CN221257228U - 一种带有降噪机构的涡轮增压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有降噪机构的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体，涡轮增压器本体的管道内壁分别设有外环、内环和顶环，外环的内侧与内环的外侧滑动连接，外环的一侧固定安装有固定环，顶环的另一侧分别固定安装有多根第一主杆和第一副杆，本实用新型的有益效果：通过设置的导流弹性板的作用，使得导流弹性板能够对涡轮增压器本体管道与管道之间连接不平整的位置进行导流，使得管道与管道之间连接的气流能够更有效的流动，还通过设置的第一吸附棉和第二吸附棉的作用，使得气流在流动的同时，能够同时通过第一吸附棉和第二吸附棉的吸附作用对涡轮增压器本体起到进一步降噪的作用，继而提高了整体涡轮增压器的降噪效果。

Description

一种带有降噪机构的涡轮增压器

技术领域

本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种带有降噪机构的涡轮增压器。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。目前涡轮增压器主要存在以下共识的缺陷：

在传统的涡轮增压器使用的过程中，其内部会由于气体的极速流动导致整体的涡轮增压器产生较大的噪音，而其中一部会是由于其管道与其他管道进行连接后，连接处的不平整以及高度不一的情况导致噪音的产生，而传统的管道与管道之间的连接仅对外侧进行固定，而内壁的管道连接处并无法进行过渡结构的安装使得噪音存在，继而造成整体涡轮增压器在使用时噪音较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带有降噪机构的涡轮增压器，旨在解决现有技术中管道连接处并无法进行过渡结构的安装使得噪音存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种带有降噪机构的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体，所述涡轮增压器本体的管道内壁分别设有外环、内环和顶环，所述外环的内侧与内环的外侧滑动连接，所述外环的一侧固定安装有固定环，所述顶环的另一侧分别固定安装有多根第一主杆和第一副杆，所述固定环和内环的一侧分别活动连接有多根第二主杆和第二副杆，所述顶环的一侧设有多个连接座，多个所述连接座的一端分别与第一主杆和第一副杆的另一端固定连接，所述连接座的另一端分别与第二主杆和第二副杆的一端固定连接，所述连接座的顶部内侧滑动连接有导流弹性板。

作为本实用新型一种优选的，所述导流弹性板之间固定安装有限位弹簧，所述导流弹性板之间还固定安装有伸缩罩，所述导流弹性板和伸缩罩的外侧分别固定安装有第一吸附棉和第二吸附棉。

作为本实用新型一种优选的，所述固定环和顶环的一侧分别转动连接有第一转动杆和第二转动杆，所述内环的一侧固定安装有位移杆，所述第一转动杆和位移杆的另一端与顶环的另一侧活动连接。

作为本实用新型一种优选的，所述固定环和顶环的内部转动连接有多根转动柱，多根所述转动柱、第一转动杆和第二转动杆的外侧均固定安装有主齿轮和副齿轮。

作为本实用新型一种优选的，所述副齿轮之间齿合连接有固定条，所述固定条的外侧分别与固定环和顶环的内侧壁滑动连接。

作为本实用新型一种优选的，所述固定环的一端内壁滑动连接有两个固定块，两个所述固定块的另一端固定安装有固定弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1)通过设置的导流弹性板的作用，使得导流弹性板能够对涡轮增压器本体管道与管道之间连接不平整的位置进行导流，使得管道与管道之间连接的气流能够更有效的流动，还通过设置的第一吸附棉和第二吸附棉的作用，使得气流在流动的同时，能够同时通过第一吸附棉和第二吸附棉的吸附作用对涡轮增压器本体起到进一步降噪的作用，继而提高了整体涡轮增压器的降噪效果。

2)通过固定环和顶环内部设置固定条的作用，从而能够更便于通过顶环与内环将整体的降噪结构固定在管道内壁，并通过设置的第一转动杆和第二转动杆的作用，使得固定条能够向外进行滑动，在顶环、外环和内环放置在管道内壁后，更进一步的加强整体结构与内壁之间固定的稳定效果，使得整体降噪结构在不使用时可从管道的内壁进行拆卸，继而提高了整体涡轮增压器本体的使用效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一吸附棉结构示意图；

图3为本实用新型的外环结构示意图；

图4为本实用新型的顶环内部结构示意图；

图5为本实用新型的固定环内部结构示意图；

图6为本实用新型的连接座内部结构示意图。

图中：1、涡轮增压器本体；2、外环；3、内环；301、位移杆；4、顶环；401、第二转动杆；5、固定环；501、第一转动杆；6、第一主杆；601、第二主杆；7、第一副杆；701、第二副杆；8、连接座；9、导流弹性板；901、第一吸附棉；10、限位弹簧；11、伸缩罩；1101、第二吸附棉；12、转动柱；13、主齿轮；14、副齿轮；15、固定条；16、固定块；17、固定弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种带有降噪机构的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体1，涡轮增压器本体1的管道内壁分别设有外环2、内环3和顶环4，外环2的内侧与内环3的外侧滑动连接，外环2的一侧固定安装有固定环5，顶环4的另一侧分别固定安装有多根第一主杆6和第一副杆7，固定环5和内环3的一侧分别活动连接有多根第二主杆601和第二副杆701，顶环4的一侧设有多个连接座8，多个连接座8的一端分别与第一主杆6和第一副杆7的另一端固定连接，连接座8的另一端分别与第二主杆601和第二副杆701的一端固定连接，连接座8的顶部内侧滑动连接有导流弹性板9。

具体使用时，在安装使用涡轮增压器本体1前，首先可将外环2和内环3放入涡轮增压器本体1的管道内壁合适位置，再通过内环3在外环2内部向外的滑动，使得外环2和内环3的整体与管道的内壁进行贴合，并通过固定环5将内环3和外环2更有效的与管道内壁之间进行固定，此时便可通过顶环4放置在管道口的位置，将连接座8另一端的第二主杆601插在固定环5上，第二副杆701插在内杆上进行固定，再同样通过顶环4内部结构的作用将顶环4与管道内壁之间进行进一步固定，此时连接座8上的导流弹性板9在连接座8上向外滑动，而靠近管道口位置的导流弹性板9则向内手动推动，并放入需要连接的管道内部，在放入后导流弹性板9便与管道的内壁之间进行贴合，从而能够通过导流板对管道内壁的气流起到导流的作用，继而降低了涡轮增压器内部的气流噪音。

优选的，导流弹性板9之间固定安装有限位弹簧10，导流弹性板9之间还固定安装有伸缩罩11，导流弹性板9和伸缩罩11的外侧分别固定安装有第一吸附棉901和第二吸附棉1101。

具体使用时，在将整体的噪音结构安装在管道的内壁后，便能够通过限位弹簧10对两个导流弹性板9的推动作用，使得导流弹性板9的末端能够与管道内壁进行更有效的贴合，在导流弹性板9移动的同时能够带动伸缩罩11进行伸缩，从而能够通过伸缩罩11对导流弹性板9之间空隙部分进行填充，在气流通过管道内部时，便可通过导流弹性板9起到降噪的作用，同时还通过第一吸附棉901和第二吸附棉1101的作用对气流起到进一步降噪的处理。

优选的，固定环5和顶环4的一侧分别转动连接有第一转动杆501和第二转动杆401，内环3的一侧固定安装有位移杆301，第一转动杆501和位移杆301的另一端与顶环4的另一侧活动连接。

具体使用时，外环2在放入管道内壁合适位置时，便可通过位移杆301带动内环3从外环2的内部向外滑出，当需要固定环5和顶环4进一步将其余管道内壁之间进行稳定时，便可先通过固定环5上的第一转动杆501的转动，将固定环5与内壁之间进行稳定，再将顶环4放置在管道的内壁，且与第一转动杆501的另一端进行连接，再通过第二转动杆401对顶环4内部结构的作用，从而能够将顶环4与管道之间机械能进一步稳定。

优选的，固定环5和顶环4的内部转动连接有多根转动柱12，多根转动柱12、第一转动杆501和第二转动杆401的外侧均固定安装有主齿轮13和副齿轮14。

具体使用时，在需要固定环5或顶环4与管道内壁之间进行稳定时，便可通过第一转动杆501或第二转动杆401的转动，从而通过主齿轮13的相互齿合作用，带动转动柱12进行转动，从而能够带动副齿轮14进行同步转动。

优选的，副齿轮14之间齿合连接有固定条15，固定条15的外侧分别与固定环5和顶环4的内侧壁滑动连接。

具体使用时，两个副齿轮14之间的固定条15向外滑动，将固定环5或顶环4与管道内壁之间起到稳定的作用。

优选的，固定环5的一端内壁滑动连接有两个固定块16，两个固定块16的另一端固定安装有固定弹簧17。

具体使用时，在通过位移杆301带动内环3从而外环2内部向外并从另一端插入外环2内部时，便能够通过固定环5内部固定弹簧17对固定块16的作用，使得位移杆301能够固定在固定环5的位置。

具体使用时，通过开关面板上的设置的设备开关便于对带有降噪机构的涡轮增压器进行操控。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种带有降噪机构的涡轮增压器，包括涡轮增压器本体(1)，其特征在于，所述涡轮增压器本体(1)的管道内壁分别设有外环(2)、内环(3)和顶环(4)，所述外环(2)的内侧与内环(3)的外侧滑动连接，所述外环(2)的一侧固定安装有固定环(5)，所述顶环(4)的另一侧分别固定安装有多根第一主杆(6)和第一副杆(7)，所述固定环(5)和内环(3)的一侧分别活动连接有多根第二主杆(601)和第二副杆(701)，所述顶环(4)的一侧设有多个连接座(8)，多个所述连接座(8)的一端分别与第一主杆(6)和第一副杆(7)的另一端固定连接，所述连接座(8)的另一端分别与第二主杆(601)和第二副杆(701)的一端固定连接，所述连接座(8)的顶部内侧滑动连接有导流弹性板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于：所述导流弹性板(9)之间固定安装有限位弹簧(10)，所述导流弹性板(9)之间还固定安装有伸缩罩(11)，所述导流弹性板(9)和伸缩罩(11)的外侧分别固定安装有第一吸附棉(901)和第二吸附棉(1101)。

3.根据权利要求1所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于：所述固定环(5)和顶环(4)的一侧分别转动连接有第一转动杆(501)和第二转动杆(401)，所述内环(3)的一侧固定安装有位移杆(301)，所述第一转动杆(501)和位移杆(301)的另一端与顶环(4)的另一侧活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于：所述固定环(5)和顶环(4)的内部转动连接有多根转动柱(12)，多根所述转动柱(12)、第一转动杆(501)和第二转动杆(401)的外侧均固定安装有主齿轮(13)和副齿轮(14)。

5.根据权利要求4所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于：所述副齿轮(14)之间齿合连接有固定条(15)，所述固定条(15)的外侧分别与固定环(5)和顶环(4)的内侧壁滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种带有降噪机构的涡轮增压器，其特征在于：所述固定环(5)的一端内壁滑动连接有两个固定块(16)，两个所述固定块(16)的另一端固定安装有固定弹簧(17)。