CN218662046U - 一种房建预制构件中转车 - Google Patents
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Abstract
本申请公开了一种房建预制构件中转车，属于房建预制构件技术领域，包括底座，所述底座的底面固定安装有四个滚动轮，底座的上方设置有承载架，底座的上表面分别固定安装有四个减震弹簧和阻尼器，每个减震弹簧的顶端和阻尼器的伸缩端均与承载架的底面固定连接，承载架的内部设置有两个滑动板，承载架的内部转动连接有双向螺杆，双向螺杆的外表面螺纹连接有两个连接块。该房建预制构件中转车，通过设置有底座配合阻尼器和减震弹簧，能够有效吸收晃动带来的震动力，使得中转车在运输预制构件时不易因为颠簸和晃动导致预制构件发生碰撞，起到增加中转车运输安全性，使预制构件运输中不易发生磕碰，保证预制构件完整性的作用。
Description
技术领域
本申请属于房建预制构件技术领域，尤其涉及一种房建预制构件中转车。
背景技术
房建预制构件是指按照设计规格在工厂或现场预先制成的钢、木或混凝土构件，采用预制构件建造的房屋能够极大程度上的缩短施工时间，使得房屋建造更加方便快捷，但是由于预制构件体积较大所以需要使用专用的中转车将其从工厂或者预制现场运输至施工现场。
现有授权公告号为CN213734770U的实用新型公开了一种房建预制构件中转装置，包括车板，所述车板的下表面设置有挂钩，所述挂钩与所述车板之间通过焊接连接，所述挂钩与所述车板之间还设置有限位机构，所述限位机构包括安装块，所述安装块的内部分别开设有凹槽和螺纹槽，所述挂钩的侧面设置有插条。
采用上述技术方案，便于对挂钩进行焊接，避免了传统的在焊接时需要两人相互配合才能进行焊接，操作不方便的情况出现，提高了操作人员的焊接效率，加快了中转车的生产进度，但上述技术方案，在对预制构件进行运输时，并不能很好的对预制构件进行固定，由于颠簸和晃动极易导致预制构件发生碰撞，降低了中转车对预制构件的运输安全性。
为此，我们提出来一种房建预制构件中转车解决上述问题。
实用新型内容
本申请的目的是为了解决现有技术中，预制构件在运输时安全性较差，容易因为晃动发生磕碰的问题，而提出的一种房建预制构件中转车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种房建预制构件中转车，包括底座，所述底座的底面固定安装有四个滚动轮，所述底座的上方设置有承载架，所述底座的上表面分别固定安装有四个减震弹簧和阻尼器，每个所述减震弹簧的顶端和阻尼器的伸缩端均与承载架的底面固定连接，所述承载架的内部设置有两个滑动板，所述承载架的内部转动连接有双向螺杆，所述双向螺杆的外表面螺纹连接有两个连接块，每个所述连接块均滑动连接在承载架的内部，每个所述连接块的上表面均与滑动板的底面固定连接，所述承载架的内部设置有两个夹持板，两个所述夹持板相互远离的一侧面均固定安装有四个连接弹簧，两组所述连接弹簧相互远离的一端分别与两个滑动板相互靠近的一侧面固定连接。
优选的，所述底座的上表面固定安装有挡板，所述挡板的内部滑动连接有两个限位块，每个所述限位块的左侧面均与承载架的右侧面固定连接。
优选的，每个所述减震弹簧的内部均设置有第一伸缩杆，每个所述第一伸缩杆的伸缩端均与承载架的底面固定连接，每个所述第一伸缩杆的底端均与底座的上表面固定连接。
优选的，所述底座的右侧面固定安装有牵引板，所述牵引板的右侧面固定安装有牵引环。
优选的，所述牵引板的正面和背面均固定安装有加强板，每个所述加强板的左侧面均与底座的右侧面固定连接。
优选的，所述承载架的内底壁开设有两个辅助槽，每个所述辅助槽的内部均滑动连接有两个辅助块，每个所述辅助块的上表面均与滑动板的底面固定连接。
优选的，所述双向螺杆远离承载架的一端固定安装有转盘，所述转盘的正面固定安装有手柄。
优选的，每个所述连接弹簧的内部均设置有第二伸缩杆，两组所述第二伸缩杆的伸缩端分别与两个夹持板相互远离的一侧面固定连接，两组所述第二伸缩杆相互远离的一端分别与两个滑动板相互靠近的一侧面固定连接。
综上所述，本申请的技术效果和优点：通过设置有底座配合阻尼器和减震弹簧，能够有效吸收晃动带来的震动力，使得中转车在运输预制构件时不易因为颠簸和晃动导致预制构件发生碰撞，起到增加中转车运输安全性，使预制构件运输中不易发生磕碰，保证预制构件完整性的作用，通过设置有双向螺杆配合连接块，能够带动两个滑动板和夹持板相互靠近，进而能够快速夹持固定预制构件，达到增加中装车在运输时对预制构件固定牢固的效果，通过设置有连接弹簧配合夹持板，能够对预制构件进行夹持固定的同时，可以进一步吸收震动力，使得预制构件更加不易受到晃动影响，达到中转车运输性能更加优越的效果。
附图说明
图1为本实用新型承载架立体的结构示意图；
图2为本实用新型底座立体的结构示意图；
图3为本实用新型双向螺杆立体的结构示意图；
图4为本实用新型滑动板剖视立体的结构示意图。
图中：1、底座；2、滚动轮；3、承载架；4、阻尼器；5、减震弹簧；6、滑动板；7、双向螺杆；8、连接块；9、夹持板；10、连接弹簧；11、挡板；12、限位块；13、第一伸缩杆；14、牵引板；15、牵引环；16、加强板；17、辅助槽；18、辅助块；19、转盘；20、手柄；21、第二伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种房建预制构件中转车，包括底座1，底座1的底面固定安装有四个滚动轮2，底座1的上方设置有承载架3，底座1的上表面固定安装有挡板11，挡板11的内部滑动连接有两个限位块12，每个限位块12的左侧面均与承载架3的右侧面固定连接，利用限位块12配合挡板11，能够限制承载架3的位置，防止承载架3发生过度偏移。
底座1的上表面分别固定安装有四个减震弹簧5和阻尼器4，每个减震弹簧5的顶端和阻尼器4的伸缩端均与承载架3的底面固定连接，每个减震弹簧5的内部均设置有第一伸缩杆13，每个第一伸缩杆13的伸缩端均与承载架3的底面固定连接，每个第一伸缩杆13的底端均与底座1的上表面固定连接，第一伸缩杆13能够辅助减震弹簧5进行伸缩，使其不易发生偏移，增加了减震弹簧5的使用效果。
承载架3的内部设置有两个滑动板6，承载架3的内部转动连接有双向螺杆7，底座1的右侧面固定安装有牵引板14，牵引板14的右侧面固定安装有牵引环15，通过牵引板14配合牵引环15能够方便工作人员使用牵引设备拉动该装置，使得该装置能够配合滚动轮2进行移动。
双向螺杆7的外表面螺纹连接有两个连接块8，每个连接块8均滑动连接在承载架3的内部，每个连接块8的上表面均与滑动板6的底面固定连接，牵引板14的正面和背面均固定安装有加强板16，每个加强板16的左侧面均与底座1的右侧面固定连接，加强板16能够增加牵引板14与底座1的连接牢固度，使得牵引板14不易发生变形，增加了牵引板14的承压能力。
承载架3的内部设置有两个夹持板9，承载架3的内底壁开设有两个辅助槽17，每个辅助槽17的内部均滑动连接有两个辅助块18，每个辅助块18的上表面均与滑动板6的底面固定连接，利用辅助块18在辅助槽17内部滑动，能够辅助滑动板6进行移动，使得滑动板6移动时更加稳定可靠，增加了滑动板6的使用精度。
两个夹持板9相互远离的一侧面均固定安装有四个连接弹簧10，两组连接弹簧10相互远离的一端分别与两个滑动板6相互靠近的一侧面固定连接，双向螺杆7远离承载架3的一端固定安装有转盘19，转盘19的正面固定安装有手柄20，利用转盘19配合手柄20能够方便工作人员手动转动双向螺杆7，增加了双向螺杆7手动操作的便捷度。
每个连接弹簧10的内部均设置有第二伸缩杆21，两组第二伸缩杆21的伸缩端分别与两个夹持板9相互远离的一侧面固定连接，两组第二伸缩杆21相互远离的一端分别与两个滑动板6相互靠近的一侧面固定连接，第二伸缩杆21能够限制连接弹簧10的伸缩方向，使其只能进行前后伸缩，不易发生过度偏移，提高了连接弹簧10的使用寿命。
本实用新型的工作原理是；使用时，首先将预制构件放置在承载架3上，然后手动握住手柄20配合转盘19转动双向螺杆7，利用双向螺杆7与连接块8的螺纹连接关系，能够带动两个滑动板6和夹持板9相互靠近或远离，进而能够快速加持并固定预制构件，增加了中装车在运输时对预制构件的固定牢固度，此时连接弹簧10由于压力会发生收缩，进而配合连接弹簧10和第二伸缩杆21，能够初步吸收震动力，使得预制构件不易受到震动影响，当遇到颠簸路段时，利用阻尼器4配合减震弹簧5和第一伸缩杆13，能够更大程度上的吸收震动力，使得预制构件不易因为晃动和震动发生磕碰，有效提高了预制构件中装车的运输安全性，保证了预制构件运输时的完整性，最后，利用牵引环15配合牵引板14挂接牵引装置，能够拉动底座1，此时利用滚动轮2的滚动即可将预制构件运输至施工现场。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种房建预制构件中转车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底面固定安装有四个滚动轮(2)，所述底座(1)的上方设置有承载架(3)，所述底座(1)的上表面分别固定安装有四个减震弹簧(5)和阻尼器(4)，每个所述减震弹簧(5)的顶端和阻尼器(4)的伸缩端均与承载架(3)的底面固定连接，所述承载架(3)的内部设置有两个滑动板(6)，所述承载架(3)的内部转动连接有双向螺杆(7)，所述双向螺杆(7)的外表面螺纹连接有两个连接块(8)，每个所述连接块(8)均滑动连接在承载架(3)的内部，每个所述连接块(8)的上表面均与滑动板(6)的底面固定连接，所述承载架(3)的内部设置有两个夹持板(9)，两个所述夹持板(9)相互远离的一侧面均固定安装有四个连接弹簧(10)，两组所述连接弹簧(10)相互远离的一端分别与两个滑动板(6)相互靠近的一侧面固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种房建预制构件中转车，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定安装有挡板(11)，所述挡板(11)的内部滑动连接有两个限位块(12)，每个所述限位块(12)的左侧面均与承载架(3)的右侧面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种房建预制构件中转车，其特征在于：每个所述减震弹簧(5)的内部均设置有第一伸缩杆(13)，每个所述第一伸缩杆(13)的伸缩端均与承载架(3)的底面固定连接，每个所述第一伸缩杆(13)的底端均与底座(1)的上表面固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种房建预制构件中转车，其特征在于：所述底座(1)的右侧面固定安装有牵引板(14)，所述牵引板(14)的右侧面固定安装有牵引环(15)。
5.根据权利要求4所述的一种房建预制构件中转车，其特征在于：所述牵引板(14)的正面和背面均固定安装有加强板(16)，每个所述加强板(16)的左侧面均与底座(1)的右侧面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种房建预制构件中转车，其特征在于：所述承载架(3)的内底壁开设有两个辅助槽(17)，每个所述辅助槽(17)的内部均滑动连接有两个辅助块(18)，每个所述辅助块(18)的上表面均与滑动板(6)的底面固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种房建预制构件中转车，其特征在于：所述双向螺杆(7)远离承载架(3)的一端固定安装有转盘(19)，所述转盘(19)的正面固定安装有手柄(20)。
8.根据权利要求1所述的一种房建预制构件中转车，其特征在于：每个所述连接弹簧(10)的内部均设置有第二伸缩杆(21)，两组所述第二伸缩杆(21)的伸缩端分别与两个夹持板(9)相互远离的一侧面固定连接，两组所述第二伸缩杆(21)相互远离的一端分别与两个滑动板(6)相互靠近的一侧面固定连接。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN116279821A (zh) * | 2023-04-21 | 2023-06-23 | 山东沃胜专用车制造有限公司 | 一种轻量化的半挂车车架及半挂车 |
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| CN116279821B (zh) * | 2023-04-21 | 2023-08-11 | 山东沃胜专用车制造有限公司 | 一种轻量化的半挂车车架及半挂车 |
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