CN2140329Y - 安全方向盘 - Google Patents

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CN2140329Y CN 92224878 CN92224878U CN2140329Y CN 2140329 Y CN2140329 Y CN 2140329Y CN 92224878 CN92224878 CN 92224878 CN 92224878 U CN92224878 U CN 92224878U CN 2140329 Y CN2140329 Y CN 2140329Y
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张火根
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Abstract

本实用新型涉及的是机动车辆的转向机构，尤其 是一种现有车辆方向盘的改进，由盘圈、辐条和毂组 成，其特征在于盘圈由三根120度圆弧段柔性或活 动插接而成，固定于圆弧段上的辐条与毂之间采用弹 性铰接。当外力作用在盘圈上时，圆弧段和辐条会脱 离正常使用位置，从而增大方向盘与驾驶员之间距， 起到缓冲作用，本方向盘结构简单、成本低，使用安全 可靠，能有效地避免汽车行进中突发事故发生时驾驶 员被方向盘挤压致伤致死之现象。

Description

本实用新型涉及的是机动车辆的转向机构，尤其是一种现有车辆方向盘的改进。
现有汽车方向盘都是固定在转向轴上，转动方向盘，转向轴随之转动，通过转向机构实现汽车转向。这种方向盘为硬性支架结构，当汽车在行驶中发生碰撞时，身处在驾驶室方向盘后侧狭窄空间内的驾驶员由于事故的突然发生，躲避不开方向盘的硬性挤压，被方向盘顶伤或顶死的事件时有发生。
本实用新型的目的是针对现有方向盘实际使用中存在的缺陷，设计一种当汽车发生碰撞时，可避免驾驶员被方向盘挤顶而死伤的安全方向盘。
本实用新型的安全方向盘是通过以下结构来实现其目的的，安全方向盘的外形与普通方向盘相似，由盘圈、辐条、毂组成，其特征在于：盘圈由三根120度圆弧段拼接成，圆弧段与圆弧段之间为柔性或活动插接，每一圆弧段上固接一根辐条，辐条与毂三叉杆之间通过销轴铰接，辐条内设有拉簧，拉簧的一端扣挂于辐条内的挂杆上，另一端扣挂于毂三叉杆内槽挂杆上。当外力作用在形成盘圈的三根圆弧段的任一圆弧段上时均会促使圆弧段和辐条脱离正常位置，辐条内的拉簧被拉伸，辐条绕销轴向下转动，与辐条连为一体的圆弧段亦会随辐条的向下转动而脱离盘圈平面拆弯。从而增大方向盘与驾驶员之间距，同时起到缓冲作用。
本实用新型安全方向盘结构简单，成本低，使用安全可靠，能有效地避免汽车行进中突发事故时被方向盘挤压致伤致死之现象。保证驾驶员的安全，是一种可广泛推广应用于各种机动车辆的新型方向盘。
本实用新型安全方向盘的具体结构由以下附图和实施例详细给出。
图1是安全方向盘的外形结构示意；
图2是图1所示安全方向盘A－A位置剖面结构示意。
图3是图1所示安全方向盘B位置的一种连接结构示意。
实施例1：从图1和图2可清楚地看到安全方向盘的外形与现有方向盘基本相同，由盘圈3、辐条2和毂1组成，其特别之处是盘圈3由三根120度圆弧段围成，各圆弧段的两头均设有可置拉簧4的深孔，拉簧4作为圆弧段之间的连接件，两端分别插入两对接的圆弧段深孔内，拉簧4的两端通过销钉5固定。垂直于圆弧段中间内弧面固接辐条2，辐条2与毂1三叉杆之间通过销轴6铰接，辐条2内均设有一拉簧7，拉簧7的一端扣挂于辐条2内的挂杆9上，拉簧7的另一端扣挂于毂1三叉杆内槽挂杆8上。
实施例2，安全方向盘的结构基本与实施例1相同，唯形成盘圈3的三根120度圆弧段的连接方式不同，本实施例所采用的是插接方式，即：三根圆弧段的两头分别制成凹、凸形，见图3，各圆弧段通过凹、凸端的插接镶嵌围成盘圈。

Claims (3)

1、一种机动车辆的转向机构安全方向盘，由盘圈3、辐条2、毂1组成，其特征在于：盘圈3由三根120度圆弧段通过柔性或活动插接方式围成，每一圆弧段上固接一根辐条2，辐条2与毂1三叉杆之间通过销轴6铰接，辐条2内设有拉簧7，拉簧7的一端扣挂于辐条2内的挂杆9上，另一端扣挂于毂1三叉杆内槽设置的挂杆8上。
2、根据权利要求1所述的安全方向盘，其特征在于围成盘圈3的三根120度圆弧段之间是通过拉簧4和销钉5连接的，即：圆弧段的两端设可置拉簧4的深孔，拉簧4作为圆弧段之间的连接件，两端分别插入两对接的圆弧段深孔内，拉簧4的两端分别通过销钉4固定在圆弧段上。
3、根据权利要求1所述的安全方向盘，其特征在于：围成盘圈3的三根圆弧段的两头分别制成凹、凸形可插接镶嵌结构。
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Cited By (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN1070435C (zh) * 1996-08-10 2001-09-05 Trw汽车安全系统有限公司 汽车用方向盘骨架
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