CN207420707U - 一种增压器废气旁通执行结构、增压器以及发动机 - Google Patents

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尹建东
贾学冬
张爱宇
王超
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Abstract

一种增压器废气旁通执行结构，包括旁通阀摇臂、压缩弹簧、增压器执行器拉杆；旁通阀摇臂包括摇臂轴和轴承，压缩弹簧以摇臂轴为弹簧轴安装于轴承和增压器执行器拉杆之间，增压器执行器拉杆套设于摇臂轴上。本实用新型通过在增压器执行器拉杆与摇臂之间的摇臂轴上加装压缩弹簧，对两者产生轴向的推力，保证增压器执行器拉杆与摇臂轴轴向间隙的同时，限制增压器执行器拉杆沿摇臂轴的轴向位移，改善敲击问题。此外，本实用新型对原有增压器执行器改动较小，在保证其稳定工作性能的前提下通过加装一个简单的压缩弹簧改善敲击问题，具有安装方便，效果显著，性能可靠的优点。

Description

一种增压器废气旁通执行结构、增压器以及发动机
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及增压器废气旁通执行结构、增压器以及发动机。
背景技术
为防止卡死，常规的增压器执行器拉杆与废气旁通阀摇臂之间需保证较大轴向间隙。对于某些发动机机型，在特定转速工况下，由于间隙的存在，增压器执行器拉杆沿摇臂轴的轴向位移与废气旁通阀产生拍击声，经过传递产生敲击声。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型解决的技术问题是提供一种增压器废气旁通执行结构、增压器以及发动机。
为达上述优点，本实用新型的技术方案是：提供一种增压器废气旁通执行结构，包括旁通阀摇臂、压缩弹簧、增压器执行器拉杆；所述旁通阀摇臂包括摇臂轴和轴承，所述压缩弹簧以所述摇臂轴为弹簧轴安装于所述轴承和所述增压器执行器拉杆之间，所述增压器执行器拉杆套设于所述摇臂轴上。
进一步地，所述压缩弹簧为圆柱形压缩弹簧。
进一步地，所述压缩弹簧为对顶波形弹簧。
进一步地，所述增压器废气旁通执行结构还包括卡簧，所述卡簧套设于所述摇臂轴上，位于所述增压器执行器拉杆上方。
本实用新型还提供一种增压器，包括上述增压器废气旁通执行结构。
本实用新型还提供一种发动机，包括上述增压器废气旁通执行结构。
综上所述，本实用新型通过在增压器执行器拉杆与摇臂之间的摇臂轴上加装压缩弹簧，对两者产生轴向的推力，保证增压器执行器拉杆与摇臂轴轴向间隙的同时，限制增压器执行器拉杆沿摇臂轴的轴向位移，改善敲击问题。此外，本实用新型对原有增压器执行器改动较小，保证其稳定工作性能的前提下通过加装一个简单的压缩弹簧改善敲击问题，具有安装方便，效果显著，性能可靠的优点。
附图说明
图1为本实用新型第一实施例中增压器废气旁通执行结构的安装结构示意图。
图2为本实用新型第二实施例中增压器废气旁通执行结构的安装结构示意图。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。
【第一实施例】
图1为本实用新型第一实施例中增压器废气旁通执行结构的安装结构示意图。如图1所示，本实施例中增压器废气旁通执行结构10包括旁通阀摇臂11、压缩弹簧12、增压器执行器拉杆13、卡簧14。
旁通阀摇臂11包括摇臂轴111和轴承112，压缩弹簧12以摇臂轴111为弹簧轴安装于增压器执行器拉杆13和轴承112之间，增压器执行器拉杆13套设于摇臂轴111上。
在本实施例中，通过在增压器执行器拉杆13和轴承112之间的摇臂轴111上加装压缩弹簧12，压缩弹簧12是承受轴向压力的螺旋弹簧，螺旋弹簧的圈与圈之间有一定的间隙，当受到外载荷时弹簧收缩变形，并对增压器执行器拉杆13与轴承112产生轴向的推力，保证增压器执行器拉杆13与轴承112轴向间隙的同时，配合卡簧14限制增压器执行器拉杆13沿摇臂轴111的轴向位移，改善敲击问题。
【第二实施例】
图2为本实用新型第二实施例中增压器废气旁通执行结构的安装结构示意图。如图2所示，本实施例中增压器废气旁通执行结构20包括旁通阀摇臂11、对顶波形弹簧22、增压器执行器拉杆13、卡簧14。
旁通阀摇臂包括摇臂轴111和轴承112，对顶波形弹簧22以摇臂轴111为弹簧轴安装于轴承112和增压器执行器拉杆13之间，增压器执行器拉杆13套设于摇臂轴111上。
在本实施例中，通过在增压器执行器拉杆13和轴承112之间的摇臂轴111上加装对顶波形弹簧22，对顶波形弹簧22受到外载荷时收缩变形，并对增压器执行器拉杆13与轴承112产生轴向的推力，保证增压器执行器拉杆13与轴承112轴向间隙的同时，配合卡簧14限制增压器执行器拉杆13沿摇臂轴111的轴向位移，改善敲击问题。此外，对顶波形弹簧22相对于普通螺旋弹簧，在承受相似负荷时能够大大减小所占空间，非常适合轴向空间有限的地方。
本实用新型还包括一种增压器，增压器包括上述的增压器废气旁通执行结构10、20。在一实施方式中提供的增压器为废气涡轮增压器，包括涡轮机、压气机以及负责连接两者的轴承室。废气涡轮增压器利用发动机排出的700-900摄氏度的高温废气，驱动涡轮机中的涡轮旋转，涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转，以离心的方式压缩空气，提高发动机的进气密度到2-3个大气压，从而可以给发动机喷更多的燃油，达到提高发动机自身功率的目的。
其中，上述的增压器废气旁通执行结构中，增压器执行器拉杆13一端安装在旁通阀摇臂的摇臂轴111上，另一端安装在执行器气室15内部气膜(图中未示出)一侧的弹簧座(图中未示出)上，执行器气室15通过执行器进气管(图中未示出)与压气机相连，当增压器工作速度过高时，压气机内压力过大，气体通过执行器进气管进入执行器气室15内部气膜另一侧，对弹簧座产生压力，移动执行器拉杆13带动废气旁通阀摇臂11，使涡轮机中的废气从废气旁通阀中排放，从而降低增压器工作速度。
本实用新型还提供一种发动机，发动机包括增压器，其中增压器指的是发动机进气增压器，其包括三种形式：废气涡轮增压器、机械涡轮增压器、电辅助涡轮增压器。在一实施方式中发动机使用的增压器为废气涡轮增压器，与自然吸气的发动机相比，使用废气涡轮增压器的发动机通过压缩空气，提高发动机的进气密度，动力相当于1.3～1.5倍排量的自然吸气发动机，同时也节省了燃油和降低了废气排放。同时由于发动机的混合燃烧调节得到了改善，提高了燃烧效率，还可以起到节省燃油和降低排放的效果。
综上，本实用新型通过在增压器执行器拉杆13与摇臂11之间的摇臂轴111上加装压缩弹簧12，对两者产生轴向的推力，保证增压器执行器拉杆13与摇臂轴111轴向间隙的同时，限制增压器执行器拉杆13沿摇臂轴111的轴向位移，改善敲击问题。本实用新型对原有增压器执行器改动较小，在保证其稳定工作性能的前提下通过加装一个简单的压缩弹簧12改善敲击问题，具有安装方便，效果显著，性能可靠的优点。
以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种增压器废气旁通执行结构，其特征在于，包括旁通阀摇臂、压缩弹簧、增压器执行器拉杆；
所述旁通阀摇臂包括摇臂轴和轴承，所述压缩弹簧以所述摇臂轴为弹簧轴安装于所述轴承和所述增压器执行器拉杆之间，所述增压器执行器拉杆套设于所述摇臂轴上。
2.如权利要求1所述的增压器废气旁通执行结构，其特征在于，所述压缩弹簧为圆柱形压缩弹簧。
3.如权利要求1所述的增压器废气旁通执行结构，其特征在于，所述压缩弹簧为对顶波形弹簧。
4.如权利要求1所述的增压器废气旁通执行结构，其特征在于，所述增压器废气旁通执行结构还包括卡簧，所述卡簧套设于所述摇臂轴上，位于所述增压器执行器拉杆上方。
5.一种增压器，其特征在于，包括如权利要求1-4任意一项所述的增压器废气旁通执行结构。
6.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1-4任意一项所述的增压器废气旁通执行结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN113565623A (zh) * 2021-06-30 2021-10-29 东风汽车集团股份有限公司 一种执行器连接机构、旁通增压器以及车辆

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