CN214035883U - 具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，涉及涡轮机技术领域，针对现有的涡轮增压器不方便安装的问题，现提出如下方案，其包括上壳体，所述上壳体的底端连通有中间壳体，所述中间壳体的底端连通有下壳体,所述中间壳体的内部转动安装有转轴，所述转轴靠近上壳体的杆体上固定安装有平衡套，所述转轴靠近下壳体的杆体上固定安装有同心圆盘，所述转轴延伸至上壳体内部的一端固定安装有叶轮，所述转轴延伸至下壳体内部的一端固定安装有蜗轮，本实用新型结构新颖，且解决了现有的涡轮增压器不方便安装的问题。

Description

具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器

技术领域

本实用新型涉及涡轮机技术领域，尤其涉及具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

随着人们生活水平的提高，人们对生活的追求越来越高，涡轮增压器的使用满足了很多人的需求，但是现有的涡轮增压器不方便安装，无法适用于不同的安装环境，从而影响了涡轮增压器的正常使用，因此，为解决此类问题，我们提出了一种具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器。

实用新型内容

本实用新型提出的具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，解决了现有的涡轮增压器不方便安装的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，包括上壳体，所述上壳体的底端连通有中间壳体，所述中间壳体的底端连通有下壳体,所述中间壳体的内部转动安装有转轴，所述转轴靠近上壳体的杆体上固定安装有平衡套，所述转轴靠近下壳体的杆体上固定安装有同心圆盘，所述转轴延伸至上壳体内部的一端固定安装有叶轮，所述转轴延伸至下壳体内部的一端固定安装有蜗轮，所述上壳体的顶端开设有进气管，所述上壳体的一侧开设有连接管，所述下壳体的底端开设有出气管，所述下壳体的一侧设置有废气进管，所述上壳体与下壳体之间安装有减震装置，所述下壳体的底端固定安装有固定装置。

优选的，所述减震装置包括安装板、挤压板、装置箱、回弹弹簧和安装柱，所述上壳体和下壳体的一侧固定安装有安装板，所述安装板的板体两侧固定安装有装置箱，所述装置箱的内部与安装板固定安装有回弹弹簧，所述回弹弹簧远离安装板的端部固定安装有安装柱，所述安装柱远离回弹弹簧的端部固定安装有挤压板。

优选的，所述固定装置包括支撑板、滑动块、转杆和安装块，所述下壳体的底部固定安装有支撑板，所述支撑板沿其宽度方向固定安装有转杆，所述转杆的杆体上滑动安装有滑动块，所述滑动块的底部固定安装有安装块，所述安装块的两侧设置有安装通孔。

优选的，所述废气进管内设置有过滤网。

优选的，所述支撑板呈U型。

本实用新型的有益效果为：

1、该具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，通过在底部设置的滑动的安装块，使该涡轮增压器能够更好的适应安装环境，方便安装，通过两侧固定安装的减震装置，使该涡轮增压器在运作过程中降低因转动而产生的噪音，且更方便固定。

2、该具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，通过在转杆上设置的平衡套和同向圆盘，避免转杆在高速运作的情况下发生偏移造成转杆损坏的情况。

综上所述，该具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，解决了现有的涡轮增压器不方便安装的问题，且内部结构更为稳定，同时操作简单，适宜推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型图1中的A处放大图；

图3为本实用新型叶轮俯视图。

图中标号：1、上壳体；2、中间壳体；3、下壳体；4、支撑板；5、转轴；6、同心圆盘；7、平衡套；8、叶轮；9、蜗轮；10、安装板；11、过滤网；12、滑动块；13、转杆；14、安装块；15、挤压板；16、装置箱；17、回弹弹簧；18、安装柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，包括上壳体1，所述上壳体1的底端连通有中间壳体2，所述中间壳体2的底端连通有下壳体3,所述中间壳体2的内部转动安装有转轴5，所述转轴5靠近上壳体1的杆体上固定安装有平衡套7，所述转轴5靠近下壳体3的杆体上固定安装有同心圆盘6，所述转轴5延伸至上壳体1内部的一端固定安装有叶轮8，所述转轴5延伸至下壳体3内部的一端固定安装有蜗轮9，所述上壳体1的顶端开设有进气管，所述上壳体1的一侧开设有连接管，所述下壳体3的底端开设有出气管，所述下壳体3的一侧设置有废气进管，所述上壳体1与下壳体3之间安装有减震装置，所述下壳体3的底端固定安装有固定装置，所述减震装置包括安装板10、挤压板15、装置箱16、回弹弹簧17和安装柱18，所述上壳体1和下壳体3的一侧固定安装有安装板10，所述安装板10的板体两侧固定安装有装置箱16，所述装置箱16的内部与安装板10固定安装有回弹弹簧17，所述回弹弹簧17远离安装板10的端部固定安装有安装柱18，所述安装柱18远离回弹弹簧17的端部固定安装有挤压板15，所述固定装置包括支撑板4、滑动块12、转杆13和安装块14，所述下壳体3的底部固定安装有支撑板4，所述支撑板4沿其宽度方向固定安装有转杆13，所述转杆13的杆体上滑动安装有滑动块12，所述滑动块12的底部固定安装有安装块14，所述安装块14的两侧设置有安装通孔，所述废气进管内设置有过滤网11，所述支撑板4呈U型。

工作原理：当使用者使用该具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器时，将涡轮增压器置放于车厢盖内，挤压涡轮增压器两侧的减震装置，按压挤压板15，将安装柱18推进装置箱16中，随后松手，使挤压板15与其他汽车部件更为贴合即可，随后滑动下壳体3底部安装的滑动块12，将螺杆对准预先留好的安装孔扭紧，便能将该涡轮增压器固定，废气通过废气进管进入，使蜗轮9旋转，蜗轮9带动转轴5旋转，转轴5使叶轮8高速旋转，进气口吸入新鲜空气，转轴5上固定套设的同心圆盘6和平衡套7，使转轴5在高速旋转的过程中不会发生位置便宜，造成转轴5的损坏。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，包括上壳体（1），其特征在于，所述上壳体（1）的底端连通有中间壳体（2），所述中间壳体（2）的底端连通有下壳体（3）,所述中间壳体（2）的内部转动安装有转轴（5），所述转轴（5）靠近上壳体（1）的杆体上固定安装有平衡套（7），所述转轴（5）靠近下壳体（3）的杆体上固定安装有同心圆盘（6），所述转轴（5）延伸至上壳体（1）内部的一端固定安装有叶轮（8），所述转轴（5）延伸至下壳体（3）内部的一端固定安装有蜗轮（9），所述上壳体（1）的顶端开设有进气管，所述上壳体（1）的一侧开设有连接管，所述下壳体（3）的底端开设有出气管，所述下壳体（3）的一侧设置有废气进管，所述上壳体（1）与下壳体（3）之间安装有减震装置，所述下壳体（3）的底端固定安装有固定装置。

2.根据权利要求1所述的具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，其特征在于，所述减震装置包括安装板（10）、挤压板（15）、装置箱（16）、回弹弹簧（17）和安装柱（18），所述上壳体（1）和下壳体（3）的一侧固定安装有安装板（10），所述安装板（10）的板体两侧固定安装有装置箱（16），所述装置箱（16）的内部与安装板（10）固定安装有回弹弹簧（17），所述回弹弹簧（17）远离安装板（10）的端部固定安装有安装柱（18），所述安装柱（18）远离回弹弹簧（17）的端部固定安装有挤压板（15）。

3.根据权利要求1所述的具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，其特征在于，所述固定装置包括支撑板（4）、滑动块（12）、转杆（13）和安装块（14），所述下壳体（3）的底部固定安装有支撑板（4），所述支撑板（4）沿其宽度方向固定安装有转杆（13），所述转杆（13）的杆体上滑动安装有滑动块（12），所述滑动块（12）的底部固定安装有安装块（14），所述安装块（14）的两侧设置有安装通孔。

4.根据权利要求1所述的具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，其特征在于，所述废气进管内设置有过滤网（11）。

5.根据权利要求3所述的具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器，其特征在于，所述支撑板（4）呈U型。

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