KR200307676Y1 - 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물 - Google Patents

Abstract

본 고안은 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물에 관한 것으로, 도로상에 배열된 지주와 지주들 사이의 대응된 수직홈 내벽에 각기 밀착 고정되며 그 대응면에 방음판 끼움홈이 수직하게 형성되는 결합부재와, 중간부가 양쪽으로 분할되어 이음부재를 통해 결합되고 양쪽 외측단이 상기 결합부재의 방음판 끼움홈에 각각 끼워져 결합되는 한쌍의 방음판을 포함하여 구성된다.

이상에서와 같이 구성되는 본 고안은, 지주들 사이에 제공되는 방음판이 분할되도록 한 후 분할된 방음판이 이음부재를 통해 풍압을 충분하게 견딜 수 있도록 조립 설치됨에 따라 종래 도로의 외측에 설치된 지주들간의 거리 보다 넓게 할 수 있는 효과가 있고, 또한 지주들 사이에 설치된 방음판이 이음부재의 해체를 통해 전후면에서 교체시킬 수 있어 조립 및 보수 작업이 용이한 효과가 있다.

Description

방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물{SOUNDPROOF PLATE COUPLING STRUCTURE IN SOUNDPROOFED WALL}

본 고안은 방음벽에 관한 것으로서, 특히 도로상에 배열된 지주들 사이에 끼워져 결합되는 방음판이 양쪽으로 분할된 상태에서 외측 테두리부재가 필요없이 지주에 결합될 수 있도록 하고 동시에 분할된 방음판의 대응단이 풍하중 흡수를 위한 이음부재로 결합되도록 하여 지주와 지주 사이의 거리가 보다 넓게 배열된 상태에서 방음판을 결합시킬 수 있도록 한 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물에 관한 것이다.

통상의 방음벽은 차량이 주행하는 도로 등의 주변에 설치되어 도로측에서 발생되는 소음이 주변의 주택 학교 등의 건물로 전달되지 않고 흡수 또는 반사되도록하여 도로 주변의 소음 공해를 해결하기 위한 것이다.

종래 도로에 설치되어진 방음벽은, 도 1에 도시된 바와같이 도로의 양쪽에서 도로 길이방향을 따라 설치되는 "H" 형상의 지주(10)와 이 지주들 사이의 수직홈에 외측 프레임(20)에 의해 좌우 양단이 슬라이드 끼움 결합되는 방음판(30)으로 구성되어 설치시 먼저 도로의 양쪽에 도로 길이방향을 따라 지주들을 세워서 배열 고정시키고, 이 지주들 사이에 방음판(30)의 외측단을 감싼 외측 프레임(20)의 좌우 양단을 끼움시킨 후 지주(10)의 상단으로부터 하향으로 하나씩 밀어 넣어 적층 고정시키는 방식으로 설치되고 있다.

이에 따라 방음판이 판상의 투명체인 경우 상하 적층시 방음판과 방음판 사이에 제공되는 외측 프레임에 의해 그 외관이 미려하지 못한 문제점이 있는 한편, 방음판을 각각 외측 프레임으로 감싼 상태로 지주에 결합시켜야 함에 따라 비용 상승 및 작업 불편을 초래하는 문제점이 있어왔다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로, 본 고안의 목적은 종래 도로의 외측에 설치된 지주들간의 거리를 보다 넓게 하고 이 지주들 사이에 제공되는 방음판이 분할되도록 한 후 분할된 방음판이 이음부재를 통해 풍하중을 충분하게 견딜 수 있도록 하여 설치 간편화는 물론 이에따른 비용을 크게 절감시킬 수 있도록 하는데 있는 것이다.

본 고안의 다른 목적은, 지주들 사이에 설치된 방음판이 전후면에서 교체시킬 수 있도록 하여 조립 및 보수 작업이 용이하도록 하는데 있는 것이다.

도 1은 종래 방음벽을 이루는 방음판의 결합상태 정면도,

도 2는 본 고안에 따른 방음벽의 방음판 이음 상태 정면도,

도 3은 도 2의 측단면도,

도 4는 도 2의 "D"부 확대 분리 사시도,

도 5는 본 고안에 따른 방음판이 지주에 결합된 후 해체되는 과정을 도시한 것으로, (a)는 분할된 방음판이 지주에 결합된 상태의 평면도, (b)는 분할된 방음판을 연결시킨 이음부재를 해체시킨 상태의 평면도, (c)는 분할된 양쪽 방음판 중 하나의 방음판을 결합부재로부터 해체시키는 상태의 평면도, (d)는 방음판이 결합부재와 이음부재로부터 완전 해체된 상태의 평면도, (e)는 해체된 방음판이 지주와의 간섭없이 해체되는 상태의 평면도,

도 6은 본 고안에 따른 방음판과 방음판의 상하 접촉단을 도시한 다른 실시예,

도 7은 본 고안에 따른 분리형 이음부재에서 압착편이 상하 결합되는 상태를 도시한 사시도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

100: 지주 200: 결합부재

220: 방음판 끼움 300,300a: 방음판

310,320: 경사면 340: 패드

400: 이음부재 420: 밀착편

422: 돌기부 424: 절곡단

426: 걸림홈 440: 압착편

460: 보올트부재 480: 커버편

482: 걸림돌기 484: 탄성편

상기 목적을 달성하기 위하여 본 고안은, 도로상에 배열된 지주와 지주들 사이의 대응된 수직홈 내벽에 각기 밀착 고정되며, 그 대응면에 방음판 끼움홈이 수직하게 형성되는 결합부재와; 중간부가 양쪽으로 분할되어 이음부재를 통해 결합되고 양쪽 외측단이 상기 결합부재의 방음판 끼움홈에 각각 끼워져 결합되는 한쌍의 방음판;을 제공한다.

상기 이음부재는, 분할된 상기 방음판의 대향단 일면에 위치되어 양쪽 대응단을 지지하고, 그 중간부에 대향단 틈새에 끼워지도록 수직한 돌기부가 돌출 형성되는 밀착편; 상기 밀착편과 마주보도록 상기 방음판의 대향단 타면에 위치되어 상기 방음판의 대향단을 밀착하는 압착편; 상기 밀착편과 방음판과 압착편을 통과하여 이들을 결합시키는 보올트부재;로 구성된다.

여기서, 분할된 상태에서 상기 이음부재를 통해 결합된 상기 방음판들의 상측단과 상기 방음판들의 상측단에 밀착되어 적층되는 다른 방음판들의 하단에는 서로 경사지게 접촉되어 밀착된 틈새를 통해 소음이 새어나가지 않도록 각각 대향된 경사면이 형성되도록 함이 가능할 것이다.

또한, 상기 경사면과 경사면 사이에는 압착용 패드를 삽입시켜 면마찰에 의한 훼손을 방지함이 가능하다.

또한, 상기 밀착편의 외면에는 결합되는 보올트의 머리부가 삽입되도록 양쪽에 절곡단이 형성되도록 하고, 이 절곡단에는 커버편이 끼움 결합되도록 한다.

또한, 상기 절곡단의 양쪽 내벽에는 걸림홈이 형성되도록 하고 상기 커버편의 내측에는 상기 걸림홈에 탄력적으로 걸림되도록 걸림돌기가 형성된 탄성편이 형성되도록 한다.

이하, 본 고안에 따른 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물을 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 2 내지 도 5의 도시에 의하여, 본 고안은 도로상에 배열된 지주(100)들과, 이 지주(100)들 사이의 대응된 수직홈(120) 내벽에 각기 밀착 고정되는 결합부재(200)와, 대향된 상기 결합부재(200) 사이에 구비되는 분할된 한 쌍의 방음판(300)(300a)과, 분할된 상기 방음판을 연결 접속시키는 이음부재(400)를 포함하여 구성된다.

상기 지주(100)는, 공지의 구조로 도로상에 형성된 거푸집에 브래킷을 통해 세워져 결합되며, 서로 마주보는 대향면에 수직홈(120)이 형성된다. 그리고 상기 지주와 지주 사이의 간격은 공지의 간격보다 크게 형성된다.

상기 결합부재(200)는, 상기 지주(100)에 형성된 수직홈(120)에 체결브래킷(140)을 통해 결합되며 대응되는 양쪽면에 수직한 방음판 끼움홈(220)이 형성된다.

상기 방음판(300)(300a)은, 상기 지주(100)와 지주(100) 사이에 각각 한쌍으로 배열되며 대응된 양쪽단은 각각 상기 결합부재(200)의 방음판 끼움홈(220)에 끼워져 결합된다. 그리고, 분할된 대응단 틈새는 이음부재(400)를 통해 연결 접속되어 방음판(300)(300a)으로의 풍압 발생시 이를 흡수하게 된다.

상기한 이음부재(400)는, 분할된 상기 방음판(300)(300a)의 대향단 일면에 위치되어 양쪽 대응단을 지지하고, 그 중간부에 대향단 틈새에 끼워지도록 수직한돌기부(422))가 돌출 형성되는 밀착편(420)과, 상기 밀착편(420)과 마주보도록 상기 방음판(300)(300a)의 대향단 타면에 위치되어 상기 방음판(300)(300a)의 대향단을 밀착하는 압착편(440)과, 상기 밀착편(420)과 방음판(300)(300a)과 압착편(440)을 통과하여 이들을 결합시키는 보올트부재(460)로 구성된다.

여기서, 상기 밀착편(420), 압착편(440) 그리고 방음판(300)(300a)의 대응단에는 상기 보올트부재(460)가 통과되도록 볼트홀(465)(466)(467)이 형성되도록 하되, 상기 방음판(300)(300a)의 대응단부에 형성된 볼트홀(466)은 유격을 보상하기 위해 수직한 장홀로 형성되도록 함이 가능할 것이다.

또한, 상기 압착편(440)에 형성된 볼트홀(467)에는 나사부가 형성되어 상기 보올트부재(460)의 나사부가 나사 결합 또는 상기 압착편(440)의 후면에 너트를 구비하여 상기 보올트부재(460)가 볼트홀을 통과하여 너트 고정될 수 있도록 함이 가능할 것이다.

이상에서와 같이, 상기 방음판(300)과 방음판(300a)을 연결 접속시키기 위해서는 먼저 밀착편(420)을 대응단에 밀착시킨다. 그러면 밀착편(420)의 돌기부(422)가 틈새에 끼움 삽입되며 고정상태를 유지하게 되고, 연속해서 방음판(300)(300a)의 다른쪽 대응단에 압착편(440)을 밀착시킨 다음 보올트부재(460)로 밀착편(420)과 압착편(440)을 결합시키면 방음판(300)과 방음판(300a)의 접속이 완료된다.

상기 밀착편(420)의 외면에는 결합되는 보올트부재(460)의 머리부가 삽입되도록 양쪽에 절곡단(424)이 형성되도록 하고, 이 절곡단(424)에는 커버편(480)이 끼움 결합된다.

또한, 상기 절곡단(424)의 양쪽 내벽에는 걸림홈(426)이 형성되도록 하고 상기 커버편(480)의 내측에는 상기 걸림홈(426)에 탄력적으로 걸림되도록 걸림돌기(482)가 형성된 탄성편(484)이 형성된다.

이하, 본 고안에 따른 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물의 결합 및 해체과정을 첨부된 도면을 참조로 하여 상세히 설명한다.

도 5a에 도시된 바와같이 분할된 방음판(300)(300a)이 지주(100)와 지주의 수직홈(120)에 결합부재(200)를 통해 결합되고 또한 분할된 대응단이 이음부재(400)를 통해 결속된 상태에서 방음판(300)(300a)을 해체시키고자 하는 경우, 먼저, 도5b에 도시된 바와같이 분할된 방음판(300)(300a)을 연결시킨 이음부재(400)를 해체시킨다. 즉, 먼저 방음벽의 전후면 중 커버편(480)이 설치된 한쪽 위치에서 커버편(480)을 떼어내고 동시에 보올트부재(460)를 해체시켜 밀착편(420)과 압착편(440)을 분리시킴으로 이음부재(400)를 분리한다.

이후, 도5c에 도시된 바와같이 분할된 양쪽 방음판(300)(300a) 중 하나의 방음판을 결합부재(200)로부터 해체시키고 연속해서 도5d에 도시된 바와같이 방음판이 결합부재(200)와 이음부재로부터 완전 해체되도록 한 다음, 도5e에 도시된 바와 같이 해체된 방음판을 다른 방음판쪽으로 밀어내면서 해체시키게 되면 결합부재(200)는 물론 지주(100)와의 간섭없이도 해체되게 된다.

도 6은 본 고안에 따른 다른 실시예로서, 분할된 상태에서 상기 이음부재(400)와 지주(100)를 통해 결합된 상기 방음판(300)(300a)들의 상하 접촉단이 밀착된 틈새를 통해 소음이 새어나가지 않도록 각각 대향면에 접촉을 위한 경사면(310)(320)을 형성시킨 것이다.

이는, 도로에서 발생된 소음이 직진성을 가짐에 따라 틈새가 수평한 경우 이를 통해 소음이 외부로 배출되게 된다. 따라서 본 고안은 방음판과 방음판의 상하접촉이 경사면(310)(320)에 의해 이루어지도록 하여 소음이 반사될 수 있도록 한 것이다.

또한, 상기 경사면(310)과 경사면(320) 사이에는 압착용 패드(340)가 삽입되도록 하여 면마찰에 의한 파손을 방지하도록 함이 바람직할 것이다.

도 7은 본 고안에 따른 압착편의 다른 실시예로서, 상기 압착편(440)이 방음판의 크기에 맞게 복수개로 분할되도록 하고 이들이 결합수단인 돌기와 홈의 결합으로 연결되도록 한 것이다.

즉, 상기 압착편(440)의 상부 내측에는 가이드홈(447)을 형성하고, 상기 압착편(440)의 하측에는 상기 가이드홈(447)에 끼워져 결합될 수 있는 돌기(448)를 형성시켜 다른 압착판과의 수직 결합시 이들의 상하 결합으로 연결된다.

따라서, 본 고안에 따른 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물은, 지주들 사이에 제공되는 방음판이 분할되도록 한 후 분할된 방음판이 이음부재를 통해 풍압을 충분하게 견딜 수 있도록 하여 종래 도로의 외측에 설치된 지주들간의 거리보다 넓게 할 수 있는 효과가 있고, 또한 설치의 간편화는 물론 지주의 설치비용이 절감됨에 따라 그 비용이 크게 절감되는 효과가 있다.

또한, 지주들 사이에 설치된 방음판이 이음부재의 해체를 통해 전후면에서교체시킬 수 있어 조립 및 보수 작업이 용이한 효과가 있다.

Claims (6)

1. 도로상에 배열된 지주와 지주 사이의 대응된 수직홈 내벽에 각기 밀착 고정되며, 그 대응면에 방음판 끼움홈이 수직하게 형성되는 결합부재와; 중간부가 양쪽으로 분할되어 착탈가능한 이음부재를 통해 결합되고 양쪽 외측단이 상기 결합부재의 방음판 끼움홈에 각각 끼워져 결합되는 한쌍의 방음판;을 포함하여 구성됨을 특징으로 하는 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 이음부재는

   분할된 상기 방음판의 대향단 일면에 위치되어 양쪽 대응단을 지지하고, 그 중간부에 대향단 틈새에 끼워지도록 수직한 돌기부가 돌출 형성되는 밀착편; 상기 밀착편과 마주보도록 상기 방음판의 대향단 타면에 위치되어 상기 방음판의 대향단을 밀착하는 압착편; 상기 밀착편과 방음판과 압착편을 통과하여 이들을 결합시키는 보올트부재;로 구성됨을 특징으로 하는 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물.
3. 제 1 항에 있어서,

   분할된 상태에서 상기 이음부재를 통해 결합된 상기 방음판들의 상측단과 상기 방음판들의 상측단에 밀착되어 적층되는 다른 방음판들의 하단에는 서로 경사지게 접촉되어 밀착된 틈새를 통해 소음이 새어나가지 않도록 각각 대향된 경사면이 형성됨을 특징으로 하는 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물.
4. 제 3 항에 있어서,

   상기 경사면과 경사면 사이에는 압착용 패드가 삽입됨을 특징으로 하는 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물.
5. 제 2 항에 있어서,

   상기 밀착편의 외면에는 결합되는 보올트부재의 머리부가 삽입되도록 양쪽에 절곡단이 형성되도록 하고, 이 절곡단에는 커버편이 끼움 결합됨을 특징으로 하는 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물.
6. 제 5 항에 있어서,

   상기 절곡단의 양쪽 내벽에는 걸림홈이 형성되도록 하고 상기 커버편의 내측에는 상기 걸림홈에 탄력적으로 걸림되도록 걸림돌기가 형성된 탄성편이 추가로 형성됨을 특징으로 하는 방음벽용 분리형 방음판의 이음 구조물.