CN214033440U - 一种高速轨道交通系统的st声屏障 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于声屏障领域，具体涉及一种高速轨道交通系统的ST声屏障，包括：立柱和声屏障单元板，多个所述立柱固定在地面，若干所述声屏障单元板自下而上插接在相邻两个所述立柱之间，所述声屏障单元板包括：单元板箱体和设置于单元板箱体中的吸音板，本实用新型提供的声屏障单元板组合安装方便，通过上顶板的滑动连接，活动侧板的扣合即可完成安装，操作便捷，能大幅度提高工作效率。

Description

一种高速轨道交通系统的ST声屏障

技术领域

本实用新型属于声屏障领域，具体涉及一种高速轨道交通系统的ST声屏障。

背景技术

声屏障是一个隔声设施；为了遮挡声源和接收者之间直达声，通常在声源和接收者之间插入一个隔声设施，使声波传播有一个显著的附加衰减，从而减弱接收者所在的一定区域内的噪声影响。

目前金属声屏障大多采用多块板材组合而成，板材与板材之间通过螺栓紧固，采用螺栓紧固安装存在安装复杂、效率较低的问题，且当螺栓安装过紧时，易造成声屏障表面板材的变形，对声屏障造成损坏。

实用新型内容

本实用新型克服了现有技术存在的不足，提供了一种便于安装的高速轨道交通系统的ST声屏障。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种高速轨道交通系统的ST声屏障，包括：立柱和声屏障单元板，多个所述立柱固定在地面，若干所述声屏障单元板自下而上插接在相邻两个所述立柱之间，所述声屏障单元板包括：单元板箱体和设置于单元板箱体中的吸音板，所述单元板箱体包括：两个面板、下底板、上顶板、固定侧板和活动侧板，两个面板、下底板和固定侧板固定连接，其中一个所述面板上设置有多个通孔，所述吸音板与两个面板间均存在消音间隙，所述上顶板滑动安装于所述单元板箱体的上侧，所述活动侧板扣合于所述单元板箱体与固定侧板相对的一侧，所述单元板箱体内部下端设置有固定板，所述固定板包括：固定底板、固定立板和支撑折边，所述固定底板的下表面与所述下底板的上表面相贴合，所述固定底板的两侧均向上竖直设置有支撑折边，所述支撑折边与所述面板的内表面相贴合，所述固定底板的上端竖直设置有两个固定立板，所述固定立板的长边方向与所述下底板的长边方向相同，两个所述固定立板的间隙中插接有所述吸音板。

两个所述面板的上端均设置有轨道组件，所述轨道组件包括轨道条和连接条，所述轨道条位于所述单元板箱体内部，所述轨道条的上端通过所述连接条与所述面板的上端相连接，所述上顶板的下端设置有连接槽，所述连接槽为U型槽，所述连接槽一端固定于所述上顶板的下端，所述轨道条可插入所述连接槽内部，所述连接槽为两个，两个所述连接槽与两个轨道组件一一对应。

所述上顶板的两侧均竖直固定有限位板，所述限位板位于上顶板下方的部分与所述面板的外表面相贴合，所述限位板位于上顶板上方的部分与所述上顶板形成一个凹槽，位于上方的声屏障单元板的下端可卡接于位于下方的声屏障单元板的凹槽中。

所述活动侧板的两侧均设置有扣合折边，所述扣合折边与所述面板的内表面相贴合，在安装完吸音板和上顶板后，扣合好活动侧板，即可完成整个声屏障单元板的拼装。

所述吸音板朝向通孔的表面形成有波纹，可提高吸声效果。

所述下底板、固定侧板和两个面板一体成型，提高单元板箱体整体的力学性能。

所述声屏障单元板与所述立柱的连接处设置有橡胶条，对立柱与声屏障单元板的连接密封，同时能减少立柱对面板的损坏。

所述上顶板的上端铺设有橡胶垫，可减少上下两个声屏障单元板的摩擦，同时使上方的声屏障单元板更稳固的卡接在下方的声屏障单元板的凹槽中。

所述立柱为H型钢立柱。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果。

一、本实用新型设置有滑动安装的上顶板和扣合安装的活动侧板，在安装完吸音板后，可快速完成单元板箱体的拼装，极大地提高了生产效率；

二、本实用新型中位于上方的声屏障单元板的下端可卡接于位于下方的声屏障单元板的凹槽中，通过卡接安装，减少了安装螺栓的操作，大幅度减少了声屏障的安装时间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型声屏障单元板的结构示意图。

图3为本实用新型图2中A-A的剖视图。

图4为本实用新型图2中B-B的剖视图。

图5为本实用新型轨道组件的结构示意图。

图6为本实用新型上顶板的结构示意图。

图7为本实用新型固定板的结构示意图。

图中：1为立柱，2为声屏障单元板，3为单元板箱体，4为吸音板，5为固定板，6为橡胶条，31为面板，32为下底板，33为上顶板，34为固定侧板，35为活动侧板，51为固定底板，52为固定立板，53为支撑折边，311为通孔，312为轨道条，313为连接条，331为连接槽，332为限位板，333为凹槽，351为扣合折边。

具体实施方式

下面结合具体实施例做进一步的说明。

一种高速轨道交通系统的ST声屏障，包括：立柱1和声屏障单元板2，多个所述立柱1固定在地面，立柱1为H型钢立柱，若干所述声屏障单元板2自下而上插接在相邻两个所述立柱1之间，所述声屏障单元板2包括：单元板箱体3和设置于单元板箱体3中的吸音板4，所述单元板箱体3包括：两个面板31、下底板32、上顶板33、固定侧板34和活动侧板35，所述下底板32、固定侧板34和两个面板31一体成型；

其中一个所述面板31上设置有多个通孔311，所述吸音板4与两个面板31间均存在消音间隙，所述上顶板33滑动安装于所述单元板箱体3的上侧，所述活动侧板35扣合于所述单元板箱体3与固定侧板34相对的一侧，所述单元板箱体3内部下端设置有固定板5，所述固定板5包括：固定底板51、固定立板52和支撑折边53，所述固定底板51的下表面与所述下底板32的上表面相贴合，所述固定底板51的两侧均向上竖直设置有支撑折边53，所述支撑折边53与所述面板31的内表面相贴合，所述固定底板51的上端竖直设置有两个固定立板52，所述固定立板52的长边方向与所述下底板32的长边方向相同，两个所述固定立板52的间隙中插接有所述吸音板4。

两个所述面板31的上端均设置有轨道组件，所述轨道组件包括轨道条312和连接条313，所述轨道条312位于所述单元板箱体3内部，所述轨道条312的上端通过所述连接条313与所述面板31的上端相连接，所述上顶板33的下端设置有连接槽331，所述连接槽331为U型槽，所述连接槽331一端固定于所述上顶板33的下端，所述轨道条312可插入所述连接槽331内部，所述连接槽331为两个，两个所述连接槽331与两个轨道组件一一对应。

所述上顶板33的两侧均竖直固定有限位板332，所述限位板332位于上顶板33下方的部分与所述面板31的外表面相贴合，所述限位板332位于上顶板33上方的部分与所述上顶板33形成一个凹槽333，位于上方的声屏障单元板2的下端可卡接于位于下方的声屏障单元板2的凹槽333中。

所述活动侧板35的两侧均设置有扣合折边351，所述扣合折边351与所述面板31的内表面相贴合。

所述吸音板4朝向通孔311的表面形成有波纹。

所述声屏障单元板2与所述立柱1的连接处设置有橡胶条6。

所述上顶板33的上端铺设有橡胶垫。

本实用新型的原理如下。

声屏障单元板的安装过程：将吸音板安装入单元板箱体内部，之后将上顶板安装于所述单元板箱体的上侧，再将活动侧板扣合于所述单元板箱体与固定侧板相对的一侧，即完成声屏障单元板的安装；

声屏障的安装过程：将多根立柱固定于地面，将声屏障单元板带有通孔的一面朝向声源，将声屏障单元板自下而上插接于相邻两个立柱之间，位于上方的声屏障单元板的下端卡接于位于下方的声屏障单元板的凹槽中。

上述实施方式仅示例性说明本实用新型的原理及其效果，而非用于限制本实用新型。对于熟悉此技术的人皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改进。因此，凡举所述技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (9)

1.一种高速轨道交通系统的ST声屏障，其特征在于，包括：立柱（1）和声屏障单元板（2），多个所述立柱（1）固定在地面，若干所述声屏障单元板（2）自下而上插接在相邻两个所述立柱（1）之间，所述声屏障单元板（2）包括：单元板箱体（3）和设置于单元板箱体（3）中的吸音板（4），所述单元板箱体（3）包括：两个面板（31）、下底板（32）、上顶板（33）、固定侧板（34）和活动侧板（35），两个面板（31）、下底板（32）和固定侧板（34）固定连接，其中一个所述面板（31）上设置有多个通孔（311），所述吸音板（4）与两个面板（31）间均存在消音间隙，所述上顶板（33）滑动安装于所述单元板箱体（3）的上侧，所述活动侧板（35）扣合于所述单元板箱体（3）与固定侧板（34）相对的一侧，所述单元板箱体（3）内部下端设置有固定板（5），所述固定板（5）包括：固定底板（51）、固定立板（52）和支撑折边（53），所述固定底板（51）的下表面与所述下底板（32）的上表面相贴合，所述固定底板（51）的两侧均向上竖直设置有支撑折边（53），所述支撑折边（53）与所述面板（31）的内表面相贴合，所述固定底板（51）的上端竖直设置有两个固定立板（52），所述固定立板（52）的长边方向与所述下底板（32）的长边方向相同，两个所述固定立板（52）的间隙中插接有所述吸音板（4）。

2.根据权利要求1所述的一种高速轨道交通系统的ST声屏障，其特征在于，两个所述面板（31）的上端均设置有轨道组件，所述轨道组件包括轨道条（312）和连接条（313），所述轨道条（312）位于所述单元板箱体（3）内部，所述轨道条（312）的上端通过所述连接条（313）与所述面板（31）的上端相连接，所述上顶板（33）的下端设置有连接槽（331），所述连接槽（331）为U型槽，所述连接槽（331）一端固定于所述上顶板（33）的下端，所述轨道条（312）可插入所述连接槽（331）内部，所述连接槽（331）为两个，两个所述连接槽（331）与两个轨道组件一一对应。

3.根据权利要求2所述的一种高速轨道交通系统的ST声屏障，其特征在于，所述上顶板（33）的两侧均竖直固定有限位板（332），所述限位板（332）位于上顶板（33）下方的部分与所述面板（31）的外表面相贴合，所述限位板（332）位于上顶板（33）上方的部分与所述上顶板（33）形成一个凹槽（333），位于上方的声屏障单元板（2）的下端可卡接于位于下方的声屏障单元板（2）的凹槽（333）中。

4.根据权利要求1或3所述的一种高速轨道交通系统的ST声屏障，其特征在于，所述活动侧板（35）的两侧均设置有扣合折边（351），所述扣合折边（351）与所述面板（31）的内表面相贴合。

5.根据权利要求1所述的一种高速轨道交通系统的ST声屏障，其特征在于，所述吸音板（4）朝向通孔（311）的表面形成有波纹。

6.根据权利要求1所述的一种高速轨道交通系统的ST声屏障，其特征在于，所述下底板（32）、固定侧板（34）和两个面板（31）一体成型。

7.根据权利要求1所述的一种高速轨道交通系统的ST声屏障，其特征在于，所述声屏障单元板（2）与所述立柱（1）的连接处设置有橡胶条（6）。

8.根据权利要求3所述的一种高速轨道交通系统的ST声屏障，其特征在于，所述上顶板（33）的上端铺设有橡胶垫。

9.根据权利要求1所述的一种高速轨道交通系统的ST声屏障，其特征在于，所述立柱（1）为H型钢立柱。

Images