CN214033186U - 一种铁路路基加固施工装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路路基加固施工装置，属于路基加固技术领域。一种铁路路基加固施工装置，包括混凝土块，混凝土块右侧呈上下对称结构开设有两个限位槽，限位槽中部开设有螺纹孔，混凝土块左侧呈上下对称结构设有两个限位块，限位块中部螺纹连接有中空螺栓，中空螺栓上端固设有六角螺母，中空螺栓上端外壁设有外螺纹，中空螺栓上端内壁设有内螺纹，中空螺栓内壁套设有内六角螺栓。本实用新型通过限位槽与限位块的卡接配合，中空螺栓与内六角螺栓的螺纹连接，配合使用钻头及紧固组件的使用，实现了分体式铺设，受环境限制小，适用范围广，不仅方便安装，还有利于维修保养，省事省力节约了成本，提高了工作效率。

Description

一种铁路路基加固施工装置

技术领域

本实用新型涉及路基加固技术领域，更具体地说，涉及一种铁路路基加固施工装置。

背景技术

铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物，铁路路基是为满足轨道铺设和运营条件而修建的土工构筑物，路基必须保证轨顶标高，并与桥梁、隧道连接，组成完整贯通的铁路线路。现有技术中的铁路路基护坡采用钢筋混泥土整体浇筑而成，受地质环境的影响，长期使用过程中难免会出现破损，整体结构在维修时不便，二次浇筑时稳定性较差，铁路路线较长，在维修过程中运输原材料的成本较高，费时费力维护保养不便。鉴于此，我们提出一种铁路路基加固施工装置。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种铁路路基加固施工装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2.技术方案

一种铁路路基加固施工装置，包括混凝土块，所述混凝土块右侧呈上下对称结构开设有两个限位槽，所述限位槽中部开设有螺纹孔，所述混凝土块左侧呈上下对称结构设有两个限位块，所述限位块中部螺纹连接有中空螺栓，所述中空螺栓上端固设有六角螺母，所述中空螺栓上端外壁设有外螺纹，所述中空螺栓上端内壁设有内螺纹，所述中空螺栓内壁套设有内六角螺栓，所述内六角螺栓下端固设有圆杆，所述圆杆下端设有圆轴，所述圆轴下端设有钻头，所述圆轴铰接有紧固组件；

所述紧固组件包括夹紧块，所述夹紧块呈左右对称结构设有两个，所述夹紧块外壁呈环形阵列结构开设有多个通槽，位于右侧的所述夹紧块上端设有T型滑块，位于左侧的所述夹紧块上端开设有滑槽，所述滑槽内左壁固设有弹簧，所述夹紧块中部开设有开口槽。

优选地，所述混凝土块上端固设有限位块，所述混凝土块上表面下端开设有限位槽。

优选地，所述限位块与限位槽卡接配合。

优选地，所述中空螺栓通过内螺纹与内六角螺栓螺纹连接。

优选地，所述弹簧右端与T型滑块连接固定，所述T型滑块与滑槽滑动连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

1.本实用新型通过限位槽与限位块的卡接配合，中空螺栓与内六角螺栓的螺纹连接，配合使用钻头及紧固组件的使用，解决了铁路路基护坡采用钢筋混泥土整体浇筑而成，受地质环境的影响，长期使用过程中难免会出现破损，整体结构在维修时不便，二次浇筑时稳定性较差，铁路路线较长，在维修过程中运输原材料的成本较高，维护保养不便的问题，实现了分体式铺设，受环境限制小，适用范围广，不仅方便安装，还有利于维修保养，省事省力节约了成本，提高了工作效率。

2.本实用新型通过内六角螺栓底部的紧固组件，弹簧、T型滑块及滑槽的配合使用，让安装更加方便快捷，稳定性更高，提高了维修保养的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的中空螺栓结构剖视图；

图3为本实用新型的圆轴结构拆分示意图；

图4为本实用新型的紧固组件结构示意图；

图5为本实用新型的滑槽结构放大示意图；

图中标号说明：1、混凝土块；2、限位槽；3、螺纹孔；4、限位块；5、中空螺栓；6、六角螺母；7、外螺纹；8、内螺纹；9、内六角螺栓；10、圆杆；11、圆轴；12、紧固组件；1201、夹紧块；1202、通槽；1203、T型滑块；1204、滑槽；1205、弹簧；1206、开口槽；13、钻头。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-5,本实用新型提供一种技术方案：

一种铁路路基加固施工装置，包括混凝土块1，混凝土块1右侧呈上下对称结构开设有两个限位槽2，限位槽2中部开设有螺纹孔3，混凝土块1左侧呈上下对称结构设有两个限位块4，限位块4中部螺纹连接有中空螺栓5，中空螺栓5上端固设有六角螺母6，中空螺栓5上端外壁设有外螺纹7，中空螺栓5上端内壁设有内螺纹8，中空螺栓5内壁套设有内六角螺栓9，内六角螺栓9下端固设有圆杆10，圆杆10下端设有圆轴11，圆轴11下端设有钻头13，圆轴11铰接有紧固组件12；

紧固组件12包括夹紧块1201，夹紧块1201呈左右对称结构设有两个，夹紧块1201外壁呈环形阵列结构开设有多个通槽1202，位于右侧的夹紧块1201上端设有T型滑块1203，位于左侧的夹紧块1201上端开设有滑槽1204，滑槽1204内左壁固设有弹簧1205，夹紧块1201中部开设有开口槽1206。中空螺栓5与螺纹孔3螺纹连接，使限位块4与限位槽2连接固定，方便两块及多块混凝土块1的连接安装，内六角螺栓9与内螺纹8螺纹连接，钻头13及紧固组件12更容易深入路基内部，为混凝土块1提供了稳定支撑，方便对混凝土块1的安装及维修更换，提高铁路路基使用寿命。

具体的，混凝土块1上端固设有限位块4，混凝土块1上表面下端开设有限位槽2。方便两个混凝土块1的上下安装，提高稳定性。

进一步的，限位块4与限位槽2卡接配合。限位槽2为限位块4提供了有效固定的前提，连接更稳定。

再进一步的，中空螺栓5通过内螺纹8与内六角螺栓9螺纹连接。为内六角螺栓9提供了稳定的支撑条件。

更进一步的，弹簧1205右端与T型滑块1203连接固定，T型滑块1203与滑槽1204滑动连接。弹簧1205的回复力推动T型滑块1203在滑槽1204内滑动，滑槽1204限制了T型滑块1203的运动方向。

工作原理：在使用本使用新型对铁路路基加固施工时，首先将需要连接的混凝土块1通过限位块4卡入限位槽2中，插入中空螺栓5到螺纹孔3内，重力下压使中空螺栓5向路基下压，直至外螺纹7与螺纹孔3螺纹连接后通过六角螺母6进行旋转直至旋转至合适的位置后，将内六角螺栓9、圆杆10、圆轴11、紧固组件12及钻头13插入中空螺栓5内壁下压，下压至内六角螺栓9与内螺纹8螺纹连接使，通过内六角扳手对内六角螺栓9进行旋转，此时钻头13更容易将内六角螺栓9及圆杆10插入路基中，此时两个夹紧块1203摩擦接触，弹簧1205被挤压，T型滑块1203向弹簧1205一侧挤压，旋转至合适位置后，反向转动内六角螺栓9将圆杆10、圆轴11、紧固组件12及钻头13向上拉升，此时夹紧块1201上端受阻，弹簧1205回复力将T型滑块1203沿着滑槽1204向外侧滑动，使夹紧块1201沿着圆轴11旋转至上端呈开合形状，继续反向转动内六角螺栓9，由于夹紧块1201开设有通槽1202及开口槽1206，所以夹紧块1201中部沿着通槽1202向外侧挤压产生形变，形成菱形支撑结构，提供了良好的稳定支撑，逐个对限位块4的安装，将安装及维修更换的混凝土块1进行固定，完成对铁路路基加固施工。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种铁路路基加固施工装置，包括混凝土块(1)，其特征在于：所述混凝土块(1)右侧呈上下对称结构开设有两个限位槽(2)，所述限位槽(2)中部开设有螺纹孔(3)，所述混凝土块(1)左侧呈上下对称结构设有两个限位块(4)，所述限位块(4)中部螺纹连接有中空螺栓(5)，所述中空螺栓(5)上端固设有六角螺母(6)，所述中空螺栓(5)上端外壁设有外螺纹(7)，所述中空螺栓(5)上端内壁设有内螺纹(8)，所述中空螺栓(5)内壁套设有内六角螺栓(9)，所述内六角螺栓(9)下端固设有圆杆(10)，所述圆杆(10)下端设有圆轴(11)，所述圆轴(11)下端设有钻头(13)，所述圆轴(11)铰接有紧固组件(12)；

所述紧固组件(12)包括夹紧块(1201)，所述夹紧块(1201)呈左右对称结构设有两个，所述夹紧块(1201)外壁呈环形阵列结构开设有多个通槽(1202)，位于右侧的所述夹紧块(1201)上端设有T型滑块(1203)，位于左侧的所述夹紧块(1201)上端开设有滑槽(1204)，所述滑槽(1204)内左壁固设有弹簧(1205)，所述夹紧块(1201)中部开设有开口槽(1206)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述混凝土块(1)上端固设有限位块(4)，所述混凝土块(1)上表面下端开设有限位槽(2)。

3.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述限位块(4)与限位槽(2)卡接配合。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述中空螺栓(5)通过内螺纹(8)与内六角螺栓(9)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路路基加固施工装置，其特征在于：所述弹簧(1205)右端与T型滑块(1203)连接固定，所述T型滑块(1203)与滑槽(1204)滑动连接。

Images