CN214028293U - 一种氢能汽车的散热组件的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种氢能汽车的散热组件的安装结构。本实用新型的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，散热组件包括电堆散热器和两个辅助散热器，安装结构包括框架，框架的两端分别设有一个第一安装孔，两个辅助散热器分别可拆卸的安装在两个第一安装孔中，两个第一安装孔之间的框架上设有第二安装孔，电堆散热器可拆卸的安装在第二安装孔中；框架可拆卸的安装在前纵梁上。本实用新型的一种氢能汽车的散热组件的安装结构通过框架将电堆散热器和两个辅助散热器安装在车身上，结构简单，安装方便且保证强度和稳定性好。

Description

一种氢能汽车的散热组件的安装结构

技术领域

本实用新型涉及氢能汽车技术领域，尤其涉及一种氢能汽车的散热组件的安装结构。

背景技术

氢能汽车的动力来源主要为燃料电堆中氢和氧在催化剂作用下进行化学反应产生的电。氢能汽车中的燃料电堆工作温度要求比较高，一般要求控制在75-85摄氏度之间，故氢燃料电堆的冷却要求会高于传统汽车，故对散热器的面积要求会更大，对布置要求的难度更高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种结构简单、强度和稳定性好的氢能汽车的散热组件的安装结构。

本实用新型的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，散热组件包括电堆散热器和两个辅助散热器，安装结构包括框架，所述框架的两端分别设有一个第一安装孔，两个所述辅助散热器分别可拆卸的安装在两个所述第一安装孔中，两个所述第一安装孔之间的框架上设有第二安装孔，所述电堆散热器可拆卸的安装在所述第二安装孔中；所述框架可拆卸的安装在前纵梁上。

进一步的，所述框架上设有将所述第二安装孔一分为二的固定板，所述固定板将第二安装孔分为两个第三安装孔，所述电堆散热器的两个风扇分别设置在两个所述第三安装孔中。

进一步的，两个所述辅助散热器的四周分别通过螺栓固定在所述第一安装孔的边沿。

进一步的，所述电堆散热器的四周分别通过螺栓固定在所述第二安装孔的边沿。

进一步的，所述固定板通过螺栓与所述电堆散热器的两个风扇之间的外壳连接固定。

进一步的，所述框架的一板面位于所述第二安装孔与两个所述第一安装孔之间的位置上均设有第一安装板，所述第一安装板的一板面可拆卸的安装在所述框架上，另一板面固定在所述前纵梁上。

进一步的，所述第一安装板的另一板面焊接在所述前纵梁上。

进一步的，所述第一安装板的一板面通过螺栓安装在所述框架上。

进一步的，所述框架的另一板面位于所述第二安装孔与两个所述第一安装孔之间的位置上均设有第二安装板，所述第二安装板与所述第一安装板一一对应，所述第一安装板、框架和第二安装板上均设有多个一一对应的固定孔，多个螺栓的一端一一对应的依次穿过第一安装板、框架和第二安装板上的固定孔，螺母螺旋在所述螺栓的第二端，且与所述第二安装板相抵。

本实用新型的一种氢能汽车的散热组件的安装结构通过框架将电堆散热器和两个辅助散热器安装在车身上，结构简单，安装方便且保证强度和稳定性好。

附图说明

图1为本实用新型的一种氢能汽车的散热组件的安装结构的结构示意图；

图2为本实用新型的一种氢能汽车的散热组件的安装结构的另一角度的结构示意图；

图3为本实用新型的一种氢能汽车的散热组件的结构示意图。

1、散热组件；11、电堆散热器；111、风扇；12、辅助散热器；2、框架；21、第一安装孔；22、第二安装孔；23、固定板；24、第三安装孔；3、前纵梁；4、第一安装板；5、第二安装板；6、固定孔。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1-3所示，本实用新型的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，散热组件1包括电堆散热器11和两个辅助散热器12，安装结构包括框架2，框架2的两端分别设有一个第一安装孔21，两个辅助散热器12分别可拆卸的安装在两个第一安装孔21中，两个第一安装孔21之间的框架2上设有第二安装孔22，电堆散热器11可拆卸的安装在第二安装孔22中；框架2可拆卸的安装在前纵梁3上。

本实用新型的一种氢能汽车的散热组件的安装结构通过框架2将电堆散热器11和两个辅助散热器12安装在车身上，结构简单，安装方便且保证强度和稳定性好。

为了进一步的保证其强度和安装的稳定性，框架2上可以设有将第二安装孔22一分为二的固定板23，固定板23将第二安装孔22分为两个第三安装孔24，电堆散热器11的两个风扇111分别设置在两个第三安装孔24中，固定板23可以与电堆散热器11连接固定，连接的方式有多种，在这里不做限定，例如：固定板23通过螺栓与电堆散热器11的两个风扇111之间的外壳连接固定。

两个辅助散热器12可拆卸的安装在第一安装孔21内的方式有多种，在这里不做限定，例如：两个辅助散热器12的四周分别通过螺栓固定在第一安装孔21的边沿。

电堆散热器11可拆卸的安装在第二安装孔22内的方式有多种，在这里不做限定，例如：电堆散热器11的四周分别可以通过螺栓固定在第二安装孔22的边沿。

框架2可拆卸的安装在前纵梁3上的方式有多种，在本实施例中，框架2的一板面位于第二安装孔22与两个第一安装孔21之间的位置上可以均设有第一安装板4，第一安装板4的一板面可拆卸的安装在框架2上，另一板面固定在前纵梁3上，因为前纵梁3内部是空心的，通过第一安装板4可以便于安装。

第一安装板4的另一板面固定在前纵梁3上的方式有多种，例如：第一安装板4的另一板面可以焊接在前纵梁3上。

第一安装板4的一板面可拆卸的安装在框架2上的方式有多种，例如：第一安装板4的一板面可以通过螺栓安装在框架2上，为了便于螺栓安装，框架2的另一板面位于第二安装孔22与两个第一安装孔21之间的位置上均设有第二安装板5，第二安装板5与第一安装板4一一对应，第一安装板4、框架2和第二安装板5上均设有多个一一对应的固定孔6，多个螺栓的一端一一对应的依次穿过第一安装板4、框架2和第二安装板5上的固定孔6，螺母螺旋在螺栓的第二端，且与第二安装板5相抵，设置第二安装板5一方面可以增强连接强度，另一方面可以避免框架2受到损坏。

以上未涉及之处，适用于现有技术。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种氢能汽车的散热组件的安装结构，散热组件(1)包括电堆散热器(11)和两个辅助散热器(12)，其特征在于：安装结构包括框架(2)，所述框架(2)的两端分别设有一个第一安装孔(21)，两个所述辅助散热器(12)分别可拆卸的安装在两个所述第一安装孔(21)中，两个所述第一安装孔(21)之间的框架(2)上设有第二安装孔(22)，所述电堆散热器(11)可拆卸的安装在所述第二安装孔(22)中；所述框架(2)可拆卸的安装在前纵梁(3)上。

2.如权利要求1所述的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，其特征在于：所述框架(2)上设有将所述第二安装孔(22)一分为二的固定板(23)，所述固定板(23)将第二安装孔(22)分为两个第三安装孔(24)，所述电堆散热器(11)的两个风扇(111)分别设置在两个所述第三安装孔(24)中。

3.如权利要求1所述的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，其特征在于：两个所述辅助散热器(12)的四周分别通过螺栓固定在所述第一安装孔(21)的边沿。

4.如权利要求2所述的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，其特征在于：所述电堆散热器(11)的四周分别通过螺栓固定在所述第二安装孔(22)的边沿。

5.如权利要求4所述的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，其特征在于：所述固定板(23)通过螺栓与所述电堆散热器(11)的两个风扇(111)之间的外壳连接固定。

6.如权利要求1-5任一项所述的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，其特征在于：所述框架(2)的一板面位于所述第二安装孔(22)与两个所述第一安装孔(21)之间的位置上均设有第一安装板(4)，所述第一安装板(4)的一板面可拆卸的安装在所述框架(2)上，另一板面固定在所述前纵梁(3)上。

7.如权利要求6所述的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，其特征在于：所述第一安装板(4)的另一板面焊接在所述前纵梁(3)上。

8.如权利要求7所述的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，其特征在于：所述第一安装板(4)的一板面通过螺栓安装在所述框架(2)上。

9.如权利要求8所述的一种氢能汽车的散热组件的安装结构，其特征在于：所述框架(2)的另一板面位于所述第二安装孔(22)与两个所述第一安装孔(21)之间的位置上均设有第二安装板(5)，所述第二安装板(5)与所述第一安装板(4)一一对应，所述第一安装板(4)、框架(2)和第二安装板(5)上均设有多个一一对应的固定孔(6)，多个螺栓的一端一一对应的依次穿过第一安装板(4)、框架(2)和第二安装板(5)上的固定孔(6)，螺母螺旋在所述螺栓的第二端，且与所述第二安装板(5)相抵。

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