的顶部粘连有电池标识15，下封装箱1的顶端设置有内卡板5，上封装箱2的底端设置有外卡板4，上封装箱2内部的顶部固定连接有减震弹簧12，减震弹簧12远离上封装箱2的一端固定连接有缓冲板11，下封装箱1的内部固定连接有集热板7，集热板7的顶部与缓冲板11的底部之间的间隙处设置有电池电芯14，且电池电芯14的输出端与集热板7相连接，集热板7的底部固定连接有散热鳍片8，下封装箱1内部的底部固定连接有换气风机6，换气风机6的外侧设置有防尘罩9。

本实施例中，外卡板4和内卡板5相卡接，有助于将下封装箱1和上封装箱2进行快速地拼装；且外卡板4和内卡板5之间通过螺钉锁紧固定，使得下封装箱1和上封装箱2连接得更加牢固。

本实施例中，多个散热鳍片8在水平方向上呈等距分布，扩大散热面积，提高电池电芯14的散热降温的效率；且散热鳍片8为导热材质制成，有利于将集热板7上的热量全部地导出，提升电池电芯14的散热效果。

本实施例中，缓冲板11呈横向安装，且缓冲板11的底部设置有海绵垫，能够保障。

本实施例中，下封装箱1的底部与透气孔10相连通，有助于将下封装箱1的热量释放至外界空气中；且透气孔10的内部设置有过滤网，避免换气风机6在使用过程中，将外界颗粒或粉尘经由透气孔10引入该装置内，降低电池封装效果。

本实施例中，换气风机6与外界电源电性连接。

在使用本实用新型一种新能源汽车电池封装结构时，首先工作人员将多个电池电芯14横向并排放置于集热板7上，随后，将上封装箱2通过螺钉将外卡板4和内卡板5之间卡接处锁紧固定的配合下，与下封装箱1牢牢地连接；随后，在减震弹簧12的弹力作用下，能够将缓冲板11紧密地贴合于多个电池电芯14的顶部，保障其在汽车行驶过程中的稳定性；而在电池电芯14的使用过程中，集热板7能够将电池电芯14所产生的热量统一收集，并在散热鳍片8的导热作用下，讲集热板7上的热量转移出来，同时，启动换气风机6，使其产生气流，在透气孔10的配合下，实现该装置内部的通风，将集热板7和散热鳍片8上的热量快速地释放至外界即可。

以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池封装结构，包括下封装箱(1)、上封装箱(2)和安装板(3)，其特征在于，所述下封装箱(1)的底部固定连接有安装板(3)，所述安装板(3)的两端贯穿连接有定位螺栓(13)，所述安装板(3)的内部贯穿连通有透气孔(10)，所述下封装箱(1)的顶部卡接有上封装箱(2)，所述上封装箱(2)的顶部粘连有电池标识(15)，所述下封装箱(1)的顶端设置有内卡板(5)，所述上封装箱(2)的底端设置有外卡板(4)，所述上封装箱(2)内部的顶部固定连接有减震弹簧(12)，所述减震弹簧(12)远离上封装箱(2)的一端固定连接有缓冲板(11)，所述下封装箱(1)的内部固定连接有集热板(7)，所述集热板(7)的顶部与缓冲板(11)的底部之间的间隙处设置有电池电芯(14)，且电池电芯(14)的输出端与集热板(7)相连接，所述集热板(7)的底部固定连接有散热鳍片(8)，所述下封装箱(1)内部的底部固定连接有换气风机(6)，所述换气风机(6)的外侧设置有防尘罩(9)。

2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池封装结构，其特征在于：所述外卡板(4)和内卡板(5)相卡接；且外卡板(4)和内卡板(5)之间通过螺钉锁紧固定。

3.根据权利要求1所述的新能源汽车电池封装结构，其特征在于：多个所述散热鳍片(8)在水平方向上呈等距分布；且散热鳍片(8)为导热材质制成。

4.根据权利要求1所述的新能源汽车电池封装结构，其特征在于：所述缓冲板(11)呈横向安装，且缓冲板(11)的底部设置有海绵垫。

5.根据权利要求1所述的新能源汽车电池封装结构，其特征在于：所述下封装箱(1)的底部与透气孔(10)相连通；且透气孔(10)的内部设置有过滤网。

6.根据权利要求1所述的新能源汽车电池封装结构，其特征在于：所述换气风机(6)与外界电源电性连接。

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