CN212113964U - 一种新能源汽车电池用散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池用散热装置，包括散热结构和安装盒，散热结构包括导流框箱、散热扇和冷却结构，且导流框箱为内部中空结构，导流框箱的一侧端面上贯穿安装有散热扇，且导流框箱的一侧端面上贯穿侧端面安装有冷却结构，导流框箱的前后侧端面上沿竖直方向对称水平开设有通风槽，且通风槽中水平贯通安装有安装盒。本实用新型能够对电池组进行排布限位，并且方便进行散热处理，进而提升后期散热的效果和效率。

Description

一种新能源汽车电池用散热装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池用散热装置。

背景技术

目前，常规电动汽车电池包一般都是由箱体包裹组成，并用钣金拼焊而成，首先这种常规结构不易维护更换，若是多个电池出现损坏或损毁时，需要更换整体的电池包，但是现有的新能源汽车电池在日常使用中会产生较多的热量，但是电池包中电池安装过于集中，传统使用外部风机吹动气流流动的方式，不能很好的对密集排布的电池组进行散热处理，散热效率较低。

因此需要一种新能源汽车电池用散热装置，能够对电池组进行排布限位，并且方便进行散热处理，进而提升后期散热的效果和效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池用散热装置，旨在改善现有的新能源汽车电池在日常使用中会产生较多的热量，但是电池包中电池安装过于集中，传统使用外部风机吹动气流流动的方式，不能很好的对密集排布的电池组进行散热处理，散热效率较低的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种新能源汽车电池用散热装置，包括散热结构和安装盒，散热结构包括导流框箱、散热扇和冷却结构，且导流框箱为内部中空结构，导流框箱的一侧端面上贯穿安装有散热扇，且导流框箱的一侧端面上贯穿侧端面安装有冷却结构，导流框箱的前后侧端面上沿竖直方向对称水平开设有通风槽，且通风槽中水平贯通安装有安装盒。

进一步的，冷却结构包括冷却液箱和循环管路，且冷却液箱竖直固定安装在导流框箱外部的一侧端面上，循环管路竖直设置在冷却液箱的内部，且循环管路的两端贯穿导流框箱的侧端面与冷却液箱连通。

进而通过冷却液箱竖直固定安装在导流框箱外部的一侧端面上，循环管路竖直设置在冷却液箱的内部，且循环管路的两端贯穿导流框箱的侧端面与冷却液箱连通，从而利用与冷却液箱和循环管路一端贯通的循环泵将冷却液在循环管路循环导送，从而接触热空气吸收热量，对空气进行冷却处理。

进一步的，导流框箱的内部沿水平方向竖直焊接有网板，且网板与循环管路贯穿焊接。

进而通过导流框箱的内部沿水平方向竖直焊接有网板，且网板与循环管路贯穿焊接，阻挡空气的流动速率，从而提高空气与循环管路接触的时间，提高空气散热的效率。

进一步的，安装盒的靠近通风槽的侧端面贯穿设置，且安装盒的顶面上贯穿开设有通风口。

进而通过安装盒的靠近通风槽的侧端面贯穿设置，且安装盒的顶面上贯穿开设有通风口，从而将冷却后的空气从安装盒的通风口导出对电池进行散热处理。

进一步的，安装盒的顶面上通风口的两侧均焊接有支架，且支架之间支撑安装有电池。

进而通过安装盒的顶面上通风口的两侧均焊接有支架，且支架之间支撑安装有电池，从而支撑电池位于通风口的正上方对电池进行冷却。

进一步的，冷却液箱的外壁上竖直焊接有散热板。

进而通过冷却液箱的外壁上竖直焊接有散热板，从而增大冷却液箱与外部空气的接触面积，从而提高冷却液箱的散热效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在使用该新能源汽车电池用散热装置用于安装组装新能源汽车电池时，通过散热结构中的导流框箱为内部中空结构，导流框箱的一侧端面上贯穿安装有散热扇，且导流框箱的一侧端面上贯穿侧端面安装有冷却结构，导流框箱的前后侧端面上沿竖直方向对称水平开设有通风槽，且通风槽中水平贯通安装有安装盒，通过散热扇将外部空气导入导流框箱中，然后通过冷却结构对空气进行冷却处理，从而将空气变凉进行散热冷却处理，利用安装盒的靠近通风槽的侧端面贯穿设置，且安装盒的顶面上贯穿开设有通风口，从而将冷却后的空气从安装盒的通风口导出对电池进行散热处理，进而能够对电池组进行排布限位，并且方便进行散热处理，进而提升后期散热的效果和效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例中散热结构的分解结构示意图；

图4是本实用新型实施例中冷却结构的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中安装盒的分解结构示意图。

图中：1、散热结构；11、导流框箱；12、网板；13、通风槽；14、散热扇；15、冷却结构；151、冷却液箱；152、循环管路；153、散热板；2、安装盒；21、通风口；22、支架；23、电池。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5所示，一种新能源汽车电池用散热装置，包括散热结构1和安装盒2，散热结构1包括导流框箱11、散热扇14和冷却结构15，且导流框箱11为内部中空结构，导流框箱11的一侧端面上贯穿安装有散热扇14，且导流框箱11的一侧端面上贯穿侧端面安装有冷却结构15，导流框箱11的前后侧端面上沿竖直方向对称水平开设有通风槽13，且通风槽13中水平贯通安装有安装盒2。

进而通过在使用该新能源汽车电池用散热装置用于安装组装新能源汽车电池时，通过散热结构1中的导流框箱11为内部中空结构，导流框箱11的一侧端面上贯穿安装有散热扇14，且导流框箱11的一侧端面上贯穿侧端面安装有冷却结构15，导流框箱11的前后侧端面上沿竖直方向对称水平开设有通风槽13，且通风槽13中水平贯通安装有安装盒2，通过散热扇14将外部空气导入导流框箱11中，然后通过冷却结构15对空气进行冷却处理，从而将空气变凉进行散热冷却处理，利用安装盒2的靠近通风槽13的侧端面贯穿设置，且安装盒2的顶面上贯穿开设有通风口21，从而将冷却后的空气从安装盒2的通风口21导出对电池23进行散热处理，进而能够对电池组进行排布限位，并且方便进行散热处理，进而提升后期散热的效果和效率。

请参阅图4，冷却结构15包括冷却液箱151和循环管路152，且冷却液箱151竖直固定安装在导流框箱11外部的一侧端面上，循环管路152竖直设置在冷却液箱151的内部，且循环管路152的两端贯穿导流框箱11的侧端面与冷却液箱151连通。

进而通过冷却液箱151竖直固定安装在导流框箱11外部的一侧端面上，循环管路152竖直设置在冷却液箱151的内部，且循环管路152的两端贯穿导流框箱11的侧端面与冷却液箱151连通，从而利用与冷却液箱151和循环管路152一端贯通的循环泵将冷却液在循环管路152循环导送，从而接触热空气吸收热量，对空气进行冷却处理。

请参阅图3，导流框箱11的内部沿水平方向竖直焊接有网板12，且网板12与循环管路152贯穿焊接。

进而通过导流框箱11的内部沿水平方向竖直焊接有网板12，且网板12与循环管路152贯穿焊接，阻挡空气的流动速率，从而提高空气与循环管路152接触的时间，提高空气散热的效率。

请参阅图2和图5，安装盒2的靠近通风槽13的侧端面贯穿设置，且安装盒2的顶面上贯穿开设有通风口21。

进而通过安装盒2的靠近通风槽13的侧端面贯穿设置，且安装盒2的顶面上贯穿开设有通风口21，从而将冷却后的空气从安装盒2的通风口21导出对电池23进行散热处理。

请参阅图5，安装盒2的顶面上通风口21的两侧均焊接有支架22，且支架22之间支撑安装有电池23。

进而通过安装盒2的顶面上通风口21的两侧均焊接有支架22，且支架22之间支撑安装有电池23，从而支撑电池23位于通风口21的正上方对电池23进行冷却。

请参阅图3，冷却液箱151的外壁上竖直焊接有散热板153。

进而通过冷却液箱151的外壁上竖直焊接有散热板153，从而增大冷却液箱151与外部空气的接触面积，从而提高冷却液箱151的散热效率。

工作原理：在使用该新能源汽车电池用散热装置用于安装组装新能源汽车电池时，通过散热结构1中的导流框箱11为内部中空结构，导流框箱11的一侧端面上贯穿安装有散热扇14，且导流框箱11的一侧端面上贯穿侧端面安装有冷却结构15，导流框箱11的前后侧端面上沿竖直方向对称水平开设有通风槽13，且通风槽13中水平贯通安装有安装盒2，通过散热扇14将外部空气导入导流框箱11中，然后通过冷却结构15对空气进行冷却处理，从而将空气变凉进行散热冷却处理，利用安装盒2的靠近通风槽13的侧端面贯穿设置，且安装盒2的顶面上贯穿开设有通风口21，从而将冷却后的空气从安装盒2的通风口21导出对电池23进行散热处理，进而能够对电池组进行排布限位，并且方便进行散热处理，进而提升后期散热的效果和效率。

通过上述设计得到的装置已基本能满足一种能够对电池组进行排布限位，并且方便进行散热处理，进而提升后期散热的效果和效率的新能源汽车电池用散热装置的使用，但本着进一步完善其功能的宗旨，设计者对该装置进行了进一步的改良。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新能源汽车电池用散热装置，包括散热结构(1)和安装盒(2)，其特征在于：所述散热结构(1)包括导流框箱(11)、散热扇(14)和冷却结构(15)，且导流框箱(11)为内部中空结构，所述导流框箱(11)的一侧端面上贯穿安装有散热扇(14)，且导流框箱(11)的一侧端面上贯穿侧端面安装有冷却结构(15)，所述导流框箱(11)的前后侧端面上沿竖直方向对称水平开设有通风槽(13)，且通风槽(13)中水平贯通安装有安装盒(2)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于，所述冷却结构(15)包括冷却液箱(151)和循环管路(152)，且冷却液箱(151)竖直固定安装在导流框箱(11)外部的一侧端面上，所述循环管路(152)竖直设置在冷却液箱(151)的内部，且循环管路(152)的两端贯穿导流框箱(11)的侧端面与冷却液箱(151)连通。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于，所述导流框箱(11)的内部沿水平方向竖直焊接有网板(12)，且网板(12)与循环管路(152)贯穿焊接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于，所述安装盒(2)的靠近通风槽(13)的侧端面贯穿设置，且安装盒(2)的顶面上贯穿开设有通风口(21)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于，所述安装盒(2)的顶面上通风口(21)的两侧均焊接有支架(22)，且支架(22)之间支撑安装有电池(23)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池用散热装置，其特征在于，所述冷却液箱(151)的外壁上竖直焊接有散热板(153)。

Images